超级军网请教大家一个问题关于英菲尼迪Q50的线控技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:59:07
请教大家一个问题关于英菲尼迪Q50的线控是不是就是类似于苏35的数字电传技术？请教大家一个问题关于英菲尼迪Q50的线控是不是就是类似于苏35的数字电传技术？
不就是CAN总线么 没那么复杂
实际效果并不算太成功，反应太过灵敏导致驾驶者本身需要长时间适应，甚至在适应过程中有会普遍出现眩晕的症状。
以后这种技术大量应用到低端车系，就像最新的CRV这种车身技术和电子技术、软件控制技术大量融合，国内的车企怎么去复刻别人的产品啊。
happyclark 发表于 2013-12-5 11:14
以后这种技术大量应用到低端车系，就像最新的CRV这种车身技术和电子技术、软件控制技术大量融合，国内的车 ...
没那么高深。目前来讲国内很多企业上汽车电子化做的还是比较不错的。
以后这种技术大量应用到低端车系，就像最新的CRV这种车身技术和电子技术、软件控制技术大量融合，国内的车 ...
没那么高深。目前来讲国内很多企业上汽车电子化做的还是比较不错的。
happyclark 发表于 2013-12-5 11:14
以后这种技术大量应用到低端车系，就像最新的CRV这种车身技术和电子技术、软件控制技术大量融合，国内的车 ...
没那么高深。目前来讲国内很多企业上汽车电子化做的还是比较不错的。
以后这种技术大量应用到低端车系，就像最新的CRV这种车身技术和电子技术、软件控制技术大量融合，国内的车 ...
没那么高深。目前来讲国内很多企业上汽车电子化做的还是比较不错的。
苦难辉煌 发表于 2013-12-5 11:29
没那么高深。目前来讲国内很多企业上汽车电子化做的还是比较不错的。
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身没有什么关系，任何电子企业都可以做出解决方案，甚至自动打电话告诉车主现在的位置或者帮助车主在汽车所谓的云服务平台上规划路线也一样。
与汽车本身融合的电子技术和软件技术就没有那么容易了。比如这个帖子里的线控技术，参数设置这方面能不能光看外形就复制出来？未来悬架、底盘结构会和动态稳定系统一起考虑，如何去复制？仅仅是悬架底盘的全复刻，没有软件系统和电子系统的支持，能保证性能？就连车辆的远程诊断系统，现在国内电子见长的车企能做出来？
没那么高深。目前来讲国内很多企业上汽车电子化做的还是比较不错的。
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身没有什么关系，任何电子企业都可以做出解决方案，甚至自动打电话告诉车主现在的位置或者帮助车主在汽车所谓的云服务平台上规划路线也一样。
与汽车本身融合的电子技术和软件技术就没有那么容易了。比如这个帖子里的线控技术，参数设置这方面能不能光看外形就复制出来？未来悬架、底盘结构会和动态稳定系统一起考虑，如何去复制？仅仅是悬架底盘的全复刻，没有软件系统和电子系统的支持，能保证性能？就连车辆的远程诊断系统，现在国内电子见长的车企能做出来？
happyclark 发表于 2013-12-5 12:16
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身 ...
你当博世吃素的啊？
远程诊断很难？
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身 ...
你当博世吃素的啊？
远程诊断很难？
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-5 13:52
你当博世吃素的啊？
远程诊断很难？
远程诊断的原理很简单：不断监控、对比、异常报错，就这么简单。
只要车企有自己的CAN技术，知道需要部署多少传感器，部署在那些部位，部署那种传感器，采集哪方面的数据，这些数据的正常取值范围是多少，异常值出现的原因是什么，那些异常可以远程排除，不影响使用，那些异常是大问题的征兆，需要驾驶人员赶快停车或者去最近的维修店报道。
我相信，各种传感器肯定都能在市场上买到现成产品。CAN总线只要肯花大价钱，博世也能提供。
整个管理系统一块单片机就能解决，反正就是不断对比数据。
难的就是怎么部署那些传感器。
不过也没问题，山寨别人的部署就行了。
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-5 13:52
你当博世吃素的啊？
远程诊断很难？
远程诊断的原理很简单：不断监控、对比、异常报错，就这么简单。
只要车企有自己的CAN技术，知道需要部署多少传感器，部署在那些部位，部署那种传感器，采集哪方面的数据，这些数据的正常取值范围是多少，异常值出现的原因是什么，那些异常可以远程排除，不影响使用，那些异常是大问题的征兆，需要驾驶人员赶快停车或者去最近的维修店报道。
我相信，各种传感器肯定都能在市场上买到现成产品。CAN总线只要肯花大价钱，博世也能提供。
整个管理系统一块单片机就能解决，反正就是不断对比数据。
难的就是怎么部署那些传感器。
不过也没问题，山寨别人的部署就行了。
happyclark 发表于 2013-12-5 14:00
远程诊断的原理很简单：不断监控、对比、异常报错，就这么简单。
只要车企有自己的CAN技术，知道需要 ...
