超级军网中国大飞机项目陷困境 盲目国产化率被指不明智——这话 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:07:51
http://finance.sina.com.cn/chanj ... /220010610264.shtml
中国大飞机项目陷困境 盲目国产化率被指不明智——这话是谁说的，可信吗？怎么官方没有态度，一弄就是一个已不在岗位的人答记者问，官方的人为什么不发言？周济生能代表商飞说话吗？http://finance.sina.com.cn/chanj ... /220010610264.shtml
中国大飞机项目陷困境 盲目国产化率被指不明智——这话是谁说的，可信吗？怎么官方没有态度，一弄就是一个已不在岗位的人答记者问，官方的人为什么不发言？周济生能代表商飞说话吗？
中国大飞机项目陷困境 盲目国产化率被指不明智——这话是谁说的，可信吗？怎么官方没有态度，一弄就是一个已不在岗位的人答记者问，官方的人为什么不发言？周济生能代表商飞说话吗？http://finance.sina.com.cn/chanj ... /220010610264.shtml
中国大飞机项目陷困境 盲目国产化率被指不明智——这话是谁说的，可信吗？怎么官方没有态度，一弄就是一个已不在岗位的人答记者问，官方的人为什么不发言？周济生能代表商飞说话吗？
C919本来就纯粹是为了骗适航证的钓鱼工程，高国产化率只能指望空军的大运了。
民航用的不用刻意追求什么国产化率 军用的可以追求
波音也不是生产零件的 人家也是全球采购 工业要以市场经济为基准 不能盲目追求国产化率
到最后还是质量和率效为优先的 先有了 再去精。。
波音也不是生产零件的 人家也是全球采购 工业要以市场经济为基准 不能盲目追求国产化率
到最后还是质量和率效为优先的 先有了 再去精。。
周济生等被排挤出原研制队伍了，，所以心里很愤懑。。所以要诉说他们自己的痛苦。。那时候项目开始的时候早点让603等接手就不会这么拉拉扯扯了，上海飞机制造厂就是个扯淡。
买办说辞
针对经济市场的产物，更需要利用市场来完成！！
针对经济市场的产物，更需要利用市场来完成！！
商用机 国产化率有意思没。。。。
军用大运国产化率会稍高，但也不宜强求；
先搞出来，再国产化是正途。
中国没有大飞机的成熟经验，最大的入役自研机型还是“水轰”－5(最大起飞重量不到50吨)；
算上没有正式投入使用的Y-10(约110吨)，也才Y-20(200吨级，初期估计180吨)的一半大；
国内配套设施、材料、子系统，空白甚多；
硬要强求高国产化率，徒增风险、拖延时间，有害无益。
军用大运国产化率会稍高，但也不宜强求；
先搞出来，再国产化是正途。
中国没有大飞机的成熟经验，最大的入役自研机型还是“水轰”－5(最大起飞重量不到50吨)；
算上没有正式投入使用的Y-10(约110吨)，也才Y-20(200吨级，初期估计180吨)的一半大；
国内配套设施、材料、子系统，空白甚多；
硬要强求高国产化率，徒增风险、拖延时间，有害无益。
那也要看什么样的国产化。关键是发动机、航电系统必须国产化，外壳机翼什么的进口就行了。如果是反过来的那就没什么意思了。
美国人透过国内没大脑的媒体人说的
事实上，我们已经完成了大飞机项目的起步阶段，而且没有不成功的理由
事实上，我们已经完成了大飞机项目的起步阶段，而且没有不成功的理由
想到处卖，到处飞的东西，就要以拿到人家的适航证和经济耐用性为重点。
在此情况下纠结“国产化”意义不大。莫说人家技术经验远高于我们，即便差不多，人家掌握着“标准”，你不给点“买路钱”想过关？
在此情况下纠结“国产化”意义不大。莫说人家技术经验远高于我们，即便差不多，人家掌握着“标准”，你不给点“买路钱”想过关？
天天盼日日盼，大运还是没影啊。
人家说了句实话，还要被喷
绿林奸汉 发表于 2011-10-17 13:56 ![]()
军用大运国产化率会稍高，但也不宜强求；
先搞出来，再国产化是正途。
比如你学习，先上一遍课，然后还是应该先坐题，有不懂得在做题中解决，不能光在那天等觉得自己都懂了再做题
军用大运国产化率会稍高，但也不宜强求；
先搞出来，再国产化是正途。
比如你学习，先上一遍课，然后还是应该先坐题，有不懂得在做题中解决，不能光在那天等觉得自己都懂了再做题
个人觉得，民用飞机，还是拿来主义比较实惠
如果不国产也可以。如果给外国人拖了后腿就把那些反对国产化的人拉去枪毙。并由此赔偿造成的国有资产的浪费。不用重典有些人就不用大脑，不用重典有些人就把国有资产当自家的。不用重典有些人就用外国人不按时供货为由，推卸责任。
如果不国产也可以。如果给外国人拖了后腿就把那些反对国产化的人拉去枪毙。并由此赔偿造成的国有资产的浪费。不用重典有些人就不用大脑，不用重典有些人就把国有资产当自家的。不用重典有些人就用外国人不按时供货为由，推卸责任。
搞出来先吧...
