运8和c130是一个级别的吗？大批量生产了吗

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:43:12
如果基本参数和130差不多，是否也像130那样大量生产装备？那为什么利比亚时候没有派遣去撤侨，如果换做老美肯定会在17不足的情况下派些130啊，事实是130经常用来撤侨啊？如果基本参数和130差不多，是否也像130那样大量生产装备？那为什么利比亚时候没有派遣去撤侨，如果换做老美肯定会在17不足的情况下派些130啊，事实是130经常用来撤侨啊？
据说是的...
美帝要做到全球任何陆地1500km内必有空军基地大概很容易，我们不行。
美帝要做到全球任何陆地1500km内必有空军基地大概很容易，我们不行。
不是有加油机吗，另外76最后是把人直接运回国还是埃及？如果是埃及那运8也可以啊。。。对不起记不清了
paladingao 发表于 2012-2-5 01:59
不是有加油机吗，另外76最后是把人直接运回国还是埃及？如果是埃及那运8也可以啊。。。对不起记不清了
赶过去的时候要安排7、8个过境机场，而且估计路上要检修几次，正常手续3天能到就很不错了。
运8数量也不太多吧？
载运能力差不多.
其它的还是有明显差距. 我是指技术面.
当时是转场之后直接到国内的


感觉运8的低空和战术起降性能似乎比C130差不少，很多c130敢玩的任务运8有些困难。不过这只是感觉，真实情况就得等科普了。C-130上过航母，不知道运8搬上去会怎么样？

执行撤侨任务，基地不是大问题，周边国家一般不会在机场上下绊子。不过这样客机、伊尔76比运8更合适，最好是C-17。

另外，运8有空中加油能力么？再在沿途部署加油机，这任务未免太艰巨了。

感觉运8的低空和战术起降性能似乎比C130差不少，很多c130敢玩的任务运8有些困难。不过这只是感觉，真实情况就得等科普了。C-130上过航母，不知道运8搬上去会怎么样？

执行撤侨任务，基地不是大问题，周边国家一般不会在机场上下绊子。不过这样客机、伊尔76比运8更合适，最好是C-17。

另外，运8有空中加油能力么？再在沿途部署加油机，这任务未免太艰巨了。
大概是明白了，运八也可以去，但是中途起降次数太多了，实际运作起来很困难，那运八目前装备情况如何呢？我国因该也很需要这种中型运输机吧，是要等到运九再大规模准备吗？
事实是c130一般不用来撤侨。
运8能装多少人?伊76比它能装多了。
其实撤侨,除开外交努力之外,关键是最大载客量.只要能保证机场,越大的飞机越好...以色列用747货机撤人，1000人
如果是从泰国柬埔寨撤人，情况紧急的话运8未尝不可试一试，利比亚么，不要折腾人家啦……
撤侨主力是空客330、波音777
好像听说新的运8除了短距起降上面外，别的和130J都差不多了！！！
以前大灰机项目被MD摆了一道，前段时间MD想卖给咱130，咱不是没鸟他么，说明那东西对咱来说已经鸡肋了。
运-8当然有大批量生产，产量和销量都超过其原型安-12，更重要的是安-12早已停产，而运-8的使用和改进依然红火。
航程摆那里呢，人塞多了就更短了，何况速度太慢
Y-8有4个废柴发动机
AN-12天生机翼比C-130小
所以，如今的y-8甚至y-9都逊于现在在美帝手里能飞的C-130
izebra 发表于 2012-2-5 14:01
Y-8有4个废柴发动机
AN-12天生机翼比C-130小
所以，如今的y-8甚至y-9都逊于现在在美帝手里能飞的C-130
有4个废柴脑袋的人才能说出
a天生机翼比b小
所以，a都逊于b
rongzhili.au 发表于 2012-2-5 14:06
有4个废柴脑袋的人才能说出
a天生机翼比b小
所以，a都逊于b
您这注册时间也不短了
怎么也学列兵人身攻击啊？
我说错了吗？
你倒是来点证据啊


Y-8和C-130的确一个量级，但发展就差多了；
目前主业是改装各种“特种”机；

出来太晚、性能也不尽理想，从来没有真正的“大批量”（指单一子型号产量过百）。

Y-8和C-130的确一个量级，但发展就差多了；
目前主业是改装各种“特种”机；

出来太晚、性能也不尽理想，从来没有真正的“大批量”（指单一子型号产量过百）。
运八腿儿太短了
运-8当然有大批量生产，产量和销量都超过其原型安-12，更重要的是安-12早已停产，而运-8的使用和改进依然红 ...
。。。運8才100多價，an12快1000
撒旦小猫 发表于 2012-2-5 11:38
运-8当然有大批量生产，产量和销量都超过其原型安-12，更重要的是安-12早已停产，而运-8的使用和改进依然红 ...
产量和销量都超过其原型安-12

差得远得很！
利比亚太远，我们又不能直飞目的地，在有更好选择的情况下当然不会使用运8了。
运9和C130比还差一些，运8还是算了。
心脏病害死人啊！！
貌似在航空领域，同一时期，同一类型的飞机，土共就从来没有哪种飞机比美帝强，认识差距奋起直追。
实际运作起来很困难


按照中国的生产标准似乎只有J6、Q5、Z5、CJ6算是达到了“大批量”，一批投料上百架份

按照中国的生产标准似乎只有J6、Q5、Z5、CJ6算是达到了“大批量”，一批投料上百架份

izebra 发表于 2012-2-5 14:22
您这注册时间也不短了
怎么也学列兵人身攻击啊？
我说错了吗？


你可以说中国成千上万人搞得y8是xx，别人不能回头说你的脑袋是xx？
飞机发动机和机翼你都说错了：
y8的新发动机推力增加了20%；
机翼不是越大越好。

izebra 发表于 2012-2-5 14:22
您这注册时间也不短了
怎么也学列兵人身攻击啊？
我说错了吗？


你可以说中国成千上万人搞得y8是xx，别人不能回头说你的脑袋是xx？
飞机发动机和机翼你都说错了：
y8的新发动机推力增加了20%；
机翼不是越大越好。
Y-8和C-130的确一个量级， Y-8发动机不给力， 机翼比C-130小，和130后期改型差距大了。
应该说运九和130差不多更可信点，在电子设备等方面运八还是有差距的，运载能力倒是相差不大。
百臂巨人 发表于 2012-2-5 01:52
美帝要做到全球任何陆地1500km内必有空军基地大概很容易，我们不行。
是的。。。。。。
运8没有空中受油能力，再说一架HU6还不够Y-8吃个饱
建议对Y8一无所知的人看看航空知识2010年12期傅前哨的《大力神要披中国袍》
不要上来就诋毁Y8,话说Y8对大力神还是有部分方面占优的
求教：    Y-8后舱是加压的么？可以用来撤侨么？
Y8新改型是全密闭空调仓的，运人没问题
运8给我们这一代军迷的主要印象就是特种机和技术验证机，运货拉人这些活军队一般都交给伊尔76了，现金要拉的货越来越多，运8是有点力不从心了，美帝都在打算换“大力神”了
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