又推迟了。。。。中国首个支线客机获批时间再次拖延

希望这次能靠谱点。

没事，习惯了!

把商飞解散，人员分流给西飞成飞，经费两边对半分，估计2020年，中国的747就上天了。

谁告诉你2008年可以获批的，你可以百度一下，造谣也不是这么造的

什么原因啊？？？？？？？？？

zqyuan 发表于 2012-5-24 20:16
谁告诉你2008年可以获批的，你可以百度一下，造谣也不是这么造的
谁告诉你不是。原计划是08年投入使用，你不懂先搞清楚。你无知无人怪你，但别献丑。

2012年5月24日，“2012年中国民航发展论坛”在北京隆重举行。中国商用飞机有限责任公司总会计师田民出席论坛，并作《中国商飞携手共创绿色民机伟业》演讲。

……下面，重点介绍一下C919飞机设计过程中的环保理念。

　　由中国商飞公司自主设计研发的C919飞机，采用先进的动力装置LEAP-恩1C、先进的气动设计及制造工艺，机载系统采用先进低噪声设计，C919飞机将为8-20年后的民用航空市场提供绿色飞机。

　　卓越的经济性为航空公司创造更大价值。C919新一代发动机、先进的气动力设计和先进材料的使用，将为航空公司降低10%的直接运营成本。主要体现在燃料效率大大提高，能够提高12-15%，减阻5%，先进材料的应用使飞机减重。等等这些，从而使飞机的潜排率大的提高，使运营成本大幅下降，为航空公司客户带来丰富的盈利和强劲的市场竞争力。中国商飞公司致力于为客户提供安全、舒适、环保的民用飞机。

　　在噪声显著降低方面，C919满足ICAO第四阶段噪声要求。C919采用新型辅助动力装置APU，综合了一系列的新技术，包括复合材料、降低重量，整合式消音器，最大噪声优于ICAO85dBA要求。

　　先进气动力特性的设计和新型航空材料的应用。C919飞机进行了小翼等新型材料的应用，有效体现了四性（安全、经济、舒适、环保）及三减（减重、减阻、减排）的设计理念。

　　我们携手合作、共创共赢。国产绿色飞机，助力民航可持续发展。C919飞机型号研制进展顺利，今年已开展详细设计，首件零件已开始加工，四大轴心、六项能力建设全力推进，市场启动取得成效，已累计获得235架订单，正在按照2014年首飞，2016年完成适航取证的目标推进。

　　我们坚信，让中国的大飞机翱翔蓝天，已为期不远。谢谢大家！

http://news.carnoc.com/list/223/223303.html

2012年5月24日，“2012年中国民航发展论坛”在北京隆重举行。中国商用飞机有限责任公司总会计师田民出席论坛，并作《中国商飞携手共创绿色民机伟业》演讲。

……下面，重点介绍一下C919飞机设计过程中的环保理念。

　　由中国商飞公司自主设计研发的C919飞机，采用先进的动力装置LEAP-恩1C、先进的气动设计及制造工艺，机载系统采用先进低噪声设计，C919飞机将为8-20年后的民用航空市场提供绿色飞机。

　　卓越的经济性为航空公司创造更大价值。C919新一代发动机、先进的气动力设计和先进材料的使用，将为航空公司降低10%的直接运营成本。主要体现在燃料效率大大提高，能够提高12-15%，减阻5%，先进材料的应用使飞机减重。等等这些，从而使飞机的潜排率大的提高，使运营成本大幅下降，为航空公司客户带来丰富的盈利和强劲的市场竞争力。中国商飞公司致力于为客户提供安全、舒适、环保的民用飞机。

　　在噪声显著降低方面，C919满足ICAO第四阶段噪声要求。C919采用新型辅助动力装置APU，综合了一系列的新技术，包括复合材料、降低重量，整合式消音器，最大噪声优于ICAO85dBA要求。

　　先进气动力特性的设计和新型航空材料的应用。C919飞机进行了小翼等新型材料的应用，有效体现了四性（安全、经济、舒适、环保）及三减（减重、减阻、减排）的设计理念。

　　我们携手合作、共创共赢。国产绿色飞机，助力民航可持续发展。C919飞机型号研制进展顺利，今年已开展详细设计，首件零件已开始加工，四大轴心、六项能力建设全力推进，市场启动取得成效，已累计获得235架订单，正在按照2014年首飞，2016年完成适航取证的目标推进。

　　我们坚信，让中国的大飞机翱翔蓝天，已为期不远。谢谢大家！

http://news.carnoc.com/list/223/223303.html

ARJ21是在2008年11月28日才进行首飞的, 至今试飞了3年多.

