西飞(XAC)能搞好新舟(Ma60 MA600 MA700)系列飞机吗？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 04:25:19

现在，172厂在弄ma700,但给人感觉，凭172厂的实力，要保证ma700适于商业飞行，还远欠火候，AVIC为什么不整合系统内的民机力量，把MA700系列真正做好？现在，172厂在弄ma700,但给人感觉，凭172厂的实力，要保证ma700适于商业飞行，还远欠火候，AVIC为什么不整合系统内的民机力量，把MA700系列真正做好？

新舟700研制项目建议书通过中航工业评审
来源： http://www.xac.com.cn/info/content.asp?infoId=911
3月9日，中航工业召开了新型涡桨支线飞机研制项目建议书评审会，评审会由中航工业战略规划部部长陈元先主持，来自中航工业科技委、中航工业飞机公司、中国商飞等单位的专家们听取了《新型涡桨支线飞机研制项目建议书》报告，对新舟700飞机的市场分析、关键技术等有关内容进行了讨论，专家们一致同意该项目建议书通过评审。

新舟700飞机研制项目是由中航工业主持、中航工业西飞承担的新一代涡桨支线飞机项目，对于巩固和扩大新舟系列飞机在国际市场的份额，实现中航工业成为全球涡桨支线飞机主要制造商的目标意义重大。MA700飞机更适合中短程航线运营，与新舟60、新舟600形成协调发展、优势互补的国产涡桨飞机系列，与ARJ21、大客C919共同形成我国的民用飞机系列，并通过发展货机和多用途飞机，满足用户的不同需求。同时，还将有助于带动我国飞机设计、制造、机载和材料等相关专业的技术升级，促进航空领域整体研发能力和创新能力的提升。

评审会上，与会专家认为，西飞在新舟700飞机研制的市场研究、初步整体技术方案等立项论证重点工作进行了大量深入和细致的工作，飞机总体技术方案论证较为充分，关键技术攻关工作取得了阶段性成果，同意通过中航工业评审。

中航飞机公司副总经理陈付生、西飞总裁王向阳、副总裁王程宽参加了评审会。王向阳表示，西飞多年来致力于涡桨支线飞机的研制和生产，将打造国产新一代民机作为自己的使命和责任。近年来，西飞积极投入到新型涡桨支线飞机预研工作中，形成了初步总体技术方案，我们将根据专家组意见对项目建议书进一步细化，推动该项目取得进一步进展。陈付生说，近年来西飞新型涡桨支线飞机可行性研究领域进行了大量工作，对支线飞机市场的产品需求有了更深认识，在新舟700项目的关键技术论证方面取得了很大进展，具备了立项条件，我们要抓住支线航空市场的发展机遇，积极促成该项目正式立项，开创国产民机发展的新纪元。

回复 2# deepspace

MA700就是西飞设计中心那帮人做的那个呗？据说现在总体设计方案还没拿出来。。。

不管军鸡、民鸡，都需要不断进步啊。。。。。

大飞机没那么容易搞，哎，对西飞很失望

MA700 ARJ C919 一哄而上，搞大跃进，各协作单位之间，抢资源，领导抢政绩。最后就是悲剧，你看新舟卖了多少，起码3大航空公司就不买你的帐。ARJ从08到09到10年，年年都说商用啦，结果就是吹，你卖张机票给我坐一下。领导们可以踏实地干点事，不要吹业绩。拿纳税人的钱来折腾。

广船国际发表于 2011-3-15 00:07

支线航班是属于地方航空公司的，3大航空公司都是干线，但然没有新舟飞机

楼主纯粹无病乱呻吟，新舟600都交付使用，何来个不能搞好新舟700？

回复 7# gxjy

新舟系列的飞机估计你看了以后就再也不想坐了，我见过一回，是鸽航的，差的不是一点半点。。。而且据说故障率很高，某操纵部件只有一个老师傅能玩明白，结果这个师傅工作时间基本就是空中飞人。。。

