超级军网建议强制货车上高额第三者责任险
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 17:32:54
在道路车祸中，如果发生的是大货与普通轿车相撞
基本上都是大货轻伤甚至无人受伤，普通轿车重伤甚至一车人全灭
要是与行人等相撞，更是一扫就一片，动不动死伤2位数
而很多货车本身车况就不良，又疲劳驾驶还超载，也不按规定加装防护网等设备
事实证明，道路上的大货对于其他车辆的威胁是最高的
而往往这些大货司机出了事之后，两手一摊，要赔偿没钱，要命一条
交强险那点钱，连抢救费都可能不够
又不像私家车，大多数除了交强险，一般都还有额外的第三者责任险
是否能够考虑强制提高大货交强险的额度，例如提高到至少100W以上
又或者驶入收费公路的时候，以通行费附加的形式征收按次生效的第三者责任险？
在道路车祸中，如果发生的是大货与普通轿车相撞
基本上都是大货轻伤甚至无人受伤，普通轿车重伤甚至一车人全灭
要是与行人等相撞，更是一扫就一片，动不动死伤2位数
而很多货车本身车况就不良，又疲劳驾驶还超载，也不按规定加装防护网等设备
事实证明，道路上的大货对于其他车辆的威胁是最高的
而往往这些大货司机出了事之后，两手一摊，要赔偿没钱，要命一条
交强险那点钱，连抢救费都可能不够
又不像私家车，大多数除了交强险，一般都还有额外的第三者责任险
是否能够考虑强制提高大货交强险的额度，例如提高到至少100W以上
又或者驶入收费公路的时候，以通行费附加的形式征收按次生效的第三者责任险？
基本上都是大货轻伤甚至无人受伤，普通轿车重伤甚至一车人全灭
要是与行人等相撞，更是一扫就一片，动不动死伤2位数
而很多货车本身车况就不良，又疲劳驾驶还超载，也不按规定加装防护网等设备
事实证明，道路上的大货对于其他车辆的威胁是最高的
而往往这些大货司机出了事之后，两手一摊，要赔偿没钱，要命一条
交强险那点钱，连抢救费都可能不够
又不像私家车，大多数除了交强险，一般都还有额外的第三者责任险
是否能够考虑强制提高大货交强险的额度，例如提高到至少100W以上
又或者驶入收费公路的时候，以通行费附加的形式征收按次生效的第三者责任险？
在道路车祸中，如果发生的是大货与普通轿车相撞
基本上都是大货轻伤甚至无人受伤，普通轿车重伤甚至一车人全灭
要是与行人等相撞，更是一扫就一片，动不动死伤2位数
而很多货车本身车况就不良，又疲劳驾驶还超载，也不按规定加装防护网等设备
事实证明，道路上的大货对于其他车辆的威胁是最高的
而往往这些大货司机出了事之后，两手一摊，要赔偿没钱，要命一条
交强险那点钱，连抢救费都可能不够
又不像私家车，大多数除了交强险，一般都还有额外的第三者责任险
是否能够考虑强制提高大货交强险的额度，例如提高到至少100W以上
又或者驶入收费公路的时候，以通行费附加的形式征收按次生效的第三者责任险？
楼主多虑了，车主和公司都是按最高标准买三者险的，只是保险公司有规定最高100万，私人只能买30万，但是很多车主还是会想各种办法买50万以上。
货车经营者在保险，刹车片和轮胎上花钱最大方。
很多车主都把车挂靠给了公司，每年交管理费。第一可以买高额保险，第二出了重大事故公司也可以分担部分责任。
卡车从业者表示保险钱基本没人省，哪怕不买车损也要买三者。我的车每年的保险钱大概在3w左右
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您这ID可不好…
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您这ID可不好…比不买保险更严重
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建议长途运输大比例采用铁路 大力发展高铁拉人 普通铁路拉货
严厉打击违章土方车！
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