一架飞机需要多少人伺候？标题要长～～～～～～～～～

3个吧  机械师 雷达电子工程师  好像还有一个啥 大家补充

航母上光餐厅就有7、8个，超市、洗衣房等等应有尽有，不能全部算是伺候飞机的。

比如一架F/A-18或者F-15，F22，伺候它的地勤人员总共需要多少。

我知道有维修保养的，加油的，挂蛋的，管电子设备的，引导起飞降落的，消防的，飞行员保健的。
百度了一下，好像很多都是很专业工种，比如只管某种电子设备的等等，感觉还是太隆重了。

我知道有维修保养的，加油的，挂蛋的，管电子设备的，引导起飞降落的，消防的，飞行员保健的。
百度了一下，好像很多都是很专业工种，比如只管某种电子设备的等等，感觉还是太隆重了。

海客 发表于 2011-4-6 15:19


2800只是航空人员，尼米兹有5000多人的。

infantry 发表于 2011-4-6 15:34
哦，谢谢科普！

飞机这类高技术武器人少不了

有谁有明确的资料吗？

在航空兵部队，地勤（机务）分为几个专业，每个专业的技师就称作“XX师”。例如机械专业的就是机械师，还有军械师、导弹师、特设师和雷达师等等。一般一个机械师负责一架飞机。其它勤务专业则是“一分队一师”制，即一个机务分队里有各个专业“师”，分别维护一个分队的几架飞机（一个机务分队，一般负责一个飞行中队4架飞机）。每个“师”还带有一、两个“员”（士兵）作为助手。

其中，机械师负责面最广，包括飞机机体和发动机，是飞机的第一责任人，每次起飞前，飞飞都要看一遍飞机后签字接收。军械师负责机炮、武器挂架和火控系统。特设师又包括电气师和仪表师，分别管电器系统和仪表系统。雷达师负责火控雷达。导弹师就分弹种了，如管空空弹的、管空地弹的、管长航弹的、管反辐射弹的、管火箭弹巢的各一个（技）师。据说各国空军基本上都是这种体制。当然现在的维护手段逐渐趋向于更先进。如全部原位检测、电脑化，对飞机故障不需拍脑子瞎猜，只须一开电门绿灯全都放通过过，红灯部分就检修或更换。

上述人员均属于飞行团编制，是真正意义上的地勤，跟着飞机走的（部队换防、飞机转场也跟着转场）。

另外，还有隶属于场站的保障人员，例如机军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业。但是这些都不是跟着飞机走的，不管哪个飞行团来驻训，都是这批人保障。内部一般不把场站的人称作地勤，

我知道有维修保养的，加油的，挂蛋的，管电子设备的，引导起飞降落的，消防的，飞行员保健的。
百度了一下 ...
infantry 发表于 2011-4-6 15:31

在航空兵部队，地勤（机务）分为几个专业，每个专业的技师就称作“XX师”。例如机械专业的就是机械师，还有军械师、导弹师、特设师和雷达师等等。一般一个机械师负责一架飞机。其它勤务专业则是“一分队一师”制，即一个机务分队里有各个专业“师”，分别维护一个分队的几架飞机（一个机务分队，一般负责一个飞行中队4架飞机）。每个“师”还带有一、两个“员”（士兵）作为助手。

其中，机械师负责面最广，包括飞机机体和发动机，是飞机的第一责任人，每次起飞前，飞飞都要看一遍飞机后签字接收。军械师负责机炮、武器挂架和火控系统。特设师又包括电气师和仪表师，分别管电器系统和仪表系统。雷达师负责火控雷达。导弹师就分弹种了，如管空空弹的、管空地弹的、管长航弹的、管反辐射弹的、管火箭弹巢的各一个（技）师。据说各国空军基本上都是这种体制。当然现在的维护手段逐渐趋向于更先进。如全部原位检测、电脑化，对飞机故障不需拍脑子瞎猜，只须一开电门绿灯全都放通过过，红灯部分就检修或更换。

上述人员均属于飞行团编制，是真正意义上的地勤，跟着飞机走的（部队换防、飞机转场也跟着转场）。

另外，还有隶属于场站的保障人员，例如机军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业。但是这些都不是跟着飞机走的，不管哪个飞行团来驻训，都是这批人保障。内部一般不把场站的人称作地勤，

加油的，挂蛋的和消防之类的可以几个人兼顾好几架飞机。

海客 发表于 2011-4-6 15:57


多谢资料，有更具体的数量关系吗，比如某型飞机，多少架飞机，各种人员各几个这种？
不同弹种都要专用人员是不是效率太低下了，比如就一个管空空弹的，所有飞机挂空空弹都要等这个人指挥，那岂不是毫无效率，其他人又闲着帮不上忙，而且使用导弹毕竟不是开发导弹，没那么复杂吧。

infantry 发表于 2011-4-6 16:05
最新的不知道，只知道过去一架飞机一个机械师带一个机械员固定的负责一架飞机；然后一个机务分队分别有各个专业组，每个组少则二、三人，多则五、六人，不固定飞机，这样的话，全分队大约二十多人到三十多人，负责一个飞行中队的4架飞机。

plumage 发表于 2011-4-6 15:59
你这里的人不是一个类型的，不好混在一起算的。例如同样加油，开加油车或者操作地面油泵的，就属于场站人员，跟飞行团里的地勤拿着油枪往飞机里灌油不一样。