回复 8# gxjy
看现在这个样子700还真不好说

回复 10# kosami

乃倒是说说700目前是什么样子呗？

kosami 发表于 2011-3-15 09:21

你的这种说法全然无视幸福航空去年全民航系统第一的正点率和客户满意度第一。

回复 12# 红旗漫卷

呵呵，因为飞机的问题鸽航的飞机在机场堆了一堆，直到去年底才发出去。。。另外，MA系列的生产线现在清闲的很，几乎没有活干。

回复 11# stronghe

现在估计西飞设计中心项目组的人心里也不是很清楚，那个项目基本就是一锅粥。。。

kosami 发表于 2011-3-15 12:50

你造谣有点水平好不，“有记者问：此前印尼鸽航曾与西飞集团于2006年签订了一项协议，准备购买15架“新舟60”客机，但后来由于印尼鸽航无力支付2．25亿美元的货款，双方的交易和谈判被迫陷入僵局。目前合同进展情况如何？”鸽航是因为钱的问题才出现拖延的，

kosami 发表于 2011-3-15 12:50

飞机的问题，什么问题呢？机体是源自Y7的成熟技术，发动机和航电是进口国外的成熟产品，究竟哪个地方出问题了，造谣也不能信口雌黄

回复 16# 长日

这不是造谣，看看西飞停机坪上的飞机，看看他们的生产线。。。

回复 15# gxjy

这东西不是造谣。谁都希望国内航空工业好起来，但是事实就是这样。报喜不报忧，这种事不仅仅在航空系统，航空系统内也不仅仅是只在西飞有。有机会你们可以去西飞厂里看看，去技术中心看看他们在干什么

回复 16# 长日

航电用的是国外成熟的产品，不要把问题想的太理想。。。这东西成本放在那里，看新舟的驾驶舱和波音的驾驶舱那感觉就像奥拓和宝马差不多

kosami 发表于 2011-3-15 14:29

你除造谣还能拿出什么？
2005年4月23日，首批两架新舟60飞机交付给津巴布韦，2005年5月4日抵达哈拉雷国际机场。　　老挝航空公司分别于2005-12-29和2007-7-2签订4架新舟60飞机的订单。　　2006年6月7日，印度尼西亚鸽子航空公司签订15架新舟60飞机的订单，2007年8月28日，交付了首批两架新舟60飞机。　　2007年4月3日，南美玻利维亚空军签订了2架新舟60飞机的订单，2008年2月2日交付。　　2008年9月5日11时，奥凯航空公司引进的第一架新舟60支线飞机，从西安顺利转场飞抵天津滨海国际机场。　　2010年12月06日11月29日、12月1日、12月3日，每隔两天，就有两架新舟60飞机从中国飞机城——西安阎良腾空而起，经昆明转场至印尼。预计12月15日前，首批7架飞机将全部转场印尼，第二批6架飞机也将于明年3月份全部交付印尼鸽航。
要是有问题怎么会每年都有交付？新舟600也于去年首架下线交付客户，人家日子过的舒舒坦坦的，你还能造啥谣言

kosami 发表于 2011-3-15 14:29

请拿出点可信的证据来，别嘴巴一张这那的。
你说的报喜不报忧啥的可能存在，但请针对新舟系列飞机列举出你说的上述情况来！！！

回复 19# kosami

你认为奥拓的产量比宝马小很多吗？
你认为新舟的客户需求和波音的客户需求相同吗？？？

回复 20# gxjy

我在上面说过，去年底才开始陆续交机。。。

回复 22# stronghe
我打这个比方的意思是，你说ＭＡ购买的是国外成熟的航电，不是买了国外的航电什么问题都没有。国外的航电还有好种茶之分

回复 20# gxjy

这个你可以去查出勤率，现在就津巴布韦的MA系列出勤率最高，截止09年的统计达到2800+小时，其他国家有的甚至是0，这是因为津巴的飞机少的可怜，津巴布韦能买MA60还是因为中国进出口银行提供贷款的附加条件。。。

kosami 发表于 2011-3-15 14:56

你是不是无视我上面写的各个国家交付飞机时间表，你以为西飞就鸽航一家订单？

kosami 发表于 2011-3-15 09:21

唉...见过一回?!

kosami 发表于 2011-3-15 15:07

你无视幸福航空公司？你还真能选着性失明啊，不管津巴布韦能买MA60是用何种方式，这是航空公司的事，和西飞飞机有啥关系？你不能让西飞也去管购机公司的营业情况吧？

回复 27# lee_manson
去年春天朋友带我去的西飞，看了他们的设计中心和MA的生产线。。。那时MA60在停机坪堆了一堆，大概有中央广播电台的，菲律宾和印尼的，一堆。朋友说飞机噪音有点大，主要是有点问题。这是2010年春的情况，当时生产线上还有两架部装，也都停工了。这个情况持续多久我没问，直到去年年底，MA系列又开始批量交货。

