从《鹘鹰的舰载化》一文说开去

离子鱼在新年第一期舰载武器上有一篇文章《鹘鹰的舰载化》，详细分析了鹘鹰对中国舰载航空兵的价值，谈到了鹘鹰成为舰载机的基础和优势，也谈到了难点和问题，可以说还是比较客观的。

总结起来优势有：
1、采用常规气动布局，改进改型比较容易；
2、RD-93国产型改进后如果能达到推比8.5、推力9.7吨左右，将能够补偿舰载改进增重对性能的影响。

难点和问题有：
1、从翼型和弹舱空间来说重视对空作战，多用途化难度较大，任务弹性不足，无法完全替代歼-15；
2、国内RD-93发动机的潜在装备规模不大，鹘鹰即使能够完全替代歼-15，装备数量也不会超过200架，单机全寿命成本十分高昂

最后作者的结论是：“鹘鹰如果把市场重点投放到舰载机方面，很可能会在装备空间上自走窄路，自己给自己设置销售难关。相反，如果针对空军中型战斗机的市场推进，与歼-20替代歼-11的装备目标对应，以歼-10换代后继发展型的意图为主，适度适应舰载机的装备需求，那么将有更大的机会占据规模更大的空军装备市场，并依据空军装备的维护体系向海军装备推进。”

本人比较认同文章作者大部分的分析和评价，但是对于最后的结论却不能完全赞同。鹘鹰目前不适合舰载化的发展方向，这一点我完全赞同；但是鹘鹰是否能够以歼-10换代发展型为目标、进入中国空军中型战斗机的市场呢？我认为这个目标依然不适合鹘鹰。

文章作者自己也论证过：由于鹘鹰多用途化能力差的弱点，导致其无法完全取代歼-15。那么鹘鹰是否就可以作为歼-10的换代机型呢？这必须首先要看歼-10在中国空军未来的作用和地位是什么。无疑歼-10在发展初期是以一款制空型战机为定位的，但是随着中国空军朝着“攻防兼备”的方向发展、以及歼-11各种改型的不断成熟，事实上歼-10已经开始转向多用途战机的方向发展，歼-10B/C的出现正是这一趋势的反映。那么鹘鹰作为一款多用途能力较差的机型，怎么适合成为歼-10的换代机型呢？我想文章作者可能在无意中忽视了这一点。

很多喜爱鹘鹰的军迷或网友，往往只注重技术、性能方面的分析，却容易忽视军事战略和军队的需求。有些网友甚至只因为美国空军同时装备了F-22和F-35，就认为中国空军理所当然地应该同时装备歼-20和鹘鹰。还有人一拍脑袋就说因为中国空军的战机数量必须达到美国空军的2/3，所以就必须装备一款鹘鹰这样的中型四代机。我必须不客气地指出，这些看法都是非常幼稚的、不靠谱的。

作为一个大国，空军最主要的任务就是进攻，而不是防守。这一思想在美国、俄罗斯等军事强国早就已经被普遍接受并贯彻实施。以美国为例，多用途战机或者攻击型战机的数量远远超过制空型：当初F-15号称“没有一克重量用于对地攻击”，结果后来发展出F-15E“攻击鹰”这样的战斗轰炸机；当初F-16被“战斗机黑手党”奉为最出色的制空型战斗机，结果最后F-16事实上主要是作为一种炸弹卡车使用；也正是由于F-22过于偏重制空、所以美国才需要研制F-35这样一款以攻击为主的多用途战机来（JSF的名称恰如其分地说明了F-35的定位）。换句话说，F-35根本不是F-22的“低端搭配机型”，而是一款美国空军赖以维持其进攻型空军特色的主力机型！

