超级军网对T-50机腹凹腔的疑惑,求科普（到第三页有些眉目了,看来 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:29:59
T-50机腹凹腔的作用,我一直不明白,有人说是超环流效应,我查了半天也没查到超环流效应的原理;还有人说就是升力体,我也查了下升力体,也没发现升力体一定要那个凹腔.哪位空气动力学的高人科普下啊.
PS：看大家争论很久也没有结论，还对升力体认识有误，我在这把百度升力体的解释发个链接：http://baike.baidu.com/view/51947.htm。希望不了解的看了再发言，不要闹乌龙。
T-50机腹凹腔的作用,我一直不明白,有人说是超环流效应,我查了半天也没查到超环流效应的原理;还有人说就是升力体,我也查了下升力体,也没发现升力体一定要那个凹腔.哪位空气动力学的高人科普下啊.
PS：看大家争论很久也没有结论，还对升力体认识有误，我在这把百度升力体的解释发个链接：http://baike.baidu.com/view/51947.htm。希望不了解的看了再发言，不要闹乌龙。
缩小机体横截面积，有利于跨音速减阻，机体减重？~~
偶不懂空气动力学，偶是学生物滴，本帖只是打酱油和等科普~~
偶不懂空气动力学，偶是学生物滴，本帖只是打酱油和等科普~~
本人小白，凑个热闹~~超环流没听说过，升力体通俗的说就是这个凹腔可以“兜”住风~~
成熟的Su-27/Mig-29系列机腹布局的小改，成本、时间和技术的妥协行为，偷懒……
回复 4# amezard
对翼型和机翼平面形状都换了的飞机，没有必要坚持原来的布局。这个凹槽应该还是有什么优点。
对翼型和机翼平面形状都换了的飞机，没有必要坚持原来的布局。这个凹槽应该还是有什么优点。
兜住压缩升力-----
wanghuanbs 发表于 2011-3-4 00:24 
估计还真就是偷懒了，。。。要知道东西未必就真是毛子自己要装备的，忽悠阿三就一切都解释得通。。。
这凹槽对下半球RCS是个大悲催，对4代来说任何好处都抵消不了带了的坏处。。。。不过如果T50只是国土防空机，那还未至于不能接受
估计还真就是偷懒了，。。。要知道东西未必就真是毛子自己要装备的，忽悠阿三就一切都解释得通。。。
这凹槽对下半球RCS是个大悲催，对4代来说任何好处都抵消不了带了的坏处。。。。不过如果T50只是国土防空机，那还未至于不能接受
黑上校 发表于 2011-3-3 23:22
不懂别乱说，升力体的解释根本不对。
不懂别乱说，升力体的解释根本不对。
01272064 发表于 2011-3-4 00:46
可能是t50速度不高,激波锥不够尖锐或不给力包不住压缩升力?
可能是t50速度不高,激波锥不够尖锐或不给力包不住压缩升力?
霏菲飞 发表于 2011-3-4 00:42
也是这么看
也是这么看
那东西叫中央升力体，从MIG29到SU27系列都是这样的
觉得。毛子把T50卖给A3三赚银子，自己从中国进口J20就完美了。:D
看不出新鲜…
为发动机改善进气流场，增大机内载油量。F14首创。
发动机不给力，没办法的办法。
回复 8# 01272064
我知道这个不是升力体的解释，但是50的这个结构就是这么个意思，楼主问的本身有问题~~
我知道这个不是升力体的解释，但是50的这个结构就是这么个意思，楼主问的本身有问题~~
什么凹进去。。。明明是平板机身挂俩发动机吊舱 27 29都是这么搞的 50只不过是含蓄了些
Su27的设计就是一个翼身融合体挂两个发动机舱，T50多少还是有点Su27的延续。
进气效率高
不过,我认为T50这么做是为了延用苏27的主体结构,赶进度,忽悠三锅扔钱
能抢到钱,仓促一点也无所谓,毛子走上资本主义道路后,成了抢钱高手
不过,我认为T50这么做是为了延用苏27的主体结构,赶进度,忽悠三锅扔钱
能抢到钱,仓促一点也无所谓,毛子走上资本主义道路后,成了抢钱高手
从侧卫来看这个机腹是完美的翼身融合升力体布局的副产物，具体好在哪还得等专业解读。
楼主，2元扁平才有超环流:o
等高人来科普吧
回复 20# halfudsun
大哥，升力体的机身腹部是平的好不好。什么是升力体，看看F22和J20就知道啦。升力体机身产生升力的原理和机翼是一样的，都要遵循伯努利原理的
大哥，升力体的机身腹部是平的好不好。什么是升力体，看看F22和J20就知道啦。升力体机身产生升力的原理和机翼是一样的，都要遵循伯努利原理的
霏菲飞 发表于 2011-3-4 00:42
毛子会t50卖给三哥 自己另外再发展一款五代机么？
我觉得不太可能吧
毛子会t50卖给三哥 自己另外再发展一款五代机么？
我觉得不太可能吧
不是凹进去了。。如果不看两个发动机吊舱。。T50的机体是一个非常给力的升力体机身
白菜刀 发表于 2011-3-4 07:41
这让阿三情何以堪。。。
