MA60 新舟60出口考证（数据，图片更新）

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:01:17


  从新舟60第一次出口津巴布韦就开始关注它的消息了，顺带又看见MA600首飞的消息，忍不住考证一下MA60出口的情况。
   这几年，新舟60签约的消息不断，开始12架，呼啦啦，最新的数据已经是62架了。仔细盘点了一下数据，能收集到的新舟60出口的信息是21架。
    没图没真相，收集到20张照片，其中标注国内临时注册号的刚果（布）航空公司的2张；刚果布的第三架飞机缺乏照片；ZestAir航空公司事故照1张；出口老挝的第四架飞机角度不够好。
    图片来源以jetsphotos等，版权归属作者。
    在收集信息的时候，关注了新舟60飞机在各个航空公司的签约，交付，运营，维护的情况，也查看了相应航空公司其他飞机的情况，总体感觉，新舟60的实际情况和前景并非西飞，中航技吹捧的那么乐观，亚非拉兄弟买新舟60，一定程度上，也是人家给我们面子，别觉得自己多潇洒。生意就是生意，别的国家不来买，原因就是飞机还不够好。
   以下是销售列表，原本打算按交付时间排列，但是看起来会支零破碎，按生产编号排列，但是和交付时间也不吻合，所以作罢，大体客户进行排序了。

客户                    签约时间                  交付时间                 图片        临时编号        注册号        编号        价格
津巴布韦航空公司         2004-11-2        2005-4-23        有        B-674L         Z-WPJ        301       
津巴布韦航空公司         2004-11-2        2005-4-23        有        不详        Z-WPK        302       
津巴布韦航空公司         2005-7-26        2006-1-18        有        不详        Z-WPL        303        援助
刚果（布）航空公司           2005-4-23        2006-7-28        有（国内）        B-762L        TN-AHL        405        签约了3架
刚果（布）航空公司           2005-4-23        2006-7-28        有（国内）        B-800L        TN-AHN        406        优惠贷款
刚果（布）航空公司           时间不详                     时间不详                  无        不详        TN-AHN        408       
赞比亚空军          2005-11-18        2006-8月                  有        不详        AF607        401        约8000万人民币
赞比亚空军          2005-11-18        2006-11-18        有        B-692L        AF608        404        参加航展
老挝航空公司          2005-12-29        2006-8-3                       有        不详        RDPL-34168        402       
老挝航空公司          2005-12-29        2006-9-28        有        不详        RDPL-34169        403       
老挝航空公司          2007-7-2                       2007-10月                   有        不详        RDPL-34171        507       
老挝航空公司          2007-7-2                       2008-4-29                       有（编号角度不好）        不详        RDPL-34172        508        第四架
印度尼西亚“鸽记”            2006-6-7                       2007-8-28                     有        B-799L        PK-MZA        407       
印度尼西亚“鸽记”            2006-6-7                       2007-8-28                     有        B-803L        PK-MZC        409       
玻利维亚空军             2007-4-3                        2008-2-2                     有        B-850L        FAB096        411        3500万美元
玻利维亚空军             2007-4-3                        2008-2-2                     有        B-858L        FAB097        412       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26        2008-10-8        有        B-956L        RP-C8892        703       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26        2008-10-8        有(事故照）        不详        RP-C8893        不详        出了事故
菲律宾ZestAir                  2008-5-26         时间不详           有        不详        RP-C8894        710       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26         时间不详                 有        不详        RP-C8895        711       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26         时间不详                 有        不详        RP-C8896        712

  从新舟60第一次出口津巴布韦就开始关注它的消息了，顺带又看见MA600首飞的消息，忍不住考证一下MA60出口的情况。
   这几年，新舟60签约的消息不断，开始12架，呼啦啦，最新的数据已经是62架了。仔细盘点了一下数据，能收集到的新舟60出口的信息是21架。
    没图没真相，收集到20张照片，其中标注国内临时注册号的刚果（布）航空公司的2张；刚果布的第三架飞机缺乏照片；ZestAir航空公司事故照1张；出口老挝的第四架飞机角度不够好。
    图片来源以jetsphotos等，版权归属作者。
    在收集信息的时候，关注了新舟60飞机在各个航空公司的签约，交付，运营，维护的情况，也查看了相应航空公司其他飞机的情况，总体感觉，新舟60的实际情况和前景并非西飞，中航技吹捧的那么乐观，亚非拉兄弟买新舟60，一定程度上，也是人家给我们面子，别觉得自己多潇洒。生意就是生意，别的国家不来买，原因就是飞机还不够好。
   以下是销售列表，原本打算按交付时间排列，但是看起来会支零破碎，按生产编号排列，但是和交付时间也不吻合，所以作罢，大体客户进行排序了。