can总线国内上点规模的车厂多多少少都有点能力。
远程诊断不难的意思是指只要是支持计算机诊断的车子都有能力整合网络上传诊断数据。
提到博世是指它提供整个底盘的电子化解决方案-----它就是卖这个了，不卖你为啥？
远程诊断的原理很简单：不断监控、对比、异常报错，就这么简单。
只要车企有自己的CAN技术，知道需要 ...
can总线国内上点规模的车厂多多少少都有点能力。
远程诊断不难的意思是指只要是支持计算机诊断的车子都有能力整合网络上传诊断数据。
提到博世是指它提供整个底盘的电子化解决方案-----它就是卖这个了，不卖你为啥？
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-5 14:16
can总线国内上点规模的车厂多多少少都有点能力。
远程诊断不难的意思是指只要是支持计算机诊断的车子都 ...
既然是诊断，前提就是什么时候需要诊断吧。
总不能做一个周期性诊断模型出来，每隔几小时或者几天做一次全车诊断是不是？
诊断总要知道需要诊断什么内容吧，医院不是建一个大楼买几台设备就能开始看病吧。
知道需要诊断什么内容，需要完全理解诊断对象吧。
发动机工作情况、变速箱工作情况、悬架工作情况、减震工作情况、刹车工作情况、整车行驶状态，这些总是要完全了解吧，不然信息采集上来了鬼知道是正常还是不正常。
博世可以提供CAN总线的解决方案，就算它能够拿钱部署传感器，汽车厂自己总要知道自己子系统的工作情况才行吧。难道这一块博世也能直接去做了？就算博世直接去做了，那么自己的车，能够达到什么样的性能，能够什么时候做好上市，不全是博世说了算了？
can总线国内上点规模的车厂多多少少都有点能力。
远程诊断不难的意思是指只要是支持计算机诊断的车子都 ...
既然是诊断，前提就是什么时候需要诊断吧。
总不能做一个周期性诊断模型出来，每隔几小时或者几天做一次全车诊断是不是？
诊断总要知道需要诊断什么内容吧，医院不是建一个大楼买几台设备就能开始看病吧。
知道需要诊断什么内容，需要完全理解诊断对象吧。
发动机工作情况、变速箱工作情况、悬架工作情况、减震工作情况、刹车工作情况、整车行驶状态，这些总是要完全了解吧，不然信息采集上来了鬼知道是正常还是不正常。
博世可以提供CAN总线的解决方案，就算它能够拿钱部署传感器，汽车厂自己总要知道自己子系统的工作情况才行吧。难道这一块博世也能直接去做了？就算博世直接去做了，那么自己的车，能够达到什么样的性能，能够什么时候做好上市，不全是博世说了算了？
happyclark 发表于 2013-12-5 14:27
既然是诊断，前提就是什么时候需要诊断吧。
总不能做一个周期性诊断模型出来，每隔几小时或者几天做一次 ...
诊断当然是读取全部数据跟正常数据对比，可以周期性的，比如按保养周期，也可以是应激性的，比如出现故障代码------其实车载电脑本身就在做诊断。
要是博世不能做整合这一块，你以为国产的车子能说带有ESP系统么？
既然是诊断，前提就是什么时候需要诊断吧。
总不能做一个周期性诊断模型出来，每隔几小时或者几天做一次 ...
诊断当然是读取全部数据跟正常数据对比，可以周期性的，比如按保养周期，也可以是应激性的，比如出现故障代码------其实车载电脑本身就在做诊断。
要是博世不能做整合这一块，你以为国产的车子能说带有ESP系统么？
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-5 14:34
诊断当然是读取全部数据跟正常数据对比，可以周期性的，比如按保养周期，也可以是应激性的，比如出现故障 ...
