80年代我国引进的伏尔加轿车

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:41:21






名车志上的文章，扒下来骗分。{:soso_e113:}

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名车志上的文章，扒下来骗分。{:soso_e113:}


伏尔加的车头设计和大红旗是虾米关系。。。基本一个设计吧  求科普

伏尔加的车头设计和大红旗是虾米关系。。。基本一个设计吧  求科普
这车坐过....声音确实比较大
小时候经常做  就一个感觉厚重 厚重 厚重。。。
有印象。。。。。。。
记得伏尔加好像是柴油的

花蹦蹦 发表于 2011-8-28 21:45
记得伏尔加好像是柴油的


你记错了，绝大部分，甚至我记忆中的全部都是汽油的，二点五升直四，除了手四外还有三档自动变速
还有政府专用的5.3升高性能V8版
伏尔加24是GAZ胜利的换代产品，说不上来山寨了哪家哪款，如果说山寨的话，最可能山寨的是3代道奇飞镖，不过道奇飞镖低配版也是2.8升的

花蹦蹦 发表于 2011-8-28 21:45
记得伏尔加好像是柴油的


你记错了，绝大部分，甚至我记忆中的全部都是汽油的，二点五升直四，除了手四外还有三档自动变速
还有政府专用的5.3升高性能V8版
伏尔加24是GAZ胜利的换代产品，说不上来山寨了哪家哪款，如果说山寨的话，最可能山寨的是3代道奇飞镖，不过道奇飞镖低配版也是2.8升的
连个图也米有？
没给图哦
坐过，感觉还不错。后加的空调...
2011-8-29 10:12 上传

当年8个人挤一辆伏尔加，轮胎爆了，司机内伤。。半年内见此车绕着走。。
感谢LZ下载了我们的APP...
小时候经常坐的是伏尔加、上海牌，吉普。后来就是普桑、皇冠、蓝鸟王了。
jccl6331 发表于 2011-8-29 10:42
感谢LZ下载了我们的APP...
你在名车志工作？
大众一来伏尔加就是餐具
请问此车整备质量多少？
2011-8-29 16:24 上传


其实借鉴的痕迹不是很明显
但是三围尺寸和技术参数还是有点类似的


道奇飞镖：长宽高4978*1798*1420，轴距2819，重3700磅（1678千克）
伏尔加24：长宽高4735*1800*1490，轴距2800，重3100磅（1422千克）
低配版动力：
道奇飞镖：2.8升直4，功率101马力，扭矩不详，但是还有3.7甚至更大的直六，V6。配套变速器有手四、手三（？？？），还有3AT
伏尔加24：2.5升直4，功率110马力，187牛米@2400转，仅手四
（5.5升高配版有3档自动）
在那个年月伏尔加的升功率也不算寒碜，但是工艺和材料就很不好说了


道奇飞镖：长宽高4978*1798*1420，轴距2819，重3700磅（1678千克）
伏尔加24：长宽高4735*1800*1490，轴距2800，重3100磅（1422千克）
低配版动力：
道奇飞镖：2.8升直4，功率101马力，扭矩不详，但是还有3.7甚至更大的直六，V6。配套变速器有手四、手三（？？？），还有3AT
伏尔加24：2.5升直4，功率110马力，187牛米@2400转，仅手四
（5.5升高配版有3档自动）
在那个年月伏尔加的升功率也不算寒碜，但是工艺和材料就很不好说了
普桑进来的时候，怎么会在国内引起如此尖叫？
从雁荡公寓去安亭的德国人，都不喜欢坐的。
伏尔加和老上海应该是一个等级的车，算B+级车吧！比普桑高一个等级，桑塔纳是B级车，但是小了一圈，严格说是B-
普桑比前面两位好开多了，特别是那个很滑爽的变速器
伏尔加的变速器杆会激烈抖动和抽搐
轮胎宽，冰雪路面上开起来很稳。这点在北方很重要。那窗帘和沙发搬的座椅很给力，哦还有那烟灰缸。。。
车车 发表于 2011-8-29 15:09
你在名车志工作？
是的，名车志中文网

造汽 发表于 2011-8-29 16:47
普桑进来的时候，怎么会在国内引起如此尖叫？
从雁荡公寓去安亭的德国人，都不喜欢坐的。


    93年我一同学在大连某公司，去机场接德国来的专家公司副总带队开普桑他带翻译等人开伏尔加。德国佬出了大厅视普桑如无物直奔伏尔加。后来和翻译说：伏尔加是公务车，普桑是家轿上不得台面的。
造汽 发表于 2011-8-29 16:47
普桑进来的时候，怎么会在国内引起如此尖叫？
从雁荡公寓去安亭的德国人，都不喜欢坐的。


