为何不用民航机改中国的预警机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 04:05:18
大预明显受载机来源所困,但是一直很奇怪空军为何不利用民航机改造?
假设西方的民航机改建有政治困难,巴西与中国合资在天津造的那家客机如何呢?大小与E3早期的载机BOE707差不多吧
大预明显受载机来源所困,但是一直很奇怪空军为何不利用民航机改造?
假设西方的民航机改建有政治困难,巴西与中国合资在天津造的那家客机如何呢?大小与E3早期的载机BOE707差不多吧
买的时候应该有限制会吧
LZ果然是天才,这样都被你想到了,明天直接到空军参谋部报道~
除非第三次世界大战
那时我们所有的民用航空器都可以被征用
没人说三道四

但现在是和平时期
我们还要列强做贸易
你不守规矩的话
人家连你飞机入境都会禁止
你还有得玩吗
你要改成军用的,人下回就不卖给你了,而且民用标准和军用还是有差距的,特别在关键部位,人用737改是因为是自己设计的,在已经证明成熟的平台上改几个关键标指换几个关键零件,不是太难。
很熟悉的例子:
南京产的以为克(IVENCO?)就是中国与意大利合子生产的民用车,后来被大量改造成军用车
中国与巴西在天津生产的客机,遵此例不可吗?


南汽买了老款的知识产权的。巴西自己的飞机发动机也是列强的。

南汽买了老款的知识产权的。巴西自己的飞机发动机也是列强的。
昆山狮王 发表于 2011-12-6 20:47
很熟悉的例子:
南京产的以为克(IVENCO?)就是中国与意大利合子生产的民用车,后来被大量改造成军用车
...
军标的依维柯可是有授权的。
昆山狮王 发表于 2011-12-6 20:47
很熟悉的例子:
南京产的以为克(IVENCO?)就是中国与意大利合子生产的民用车,后来被大量改造成军用车
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性质不同,预警机毕竟更加敏感。你拿iveco再怎么改也不可能改成豹子不是
这种问题还有讨论的必要么?