不知谁说的
大家看见周济生就不用往下看了
周济生之于大飞机就如刘友梅之于高铁一样
让他们喷好了
周济生之于大飞机就如刘友梅之于高铁一样
让他们喷好了
肯定是某些东西的国产化遇到问题了
周济生啊。。。。。用运十老录像忽悠房地产大佬投钱的同志啊。。。。。大家懂的
pershine 发表于 2011-10-17 14:00 ![]()
那也要看什么样的国产化。关键是发动机、航电系统必须国产化，外壳机翼什么的进口就行了。如果是反过来的那 ...
机翼、外壳的技术含量不低，尤其是机翼设计、制造，对大运的性能极其关键；
发动机和航电却是可以很方便地更换的；
再者，航电也还罢了，发动机现在要求国产化纯粹是强人所难，无论“翔凤”、C919还是军大运Y-20，初期都做不到。
那也要看什么样的国产化。关键是发动机、航电系统必须国产化，外壳机翼什么的进口就行了。如果是反过来的那 ...
机翼、外壳的技术含量不低，尤其是机翼设计、制造，对大运的性能极其关键；
发动机和航电却是可以很方便地更换的；
再者，航电也还罢了，发动机现在要求国产化纯粹是强人所难，无论“翔凤”、C919还是军大运Y-20，初期都做不到。
绿林奸汉 发表于 2011-10-17 17:45 ![]()
机翼、外壳的技术含量不低，尤其是机翼设计、制造，对大运的性能极其关键；
发动机和航电却是可以很方 ...
我不负责任的做一回听说党：太行的大涵道版2009年就装伊尔76上试飞了，目前进展非常顺利，已经基本成功，很有希望明年首飞就用
机翼、外壳的技术含量不低，尤其是机翼设计、制造，对大运的性能极其关键；
发动机和航电却是可以很方 ...
我不负责任的做一回听说党：太行的大涵道版2009年就装伊尔76上试飞了，目前进展非常顺利，已经基本成功，很有希望明年首飞就用
对于大飞机，我们虽然不需要每个零件都自己制造，但绝对需要每个零件都能够制造。
关键技术不可少，但技术集成的能力更重要！！！
mp3、智能手机......都不是苹果原创，难道苹果就不够伟大吗？
cpu、gpu也不是我国原创，那天河一号A就不能跑那么快了吗？
不过那位过期总师显然是恨不得买一架波音或空客来贴牌或自主就只能造运十++，典型的海派洋奴！
mp3、智能手机......都不是苹果原创，难道苹果就不够伟大吗？
cpu、gpu也不是我国原创，那天河一号A就不能跑那么快了吗？
不过那位过期总师显然是恨不得买一架波音或空客来贴牌或自主就只能造运十++，典型的海派洋奴！
andychenli 发表于 2011-10-17 17:50
我不负责任的做一回听说党：太行的大涵道版2009年就装伊尔76上试飞了，目前进展非常顺利，已经基本成功， ...
在研型号自然是有的；
但要说很快就能随机服役（2014-2015）就太乐观了！
不过，大运有个战斗机不具备的好处：四台发动机用一台(甚至两台)实验性质的国产货不太影响安全；
这样实际使用中发现问题，逐步成熟，很可行！
andychenli 发表于 2011-10-17 17:50
我不负责任的做一回听说党：太行的大涵道版2009年就装伊尔76上试飞了，目前进展非常顺利，已经基本成功， ...
