新舟的市场推广真是艰难！

问题是： 新舟最大用户-  鸽航从中国弄的那批新舟-60（14架）怎么办？

先看2月的旧闻，然后看12月的新闻。

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原文： http://www.thejakartapost.com/ne ... ft-save-itself.html
2014年02月04日 13:49   来源：国际在线   印尼鸽航债台高筑 暂停营业至二月底
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　　国际在线消息:据《印尼商报》电,印尼鸽航营运经理达利安多2日表示因债台高筑,鸽航决定暂停营业至二月底,并向全体员工包括飞行员、空姐等表示道歉。
　　他说,每日越来越少的现金收入,以及民众与机票代理商对鸽航的信心下滑,无法再进行正常的运作。现决定暂时停止营业,等情况好转,将重新营业。他坦称,自2014年1月27日,管理层已设法减少航线,使用的客机仅2架波音飞机、3架MA-60与2架DHC6,但还是无法维持运营。
　　但他同时强调,挽救鸽航的工作仍在进行,例如设法建立子公司、脱售资产与争取债务权益,以及进行重组与革新。

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Merpati(鸽航）剩两个月来拯救自己
娜佳Natahadibrata，雅加达邮报，雅加达|商务|星期一，2014年12月8日，上午10时42分

债务缠身的国有航空公司PT Merpati努沙登加拉航空公司面临着与时间赛跑 - 短短两个月 - 大修其业务和恢复服务; 否则政府将吊销其经营许可证。

大多数公司的飞行机组成员已经离开了公司，航空公司面临着吸引顾客的艰巨的任务。

Merpati员工论坛（FPM）前董事长Sudiyarto，说他从四个月前的航空公司辞职，开始了自己的事业。

他说：“在总共2000名员工，超过一半已经从公司辞职。 178飞行员里，没有人选择留下来。”

“航空公司现在已不再有飞行员和机组人员。 他们都辞职了。 现在他们更容易找到新工作。
“这是我们无奈的结果，因为政府没有给出明确的解决方案，以面对航空公司的问题。 我们能做些什么？ 我们必须继续我们的生活; 我们一年都没有看到我们的薪水，“他继续说。

Merpati，其债务已超过卢比70000亿（565，200，000美元）。 该公司正在努力支付职工工资，保险和燃油费。 它也记录了卢比72000亿的经济损失。

以下全是古狗直译， 不是太重要，所以不怎么修改。

其中Merpati的债权人是国有能源公司Pertamina公司PT，国有机场管理公司PT Angkasa普拉我和PT Angkasa普拉II和国有资产管理
公司（PPA）。

一旦航空公司决定停止其运营，运输部暂停其航空经营许可证（AOC），该部的总干事空运，班​​邦Cahyono说。

据班邦，Merpati已被赋予了一年重新申请了AOC，否则将不得不提出一个全新的商业计划，申请了一个全新的业务许可证（SIUP），它应该要重新启动其业务。

“政府正在等待提出董事的航空公司的董事会计划，但到现在为止，我们还没有收到计划，”班邦告诉雅加达邮报。 “如果SIUP过期那么航空公司将自动死了，”他继续说。

在十月份，那么国有企业部长达赫兰Iskan讨论了一些共同的合作伙伴关系计划与大约100潜在的投资者，以节省Merpati，希望该航空公司可能提出的债务延期申请（PKPU），法庭暂停该国的商业以防止其破产。 然而，没有任何潜在的投资者已经达成了协议，与航空公司。

公司成立于1962年，Merpati被称为服务航班偏远地区在该国东部地区唯一的航空公司。

由于许多航班取消和飞机失事，消费者信心下降显著。 据报道自2009年以来至少五重特大事故。问题是： 新舟最大用户-  鸽航从中国弄的那批新舟-60（14架）怎么办？

先看2月的旧闻，然后看12月的新闻。

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原文： http://www.thejakartapost.com/ne ... ft-save-itself.html
2014年02月04日 13:49   来源：国际在线   印尼鸽航债台高筑 暂停营业至二月底
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　　国际在线消息:据《印尼商报》电,印尼鸽航营运经理达利安多2日表示因债台高筑,鸽航决定暂停营业至二月底,并向全体员工包括飞行员、空姐等表示道歉。
　　他说,每日越来越少的现金收入,以及民众与机票代理商对鸽航的信心下滑,无法再进行正常的运作。现决定暂时停止营业,等情况好转,将重新营业。他坦称,自2014年1月27日,管理层已设法减少航线,使用的客机仅2架波音飞机、3架MA-60与2架DHC6,但还是无法维持运营。
　　但他同时强调,挽救鸽航的工作仍在进行,例如设法建立子公司、脱售资产与争取债务权益,以及进行重组与革新。

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Merpati(鸽航）剩两个月来拯救自己
娜佳Natahadibrata，雅加达邮报，雅加达|商务|星期一，2014年12月8日，上午10时42分

债务缠身的国有航空公司PT Merpati努沙登加拉航空公司面临着与时间赛跑 - 短短两个月 - 大修其业务和恢复服务; 否则政府将吊销其经营许可证。

大多数公司的飞行机组成员已经离开了公司，航空公司面临着吸引顾客的艰巨的任务。

Merpati员工论坛（FPM）前董事长Sudiyarto，说他从四个月前的航空公司辞职，开始了自己的事业。

他说：“在总共2000名员工，超过一半已经从公司辞职。 178飞行员里，没有人选择留下来。”

“航空公司现在已不再有飞行员和机组人员。 他们都辞职了。 现在他们更容易找到新工作。
“这是我们无奈的结果，因为政府没有给出明确的解决方案，以面对航空公司的问题。 我们能做些什么？ 我们必须继续我们的生活; 我们一年都没有看到我们的薪水，“他继续说。

Merpati，其债务已超过卢比70000亿（565，200，000美元）。 该公司正在努力支付职工工资，保险和燃油费。 它也记录了卢比72000亿的经济损失。

以下全是古狗直译， 不是太重要，所以不怎么修改。

其中Merpati的债权人是国有能源公司Pertamina公司PT，国有机场管理公司PT Angkasa普拉我和PT Angkasa普拉II和国有资产管理
公司（PPA）。

一旦航空公司决定停止其运营，运输部暂停其航空经营许可证（AOC），该部的总干事空运，班​​邦Cahyono说。

据班邦，Merpati已被赋予了一年重新申请了AOC，否则将不得不提出一个全新的商业计划，申请了一个全新的业务许可证（SIUP），它应该要重新启动其业务。

“政府正在等待提出董事的航空公司的董事会计划，但到现在为止，我们还没有收到计划，”班邦告诉雅加达邮报。 “如果SIUP过期那么航空公司将自动死了，”他继续说。

在十月份，那么国有企业部长达赫兰Iskan讨论了一些共同的合作伙伴关系计划与大约100潜在的投资者，以节省Merpati，希望该航空公司可能提出的债务延期申请（PKPU），法庭暂停该国的商业以防止其破产。 然而，没有任何潜在的投资者已经达成了协议，与航空公司。

公司成立于1962年，Merpati被称为服务航班偏远地区在该国东部地区唯一的航空公司。

由于许多航班取消和飞机失事，消费者信心下降显著。 据报道自2009年以来至少五重特大事故。