哎，命运多桀的ARJ21.。。。。。。。。。。。

到底啥子原因

到底哪些程序？？

好嘛，2013，如果到时还交不出机机，就真要割JJ了。

好事多磨！

从现在看这东西本来就是给后面的大客刷经验的，让新成立的商飞先练练手，熟悉一下从设计到试飞等等一整套商业民机的开发流程，磨合团队，它拖不拖进度其实已经关系不大，关键是919及其后续机的表现

从现在看这东西本来就是给后面的大客刷经验的，让新成立的商飞先练练手，熟悉一下从设计到试飞等等一整套商 ...
这都开始找后路了啊。该不会大客也是用来练手的吧。

早就看到了说ARJ21要到明年的1季度才能交付的，这话说的也没问题啊，这取证完了估计就到年底了。

zqyuan 发表于 2012-5-24 20:16
谁告诉你2008年可以获批的，你可以百度一下，造谣也不是这么造的
2002年项目正式开始时，的确说的是2005.08首飞，2007－2008就可以交付。

商飞最近很红

yes413a 发表于 2012-5-24 20:47
到底哪些程序？？
大概就是申请适航证前的一整套验证试飞过程吧？

不知道以前的新舟系列有木有这样的经历？如果有，可以请他们传经送宝。

啥子原因

啥子原因
一屁股是美帝的阴谋

新舟的取证更坎坷，差点在国内给砍了。以前的文章找不到了，百度上找了下MA60的取证情况，“。01架适航试验机于1993年12月26日首飞，1995年开始适航试飞，共飞行了910多个起落，850多个飞行小时，1998年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。1999年1月，西飞公司根据用户意见与建议，对试验机型提出了64项重要改进。通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用，其在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。1999年3月开始发出设计图，并着手工艺准备工作，11月29日开始总装，1999年被正式命名为“新舟60”（英文Modern Ark，缩写为MA60）。2000年2月中旬总装完毕。2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。2月16日飞机进入试飞站准备试飞。新舟60于2000年3月首飞，并于3月9日飞抵北京并进行了飞行表演。 2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证。”　“2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。”

海客 发表于 2012-5-24 21:19
大概就是申请适航证前的一整套验证试飞过程吧？

不知道以前的新舟系列有木有这样的经历？如果有，可以 ...

新舟的取证更坎坷，差点在国内给砍了。以前的文章找不到了，百度上找了下MA60的取证情况，“。01架适航试验机于1993年12月26日首飞，1995年开始适航试飞，共飞行了910多个起落，850多个飞行小时，1998年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。1999年1月，西飞公司根据用户意见与建议，对试验机型提出了64项重要改进。通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用，其在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。1999年3月开始发出设计图，并着手工艺准备工作，11月29日开始总装，1999年被正式命名为“新舟60”（英文Modern Ark，缩写为MA60）。2000年2月中旬总装完毕。2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。2月16日飞机进入试飞站准备试飞。新舟60于2000年3月首飞，并于3月9日飞抵北京并进行了飞行表演。 2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证。”　“2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。”

好事多磨，沉住气，大飞机除了投入财富，人才，热情之外，还要时间。加油

慢慢来，一步一步打好基础，迟一两年不是什么大问题。

把商飞解散，人员分流给西飞成飞，经费两边对半分，估计2020年，中国的747就上天了。
就是这么回事，本来就弱，还拆来合去的，结果就是强的变弱，弱的照样弱。

matrix_shu 发表于 2012-5-24 21:30
新舟的取证更坎坷，差点在国内给砍了。以前的文章找不到了，百度上找了下MA60的取证情况，“。01架适航 ...
谢谢科普！看来新舟获取国内适航证也是历尽坎坷啊。

适航的路漫长艰辛。

首次做高端制造业的系统设计和系统集成，很正常。

看来口音问题影响很大啊

大飞机，还是要相信军工，上海那帮子新人不靠谱

慢慢来吧。

新舟的取证更坎坷，差点在国内给砍了。以前的文章找不到了，百度上找了下MA60的取证情况，“。01架适航 ...
这么低级的错误！

海客 发表于 2012-5-24 22:28
谢谢科普！看来新舟获取国内适航证也是历尽坎坷啊。
比起ARJ，新舟那算啥，一架飞机飞了800多个小时就取下证了，ARJ要求4架飞机飞4000小时。

商飞太令国人失望!  延期ARJ和印度阿琼争世界第一。

神圣的战争 发表于 2012-5-25 00:11
这么低级的错误！
这个问题不光是低级错误的问题，是设计就没考虑到的问题，咱论坛里还有个高亮、置顶啊什么的，设计的时候就要考虑到这些，比如以后更为紧张的紧急迫降的情况下，不是出问题的几率更高吗。

看来商飞当初搞房地产是多么英明啊，　至少这部分还增值了

matrix_shu 发表于 2012-5-24 21:30
新舟的取证更坎坷，差点在国内给砍了。以前的文章找不到了，百度上找了下MA60的取证情况，“。01架适航 ...
http://lt.cjdby.net/thread-1133451-1-1.html

一再推迟，不过应该技术能搞的非常先进完善了把，还有可靠性也可以搞的极高了吧，应该还是要赞一个。

哀其不幸，怒其不争