美国的私人商业航天公司会改变航天发展方向吗？

    从太空旅游到商业运载火箭，美国在大幅度削减了NASA的经费后，貌似希望本国的私营商业航天公司能在未来十年航天飞机退役新一代飞船出现前顶上美国的航天漏洞。为此，NASA将大批航天任务外包，包括为国际空间站运送货物和部分卫星发射任务。在这种情况下，美国的私人商业航天公司能否顶上去呢？虽然看目前的一些新闻都是好消息，但不难分析出，私营商业航天公司面临如下几大问题：
1、资金和技术的缺口比较大，虽然很多私营商业航天公司都有亿万富翁的背景，比如曾经微软的副总裁保罗艾伦投资的的商业火箭公司。但和NASA及其它国家为基础的“国营”航天发射机构，其资金和技术还是有限的。
2、重复建设和散乱不成体系的发射系统会有较大问题。这里，比如太空旅游，有多家航天公司提出好几个并行方案，有维珍银河的太空骑士，有外太空民营空间站计划等等，总觉得项目入手很多，但非常杂乱。这样还造成以后标准不一，各个公司必须搞自己一套“小而全”从发射运载工具到测控回收的全套系统，进一步摊薄了有限的资金人才力量。
3、测控和知识产权的隐患。目前美国的私人航天公司在运载工具的工作上座的比较多，但少见有测控的投入和项目的消息，那么以后即便商业航天能打上去，能不能控制住？能不能回得来？一个比较简单的解决方案，是租用NASA现有的测控网，但这里又涉及美国国家安全和NASA的知识产权问题，需要采用什么手段才能保障美国国家安全不受侵害？NASA会不会收取天价的知识产权费用？若这两个问题不解决，我想私营航天公司难以使用NASA现有测控网，只有自己组网，那又回到问题2，测控的初始投资如此巨大，初期效益如此之小，有哪个公司能自己搞定呢？

所以，不知道未来美国商业航天到底前途如何？当然，如果成了，那么未来国际航天的格局会有巨大变化，如果不成，美国航天显然会遭到严重挫折，有没有高手能结合具体公司的航天计划做一分析呢？
    从太空旅游到商业运载火箭，美国在大幅度削减了NASA的经费后，貌似希望本国的私营商业航天公司能在未来十年航天飞机退役新一代飞船出现前顶上美国的航天漏洞。为此，NASA将大批航天任务外包，包括为国际空间站运送货物和部分卫星发射任务。在这种情况下，美国的私人商业航天公司能否顶上去呢？虽然看目前的一些新闻都是好消息，但不难分析出，私营商业航天公司面临如下几大问题：
1、资金和技术的缺口比较大，虽然很多私营商业航天公司都有亿万富翁的背景，比如曾经微软的副总裁保罗艾伦投资的的商业火箭公司。但和NASA及其它国家为基础的“国营”航天发射机构，其资金和技术还是有限的。
2、重复建设和散乱不成体系的发射系统会有较大问题。这里，比如太空旅游，有多家航天公司提出好几个并行方案，有维珍银河的太空骑士，有外太空民营空间站计划等等，总觉得项目入手很多，但非常杂乱。这样还造成以后标准不一，各个公司必须搞自己一套“小而全”从发射运载工具到测控回收的全套系统，进一步摊薄了有限的资金人才力量。
3、测控和知识产权的隐患。目前美国的私人航天公司在运载工具的工作上座的比较多，但少见有测控的投入和项目的消息，那么以后即便商业航天能打上去，能不能控制住？能不能回得来？一个比较简单的解决方案，是租用NASA现有的测控网，但这里又涉及美国国家安全和NASA的知识产权问题，需要采用什么手段才能保障美国国家安全不受侵害？NASA会不会收取天价的知识产权费用？若这两个问题不解决，我想私营航天公司难以使用NASA现有测控网，只有自己组网，那又回到问题2，测控的初始投资如此巨大，初期效益如此之小，有哪个公司能自己搞定呢？

所以，不知道未来美国商业航天到底前途如何？当然，如果成了，那么未来国际航天的格局会有巨大变化，如果不成，美国航天显然会遭到严重挫折，有没有高手能结合具体公司的航天计划做一分析呢？