客户                    签约时间                  交付时间                 图片        临时编号        注册号        编号        价格
津巴布韦航空公司         2004-11-2        2005-4-23        有        B-674L         Z-WPJ        301       
津巴布韦航空公司         2004-11-2        2005-4-23        有        不详        Z-WPK        302       
津巴布韦航空公司         2005-7-26        2006-1-18        有        不详        Z-WPL        303        援助
刚果（布）航空公司           2005-4-23        2006-7-28        有（国内）        B-762L        TN-AHL        405        签约了3架
刚果（布）航空公司           2005-4-23        2006-7-28        有（国内）        B-800L        TN-AHN        406        优惠贷款
刚果（布）航空公司           时间不详                     时间不详                  无        不详        TN-AHN        408       
赞比亚空军          2005-11-18        2006-8月                  有        不详        AF607        401        约8000万人民币
赞比亚空军          2005-11-18        2006-11-18        有        B-692L        AF608        404        参加航展
老挝航空公司          2005-12-29        2006-8-3                       有        不详        RDPL-34168        402       
老挝航空公司          2005-12-29        2006-9-28        有        不详        RDPL-34169        403       
老挝航空公司          2007-7-2                       2007-10月                   有        不详        RDPL-34171        507       
老挝航空公司          2007-7-2                       2008-4-29                       有（编号角度不好）        不详        RDPL-34172        508        第四架
印度尼西亚“鸽记”            2006-6-7                       2007-8-28                     有        B-799L        PK-MZA        407       
印度尼西亚“鸽记”            2006-6-7                       2007-8-28                     有        B-803L        PK-MZC        409       
玻利维亚空军             2007-4-3                        2008-2-2                     有        B-850L        FAB096        411        3500万美元
玻利维亚空军             2007-4-3                        2008-2-2                     有        B-858L        FAB097        412       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26        2008-10-8        有        B-956L        RP-C8892        703       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26        2008-10-8        有(事故照）        不详        RP-C8893        不详        出了事故
菲律宾ZestAir                  2008-5-26         时间不详           有        不详        RP-C8894        710       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26         时间不详                 有        不详        RP-C8895        711       
菲律宾ZestAir                  2008-5-26         时间不详                 有        不详        RP-C8896        712
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补充内容 (2014-11-24 23:58):
2013、6、20 交付第三架]

补充内容 (2014-11-24 23:58):
2013、6、20 交付第三架
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7.        菲律宾ZestAir——冲击廉价航空市场
    合同签订时间2008-5-3，签订了5架订货合同，5架意向合同。意向合同在2009-5-30落地，由于一架飞机出事故，定了6架。前5架的首批交货日期是2008年10月8日，在广州白云机场新鲜出炉的。
    首先说一下东家，国内媒体大多不负责的说卖了菲律宾航空公司，结果我查看了菲律宾航空公司（PAL）和航空菲律宾公司（AIR PHILIPPINES）上百张飞机照片，也没看到MA60，搞了半天是菲律宾亚洲精神公司（Asian Spirit），而这个公司在2008年3月份又被华人蔡其仁收购，蔡是卖饮料的，公司叫ZEST-O  CORP，于是这个航空公司就叫ZestAir了。
    Zest公司的名声不是很好，但是出击华人的廉价航空公司，却是MA60的一条路子。
    以前缺乏资料，只是在Zest公司的广告Flash截到一个图，MA60的编号是RP-C 8892.后来8893，8894，8895，8896陆续找到。
       请访问：http://www.asianspirit.com/