ESP系统只针对一个刹车系统而已。
另外，从来没有看到博世在esp供货里面那么的爽快，永远都有各种各样的故事发生。
一个刹车系统的控制软件已经被博世这样子卡脖子了，把其它系统的关键参数再拿出来给博世做远程诊断系统？汽车厂所有的关键技术全部都被别人知道了。那干脆全面代工算了。
诊断当然是读取全部数据跟正常数据对比，可以周期性的，比如按保养周期，也可以是应激性的，比如出现故障 ...
ESP系统只针对一个刹车系统而已。
另外，从来没有看到博世在esp供货里面那么的爽快，永远都有各种各样的故事发生。
一个刹车系统的控制软件已经被博世这样子卡脖子了，把其它系统的关键参数再拿出来给博世做远程诊断系统？汽车厂所有的关键技术全部都被别人知道了。那干脆全面代工算了。
happyclark 发表于 2013-12-5 12:16
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身 ...
感觉是类似于战斗机上的三轴四余度电传飞行控制系统的东西，只不过比飞机上的简单很多。。。
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身 ...
感觉是类似于战斗机上的三轴四余度电传飞行控制系统的东西，只不过比飞机上的简单很多。。。
强风 发表于 2013-12-5 15:02
感觉是类似于战斗机上的三轴四余度电传飞行控制系统的东西，只不过比飞机上的简单很多。。。
本身硬件系统的难度还不算大，主要是可靠性的问题，即信号传输过程中不能出错，线缆需要屏蔽。
关键还是管理逻辑，如何设定参数。行驶的时候，需要根据车身状态、速度、方向、方向盘角度、油门、刹车这些相关部件的实时参数来完成车轮转向的工作。甚至还会和动态稳定系统相关联。
如果线传系统总只单单考虑转向系统，只能说这方面的工程技术人员的市场嗅觉太差了。汽车引入线传控制肯定要改变现有的物理连接的控制方法，否则这个新技术就没有什么推广的价值，也没有什么市场化的前途了。
感觉是类似于战斗机上的三轴四余度电传飞行控制系统的东西，只不过比飞机上的简单很多。。。
本身硬件系统的难度还不算大，主要是可靠性的问题，即信号传输过程中不能出错，线缆需要屏蔽。
关键还是管理逻辑，如何设定参数。行驶的时候，需要根据车身状态、速度、方向、方向盘角度、油门、刹车这些相关部件的实时参数来完成车轮转向的工作。甚至还会和动态稳定系统相关联。
如果线传系统总只单单考虑转向系统，只能说这方面的工程技术人员的市场嗅觉太差了。汽车引入线传控制肯定要改变现有的物理连接的控制方法，否则这个新技术就没有什么推广的价值，也没有什么市场化的前途了。
happyclark 发表于 2013-12-5 14:43
ESP系统只针对一个刹车系统而已。
另外，从来没有看到博世在esp供货里面那么的爽快，永远都有各种各样的 ...
ESP只针对刹车系统？ESP全称是什么？ESP介入调整的前提是什么？
在有车载电脑的基础上，远程诊断不再需要博世插手，再说，博世怎么知道读取的数据关键在哪里？
ESP系统只针对一个刹车系统而已。
另外，从来没有看到博世在esp供货里面那么的爽快，永远都有各种各样的 ...
ESP只针对刹车系统？ESP全称是什么？ESP介入调整的前提是什么？
在有车载电脑的基础上，远程诊断不再需要博世插手，再说，博世怎么知道读取的数据关键在哪里？
happyclark 发表于 2013-12-5 15:18
本身硬件系统的难度还不算大，主要是可靠性的问题，即信号传输过程中不能出错，线缆需要屏蔽。
关键还是 ...
Q50已经不是直接操纵了？方向盘刹车以及油门变速器系统都只产生数字/模拟信号了？
本身硬件系统的难度还不算大，主要是可靠性的问题，即信号传输过程中不能出错，线缆需要屏蔽。
关键还是 ...
Q50已经不是直接操纵了？方向盘刹车以及油门变速器系统都只产生数字/模拟信号了？
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-5 20:10
ESP只针对刹车系统？ESP全称是什么？ESP介入调整的前提是什么？
在有车载电脑的基础上，远程诊断不再需 ...
你自己说的博世可以提供远程诊断，怎么现在又这样说了？到底闹哪样？
ESP只针对刹车系统？ESP全称是什么？ESP介入调整的前提是什么？
在有车载电脑的基础上，远程诊断不再需 ...