回过头来聊聊中国空军：虽然历史上中国空军曾经不过仅仅是一支“国土防空军”，不过值得欣慰的是，目前“攻防兼备”已经成为中国空军新时期的指导战略思想。从装备上看，不但飞豹大量出现在空军的行列中，歼-11系列也不断推出多用途机型（如歼-16），歼-10的后续改进型明显强调了多用途能力，而歼-20的设计思想也明显考虑到了兼顾多用途能力。照这样的发展趋势下去，可以预见的是，中国空军很快将由“攻防兼备”发展成为一支越来越偏重进攻型的空军。在这样的背景下，我们再来看鹘鹰的设计特点，就应该明白它是无法在中国空军的未来装备序列中占据重要位置的。换句话说，即便中国需要一款中型四代机，也绝对不是目前的鹘鹰，而是一款类似F-35、具备很强多用途能力的中型四代机。而考虑到歼-20已经在设计上兼顾了多用途能力，也可以说，中国在短期内并不非常迫切地需要一款多用途中型四代机！在歼-20实现批量装备之后，中国空军将在较长时间内继续装备大量在三代机基础上改进而来的多用途战机，以体现“攻防兼备”的战略思想。而作为这些多用途三代机的换代机型，中国空军完全可能将注意力转向更加适合与歼-20实现高低搭配、成本相对更低、但是更加突出攻击能力的中型隐身无人机，而不是鹘鹰。

那么到底目前的鹘鹰适合什么样的定位呢？我认为它出现在2014年珠海航展这个事实就已经足够充分说明其定位了：鹘鹰就是一款面向外销的、适合中等实力国家装备的空优战斗机。这样的国家，最需要的就是制空型战机，而不是攻击型战机（只需要略微具备即可），鹘鹰的设计特点恰如其分。从某种意义上说，鹘鹰就是新一代的枭龙——它并不适合中国这样的大国空军，但是却非常适合中等实力的国家。所以我奉劝那些幻想这鹘鹰能够大量装备中国空军（或者海军航空兵）的网友们，多一点理性、多一点思考吧！如果鹘鹰能够批量出口，占据比枭龙更大的国际市场，我们就应该为中国航空工业高兴、为沈飞喝彩了。考虑到F35将是未来国际市场上的畅销机型，所以左盟主那句“一定要能压制F35”的豪言壮语可并非虚言！鹘鹰的成功与否，将关系到整个中航工业在未来10～20年能否成为一家国际化、市场化的航空企业，甚至关系到整个中国航空工业能否成为跻身于国际一流的水准。从这个意义上来说，鹘鹰的粉丝们根本不需要为它可能无法装备中国空军而感到失望，它的价值其实远远超过你们的想象！

离子鱼在新年第一期舰载武器上有一篇文章《鹘鹰的舰载化》，详细分析了鹘鹰对中国舰载航空兵的价值，谈到了鹘鹰成为舰载机的基础和优势，也谈到了难点和问题，可以说还是比较客观的。

总结起来优势有：
1、采用常规气动布局，改进改型比较容易；
2、RD-93国产型改进后如果能达到推比8.5、推力9.7吨左右，将能够补偿舰载改进增重对性能的影响。

难点和问题有：
1、从翼型和弹舱空间来说重视对空作战，多用途化难度较大，任务弹性不足，无法完全替代歼-15；
2、国内RD-93发动机的潜在装备规模不大，鹘鹰即使能够完全替代歼-15，装备数量也不会超过200架，单机全寿命成本十分高昂

最后作者的结论是：“鹘鹰如果把市场重点投放到舰载机方面，很可能会在装备空间上自走窄路，自己给自己设置销售难关。相反，如果针对空军中型战斗机的市场推进，与歼-20替代歼-11的装备目标对应，以歼-10换代后继发展型的意图为主，适度适应舰载机的装备需求，那么将有更大的机会占据规模更大的空军装备市场，并依据空军装备的维护体系向海军装备推进。”

本人比较认同文章作者大部分的分析和评价，但是对于最后的结论却不能完全赞同。鹘鹰目前不适合舰载化的发展方向，这一点我完全赞同；但是鹘鹰是否能够以歼-10换代发展型为目标、进入中国空军中型战斗机的市场呢？我认为这个目标依然不适合鹘鹰。

文章作者自己也论证过：由于鹘鹰多用途化能力差的弱点，导致其无法完全取代歼-15。那么鹘鹰是否就可以作为歼-10的换代机型呢？这必须首先要看歼-10在中国空军未来的作用和地位是什么。无疑歼-10在发展初期是以一款制空型战机为定位的，但是随着中国空军朝着“攻防兼备”的方向发展、以及歼-11各种改型的不断成熟，事实上歼-10已经开始转向多用途战机的方向发展，歼-10B/C的出现正是这一趋势的反映。那么鹘鹰作为一款多用途能力较差的机型，怎么适合成为歼-10的换代机型呢？我想文章作者可能在无意中忽视了这一点。

