为什么奇瑞X5的cncap分数那么低

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 11:05:08
<br /><br />  比本田的CRV低那么多 这是怎么回事
<br /><br />  比本田的CRV低那么多 这是怎么回事
碰撞后 底盘和车身都快分离了
X5其实就是仿80年代丰田海拉克斯底盘,

仿个快40年的车型,能好哪里去?
呵呵,最简单的事情,什么时候有了这两辆车对碰的照片发上来看看就啥都明白了。
http://news.bitauto.com/video/20110726/0905421196.html奇瑞威麟X5正面100%C-NCAP碰撞测试
奇瑞做车都是在看不见的地方下功夫。看得见的地方往往不堪入目
没啥大问题吧?这个价格非承载车撞无限硬的玩意这个下场蛮正常的啊
奇瑞要是真山寨了日产的pathfinder就好了,可惜只会拿达喀尔上的改装车唬人...


奇瑞5年前就已经过了简单山寨的阶段了。查查国家知识产权局的信息就知道了。看看这个行业谁的专利最多,呵呵。我查过,发明专利方面,奇瑞4倍于一汽,7倍于吉利,8倍于上汽、东风,40倍于长城,170倍于广汽。
嘿嘿嘿,连销量这么小的都有人黑啊
X5没有CRV吸能。
shiny1225 发表于 2011-9-12 18:44
X5其实就是仿80年代丰田海拉克斯底盘,

仿个快40年的车型,能好哪里去?
瞎扯要有个限度,X5的主任设计师是个清华博士(现在已经跳槽到上汽了,但是仍然对奇瑞很有感情),经常上网。你可以去水木论坛上,和一个iThinkPad的ID对话一下,看他不拍你满地找牙
shiny1225 发表于 2011-9-12 22:21
奇瑞要是真山寨了日产的pathfinder就好了,可惜只会拿达喀尔上的改装车唬人...
黑国产车黑的这么有喜感,网络水军急需提高自己的业务水平啊
你看看达喀尔的大众车,先说服大众别拿改装车去唬人好不?
好了,回答下楼主的问题:
因为这车本质上是辆卡车,你让卡车做碰撞测试,不大可能比轿车好,但是撞起来效果就完全不同了
碰撞测试是有局限性的
质疑X5和CRV  CNCAP 碰撞成绩的,不是黑就是傻。

CNCAP被央视曝光还有人视而不见,碰撞标准低,也只有日本这种吸能车能撞出5+星级超标准,上路一撞就散架。
像X5这种小众车型都不放过,还要损几句而后快,都什么心态。
觉得日本车好的,自己买就好了,损国产干嘛,闲的蛋疼。
和X5撞撞就知道C-RV只会装NB了
shiny1225 发表于 2011-9-12 22:21
奇瑞要是真山寨了日产的pathfinder就好了,可惜只会拿达喀尔上的改装车唬人...
pathfinder那款V8真不错。。
luckychen 发表于 2011-9-12 23:52
黑国产车黑的这么有喜感,网络水军急需提高自己的业务水平啊
你看看达喀尔的大众车,先说服大众别拿改装 ...
以前还总说是pathfinder改的X5壳子呢,最后看了我给的达喀尔版的X5的底盘照片才老实改口不说这个了。也算是有长进吧。
BYD在汽车方面的专利更多,是不是BYD造车比奇瑞更厉害呢?

山寨不丢人,丢人的是产品背后的思想.
2011-9-13 19:13 上传



这两个底盘是不是很眼熟?

上边的是X5,下边的是国内号称寨王的双环,就是外观高仿老宝马X5那车.

双环的底盘就是丰田的老海拉克斯,也算是经典了,

您不妨数数中间的梁,顺便看看结构.{:soso_e148:}

luckychen 发表于 2011-9-12 23:49
瞎扯要有个限度,X5的主任设计师是个清华博士(现在已经跳槽到上汽了,但是仍然对奇瑞很有感情),经常上 ...


顺道再给你补两张后悬







上边是X5,下边两张是双环,一张低配一张高配,

双环的弹簧放后轴上边,减震在轴前边,

X5不过是把弹簧和减震放轴后边而已,

但是,事关车子操控性能的防倾杆位置,

X5和双环一致.

另外,关于前悬方面,与老海拉一致,

X5和双环以及长城之类都是扭杆弹簧,

因为响应慢,目前各大车厂已经不采用,

前悬图片请自行摆渡.
luckychen 发表于 2011-9-12 23:49
瞎扯要有个限度,X5的主任设计师是个清华博士(现在已经跳槽到上汽了,但是仍然对奇瑞很有感情),经常上 ...


顺道再给你补两张后悬

X5_05.jpg (50.68 KB, 下载次数: 1)

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2011-9-15 08:11 上传



双环SCEO_31.jpg (106.46 KB, 下载次数: 1)

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2011-9-15 08:10 上传



双环SCEO_04.jpg (137.74 KB, 下载次数: 1)

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2011-9-15 08:11 上传



上边是X5,下边两张是双环,一张低配一张高配,

双环的弹簧放后轴上边,减震在轴前边,

X5不过是把弹簧和减震放轴后边而已,

但是,事关车子操控性能的防倾杆位置,

X5和双环一致.