海客 发表于 2011-4-6 15:19 这些算如航母的，不算飞行联队的

是的，俺看错LZ的意思了。整个航母5000人，其中两千多人属于飞行部队，还有大概就相当于俺上面说的“场站”部队了吧。

这些算如航母的，不算飞行联队的
f22 发表于 2011-4-6 16:16

是的，俺看错LZ的意思了。整个航母5000人，其中两千多人属于飞行部队，还有大概就相当于俺上面说的“场站”部队了吧。

海客 发表于 2011-4-6 16:10


嗯，不过按你这数据，30个人管4架飞机，摊下来每架飞机7.5人，和F-15每架飞机6人的说法倒差不多，但是航母上航空人员2800，合将近30人一架飞机却差得太远了，我想航空参谋+起飞降落引导应该不会人数太多，消防可以和军舰的损管共用，医疗可以借用军舰的，航母上也不需要弹药安保之类，所以其他人员基本就要落实到飞机上了，总之人还是太多了，不知道那么多人都干些什么，就算考虑出动速度，所有飞机同时挂蛋加油（实际上是不可能的），也不需要那么多人。

除非飞行员和地勤都分两班，一架飞机两套班子，保障连续出动。

要看保养级别 大修就不好说了     普通的3--5个地勤足够

估计3-5人左右

海客 发表于 2011-4-6 15:57

谢谢科普

海客 发表于 2011-4-6 16:10


    学习了

等待科普~~

航母上的情况，显然俺们都是TB啦。不过有一个视频可以参考——超大建筑狂想曲：尼米兹号航空母舰。http://6.cn/watch/12242099.html

还有一个片子在电视里看过，记得名叫《船舶巨无霸：尼米兹战舰》，介绍得相当详尽，但没有链接。

对了，航母上的“航空人员编制”2800人，应该并非仅仅是空、地勤人员吧？可能还包括了大量各级、各部门指挥员、参谋人员（包括作战、训练、领航、气象等等）、情报分析人员，以及行政事务的官员，都是必不可少的。如果是TG，还要加上政工人员；MD则有一些随军牧师之类。

嗯，不过按你这数据，30个人管4架飞机，摊下来每架飞机7.5人，和F-15每架飞机6人的说法倒差不多，但是 ...
infantry 发表于 2011-4-6 16:48

航母上的情况，显然俺们都是TB啦。不过有一个视频可以参考——超大建筑狂想曲：尼米兹号航空母舰。http://6.cn/watch/12242099.html

还有一个片子在电视里看过，记得名叫《船舶巨无霸：尼米兹战舰》，介绍得相当详尽，但没有链接。

对了，航母上的“航空人员编制”2800人，应该并非仅仅是空、地勤人员吧？可能还包括了大量各级、各部门指挥员、参谋人员（包括作战、训练、领航、气象等等）、情报分析人员，以及行政事务的官员，都是必不可少的。如果是TG，还要加上政工人员；MD则有一些随军牧师之类。

应该讨论的问题，应该是母舰上各种飞机每一个飞行小时需要舰上多少个人小时来维护和支持吧？

我是来学习的

还有的是医生

infantry 发表于 2011-4-6 14:46


    我晕， 不要人开船？不要人做饭？不要人搞航母维护？....

期待中国的世界 发表于 2011-4-6 18:55


罚重新读题目十遍

专门指定的人不多，但有大量是共用的

““鹰狮”的维修简易迅速：一组地勤人员，包括1位技师、5位助手，进行第二次升空的加油、再武装，过程不超过10分钟。内部测试以电脑控制的液压、气压及机械系统，能简单地作故障分析；内部的辅助动力机控制电力与液压，可以提供飞行员与航电装备之用。“简易维修”这样的信条，已深植于瑞典空军的观念中。为提高险恶天候与地形中的单机出击率，维修人员的工作时数与飞行时数之比，达到12：1，而上一代的多功能战机所需比例不到一半。”

战机维护是分级的。除了日常维护外还有定期保养，小修，中修，大修。所以除日常维护人员外还编制有机修队/修理厂

航母上面有飞行员，飞机指挥官（黄色工作服），弹射官，维护工作人员（绿色工作服），装载弹药人员（红色工作服），加油人员（紫衣），着舰信号官等

航母上面有飞行员，飞机指挥官（黄色工作服），弹射官，维护工作人员（绿色工作服），装载弹药人员（红色工作服），加油人员（紫衣），着舰信号官等

小鹰的
舰上共分为10个作战部门，即：作战、航空、航海、武器、轮机、医务、牙医、供应、安全和飞机维修，每个部门又下设若干个分队，全舰编制5480人，其中舰员2930人，空勤2480人，航母战斗群司令部人员70人