回复 28# gxjy

国内的航空工业会不断进步，但不是某些人想的一下就可以达到那种令人满意的程度。这过程中会遇到各种问题，飞机的质量也是在不断的解决这些问题中不断提高，这是大家都希望看到的事情。这个咱们不是谁要说服谁，如果你真的关心MA和国内的民机，那你就保持对MA，ARJ，９１９，还有北边的那个Ｃ系列的关注。
还有楼主提到的ＭＡ７００，西飞技术中心以前都是做什么样的工作的，现在设计一个全新的飞机，不是以前６０到６００那样的改进，这个对他来说难度有点大。另外，技术中心这几年新进了很多毕业生，我当时了解的情况是，ＭＡ７００项目部的大部分人都在一个屋子，新人进到项目部完全是散养式的，没有分部门也没有针对性的培训，就算技术中心的老人们一个全新的设计工作对他们来讲也是不小的挑战，何况这些学生。也许，７００项目会在总公司的重视下有所改进，至于７００能不能像西飞说的那样在２０１５年飞上天，我们慢慢看

回复 28# gxjy

国内的航空工业会不断进步，但不是某些人想的一下就可以达到那种令人满意的程度。这过程中会遇到各种问题，飞机的质量也是在不断的解决这些问题中不断提高，这是大家都希望看到的事情。这个咱们不是谁要说服谁，如果你真的关心MA和国内的民机，那你就保持对MA，ARJ，９１９，还有北边的那个Ｃ系列的关注。
还有楼主提到的ＭＡ７００，西飞技术中心以前都是做什么样的工作的，现在设计一个全新的飞机，不是以前６０到６００那样的改进，这个对他来说难度有点大。另外，技术中心这几年新进了很多毕业生，我当时了解的情况是，ＭＡ７００项目部的大部分人都在一个屋子，新人进到项目部完全是散养式的，没有分部门也没有针对性的培训，就算技术中心的老人们一个全新的设计工作对他们来讲也是不小的挑战，何况这些学生。也许，７００项目会在总公司的重视下有所改进，至于７００能不能像西飞说的那样在２０１５年飞上天，我们慢慢看

回复 26# gxjy

你没发现交付时间有很大的断档吗？西飞的生产线一年可以造几架飞机？按照西飞的宣传，订单是足够他们干的，为什么会出现断档？

kosami 发表于 2011-3-15 15:38

首批7架新舟60飞机将全部转场飞往印尼，第二批6架飞机也将于明年3月份交付印尼鸽航,这还不包括9月份交付第6架幸福航空公司的和菲利宾的，也就是说新舟60要在2010年交付十几架飞机，这么多架飞机你能一下子蹦出来？这些飞机不需要试飞不需要舾装？网上还有照片显示沈飞厂里有一大堆歼11，你是不是也以为歼11因为技术问题大量积压？
至于噪音所有的螺旋桨飞机噪音都比喷气式高。

回复 29# kosami
为什么我所知道的是，国外用户对Ma60表示十分满意呢？
MA60用的是美国和加拿大的桨叶和发动机
那噪音大也是美国和加拿大的问题喽...{:jian:}

kosami 发表于 2011-3-15 15:51

你说西飞有问题，那我就问你问题在那？西飞作为我国重点飞机研发公司每年都招收大量毕业生，这都是公开事实，西飞是老牌航空公司，你要是嫌它技术低，商飞的技术底子更低，毕业生更多。西飞从运7开始发展到ma600你见到啥问题？你想黑西飞没问题，那出实际证据出来，别用嘴造谣。

kosami 发表于 2011-3-15 15:59

你难到没看到鸽航没钱新闻？你难道无视幸福航空公司交付？老挝航空公司交付？每年都有飞机交付，你告诉我那家断档?你选择性失明？

回复 33# lee_manson

问一下版主，你是从哪里知道国外对MA60很满意？从中航和西飞的新闻吗？或者内部资料，如果是内部资料你应该可以找到西飞对国外ＭＡ６０的飞行时间的统计。

回复 34# gxjy

你确定是每年吗？好好查查资料再说。黑西飞没意思，对我也没好处。我只是事实求是的说，目前西飞技术中心还不具备设计全新的ＭＡ７００的技术。

图发错嘎

回复 gxjy

你确定是每年吗？好好查查资料再说。黑西飞没意思，对我也没好处。我只是事实求是的说，目前 ...
kosami 发表于 2011-3-15 17:06 [mg]http://lt.cjdby.net/images/common/back.gif[/img]

我在20楼贴出飞部分ma60交付时间表，还不包括幸福，老挝和国内的，至于ma700,以西飞几十年的支线客机设计制造经验，不是你用嘴就能吹没的。，最后你先把你的谣言圆圆在说吧

回复 gxjy

你确定是每年吗？好好查查资料再说。黑西飞没意思，对我也没好处。我只是事实求是的说，目前 ...
kosami 发表于 2011-3-15 17:06 [mg]http://lt.cjdby.net/images/common/back.gif[/img]

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