另外,关于前悬方面,与老海拉一致,

X5和双环以及长城之类都是扭杆弹簧,

因为响应慢,目前各大车厂已经不采用,

前悬图片请自行摆渡.
另,X5和双环连排气管设计都差不多...
luckychen 发表于 2011-9-12 23:52
黑国产车黑的这么有喜感,网络水军急需提高自己的业务水平啊
你看看达喀尔的大众车,先说服大众别拿改装 ...
俺是国产车黑?

就不劳烦您搜索一番俺发的帖子了,

这帖子里面跟您讨论BMBS该怎么说?

http://lt.cjdby.net/thread-1225958-1-2.html

谁是国产车黑?恶搞要有限度.

捧奇瑞等等国产也要有限度,做不对了该骂也要骂.

是不是奇瑞做出一坨屎出来也要说是美食?

这问题的确有待商榷.
2011-9-13 19:42 上传



你发现啥没?

这些车全有防撞梁,哪怕是90年代末棒子设计生产的车.

哪怕长城是从老海拉改过来,也特意增加了前后防撞梁.

新设计的驭胜更是把前悬改成了操控和响应更好的螺旋弹簧.

长城还专门把前梁设计成带褶皱的,既不影响强度,还能保证碰撞安全.

X5图省事,抄个老海拉的底盘,连防撞梁都不加,这样也必须吹捧?

这样的碰撞成绩能好哪里去?
2011-9-13 19:54 上传



的确,前后双叉臂保操控,大梁车身保强度,

日产的技术还是非常不错的,如果国内能把这个山寨好,

越野车方面比起一窝蜂在老海拉结构上修补也算是很大的进步...
syb418 发表于 2011-9-13 10:40
以前还总说是pathfinder改的X5壳子呢,最后看了我给的达喀尔版的X5的底盘照片才老实改口不说这个了。也算 ...
行了吧,奇瑞当时参赛的图片让人抓出多少漏洞,抓个在国内宣传的图片充数?

说那车是跑国内环塔的还能说动点人去买这个车,这么吹不怕牛皮吹破?

说实话,奇瑞搞的有些策划太"划算"了,改个X5跑跑达喀尔比赛保障车专用的好路,

自己的X5正好既做保障车,减少成本,又能出来说是赛车,一举两得.
CRV比老海拉底子的长城哈弗H3烂很多,这已经有定论了,

城市SUV方面CRV应该和长城的哈弗H6比,这样能比出来本田的做工和诚意.
因为日本人给钱了
天天上班 发表于 2011-9-13 10:30
pathfinder那款V8真不错。。


日产旗下诸多SUV在悬挂设计方面是一样的,

涉及操控的关键部件位置甚至形状都基本一致,

日产系列SUV的双叉臂,防倾杆,前悬弹簧等和上边那图中基本一样.

这样一来,如果把副车架延伸一些,前后副车架接起来,再加上前后防撞梁,

就变成了越野性能强悍的大梁SUV,比如PATHFINDER,以及新途乐,

只用副车架,把日产大型轿车用的D平台的底盘适当加强,

就变成了承载式的SUV,比如现在国内刚出的楼兰.

日产的设计非常取巧,也很划算,而且保证了车的性能,所以SUV方面一直卖的不错.

可惜国产厂商没吃到精髓,净捡80年代引进的老海拉折腾了...

老的如长城倒也无可指摘,话说新设计的奇瑞X5也这么折腾,

对落后设计视而不见,甚至采取掩耳盗铃的态度,大肆吹捧,

而且在SUV方面还不如长城的设计敬业和注意安全,

让人怎么鼓励?
X5后悬的改法并不是很好,反而产生一些不利的结果,

一方面,螺旋弹簧和减震设计在并排位置,这样占用了后轴轴下空间,实际上降低了后轴轴下高度,降低了底盘通过性.

这个设计不如老海拉在轴上放弹簧,在轴侧靠轮子的位置放减振,这样在烂路上跑的时候占的只比后轮稍微宽点,

老海拉这么设计能让后轴下实际高度更高,通过性更好.

另一方面,螺旋弹簧和减震设计在并排位置,这样占的位置很宽,压缩了连接车身的防倾杆长度,

这个设计导致过弯或跑烂路车体左右高度不一致时操控不是那么好,

而且维修以及想用其他改装商出的零部件改装时也不是那么好改.

X5这个产品表明奇瑞的一些思路还是很不成熟的,至少在硬派越野车方面.

X5在老海拉的底子上把底盘最终设计成这样,不如长城在老海拉上更改的设计.

长城的改动是在外观和安全上,车身,前后防撞梁,以及前大梁褶皱设计,

这样用起来方便,修也方便,给烧友改起来更方便,

因为老海拉改的就很多,所以长城相比X5有更多选择,

但长城的局限性在于发动机不给力...
天天上班 发表于 2011-9-13 10:30
pathfinder那款V8真不错。。
PS:银河系漫游指南里那有抑郁症的机器人是谁配音的?是不是哈里波特的斯内普?