在研型号自然是有的；
但要说很快就能随机服役（2014-2015）就太乐观了！
不过，大运有个战斗机不具备的好处：四台发动机用一台(甚至两台)实验性质的国产货不太影响安全；
这样实际使用中发现问题，逐步成熟，很可行！
在研型号自然是有的；
但要说很快就能随机服役（2014-2015）就太乐观了！
我再不负责任一回，那人说2012年就能定型，确实很顺利
但要说很快就能随机服役（2014-2015）就太乐观了！
我再不负责任一回，那人说2012年就能定型，确实很顺利
andychenli 发表于 2011-10-17 18:59 ![]()
我再不负责任一回，那人说2012年就能定型，确实很顺利
那也许说明大涵道发动机比战斗机涡扇容易。
仍然口水一把GE-90-115B！
我再不负责任一回，那人说2012年就能定型，确实很顺利
那也许说明大涵道发动机比战斗机涡扇容易。
仍然口水一把GE-90-115B！
C919本来就是个民用的玩意，无所谓
风月傲雪 发表于 2011-10-17 17:06 ![]()
肯定是某些东西的国产化遇到问题了
搜搜关于周济生的老帖子吧。。。。。别看到人说什么就是什么。
肯定是某些东西的国产化遇到问题了
搜搜关于周济生的老帖子吧。。。。。别看到人说什么就是什么。
雅咩嗲·哦耶 发表于 2011-10-16 16:51
C919本来就纯粹是为了骗适航证的钓鱼工程，高国产化率只能指望空军的大运了。
关键是都用国产货欧洲那边的适航证人不给你办，什么原因可能是国货或许质量有点问题，至于深层原因大家都懂的。
雅咩嗲·哦耶 发表于 2011-10-16 16:51
C919本来就纯粹是为了骗适航证的钓鱼工程，高国产化率只能指望空军的大运了。
关键是都用国产货欧洲那边的适航证人不给你办，什么原因可能是国货或许质量有点问题，至于深层原因大家都懂的。
国产化谁给你适航证啊！过程那么慢，你合同还要不要了？！大飞机的国产化率本来就很低啊，谈何盲目？
这个不单单是适航证的问题。
成为世界化大生产体系中不可或缺的一员才是中国制造业的出路，盲目追求国产化，最后就是闭门造车，凡是不接轨的不通用的不标准化的没有众多支持的，不管是软件还是硬件，最后都死得很惨。
成为世界化大生产体系中不可或缺的一员才是中国制造业的出路，盲目追求国产化，最后就是闭门造车，凡是不接轨的不通用的不标准化的没有众多支持的，不管是软件还是硬件，最后都死得很惨。
pershine 发表于 2011-10-17 14:00 ![]()
那也要看什么样的国产化。关键是发动机、航电系统必须国产化，外壳机翼什么的进口就行了。如果是反过来的那 ...
外壳机翼可以进口？
你搞错了。
民用大飞机的最关键的只有两点，发动机和机翼。
其中机翼又是最重要的。。。
这个必须自己设计。不管你想去哪里买设计，能买到的也只能是过期淘汰的。
那也要看什么样的国产化。关键是发动机、航电系统必须国产化，外壳机翼什么的进口就行了。如果是反过来的那 ...
外壳机翼可以进口？
你搞错了。
民用大飞机的最关键的只有两点，发动机和机翼。
其中机翼又是最重要的。。。
这个必须自己设计。不管你想去哪里买设计，能买到的也只能是过期淘汰的。
中国不象美国那样盟友多,我们要想成为世界一极在这些重大产品上的关键部件必须自己能够生产,最好能卖到西方世界,否则极易被卡脖子,导致我我们许多地方只好忍气吞生,许多的战略目标都无法实现,比如在南海问题上我们目前只能妥协,其中一种观点就是我们许多关键东西都得从西方进口,比如中国的民航飞机,一但被西方禁运,则很快全部爬窝.再说中国不能只是生产初级工业品吧,要不我们离拉美化也不远了
我在强调一下,中国和西方猴子永远不可能尿到一个壶里去,这是政治制度,民族信仰,思维习惯,生活习俗等决定的,这些"利器"及上面的关键部件绝对不能指望西方会对我们全面放开,中国一单出现危机,这些西方猴子肯定会对我们实行禁运.
中国现在买了美国那么多的国债,反过来如国中国出现了经济危机,美国佬会出手"救"我们吗?只怕是趁你病,要你命吧.
当然目前起步阶段由于国内没有更好的选择,我们先用进口的,但绝对不能说反正有进口的何必在自己研制生产呢,历史证明依赖进口,不掌握核心技术,永远无法形成真正的竞争力,中国的家电业,轿车工业就是如此.
象机体设计,发动机,航电系统将来最好自己国内能研究制造,当然航空座椅,航空餐具,救生衣神马的低一级的东西可以考虑的成本就不要纠结国产化率了,这些可以放在东南亚生产,也算是全球产业分工吧