德国的设备维护的确强

看到一个说发动机寿命的帖子，说到德国民用的一个发动机翻修周期很长。以我的工作经验来看，在设备维护维修方面，欧美先进国家和我国传统上的做法的确差距不小，我们很多企业，基本上还处在“抢修加大修”的阶段，而人家是“计划维修加少量大修”甚至只做计划维修不做大修。而德国是计划维修做的最好的国家了。
计划维修主要做法是：在设备不工作的时候，按照事先编订的计划进行点检、保养和检修，并一一详细的记录在台账里，逐步找到设备每一个零件的损坏周期而形成经验，然后就建立规范，在其中的某个零件就快到损坏前，不等它真的出现损坏就换成新的。这样，像很多民用设备，既不耽误使用效率，而且连大修都可以不做了，这样做发动机的翻修周期当然能大大的延长。
在维修人员配备上，我们很多企业只有“维修技师”，就是维修工，而他们一般情况下还要有专门的“计划维修师”，他不做直接动手的维修工作，而是进行计划的编制和更改，以及下发通知，告诉维修技师什么时候更换哪些零件、哪些位置什么时候要进行点检、要加润滑油等。
我们国内现在较好的大型企业已经开始做计划维修这个工作，时间短、经验少，肯定还有很多不足，这个东西的经验积累非常重要；而近几年欧美又在计划维修的基础上发展成全员计划维修，TPM，加入了像日本鬼子的TQC类似的做法。只要我们努力，相信会迎头赶上去啊。
我们小点的民企，在这方面还差的太远，不少老板就知道少用人，你给他讲要加一个只管计划的计划维修师，他都恨不得吃了你。

看到一个说发动机寿命的帖子，说到德国民用的一个发动机翻修周期很长。以我的工作经验来看，在设备维护维修方面，欧美先进国家和我国传统上的做法的确差距不小，我们很多企业，基本上还处在“抢修加大修”的阶段，而人家是“计划维修加少量大修”甚至只做计划维修不做大修。而德国是计划维修做的最好的国家了。
计划维修主要做法是：在设备不工作的时候，按照事先编订的计划进行点检、保养和检修，并一一详细的记录在台账里，逐步找到设备每一个零件的损坏周期而形成经验，然后就建立规范，在其中的某个零件就快到损坏前，不等它真的出现损坏就换成新的。这样，像很多民用设备，既不耽误使用效率，而且连大修都可以不做了，这样做发动机的翻修周期当然能大大的延长。
在维修人员配备上，我们很多企业只有“维修技师”，就是维修工，而他们一般情况下还要有专门的“计划维修师”，他不做直接动手的维修工作，而是进行计划的编制和更改，以及下发通知，告诉维修技师什么时候更换哪些零件、哪些位置什么时候要进行点检、要加润滑油等。
我们国内现在较好的大型企业已经开始做计划维修这个工作，时间短、经验少，肯定还有很多不足，这个东西的经验积累非常重要；而近几年欧美又在计划维修的基础上发展成全员计划维修，TPM，加入了像日本鬼子的TQC类似的做法。只要我们努力，相信会迎头赶上去啊。
我们小点的民企，在这方面还差的太远，不少老板就知道少用人，你给他讲要加一个只管计划的计划维修师，他都恨不得吃了你。