你自己说的博世可以提供远程诊断，怎么现在又这样说了？到底闹哪样？
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-5 20:14
Q50已经不是直接操纵了？方向盘刹车以及油门变速器系统都只产生数字/模拟信号了？
既然连转向都开始引入线控技术了，其它的控制单元完全线控化也为期不远了，输入统一化可以降低系统的开发难度和成本。
再说了，有了电子油门之后就没有了油门拉线，踩油门的结果就是向ems提供一个信号，可能是数字也可能是模拟，难道这样也是直接操作？
给你的感觉好像是在直接控制油门，实现的方式是产生信号。
Q50已经不是直接操纵了？方向盘刹车以及油门变速器系统都只产生数字/模拟信号了？
既然连转向都开始引入线控技术了，其它的控制单元完全线控化也为期不远了，输入统一化可以降低系统的开发难度和成本。
再说了，有了电子油门之后就没有了油门拉线，踩油门的结果就是向ems提供一个信号，可能是数字也可能是模拟，难道这样也是直接操作？
给你的感觉好像是在直接控制油门，实现的方式是产生信号。
happyclark 发表于 2013-12-5 23:04
你自己说的博世可以提供远程诊断，怎么现在又这样说了？到底闹哪样？
什么话？我一直在说关于车身电子化，可以经由第三方供应商解决，提到博世当然是因为它最著名，至于远程诊断，厂家自己就可以搞定，很难么？
你自己说的博世可以提供远程诊断，怎么现在又这样说了？到底闹哪样？
什么话？我一直在说关于车身电子化，可以经由第三方供应商解决，提到博世当然是因为它最著名，至于远程诊断，厂家自己就可以搞定，很难么？
happyclark 发表于 2013-12-5 23:07
既然连转向都开始引入线控技术了，其它的控制单元完全线控化也为期不远了，输入统一化可以降低系统的开发 ...
当然，原则上来说，确实可以全部虚拟操作，但必要性有那么重要么？电子系统故障就全车全挂？基本的转向跟制动都没法操作了，嫌不够危险？是不是还要引入战斗机飞控系统的冗余备份方式保证安全？战斗机用线控明显是因为布局限制以及战损备份，家用车有什么必要？是没法布置方向盘还是没法布置刹车？还是说每天都要通过雷区？
既然连转向都开始引入线控技术了，其它的控制单元完全线控化也为期不远了，输入统一化可以降低系统的开发 ...
当然，原则上来说，确实可以全部虚拟操作，但必要性有那么重要么？电子系统故障就全车全挂？基本的转向跟制动都没法操作了，嫌不够危险？是不是还要引入战斗机飞控系统的冗余备份方式保证安全？战斗机用线控明显是因为布局限制以及战损备份，家用车有什么必要？是没法布置方向盘还是没法布置刹车？还是说每天都要通过雷区？
happyclark 发表于 2013-12-5 14:27
既然是诊断，前提就是什么时候需要诊断吧。
总不能做一个周期性诊断模型出来，每隔几小时或者几天做一次 ...
你以为很麻烦么？去车间看看比较先进的机床吧，现在也都是总线管理的，都有自我诊断功能。
既然是诊断，前提就是什么时候需要诊断吧。
总不能做一个周期性诊断模型出来，每隔几小时或者几天做一次 ...
你以为很麻烦么？去车间看看比较先进的机床吧，现在也都是总线管理的，都有自我诊断功能。
dinghl1 发表于 2013-12-6 06:32
你以为很麻烦么？去车间看看比较先进的机床吧，现在也都是总线管理的，都有自我诊断功能。
机床安装在车间里面，使用环境、使用目的都有严格的限制，操作人员也是经过培训的。再加上是自己设计的机床，在一个特定的环境中做特定的工作由专业人员操作的设备，加上诊断系统很正常。
汽车用在各种环境中，车辆驾驶人员的水平千奇百怪。车身、发动机、变速箱都是复刻别人的经典作品，自己连车身都在外包做3D扫描，行车电脑、CAN总线啥的就别想了。
这种车企还能自己做出诊断系统？连车辆的正常状态都没办法全部掌握清楚，还想着处理异常？
难怪网络水军能够起那么大作用。
你以为很麻烦么？去车间看看比较先进的机床吧，现在也都是总线管理的，都有自我诊断功能。
机床安装在车间里面，使用环境、使用目的都有严格的限制，操作人员也是经过培训的。再加上是自己设计的机床，在一个特定的环境中做特定的工作由专业人员操作的设备，加上诊断系统很正常。
汽车用在各种环境中，车辆驾驶人员的水平千奇百怪。车身、发动机、变速箱都是复刻别人的经典作品，自己连车身都在外包做3D扫描，行车电脑、CAN总线啥的就别想了。
这种车企还能自己做出诊断系统？连车辆的正常状态都没办法全部掌握清楚，还想着处理异常？
难怪网络水军能够起那么大作用。
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-6 00:18
当然，原则上来说，确实可以全部虚拟操作，但必要性有那么重要么？电子系统故障就全车全挂？基本的转向跟 ...