    93年我一同学在大连某公司，去机场接德国来的专家公司副总带队开普桑他带翻译等人开伏尔加。德国佬出了大厅视普桑如无物直奔伏尔加。后来和翻译说：伏尔加是公务车，普桑是家轿上不得台面的。
jccl6331 发表于 2011-8-29 10:42
感谢LZ下载了我们的APP...
悲剧啊 竟然没发现这个是CAD的
很惊奇，在超大没有人谈到老上海
老上海满大街跑的时候，我还念初中呢，等我学了驾照，老上海早已消失了，很少有人谈到老上海的驾驶感受
其实老上海也是一种行政级的中型轿车
rx45 发表于 2011-8-29 15:09
纯表会扣分。
车永学 发表于 2011-8-29 19:56
很惊奇，在超大没有人谈到老上海
老上海满大街跑的时候，我还念初中呢，等我学了驾照，老上海早已消失了， ...
90后表示 连老上海的实车都木有见过
小方 发表于 2011-8-29 20:49
90后表示 连老上海的实车都木有见过
宽敞、直六、4MT怀档、巨大的头灯
2011-8-29 21:20 上传



90后朋友请上眼！
两种老上海
产自广东的80后也得说没见过老上海，和伏尔加，小时候满大街就是双田加蓝鸟，但坐的最多的是老爸下乡的三菱越野，等去到江苏读大学才认识一代名车桑塔那，等俺学车的时候已经是2005年了，那时候家乡流行一款现在称为棺材车的“飞度”。
车永学 发表于 2011-8-29 20:52
宽敞、直六、4MT怀档、巨大的头灯
行，这也直6，还以为只有宝马呢

banbridge1525 发表于 2011-8-29 22:35
行，这也直6，还以为只有宝马呢


直列六缸没什么奇怪啊，2.23升的发动机用直六很正常啊，同时代的美国车小排量上直六甚至V6的也不少。
不过上海牌的直六只有区区67千瓦功率，升功率比伏尔加21强，但是比伏尔加24差，转速上不去啊！到80年代换了682Q，功率提升到了75千瓦（跟北京吉普差不多的功率）
上海牌诞生之初不是一款中等规格公务车，更加亲民一些的紧凑车，参考华沙牌，后来领导不满意，决定升级，按照苏联ZIM的规格重新设计，制造过程中测绘了奔驰220.上海牌不但是第一款中国自主品牌的中级轿车，而且是自主生产的第一款量产车，但是已经没有能跑的车保存下来。
上海牌的外观是十足的欧洲派头，内饰仪表和怀档却是美国派头，如果当时给它装个空调，那就很有面子了
banbridge1525 发表于 2011-8-29 22:35
行，这也直6，还以为只有宝马呢


直列六缸没什么奇怪啊，2.23升的发动机用直六很正常啊，同时代的美国车小排量上直六甚至V6的也不少。
不过上海牌的直六只有区区67千瓦功率，升功率比伏尔加21强，但是比伏尔加24差，转速上不去啊！到80年代换了682Q，功率提升到了75千瓦（跟北京吉普差不多的功率）
上海牌诞生之初不是一款中等规格公务车，更加亲民一些的紧凑车，参考华沙牌，后来领导不满意，决定升级，按照苏联ZIM的规格重新设计，制造过程中测绘了奔驰220.上海牌不但是第一款中国自主品牌的中级轿车，而且是自主生产的第一款量产车，但是已经没有能跑的车保存下来。
上海牌的外观是十足的欧洲派头，内饰仪表和怀档却是美国派头，如果当时给它装个空调，那就很有面子了
伏尔加在90年代都有卖，在珠海90年代初期不止几台，不过流言是某太子专门要珠海ZF吃死猫，硬是强卖给纳税人滴，数量按成千上万计算


应该说24型是伏尔加家族中最成功的产品了，24型之后的伏尔加很少出口
最牛逼也是最杯具的是3111型，山寨美洲豹，但是在俄罗斯国内也卖不出几台，据说很贵，比进口车还贵，性能却落后
纵置2.45升直4，才118千瓦，在毛地一年半时间，就没见过一台（其实连3110也不多，更多的是老迈不堪的24型）
3111，最具拜占庭风格的伏尔加：

开管了当代主流车以后感觉：24型是很难开的，视野不好，操控沉重，感觉差。但是乘坐没问题：后排横向空间很爽
最后一次乘坐伏尔加24型是06年在圣彼得堡街头打了个“私的”（不是黑的，那里私车有偿客运不违法），车主一再跟我强调：“我不是俄罗斯人，我是格鲁吉亚人！俄罗斯人都不是好东西！”（那时候俄罗斯军官在第比利斯被殴，两国气氛很紧张）

应该说24型是伏尔加家族中最成功的产品了，24型之后的伏尔加很少出口
最牛逼也是最杯具的是3111型，山寨美洲豹，但是在俄罗斯国内也卖不出几台，据说很贵，比进口车还贵，性能却落后
纵置2.45升直4，才118千瓦，在毛地一年半时间，就没见过一台（其实连3110也不多，更多的是老迈不堪的24型）
3111，最具拜占庭风格的伏尔加：

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开管了当代主流车以后感觉：24型是很难开的，视野不好，操控沉重，感觉差。但是乘坐没问题：后排横向空间很爽
最后一次乘坐伏尔加24型是06年在圣彼得堡街头打了个“私的”（不是黑的，那里私车有偿客运不违法），车主一再跟我强调：“我不是俄罗斯人，我是格鲁吉亚人！俄罗斯人都不是好东西！”（那时候俄罗斯军官在第比利斯被殴，两国气氛很紧张）
俄罗斯现在还有什么汽车牌子？
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