很多喜爱鹘鹰的军迷或网友，往往只注重技术、性能方面的分析，却容易忽视军事战略和军队的需求。有些网友甚至只因为美国空军同时装备了F-22和F-35，就认为中国空军理所当然地应该同时装备歼-20和鹘鹰。还有人一拍脑袋就说因为中国空军的战机数量必须达到美国空军的2/3，所以就必须装备一款鹘鹰这样的中型四代机。我必须不客气地指出，这些看法都是非常幼稚的、不靠谱的。

作为一个大国，空军最主要的任务就是进攻，而不是防守。这一思想在美国、俄罗斯等军事强国早就已经被普遍接受并贯彻实施。以美国为例，多用途战机或者攻击型战机的数量远远超过制空型：当初F-15号称“没有一克重量用于对地攻击”，结果后来发展出F-15E“攻击鹰”这样的战斗轰炸机；当初F-16被“战斗机黑手党”奉为最出色的制空型战斗机，结果最后F-16事实上主要是作为一种炸弹卡车使用；也正是由于F-22过于偏重制空、所以美国才需要研制F-35这样一款以攻击为主的多用途战机来（JSF的名称恰如其分地说明了F-35的定位）。换句话说，F-35根本不是F-22的“低端搭配机型”，而是一款美国空军赖以维持其进攻型空军特色的主力机型！

回过头来聊聊中国空军：虽然历史上中国空军曾经不过仅仅是一支“国土防空军”，不过值得欣慰的是，目前“攻防兼备”已经成为中国空军新时期的指导战略思想。从装备上看，不但飞豹大量出现在空军的行列中，歼-11系列也不断推出多用途机型（如歼-16），歼-10的后续改进型明显强调了多用途能力，而歼-20的设计思想也明显考虑到了兼顾多用途能力。照这样的发展趋势下去，可以预见的是，中国空军很快将由“攻防兼备”发展成为一支越来越偏重进攻型的空军。在这样的背景下，我们再来看鹘鹰的设计特点，就应该明白它是无法在中国空军的未来装备序列中占据重要位置的。换句话说，即便中国需要一款中型四代机，也绝对不是目前的鹘鹰，而是一款类似F-35、具备很强多用途能力的中型四代机。而考虑到歼-20已经在设计上兼顾了多用途能力，也可以说，中国在短期内并不非常迫切地需要一款多用途中型四代机！在歼-20实现批量装备之后，中国空军将在较长时间内继续装备大量在三代机基础上改进而来的多用途战机，以体现“攻防兼备”的战略思想。而作为这些多用途三代机的换代机型，中国空军完全可能将注意力转向更加适合与歼-20实现高低搭配、成本相对更低、但是更加突出攻击能力的中型隐身无人机，而不是鹘鹰。

那么到底目前的鹘鹰适合什么样的定位呢？我认为它出现在2014年珠海航展这个事实就已经足够充分说明其定位了：鹘鹰就是一款面向外销的、适合中等实力国家装备的空优战斗机。这样的国家，最需要的就是制空型战机，而不是攻击型战机（只需要略微具备即可），鹘鹰的设计特点恰如其分。从某种意义上说，鹘鹰就是新一代的枭龙——它并不适合中国这样的大国空军，但是却非常适合中等实力的国家。所以我奉劝那些幻想这鹘鹰能够大量装备中国空军（或者海军航空兵）的网友们，多一点理性、多一点思考吧！如果鹘鹰能够批量出口，占据比枭龙更大的国际市场，我们就应该为中国航空工业高兴、为沈飞喝彩了。考虑到F35将是未来国际市场上的畅销机型，所以左盟主那句“一定要能压制F35”的豪言壮语可并非虚言！鹘鹰的成功与否，将关系到整个中航工业在未来10～20年能否成为一家国际化、市场化的航空企业，甚至关系到整个中国航空工业能否成为跻身于国际一流的水准。从这个意义上来说，鹘鹰的粉丝们根本不需要为它可能无法装备中国空军而感到失望，它的价值其实远远超过你们的想象！