我也来说说沈飞的四代

谁说J16就是沈飞的了，歼16就是飞豹3，就是中四，就是歼轰，就是舰载机。是西飞搞的，以西飞和海军的关系，海军没理由不支持一下。反观歼15就是苏33翻版，海军并没有多少使用经验，只是迁就老瓦的权宜之计，海军的目标当然是美式弹射航母，要的就是类似F18E/F或F35C的多功能制海战机。飞豹3在保留了老豹子强大对地对海攻击能力的同时大大强化了空战能力和隐身能力。飞豹3采用最新型的WS13发动机，推力超过10吨，推比接近10。强化隐身攻击能力，亚音速空战能力，不要求超巡，对付除美军以外的敌人是绰绰有余的。而沈飞则是J21常规布局多功能战机，绝不是T50的翻版，要翻也是F22放大加强版。我想这才是切合实际的发展思路。至于沈飞会不会在J15（其实是苏33的缩小版）的基础上发展一个常规布局（弹射不需要鸭翼）海四，我想会吧，但用什么发动机呢？也许还是WS15，那简直就是F22的海军版，太不可思议了吧!
  
    F22的先进之处在于发动机，可能采用了等离子加速技术，这一技术也不是什么新鲜玩意儿，最早是前苏联设计师提出来的，可以大大提高发动机的推重比，但总熵值是有损失的，也就是增加耗油量。等离子技术的应用不但可获得更好的隐身能力，还可以减少空气阻力。从F22带两个副油箱航程才3000公里来看，应该是采用了这一技术。我鳖总体技术能力相比美国那还是有相当的差距，所以吗革命尚未成功，同志尚需努力！



    不怕大家伤心，我还是要说的，歼20虽然是一架非常好的制空战斗机，但相比F22那还是有代差的。希望沈飞的歼21能全面赶超F22。 当然如果歼20换装新发动机并重新设计后机身也一样行。从TG战斗机编号规律来看歼21还是值得期待的，二代成飞歼7，沈飞歼8。三代成飞歼10，沈飞歼11。顺理成章，四代成飞歼20，沈飞歼21。

20100103172601-2138284898.jpg (26.32 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2011-7-8 12:10 上传

    看看F22的发动机尾焰，如果没有电磁力作用，怎么可能有这么完美的弧形尾焰？



实际上，考虑到能量转换效率问题，等离子增推技术也只能直接高发动机推力10%左右，但不要小看这10%增加的推力，就像龙卷风一样由它产生的诱导力和束能效应将极大改善发动机工作条件，延长发动机工作时间。F22之所以采用矩形尾喷管而不是圆形，主要是起电磁介质板的作用而不是为了红外隐身。矩形喷管和圆形喷管对红外线抑制作用没什么太大差别。  F22共有四块磁电介质板，除了增推，上下两块可移动的介质板提供矢量推力，改善起降性能，提高过失速机动能力。左右两块固定的介质板提供灵活的机头指向。这就解释了为什么F22的发动机仓是是收进机身内的。



当然，我们也不必妄自菲薄，拜863计划所赐，我国在燃煤等离子发电技术领域居于世界先进水平，只要国家有资金不断投入，移植到航空发动机上只是时间问题，无非是改为燃油等离子发电，战斗机有了强大的电力，首先就可以采用等离子增推技术提高发动机推重比，将来的高能自由电子激光武器上机也就不是幻想了，也许这才是真正的六代机。



没有等离子增推技术想实现真正的超音速巡航那是妄想，不信你看欧洲台风战机，空有两台EJ200推比10强劲动力，你让它像F22那样做三十分钟1.5马赫以上的超巡试试，就算不在空中爆炸，估计回来发动机也报废了。


谁说J16就是沈飞的了，歼16就是飞豹3，就是中四，就是歼轰，就是舰载机。是西飞搞的，以西飞和海军的关系，海军没理由不支持一下。反观歼15就是苏33翻版，海军并没有多少使用经验，只是迁就老瓦的权宜之计，海军的目标当然是美式弹射航母，要的就是类似F18E/F或F35C的多功能制海战机。飞豹3在保留了老豹子强大对地对海攻击能力的同时大大强化了空战能力和隐身能力。飞豹3采用最新型的WS13发动机，推力超过10吨，推比接近10。强化隐身攻击能力，亚音速空战能力，不要求超巡，对付除美军以外的敌人是绰绰有余的。而沈飞则是J21常规布局多功能战机，绝不是T50的翻版，要翻也是F22放大加强版。我想这才是切合实际的发展思路。至于沈飞会不会在J15（其实是苏33的缩小版）的基础上发展一个常规布局（弹射不需要鸭翼）海四，我想会吧，但用什么发动机呢？也许还是WS15，那简直就是F22的海军版，太不可思议了吧!
  
    F22的先进之处在于发动机，可能采用了等离子加速技术，这一技术也不是什么新鲜玩意儿，最早是前苏联设计师提出来的，可以大大提高发动机的推重比，但总熵值是有损失的，也就是增加耗油量。等离子技术的应用不但可获得更好的隐身能力，还可以减少空气阻力。从F22带两个副油箱航程才3000公里来看，应该是采用了这一技术。我鳖总体技术能力相比美国那还是有相当的差距，所以吗革命尚未成功，同志尚需努力！



    不怕大家伤心，我还是要说的，歼20虽然是一架非常好的制空战斗机，但相比F22那还是有代差的。希望沈飞的歼21能全面赶超F22。 当然如果歼20换装新发动机并重新设计后机身也一样行。从TG战斗机编号规律来看歼21还是值得期待的，二代成飞歼7，沈飞歼8。三代成飞歼10，沈飞歼11。顺理成章，四代成飞歼20，沈飞歼21。

20100103172601-2138284898.jpg (26.32 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2011-7-8 12:10 上传

    看看F22的发动机尾焰，如果没有电磁力作用，怎么可能有这么完美的弧形尾焰？



实际上，考虑到能量转换效率问题，等离子增推技术也只能直接高发动机推力10%左右，但不要小看这10%增加的推力，就像龙卷风一样由它产生的诱导力和束能效应将极大改善发动机工作条件，延长发动机工作时间。F22之所以采用矩形尾喷管而不是圆形，主要是起电磁介质板的作用而不是为了红外隐身。矩形喷管和圆形喷管对红外线抑制作用没什么太大差别。  F22共有四块磁电介质板，除了增推，上下两块可移动的介质板提供矢量推力，改善起降性能，提高过失速机动能力。左右两块固定的介质板提供灵活的机头指向。这就解释了为什么F22的发动机仓是是收进机身内的。



当然，我们也不必妄自菲薄，拜863计划所赐，我国在燃煤等离子发电技术领域居于世界先进水平，只要国家有资金不断投入，移植到航空发动机上只是时间问题，无非是改为燃油等离子发电，战斗机有了强大的电力，首先就可以采用等离子增推技术提高发动机推重比，将来的高能自由电子激光武器上机也就不是幻想了，也许这才是真正的六代机。



没有等离子增推技术想实现真正的超音速巡航那是妄想，不信你看欧洲台风战机，空有两台EJ200推比10强劲动力，你让它像F22那样做三十分钟1.5马赫以上的超巡试试，就算不在空中爆炸，估计回来发动机也报废了。