车168：满足欧V排放 华晨全新1.0T/1.5T发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:01:26


华晨汽车自主研发的全新动力总成，包括1.0T、1.5T等多款发动机。其中，代号为BM10T的1.0升直列3缸涡轮增压发动机，采用连续可变气门正时技术，最大功率为75千瓦，峰值扭矩为135牛米。

    另一款代号为BM15T的1.5升直列4缸涡轮增压发动机，同样采用连续可变气门正时技术，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200牛米，两台发动机的排放均可达到欧V标准。此外，1.5T发动机有望在今年内率先搭载至中华全新中级车上（内部代号为A4）。

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你别说，这输出数据有点靠谱
1.0T可以替代原来的1.4

华晨汽车自主研发的全新动力总成，包括1.0T、1.5T等多款发动机。其中，代号为BM10T的1.0升直列3缸涡轮增压发动机，采用连续可变气门正时技术，最大功率为75千瓦，峰值扭矩为135牛米。

    另一款代号为BM15T的1.5升直列4缸涡轮增压发动机，同样采用连续可变气门正时技术，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200牛米，两台发动机的排放均可达到欧V标准。此外，1.5T发动机有望在今年内率先搭载至中华全新中级车上（内部代号为A4）。

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你别说，这输出数据有点靠谱
1.0T可以替代原来的1.4
直喷装上 升功率上100马力才靠普
小排量、靠高转速和涡轮增压来提高升功率，未必很经济，整个儿热负荷必然会提高。靠直接喷射来提高燃烧效率，利用燃油蒸发吸热来适当提高压缩比等等，可以降低燃油消耗，但是对燃油质量要求却提高了。
大排量低升功率，高循环效率的发动机结合曲轴发电启动机加轮边驱动电机，允许发电机和轮边驱动电机一起在电磁制动模式下回收电力，以及充放电次数高的安全的动力电池，更能体现环保节能的要求
可惜，我们国家的车船税或者其他制度，通常仅仅把排量作为能耗标准
wwlsu780780 发表于 2011-4-19 16:51


    我觉得还好啊，个人认为自主增压发动机不盲目追求升功率，省油和稳定是关键
1.0T的三缸发动机,单缸0.33L,如果做成四缸1.3T,功率就和1.5T一样了.

看来这个1.0T的目前是噱头,短期内不可能实现.
华晨不是奇瑞，做事一向稳重的很，说有就会有的
yangmaotu 发表于 2011-4-19 21:11


    行了行了，说华晨就华晨，不带捧一个贬一个的。
看参数,1.0T升功率75KW,做到2.0T是150KW了,显然是TGDI.

而1.5T升功率66.7KW,做到2.0T是133KW,显然是普通的T,无缸内直喷.

1.0T技术比1.5T先进.
我还是喜欢畅快淋漓的自吸~
回复 9# ddeell72


    节能减排,自吸有点浪费...
啥时候上市了才算数，不然全当是在放屁。
不过还是比拿着十几年前的老爷发动机一直用，还美其名曰成熟的那些傻逼汽车企业强。
国家真的应该跟欧盟一样，对汽车强制提出燃油消耗指标，而且每过几年，这个指标就必须改动，逼迫国内这些厂家改进发动机，引入新的节能技术。
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