这让阿三情何以堪。。。
平直机腹与凸起的机背共同形成升力体。可参照机翼产生升力的原理。
凹腔貌似有航向稳定作用。
凹腔貌似有航向稳定作用。
账户昵称 发表于 2011-3-4 19:21
毛子自己也没钱再搞新5代了。。。他自己就用这了。。。毛空军有T50用上就够满足了。。。那点银子，，乖乖，还搞新5代，全国经济会崩溃的。。时间也不容许的
毛子自己也没钱再搞新5代了。。。他自己就用这了。。。毛空军有T50用上就够满足了。。。那点银子，，乖乖，还搞新5代，全国经济会崩溃的。。时间也不容许的
气动这个东西复杂了 个人觉得填上影响升力体
aovk 发表于 2011-3-5 23:25
航向稳定是可以。但是凸起的机背形成升力体。。。。。效果值得怀疑。平机背升力作用才好捏。
航向稳定是可以。但是凸起的机背形成升力体。。。。。效果值得怀疑。平机背升力作用才好捏。
我就不明白了，继承的东西就一定不好？没听说过。su-27的成功之处就在于这个气动布局好，升力大、阻力小、翼载荷低、空间大能载油，优点远大于缺点，T-50继承了优良传统有什么不对？就如同哪有爹帅的要死，儿子不想继承美男基因的道理？
我就不明白了，继承的东西就一定不好？没听说过。su-27的成功之处就在于这个气动布局好，升力大、阻力小、翼载荷低、空间大能载油，优点远大于缺点，T-50继承了优良传统有什么不对？就如同哪有爹帅的要死，儿子不想继承美男基因的道理？
回复 30# 白菜刀
平的上表面升力大？头一回听说这种高论。那我问你飞机的翅膀上面是平的还是弧的？？
平的上表面升力大？头一回听说这种高论。那我问你飞机的翅膀上面是平的还是弧的？？
wanghuanbs 发表于 2011-3-6 00:04
升力体的种类很多吧，有攻角型的，有激波型的，机翼型升力体只是众多升力体类型中的一种，就是机翼型升力体下也中很多变型的分支，他说平机背升力作用更好肯定是错误的，说得太宽，不过倒真不能排除在某些具体情况下平背设计更好。
升力体的种类很多吧，有攻角型的，有激波型的，机翼型升力体只是众多升力体类型中的一种，就是机翼型升力体下也中很多变型的分支，他说平机背升力作用更好肯定是错误的，说得太宽，不过倒真不能排除在某些具体情况下平背设计更好。
机翼尾翼 布置的真漂亮
尺寸比例也合理 很美观
平行线一大堆
尺寸比例也合理 很美观
平行线一大堆
小白不懂
只是觉得T50没地方不知弹仓呀
只是觉得T50没地方不知弹仓呀
大家都知道上下表面是一样几何形状的物体在攻角为0的时候是不产生任何升力的（比如平飞的板砖）因为上下表面空气流速一样不产生压力差，也就没有升力了，要想产生升力就的让上表面空气流速快，空气流的快压强就小，这个差称上机翼面积就是飞机的升力（伯努利方程）。
所谓升力体机身是一个相对概念就是飞机机身在攻角为0的飞行状态下能够提供较大比重的升力。其实现代飞机的机身都能提供些升力，因为那么大的机身如果不提供升力在空中就是死重。但是如果想让机身的升力足够大那就的加大机身的投影面积，也就是升力体机身一定是又宽又扁的（su-27、t-50这种）。但是如果想让板砖这种上下表面平行的物体产生升力只有提高攻角。也就是说在提高攻角且速度足够的时候任何几何形状的物体都可以稳定飞行。所以攻角型升力体这种叫法是不科学的，因为如果存在那什么物体就都是升力体了。
至于啥叫激波型的不知道，乘波体吧你说的？
大家都知道上下表面是一样几何形状的物体在攻角为0的时候是不产生任何升力的（比如平飞的板砖）因为上下表面空气流速一样不产生压力差，也就没有升力了，要想产生升力就的让上表面空气流速快，空气流的快压强就小，这个差称上机翼面积就是飞机的升力（伯努利方程）。
所谓升力体机身是一个相对概念就是飞机机身在攻角为0的飞行状态下能够提供较大比重的升力。其实现代飞机的机身都能提供些升力，因为那么大的机身如果不提供升力在空中就是死重。但是如果想让机身的升力足够大那就的加大机身的投影面积，也就是升力体机身一定是又宽又扁的（su-27、t-50这种）。但是如果想让板砖这种上下表面平行的物体产生升力只有提高攻角。也就是说在提高攻角且速度足够的时候任何几何形状的物体都可以稳定飞行。所以攻角型升力体这种叫法是不科学的，因为如果存在那什么物体就都是升力体了。
至于啥叫激波型的不知道，乘波体吧你说的？
白菜刀 发表于 2011-3-4 07:41
那么麻烦干吗？让米格把144换个F35的脑袋不就结了。
那么麻烦干吗？让米格把144换个F35的脑袋不就结了。
morning_007 发表于 2011-3-6 00:49
弹仓图早有了，就在发动机之间，前后串列。
弹仓图早有了，就在发动机之间，前后串列。
wanghuanbs 发表于 2011-3-5 23:57
代差！代差呀！
代差！代差呀！
也不是谁写的一篇文、提到过这个是升力体、好像是说比较落后的升力体、大概是这个意思、、、