    那么抑郁的声音放那片子里,很黑色很幽默...

shiny1225 发表于 2011-9-13 19:17
对不起,请看图说话


半懂不懂脸皮厚的人扯起来真是没辙
两个车的轮子都是四个,是不是有四个轮子的车都是仿制的啊?
明显不一样的后悬,为了硬凸,还“不过是把弹簧减震放后面”,对着黑说白,脸皮之厚,叹为观止
你到底懂不懂啥叫承载啥叫非承载?棒子的车也拿出来现,不懂不要装懂,好不好。
第一次知道“防撞梁决定底盘结构优劣论”,车展上的底盘也拿来说事?量产的X5后防撞梁照片满大街都是你看不到?防撞梁就是个附件,车厂做完底盘设计后随时可以加上,不懂不要装懂就这么难么?
shiny1225 发表于 2011-9-13 19:17
对不起,请看图说话


半懂不懂脸皮厚的人扯起来真是没辙
两个车的轮子都是四个,是不是有四个轮子的车都是仿制的啊?
明显不一样的后悬,为了硬凸,还“不过是把弹簧减震放后面”,对着黑说白,脸皮之厚,叹为观止
你到底懂不懂啥叫承载啥叫非承载?棒子的车也拿出来现,不懂不要装懂,好不好。
第一次知道“防撞梁决定底盘结构优劣论”,车展上的底盘也拿来说事?量产的X5后防撞梁照片满大街都是你看不到?防撞梁就是个附件,车厂做完底盘设计后随时可以加上,不懂不要装懂就这么难么?
shiny1225 发表于 2011-9-13 21:32
X5后悬的改法并不是很好,反而产生一些不利的结果,

一方面,螺旋弹簧和减震设计在并排位置,这样占用了后轴 ...
我算是看明白了,在你眼中只要是和别的底盘一样的地方(比如说有四个轮子之类的),那都是抄的,
和别的底盘不一样的地方(比如说悬挂不一样),那肯定也是抄的,只不过是抄来以后改了一改,
你这个逻辑让我叹为观止,是不是可以证明奇瑞所有车都是抄的?
luckychen 发表于 2011-9-13 23:11
半懂不懂脸皮厚的人扯起来真是没辙
两个车的轮子都是四个,是不是有四个轮子的车都是仿制的啊?
明显不 ...
等你自己把前悬图片找来再看看就明白了,

骂人有用么?
luckychen 发表于 2011-9-13 23:13
我算是看明白了,在你眼中只要是和别的底盘一样的地方(比如说有四个轮子之类的),那都是抄的,
和别的 ...
参考了就是参考了,这没什么丢脸的.

丢脸的是对问题的态度.
到目前奇瑞销量最大的几款车里面,

旗云不是抄的?风云不是抄的?QQ不是抄的?A5不是抄的?东方之子不是抄的?

BYD为什么遭骂?奇瑞为什么被捧?

捧奇瑞不是捧它抄了别人的车,

而是大家看到抄对形成自身能力的重要,觉得奇瑞有希望.

山寨是必经之路,没什么丢人的.

丢人的是的态度.

shiny1225 发表于 2011-9-13 19:11
BYD在汽车方面的专利更多,是不是BYD造车比奇瑞更厉害呢?

山寨不丢人,丢人的是产品背后的思想.
byd在汽车方面的专利怎么就多了

别胡说哦

shiny1225 发表于 2011-9-13 23:38
到目前奇瑞销量最大的几款车里面,

旗云不是抄的?风云不是抄的?QQ不是抄的?A5不是抄的?东方之子不是抄的? ...


QQ,东方之子,A5,风云是抄的,所以X5是抄的。
很好很强大
从A3以后奇瑞没有抄过任何一辆车子,你的明白?
shiny1225 发表于 2011-9-13 23:38
到目前奇瑞销量最大的几款车里面,

旗云不是抄的?风云不是抄的?QQ不是抄的?A5不是抄的?东方之子不是抄的? ...


QQ,东方之子,A5,风云是抄的,所以X5是抄的。
很好很强大
从A3以后奇瑞没有抄过任何一辆车子,你的明白?


byd遭骂是因为只会抄

奇瑞抄了还能自己吸收改进

这是一样么?

而且别说什么QQ是抄的,通用都没法证明的事情,还不死心去搞了个奇瑞修车排队的口号来抹黑奇瑞

对了,A5可是给了钱给三菱的,三菱都没意见呢

byd遭骂是因为只会抄

奇瑞抄了还能自己吸收改进

这是一样么?

而且别说什么QQ是抄的,通用都没法证明的事情,还不死心去搞了个奇瑞修车排队的口号来抹黑奇瑞

对了,A5可是给了钱给三菱的,三菱都没意见呢
luckychen 发表于 2011-9-13 23:11
半懂不懂脸皮厚的人扯起来真是没辙
两个车的轮子都是四个,是不是有四个轮子的车都是仿制的啊?
明显不 ...
把后悬弹簧和避震换个位置也抹杀不了参考成熟车型的事实,前悬更明显.

而且就底盘方面,上边这几个棒车的设计比X5好,

X5到06年还用这个设计,其实说明了奇瑞在这方面的落后.