那为什么要使用电喷、直喷，不再用化油器？
为什么要加电子油门来代替拉线油门？
为什么要用行车电脑？
普桑捷达能够卖那么好，确实有着中国的特殊国情。
当然，原则上来说，确实可以全部虚拟操作，但必要性有那么重要么？电子系统故障就全车全挂？基本的转向跟 ...
那为什么要使用电喷、直喷，不再用化油器？
为什么要加电子油门来代替拉线油门？
为什么要用行车电脑？
普桑捷达能够卖那么好，确实有着中国的特殊国情。
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-6 00:10
什么话？我一直在说关于车身电子化，可以经由第三方供应商解决，提到博世当然是因为它最著名，至于远程诊 ...
自己不把汽车全部技术都吃透，诊断什么，怎么去诊断，收集什么数据，如何确定正常状态，如何确定异常原因，这些都不知道，装了“诊断系统”也不过是个噱头罢了。
什么话？我一直在说关于车身电子化，可以经由第三方供应商解决，提到博世当然是因为它最著名，至于远程诊 ...
自己不把汽车全部技术都吃透，诊断什么，怎么去诊断，收集什么数据，如何确定正常状态，如何确定异常原因，这些都不知道，装了“诊断系统”也不过是个噱头罢了。
happyclark 发表于 2013-12-6 09:48
那为什么要使用电喷、直喷，不再用化油器？
为什么要加电子油门来代替拉线油门？
为什么要用行车电脑？ ...
.......两码事，燃油车改用全电子控制根本没有必要，电动车倒是可以顺理成章的上这个。
那为什么要使用电喷、直喷，不再用化油器？
为什么要加电子油门来代替拉线油门？
为什么要用行车电脑？ ...
.......两码事，燃油车改用全电子控制根本没有必要，电动车倒是可以顺理成章的上这个。
happyclark 发表于 2013-12-6 09:52
自己不把汽车全部技术都吃透，诊断什么，怎么去诊断，收集什么数据，如何确定正常状态，如何确定异常原因 ...
......我觉得你是不是想太多了？检测什么不知道？转速水温油温车速胎压缸内压力等，难道非要远程诊断到哪个零件坏了才叫远程诊断？电脑先天就适合远程诊断的，那电脑实现远程诊断搞定一切问题没有？
自己不把汽车全部技术都吃透，诊断什么，怎么去诊断，收集什么数据，如何确定正常状态，如何确定异常原因 ...
......我觉得你是不是想太多了？检测什么不知道？转速水温油温车速胎压缸内压力等，难道非要远程诊断到哪个零件坏了才叫远程诊断？电脑先天就适合远程诊断的，那电脑实现远程诊断搞定一切问题没有？
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-6 12:36
......我觉得你是不是想太多了？检测什么不知道？转速水温油温车速胎压缸内压力等，难道非要远程诊断到哪 ...
这种所谓的远程诊断真的只是一个噱头。
国际车企的全程诊断系统加入整个汽车所有子系统的检测与控制，这方面的技术又要大大甩开国内车企了。
基本上不看好大多数国内汽车企业。国企结局是代工，民营基本都要倒闭。
以后这些先进功能还是和国内消费者无缘了。
......我觉得你是不是想太多了？检测什么不知道？转速水温油温车速胎压缸内压力等，难道非要远程诊断到哪 ...
这种所谓的远程诊断真的只是一个噱头。
国际车企的全程诊断系统加入整个汽车所有子系统的检测与控制，这方面的技术又要大大甩开国内车企了。
基本上不看好大多数国内汽车企业。国企结局是代工，民营基本都要倒闭。
以后这些先进功能还是和国内消费者无缘了。
happyclark 发表于 2013-12-6 13:23
这种所谓的远程诊断真的只是一个噱头。
国际车企的全程诊断系统加入整个汽车所有子系统的检测与控制，这 ...
