为什么我们的战机前起落架不设计成半轮叉的？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:56:10
一直看到MD空军的主战机型如15，16前轮叉一般都是半叉的，要知道这样做的话可以有效减少重量，并且还可以减小起落架舱开口及体积，从而腾出了装其他设备的空间。我们的JJ好像除了小龙就全是全轮叉的，为什么呢？如果说是材料问题，那为何小龙却用了呢？大家讨论一下吧！另外神马体制党工艺党的就不要来了。广大淫民群众来抢柔情椅啊！一直看到MD空军的主战机型如15，16前轮叉一般都是半叉的，要知道这样做的话可以有效减少重量，并且还可以减小起落架舱开口及体积，从而腾出了装其他设备的空间。我们的JJ好像除了小龙就全是全轮叉的，为什么呢？如果说是材料问题，那为何小龙却用了呢？大家讨论一下吧！另外神马体制党工艺党的就不要来了。广大淫民群众来抢柔情椅啊！


好吧，响应lz号召

半轮叉不见得轻啊，两根细的代替一根粗的嘛
而且，一根两端都有固定的轴更稳定

好吧，响应lz号召

半轮叉不见得轻啊，两根细的代替一根粗的嘛
而且，一根两端都有固定的轴更稳定
枭龙不就是吗！~~~~~
回复 2# stellwah 重量差不多可是半叉的体积小，毕竟节省了另一半叉子的空间啊！
当时我没有惊呆 发表于 2011-5-1 09:30
你没仔细看我的贴吧？我不是说了吗只有小龙有！


重复了，请版主删掉

重复了，请版主删掉
设计了的话 楼主会换一个问法[:a6:]
回复 4# GCXYJ


    有道理，可能是设计的时候这里就有空间吧
请看F22.
没看出来MDf35的左撇子节约什么空间
期望哪位大大现身说说MD设计半轮叉的意图

一直看到MD空军的主战机型如15，16前轮叉一般都是半叉的，要知道这样做的话可以有效减少重量，并且还可以减 ...
GCXYJ 发表于 2011-5-1 09:22
半轮叉的受力不对称,结果是减重,但不会减很多,因为不对称,这边的强度耐冲击要求更高,

材料寿命肯定不如双的, 老七爷用的是高强度合金钢30CrMn…不泄了,

黑丝的也差不多的:D
一直看到MD空军的主战机型如15，16前轮叉一般都是半叉的，要知道这样做的话可以有效减少重量，并且还可以减 ...
GCXYJ 发表于 2011-5-1 09:22
半轮叉的受力不对称,结果是减重,但不会减很多,因为不对称,这边的强度耐冲击要求更高,

材料寿命肯定不如双的, 老七爷用的是高强度合金钢30CrMn…不泄了,

黑丝的也差不多的:D
stellwah 发表于 2011-5-1 09:27

稳定这个倒是没问题的因为制造时尺寸配合满足了要求，主要出现在哪呢？轮轴的受力分布会不均，降落时力矩不对称，

进而轮轴不同部位的压力不同，除了发财机的轻量级，谁不应用到这个大机机上啊
像F-16和台风式的半轮叉前起落架，收起时，都是前轮要折转90度成平放状态进入轮舱的，根本不会减小舱盖开口面积。
唱和楼主一句：
“为什么美国的猛禽前起落架不设计成半轮叉的？”
空间够的话没必要吧
不懂别乱喷
纯来学习
爱抚娘娘表示惭愧。
这个是个习惯问题
F-22发来贺电
学习学习！
kunminghu 发表于 2011-5-1 10:41


    你的意思是全叉的比半叉的好吧？ 而且半叉只适合于轻型机是吧？F15不重吗？ 16比10爷轻吗？那为什么MD应该知道这些那为什么还要用半叉的？莫非MD是傻子吗？
大大说下二者的区别以及各自得利弊吧
别的不知道，反正某机不用单轮跟进气道有关。
就是民航机的起落架也比F22这前起落架复杂的多啊
2011-5-1 16:05 上传

半叉的要额外多承受个弯距，肯定要比全叉的结构要加强一些。
半天还是没说清楚  大神解读一下
坐等科普
从来没有听说过这会有什么影响
为啥厕味的起落架不搞得象EAGLE那么小？
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