7.        菲律宾ZestAir——冲击廉价航空市场
    合同签订时间2008-5-3，签订了5架订货合同，5架意向合同。意向合同在2009-5-30落地，由于一架飞机出事故，定了6架。前5架的首批交货日期是2008年10月8日，在广州白云机场新鲜出炉的。
    首先说一下东家，国内媒体大多不负责的说卖了菲律宾航空公司，结果我查看了菲律宾航空公司（PAL）和航空菲律宾公司（AIR PHILIPPINES）上百张飞机照片，也没看到MA60，搞了半天是菲律宾亚洲精神公司（Asian Spirit），而这个公司在2008年3月份又被华人蔡其仁收购，蔡是卖饮料的，公司叫ZEST-O  CORP，于是这个航空公司就叫ZestAir了。
    Zest公司的名声不是很好，但是出击华人的廉价航空公司，却是MA60的一条路子。
    以前缺乏资料，只是在Zest公司的广告Flash截到一个图，MA60的编号是RP-C 8892.后来8893，8894，8895，8896陆续找到。
       请访问：http://www.asianspirit.com/
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先不论技术，总算是卖出去，是踏踏实实干事的，顶了，支持！也支持楼主发帖，很认真发图发资料了，谢谢！
dddddddddddddddddddddddddd :victory: :victory: :victory:
没有办法原型太老了 结构重量肯定大 又没钱重新设计 只好东拼西凑了
好歹是投入商业使用的。。并且出口的！
比那个ARJ 好太多了！
ARJ终于成为笑柄了:D
LZ才是真正的发烧友! 赞一个[:a15:]
注重细节,搞情报的高手:D :D :D
我们的机群包括:

一架30座的Embraer Brasilia (EM120ER)
五架 15 座的 Embraer Bandeirante (EMB110)
三架15座的哈尔滨运-12

你可以访问 http://www.airfiji.com.fj/translate/Schinese/aboutus.cfm

送你一张 fiji的运-12
转场 玻利维亚的 图片 我也收集了好多  不过本着 要正式注册号的原则  我选用了另外几张   可惜 我很难 看到  MA60 在玻利维亚的成功
好贴,建议加分.[:a15:]
资料很丰富啊,LZ辛苦了
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原帖由 杭州在左边 于 2008-10-23 00:50 发表
  从新舟60第一次出口津巴布韦就开始关注它的消息了，顺带又看见MA600首飞的消息，忍不住考证一下MA60出口的情况。
   这几年，新舟60签约的消息不断，开始12架，呼啦啦，最新的数据已经是136架了。仔细盘点了一下数 ...


另外出口津巴布韦第三架的交付时间，你给出的是2006-1-18，有根据么。我了解的是05年12月就交付了
楼主辛苦了
很好的资料
不错的帖子

也就是Y12出口不错
怎么涂装比国内的好看的多？？？？？:Q :Q :Q
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楼主好认真啊。
本来该类飞机在国内还是很有市场的，毕竟国内的支线飞行还是一个待开发的市场，就如同省内的中心城市的飞的就是一个巨大的市场，如果这个市场开发后，我们需要的类似新舟60的运输机何止上百？
MA60出口遇到的主要问题没有进行美国的FAA认证，所以无法出口发达国家和更多的第三世界国家，[:a15:] 现在也没有要准备获得FAA认证的计划。西飞的计划是用全新改版的MA600（最近试飞）和下一步的加大型MA700获得美国的FAA认证以推向全球市场。
    MA60的技术缺点有机体过重、仪表没有完全实现电子化显示，维修保障不够得力。导致其缺乏全球竞争力，但却相对有利于向不发达的国家出口。现在的MA600已经克服了MA60的缺点，将到达一个新的水平。
    全球涡桨支线飞机未来几年的发展和销售情况将取觉于国际油价的高低。
整理了这么多好资料，真英雄也！
原帖由 jingyan66 于 2008-10-23 12:05 发表


另外出口津巴布韦第三架的交付时间，你给出的是2006-1-18，有根据么。我了解的是05年12月就交付了


      你说得不错，在国内是 2006年12月23日交付的 ，但是津方式 2006年1月18日在 哈拉雷机场接受的。我修改了一下原文。

    Air Zimbabwe的第三架飞机是2005-7-26正式签订合同，2005年12月23日，在西安交付给津方，可以看作出库。但是一直到2006-1-18才由中国驻津大使张宪一代表中国政府，将第三架新舟60飞机正式交付给津方交付的。这架飞机进行了几十个小改进，主要是提高用户的舒适度。
    可以访问 http://news.sina.com.cn/w/2006-01-19/02058021205s.shtml

