关于制海舰和STOVL的疑问

另 找坛子里那只著名的人畜无害的小白兔的视频链接，坛子里那个貌似打不开了，或者把视频原名发一个，我想找

求科普楼主帖子里的那个图！

个人感觉 大型航母特混舰队就像个大伞 兄弟说的制海舰是在伞下混的 平时不打伞还可以 要是万一‘下雨'可就挨浇了

你错了，相比之下，STOVL(短距起飞/垂直降落)高速战斗机和制海舰的性价比更低，因为他们的控制范围和任务弹性与真正的航母舰载机和大型航母的组合相比就是小儿科，俄罗斯以前的老航母不就是STOVL(短距起飞/垂直降落)高速战斗机和制海舰的思维么？到了80年代，还是走上了真正的航母之路。

我们的周边国家军备发展难道你就熟视无睹么？F-15K、F-15SG、Su-30MK2、Su-30MKI在我们的周边几乎全面扩散，你拿个短期内虚无缥缈加短腿的STOVL(短距起飞/垂直降落)高速战斗机能对抗谁？制海舰的概念不错，可那只适用于没钱没地位没志向没海外资源交通线维护需求的小国家……因为他们的能力实在有限，所以才便宜，小国们才养得起。

STOVL(短距起飞/垂直降落)高速战斗机和制海舰这些相对隐形重歼和大型航母的研制，门槛孰高孰低？因为在没有全球部署的任务下，我觉得制海舰相对我们的周边环境，更加灵活和实用，如果前者更容易做，为什么我们没有这方面的项目去填补呢

你错了，相比之下，STOVL(短距起飞/垂直降落)高速战斗机和制海舰的性价比更低，因为他们的控制范围和任务弹性与真正的航母舰载机和大型航母的组合相比就是小儿科，俄罗斯以前的老航母不就是STOVL(短距起飞/垂直降落)高速战斗机和制海舰的思维么？到了80年代，还是走上了真正的航母之路。

我们的周边国家军备发展难道你就熟视无睹么？F-15K、F-15SG、Su-30MK2、Su-30MKI在我们的周边几乎全面扩散，你拿个短期内虚无缥缈加短腿的STOVL(短距起飞/垂直降落)高速战斗机能对抗谁？制海舰的概念不错，可那只适用于没钱没地位没志向没海外资源交通线维护需求的小国家……因为他们的能力实在有限，所以才便宜，小国们才养得起。

老瓦的攻击力是不强，但那是相对MD说的，什么制海舰神马的还是算了吧

什么制海舰？没有制空权哪有制海权？所谓制海舰倒不如说是制空舰。

英国最新的伊丽莎白二世级吨位和老瓦差不多，也是常规动力，没见过认为其不是航母的观点。老瓦虽然没有弹射器，但用的却是重型常规起降战斗机；虽然载机数量有限，不一定能做到美军航母那样程度随时随地的攻防兼备，但完成单一的区域制空或对地对海打击任务还是没有问题的。因此载机平台中老瓦应归类为实实在在的中型航母；制海舰一般长于远洋反潜和支援两栖作战，但由于固定翼飞机数量过少或载荷较小仅具有限对海和对空能力，典型代表应为英国的无敌或日本的"直升机驱逐舰＂。

那都是小毛孩的玩具，兔子眼光高着呢，看不上的

使用STOVL飞机的制海舰正走向没落，现在轻航母走的是以海制陆的道路，参考斗牛士和面条国的新平顶，而脚盆国的那是反潜舰。
但随着无人机的兴起，未来搭载无人机的制海舰将很有前途

鹞式已经退役了

介个是罗克韦尔公司的（XFV-12）工程师提出利用机翼的副翼来建立喷管，在正常的飞行中，发动机的尾气喷管保持打开状态，与传统飞机的喷管一样工作，在垂直飞行中，用或才关闭尾气喷管，发动机周围的一些阀门打开，是整个尾气流向收集器，然后收集器通过在机体上的管道系统，吧气体分配到机翼和鸭翼上的各种喷管，喷管喷出的气体在副翼上产生抽吸效果，每喷出1公斤气体，就会有62攻击的环境大气被带走，比例为1:62。

这一概念有几个优点：地面的强气流会比“鹞”式或VAK191B概念飞机产生的气流小；他的混合热气和环境大气，不会像其他STOVL战斗机一样对跑道产生破坏作用（如对航母甲板），它的发动机只有“鹞”的1/3的大小，产生的推力却一样，犹豫尾气温度较低，在吸入引射器的尾气时，推理的损失会比较小。

不改变发动机功率的设置，通过调节引射器的的副翼，可以控制升力，在垂直飞行中，飞行员可以通过打开飞机两边的副翼控制飞机，调节升降舵和机翼上的副翼，可以控制俯仰，只要打开飞机一侧的副翼可以控制飞机的滚转。
    这个设计概念很复杂很先进，当年在F22的概念出来前人家是计划取代现有3代机的，可是据我手上看到的资料，人家也因为太过复杂而下马了，样机没有达到理论设计要求。
   

leeslie2008 发表于 2011-6-18 01:28
求科普楼主帖子里的那个图！

介个是罗克韦尔公司的（XFV-12）工程师提出利用机翼的副翼来建立喷管，在正常的飞行中，发动机的尾气喷管保持打开状态，与传统飞机的喷管一样工作，在垂直飞行中，用或才关闭尾气喷管，发动机周围的一些阀门打开，是整个尾气流向收集器，然后收集器通过在机体上的管道系统，吧气体分配到机翼和鸭翼上的各种喷管，喷管喷出的气体在副翼上产生抽吸效果，每喷出1公斤气体，就会有62攻击的环境大气被带走，比例为1:62。

这一概念有几个优点：地面的强气流会比“鹞”式或VAK191B概念飞机产生的气流小；他的混合热气和环境大气，不会像其他STOVL战斗机一样对跑道产生破坏作用（如对航母甲板），它的发动机只有“鹞”的1/3的大小，产生的推力却一样，犹豫尾气温度较低，在吸入引射器的尾气时，推理的损失会比较小。

不改变发动机功率的设置，通过调节引射器的的副翼，可以控制升力，在垂直飞行中，飞行员可以通过打开飞机两边的副翼控制飞机，调节升降舵和机翼上的副翼，可以控制俯仰，只要打开飞机一侧的副翼可以控制飞机的滚转。
    这个设计概念很复杂很先进，当年在F22的概念出来前人家是计划取代现有3代机的，可是据我手上看到的资料，人家也因为太过复杂而下马了，样机没有达到理论设计要求。
   

      声明一点，首先我不否定老瓦的地位，至少他是我们迈出的第一条腿，所以提出这两个疑问，是在想问就像上面一位兄弟说的，伞下的这一块，我们有这个需求没？
     跪求那只人畜无害大白兔视频链接

A3那只应算是游艇吧!