在已知J-20和T-50数据情况下，看看几种飞机的机身截面对 ...

莫斯科航展披露了T-50数据：

机长：19.4米
翼展：14米

huzhigeng说J-20尺寸：
机长：20.3米
翼展：13.4米

F-22A的已知尺寸：
机长：18.92米
翼展：13.56米

网友Rainsaga根据上述数据调整的图，可能不是很准确：




个人在Rainsaga基础上机翼、鸭翼、水平尾翼去掉来对比机身截面：
由截面大概可以看出，J-20在机身截面方面应该是最小的，T-50的机身虽然看上去薄，但其截面并不小，只是在横向扩展让视觉上感觉较薄，而事实上其截面积并不小。



当然，上述图并不是特别准确，但基本上能够反映出这几种的不同设计思路：F-22不是非常强调超音速巡航，在发动机给力情况下采用机身较短保持适当机身截面来在航程和速度之间取得平衡；T-50拉开发动机间距来容纳串列弹仓，并利用升力体机身来获得较大机内空间来载较多燃油，有为了满足在广袤国土上巡航要求的意图；J-20的细长机体与宋老的小展弦比气动布局非常贴合，维持较大的细长比，在发动机推力并不是很大情况下就能够获得较高的超音速巡航速度。

这三种设计不能说谁特别高明或者特别差，都是适应自己需求的产物：

美国本土两边是太平洋和大西洋，太平洋除了阿拉斯加外几乎没有国家能够威胁到他们，大西洋那边几乎都是盟友就更别提，他们一直是进攻性的空军，对截击要求并不是很高，故F-22是老美进攻性策略的产物，强调全方位隐身、并希望确保适当航程，满足进攻性方面的要求。

T-50实际上是积极防御的产物，但其防御特点与我们不同，其经济重镇多在欧洲区域，大多数并不靠近沿海，故在超音速巡航方面要求并不是非常高，相对而言俄罗斯国土广袤，所以航程对他们来说非常重要，因为较大航程意味着较少的机场分布和较少的装备数量，更适合经济实力不太强而维持一支精干且能保护很大国土范围的需求。

对于J-20，实际上是我们国家的情况太特殊，70%的国民产出在沿海，而沿海不远就是第一岛链，快速响应就显得不是一般的重要；即便是首都北京，距离北部边界和东部海洋的距离也都不远，所以一直以来非常强调截击性能，需要在危机时能够快速拍马赶到，故此对超音速巡航可能更为重视，所以J-20的超音速巡航性能估计是非常看重且有可能是几种四代机中最好的（如果发动机给力）。



莫斯科航展披露了T-50数据：

机长：19.4米
翼展：14米

huzhigeng说J-20尺寸：
机长：20.3米
翼展：13.4米

F-22A的已知尺寸：
机长：18.92米
翼展：13.56米

网友Rainsaga根据上述数据调整的图，可能不是很准确：




个人在Rainsaga基础上机翼、鸭翼、水平尾翼去掉来对比机身截面：
由截面大概可以看出，J-20在机身截面方面应该是最小的，T-50的机身虽然看上去薄，但其截面并不小，只是在横向扩展让视觉上感觉较薄，而事实上其截面积并不小。



当然，上述图并不是特别准确，但基本上能够反映出这几种的不同设计思路：F-22不是非常强调超音速巡航，在发动机给力情况下采用机身较短保持适当机身截面来在航程和速度之间取得平衡；T-50拉开发动机间距来容纳串列弹仓，并利用升力体机身来获得较大机内空间来载较多燃油，有为了满足在广袤国土上巡航要求的意图；J-20的细长机体与宋老的小展弦比气动布局非常贴合，维持较大的细长比，在发动机推力并不是很大情况下就能够获得较高的超音速巡航速度。

这三种设计不能说谁特别高明或者特别差，都是适应自己需求的产物：

美国本土两边是太平洋和大西洋，太平洋除了阿拉斯加外几乎没有国家能够威胁到他们，大西洋那边几乎都是盟友就更别提，他们一直是进攻性的空军，对截击要求并不是很高，故F-22是老美进攻性策略的产物，强调全方位隐身、并希望确保适当航程，满足进攻性方面的要求。

T-50实际上是积极防御的产物，但其防御特点与我们不同，其经济重镇多在欧洲区域，大多数并不靠近沿海，故在超音速巡航方面要求并不是非常高，相对而言俄罗斯国土广袤，所以航程对他们来说非常重要，因为较大航程意味着较少的机场分布和较少的装备数量，更适合经济实力不太强而维持一支精干且能保护很大国土范围的需求。

对于J-20，实际上是我们国家的情况太特殊，70%的国民产出在沿海，而沿海不远就是第一岛链，快速响应就显得不是一般的重要；即便是首都北京，距离北部边界和东部海洋的距离也都不远，所以一直以来非常强调截击性能，需要在危机时能够快速拍马赶到，故此对超音速巡航可能更为重视，所以J-20的超音速巡航性能估计是非常看重且有可能是几种四代机中最好的（如果发动机给力）。