关于针对俄罗斯T-50的体积的看法

关于针对俄罗斯T-50的体积的看法

前段有多个帖子关于T-50内油的讨论，许多人都认为T-50太薄，内油会很一般，所以对航程和作战半径不怎么看好，个人认为这种看法有点偏颇，个人谈谈看法，并非是讲T-50什么好话，而是理性分析对我们有利，随意低估他人对我们并不有利，知己知彼才能百战百胜，所以要对T-50有一个较清楚认识才好。

还是先表明个人观点，T-50内部体积并不小，在某种程度上相当可观：

许多人看到T-50比较薄，加上内置弹仓的存在，就认为其内部体积小，俺认为这是视觉因素而判断不准，实际上要真正深入分析才得出科学结论，而不是简单看外观给人的印象。

从外观尺寸上来看，T-50长度大约20米，翼展大约14米（以前在这个方面许多人犯过错，包括马丕认为T-50大小与米格-29相当，白云也认为内油较小），这个尺寸的确比SU-27小，但这只是量长度与宽度，并没有考虑到载这个范围内真正机翼和机体所占具的空间。实际上，很显然T-50的机翼明显比SU-27大，至于有人说的T-50机翼薄，SU-27机翼厚，其实要知道T-50机翼的翼根长度远长过SU-27，所以其相对厚度肯定比SU-27薄，但绝对厚度估计也不差多少，这就使得其机翼内部空间并不会比SU-27小，相反大的可能性很高。实际上在看绝对厚度时，可以看起落架收起放置位置，该起落架放置位置基本在发动机与机翼和边条过渡的根部，能够容纳下起落架，其厚度绝对不会小，看下图：



另外，我们还有一个思路来看T-50的机身内部空间：就是用空间调换的办法来看：
T-50的弹仓在两个进气道和发动机之间，而F-22和J-20是在进气道下面，我们可以简单的采用切割拼接的办法把T-50变成F-22的结构来看其体积大小：把中间两个弹仓截取下来，然后把发动机往中间收拢，然后把弹仓放到进气道下面，这个时候看机身厚度，基本上其尺寸是与F-22相当的，甚至还要厚，而这样操作后的翼展，根据前面尺寸，假设弹仓宽度是1.2米，其翼展也达到12.8米，实际上两台发动机不可能完全靠紧，所以翼展再13米左右。这个翼展虽然比F-22小，但T-50比F-22大，所以机翼面积上仍然与F-22相当。这样变化后，就没有理由认为T-50内部空间比F-22小了。实际上，还可以用YF-23来作为参照物，YF-23的厚度和长度与T-50类似，但翼展比T-50小，所以内部容积上，T-50只有可能比YF-23更大。


实际上，还有一个视觉方面的证明，就是T-50的机头大小，大多数人认为T-50机头没有SU-27大，实际上SU-27基本上是个圆上面附加一个高高的座舱，而T-50是压扁了然后将座舱与机身平滑过渡安装，所以实际上截面并不小，但从侧视图上简单看似乎就是更薄了而体积小，其实并非如此。

综合上面的内容，可以看出，T-50与F-22和J-20相比，由于弹仓布置的原因使得机身相对较薄，但在横向上扩展了，所以其翼展最大，所以其横向截面积上并没有缩小，而在长度方面，显然比F-22长，可能比J-20短一点，但不多，所以总体积上不见得就小，故内油小的判断有点过于依靠感觉而不是理性分析的结果。

《特别说明：上面提到马丕对毛五的看法，俺记得是从飞扬论坛上看到的，网友说马丕认为毛五并不是非常小。为了保留讨论的过程，故对原文不做修改，讨论内容见下。如果俺对马丕意思理解有误，表示歉意。》

关于针对俄罗斯T-50的体积的看法

前段有多个帖子关于T-50内油的讨论，许多人都认为T-50太薄，内油会很一般，所以对航程和作战半径不怎么看好，个人认为这种看法有点偏颇，个人谈谈看法，并非是讲T-50什么好话，而是理性分析对我们有利，随意低估他人对我们并不有利，知己知彼才能百战百胜，所以要对T-50有一个较清楚认识才好。

还是先表明个人观点，T-50内部体积并不小，在某种程度上相当可观：

许多人看到T-50比较薄，加上内置弹仓的存在，就认为其内部体积小，俺认为这是视觉因素而判断不准，实际上要真正深入分析才得出科学结论，而不是简单看外观给人的印象。

从外观尺寸上来看，T-50长度大约20米，翼展大约14米（以前在这个方面许多人犯过错，包括马丕认为T-50大小与米格-29相当，白云也认为内油较小），这个尺寸的确比SU-27小，但这只是量长度与宽度，并没有考虑到载这个范围内真正机翼和机体所占具的空间。实际上，很显然T-50的机翼明显比SU-27大，至于有人说的T-50机翼薄，SU-27机翼厚，其实要知道T-50机翼的翼根长度远长过SU-27，所以其相对厚度肯定比SU-27薄，但绝对厚度估计也不差多少，这就使得其机翼内部空间并不会比SU-27小，相反大的可能性很高。实际上在看绝对厚度时，可以看起落架收起放置位置，该起落架放置位置基本在发动机与机翼和边条过渡的根部，能够容纳下起落架，其厚度绝对不会小，看下图：



另外，我们还有一个思路来看T-50的机身内部空间：就是用空间调换的办法来看：
T-50的弹仓在两个进气道和发动机之间，而F-22和J-20是在进气道下面，我们可以简单的采用切割拼接的办法把T-50变成F-22的结构来看其体积大小：把中间两个弹仓截取下来，然后把发动机往中间收拢，然后把弹仓放到进气道下面，这个时候看机身厚度，基本上其尺寸是与F-22相当的，甚至还要厚，而这样操作后的翼展，根据前面尺寸，假设弹仓宽度是1.2米，其翼展也达到12.8米，实际上两台发动机不可能完全靠紧，所以翼展再13米左右。这个翼展虽然比F-22小，但T-50比F-22大，所以机翼面积上仍然与F-22相当。这样变化后，就没有理由认为T-50内部空间比F-22小了。实际上，还可以用YF-23来作为参照物，YF-23的厚度和长度与T-50类似，但翼展比T-50小，所以内部容积上，T-50只有可能比YF-23更大。


实际上，还有一个视觉方面的证明，就是T-50的机头大小，大多数人认为T-50机头没有SU-27大，实际上SU-27基本上是个圆上面附加一个高高的座舱，而T-50是压扁了然后将座舱与机身平滑过渡安装，所以实际上截面并不小，但从侧视图上简单看似乎就是更薄了而体积小，其实并非如此。

综合上面的内容，可以看出，T-50与F-22和J-20相比，由于弹仓布置的原因使得机身相对较薄，但在横向上扩展了，所以其翼展最大，所以其横向截面积上并没有缩小，而在长度方面，显然比F-22长，可能比J-20短一点，但不多，所以总体积上不见得就小，故内油小的判断有点过于依靠感觉而不是理性分析的结果。

《特别说明：上面提到马丕对毛五的看法，俺记得是从飞扬论坛上看到的，网友说马丕认为毛五并不是非常小。为了保留讨论的过程，故对原文不做修改，讨论内容见下。如果俺对马丕意思理解有误，表示歉意。》