别闹了，没有远程监测的车厂也不会死，谁买个车还希望随时被监控的啊？
这种所谓的远程诊断真的只是一个噱头。
国际车企的全程诊断系统加入整个汽车所有子系统的检测与控制，这 ...
别闹了，没有远程监测的车厂也不会死，谁买个车还希望随时被监控的啊？
淡水鱼大叔 发表于 2013-12-6 13:54
别闹了，没有远程监测的车厂也不会死，谁买个车还希望随时被监控的啊？
技术方面一定要紧跟最新的技术潮流。就连诺基亚这种巨人都因为没有能够跟上技术潮流破产。
远程诊断的作用就是让用户体会不到的情况下排除一些车辆可能的隐患，提高安全性和用户体验。如果只去监控所谓的胎压，用户体验能得到提高？手机上面都有定位芯片，也没看到用户不用手机啊。
难道中国消费者只能满足那些10万块钱77KW铸铁发动机针对中国市场特别开发的“大众”轿车？中国车企只需要满足现在这种市场需求就行了？永远不想着去追赶最新的技术？
别闹了，没有远程监测的车厂也不会死，谁买个车还希望随时被监控的啊？
技术方面一定要紧跟最新的技术潮流。就连诺基亚这种巨人都因为没有能够跟上技术潮流破产。
远程诊断的作用就是让用户体会不到的情况下排除一些车辆可能的隐患，提高安全性和用户体验。如果只去监控所谓的胎压，用户体验能得到提高？手机上面都有定位芯片，也没看到用户不用手机啊。
难道中国消费者只能满足那些10万块钱77KW铸铁发动机针对中国市场特别开发的“大众”轿车？中国车企只需要满足现在这种市场需求就行了？永远不想着去追赶最新的技术？
happyclark 发表于 2013-12-5 12:16
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身 ...
这个……嗯……
军用的算不？
还有卡车的算不？
国产高端的卡车都是标配自检的~
另外这个不是搞不搞的问题，是需不需要的问题……
此电子化非彼电子化。
国内所谓电子见长的车企主打的360度摄像头、夜视系统这些所谓的电子化与车辆本身 ...
这个……嗯……
军用的算不？
还有卡车的算不？
国产高端的卡车都是标配自检的~
另外这个不是搞不搞的问题，是需不需要的问题……
happyclark 发表于 2013-12-6 14:03
技术方面一定要紧跟最新的技术潮流。就连诺基亚这种巨人都因为没有能够跟上技术潮流破产。
远程诊断的作 ...
很快你就知道这玩意也不是啥好东西了……
就像你手机里的那个芯片一样……
只能无可奈何的接受……
技术方面一定要紧跟最新的技术潮流。就连诺基亚这种巨人都因为没有能够跟上技术潮流破产。
远程诊断的作 ...
很快你就知道这玩意也不是啥好东西了……
就像你手机里的那个芯片一样……
只能无可奈何的接受……
happyclark 发表于 2013-12-6 14:03
技术方面一定要紧跟最新的技术潮流。就连诺基亚这种巨人都因为没有能够跟上技术潮流破产。
远程诊断的作 ...
手机里有GPS芯片，那是被动的，除非主动安装追踪软件否则不会造成影响，但你远程监控就不一样了。
追踪最新技术？笑了，照理说飞机才是最应该远程监控的，飞机做到你说的那种程度了么？
为什么Q50就代表了最新技术？
最新技术应该是低排放高续航新能源，而不是这种扯蛋的噱头，不用线控又如何？开的慢？故障多？成本高？
技术方面一定要紧跟最新的技术潮流。就连诺基亚这种巨人都因为没有能够跟上技术潮流破产。
远程诊断的作 ...
手机里有GPS芯片，那是被动的，除非主动安装追踪软件否则不会造成影响，但你远程监控就不一样了。
追踪最新技术？笑了，照理说飞机才是最应该远程监控的，飞机做到你说的那种程度了么？
为什么Q50就代表了最新技术？
最新技术应该是低排放高续航新能源，而不是这种扯蛋的噱头，不用线控又如何？开的慢？故障多？成本高？
2013-12-6 23:33 上传
小方 发表于 2013-12-5 10:21![]()
不就是CAN总线么 没那么复杂...
这个历害。上次看到BYD的无人驾驶的电子控制技术也觉得很牛B。来自: iPhone客户端
不就是CAN总线么 没那么复杂...
这个历害。上次看到BYD的无人驾驶的电子控制技术也觉得很牛B。来自: iPhone客户端