       我粘贴一点原文：
    第三架新舟60飞机落户哈拉雷国家机场

　　国际在线  报道（记者王蕾）： 继去年交付两架中国产的新舟60飞机后， 18日在津巴布韦首都哈拉雷国际机场， 中国驻津大使张宪一代表中国政府将第三架新舟60飞机正式交付给津方。津巴布韦津财政部长赫伯特·穆雷瓦、交通和通讯部长克里斯托弗·姆绍威和津内阁其他成员登机参观了这架飞机。据悉， 这架飞机很快将同其他两架飞机一起投入运营， 来改善津巴布韦航空公司在国内和地区航线的经营状况。

　　第三架飞机比前两架有几十项改进

　　尽管天空下着小雨， 津巴布韦人欢迎新舟60的热情不减。 伴着激昂的鼓乐声， 津交通和通讯部长姆绍威笑容满面地为第三架新舟60飞机进行剪彩。 随后， 津财政部长穆雷瓦第一个登上了飞机， 其他内阁成员也登机进行体验。 姆绍威部长告诉记者， 去年5月4日交付给津方的前两架新舟60飞机目前已经在津巴布韦上空以及南部非洲地区上空飞行了8个月， 实践已经证明它们是高质量的飞机， 而这8个月的运营也给了中方和津方的工程师们改进飞机的机会， 他自己登机后的感受是第三架飞机比前两架更为舒适。

  
       既然是国礼，大使出面送东西，人家交通部长出席。拿这个时间，算交付时间。 你觉得，我这么处理，是否可以？
   

    谢谢你。
不错，这个贴的技术含量高，有意义。胖子不是一口吃出来的，中国民机的起步也是要一步步走出来的。
另外，不知道有没有人写写Y-12，感觉Y-12好像是最成功的中国民机吧
原帖由 jingyan66 于 2008-10-23 12:04 发表


今年MA60上半年就交付了9架，到现在至少出口了23架了。主要是“鸽”记的交付数LZ统计的较少，至少已交付了7架了


    谢谢你收集的资料，2008年我就统计到 玻利维亚和菲律宾的 4架，可能是遗漏了 今年到 印尼的5架。
  你有消息出处 和图片没。

  我倒是在某个角落查到了 印尼为MA60申请的 正式编号，可以一并贴出来。
楼主如果资料收集齐全了，希望可以贴到wiki上面
这样以后找资料方便些
辛苦楼主，资料不错，收藏
原帖由 杭州在左边 于 2008-10-23 21:10 发表


    谢谢你收集的资料，2008年我就统计到 玻利维亚和菲律宾的 4架，可能是遗漏了 今年到 印尼的5架。
  你有消息出处 和图片没。

  我倒是在某个角落查到了 印尼为MA60申请的 正式编号，可以一并贴出来。


这是今年交付“鸽”记的其中的3架，另两架再找找
这样的帖子为什么不加精呢?超大需要的就是这样营养而且严谨的原创帖子，感谢楼主如此尽心的收集和分析资料！
原帖由 jingyan66 于 2008-10-24 09:11 发表


这是今年交付“鸽”记的其中的3架，另两架再找找


看到这张图了  排列过于严谨  还以为是 PS的

谢谢
新华网马尼拉2009年1月11日电：11日早晨6时58分左右，菲律宾ZEST航空公司（Zest Airways Inc.，前身为Asian Spirite Airlines，即：亚洲精神航空公司）的RP-C8893号新舟60型客机在菲中部阿克兰省（Aklan）卡蒂克兰机场（Caticlan Airport）06跑道降落时，因起落架意外撞击机场护栏而偏出跑道，事故造成两名乘客和一名机组人员受伤。

　　当地媒体援引菲律宾民航局（Civil Aviation Authority of the Philippines，简称“CAAP”）局长鲁本·F·西龙博士（Ruben F. Ciron, PhD.）的话说，这架载有24名乘客的新舟60（MA60）支线飞机当天早晨执行6K865航班，从菲首都马尼拉（Manila）起飞前往卡蒂克兰机场。飞机降落时，可能由于地面风力太大等原因造成非正常着陆，包括两名儿童在内的3人受轻伤。

　　媒体报道说，起落架撞击护栏致使飞机在进入跑道前强行着陆，并在水平空转180度后，与机场建筑发生擦撞。

　　西龙说，事故发生后，卡蒂克兰机场被迫短暂关闭。事故的原因仍需有关方面进一步调查。
[img]http://cdn-[/img]

出事前一个月的照片。
全部都是些大国家进口呀！哈哈
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