超级军网国产无期 雷克萨斯无力追赶德系“三强”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:14:06
<br /><br />2010年，雷克萨斯以全年22.9万辆的销量连续11年占据美国豪华车市场的头把交椅，将德系“三强”牢牢压在身后。但是中国市场的局面却截然不同，在德系“三强”激进的市场攻势下，雷克萨斯表现落寞，日渐被边缘化。
也正是在销量差距越拉越大的情况下，雷克萨斯无奈将重点放在质量、口碑和品牌上，开始追求销量的“良性循环”。
前不久，丰田中国副总经理曾林堂对《第一财经日报》记者表示，其实在汽车行业没有什么秘密，如果你所做的事情是正确的，就会有一个良性的循环；如果是不正确的，就是一个恶性的循环。而让消费者拥有一个开心的体验，就会形成良好的口碑，使整个销售工作变成一个良性的循环。
为了建立这种“良性的循环”，雷克萨斯坚持维持四方共赢的局面，突出表现在稳定网络发展速度上，配合销售的增长。曾林堂表示：“如果经销商没有理想的、合理的投资回报，品牌就没了。”目前，雷克萨斯一共审批了103家经销商，其中66家已经开业。
在雷克萨斯进入中国市场的前三年增幅超过了100%，现在的发展速度看起来有些缓慢。对此，曾林堂表示，企业进入稳定期后，成长发展会相对缓慢。“雷克萨斯目前坚持的重点是质量，把雷克萨斯品牌的知名度、忠诚度建立起来，销量自然实现增长。”
其实，雷克萨斯增速下降的主要原因在于2009年国家大排量消费税调整之后，其小排量车型缺失造成的。和德系豪华车相比，雷克萨斯和其他日系豪华车一样，都是上世纪80年代之后才建立的品牌，一开始的时候都是面对美国市场，以大排量车型为主。而德系品牌的小排量车型在国外早就存在，这样在政策改变之后，德系的反应速度非常快。日系却因为小排量的缺失导致差距被越拉越大。
从2009年9月份引进ES240，到去年8月底新引进3款小排量车型。
2010年，雷克萨斯销量超过了5万辆，其中小排量已经占其整体销量的65%，2011年雷克萨斯将销售目标定在了6万辆，去年8月底引进的3款销量今年会进一步的放量，预计小排量的比例将会进一步提高。
另外，对于雷克萨斯来说，要想真正在中国获得追赶德系“三强”的资格，国产化是一个无法绕过去的门槛。但是，对于这个话题，至今没有一个清晰的回答。这也为雷克萨斯在华发展蒙上了阴影。
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<br /><br />2010年，雷克萨斯以全年22.9万辆的销量连续11年占据美国豪华车市场的头把交椅，将德系“三强”牢牢压在身后。但是中国市场的局面却截然不同，在德系“三强”激进的市场攻势下，雷克萨斯表现落寞，日渐被边缘化。
也正是在销量差距越拉越大的情况下，雷克萨斯无奈将重点放在质量、口碑和品牌上，开始追求销量的“良性循环”。
前不久，丰田中国副总经理曾林堂对《第一财经日报》记者表示，其实在汽车行业没有什么秘密，如果你所做的事情是正确的，就会有一个良性的循环；如果是不正确的，就是一个恶性的循环。而让消费者拥有一个开心的体验，就会形成良好的口碑，使整个销售工作变成一个良性的循环。
为了建立这种“良性的循环”，雷克萨斯坚持维持四方共赢的局面，突出表现在稳定网络发展速度上，配合销售的增长。曾林堂表示：“如果经销商没有理想的、合理的投资回报，品牌就没了。”目前，雷克萨斯一共审批了103家经销商，其中66家已经开业。
在雷克萨斯进入中国市场的前三年增幅超过了100%，现在的发展速度看起来有些缓慢。对此，曾林堂表示，企业进入稳定期后，成长发展会相对缓慢。“雷克萨斯目前坚持的重点是质量，把雷克萨斯品牌的知名度、忠诚度建立起来，销量自然实现增长。”
其实，雷克萨斯增速下降的主要原因在于2009年国家大排量消费税调整之后，其小排量车型缺失造成的。和德系豪华车相比，雷克萨斯和其他日系豪华车一样，都是上世纪80年代之后才建立的品牌，一开始的时候都是面对美国市场，以大排量车型为主。而德系品牌的小排量车型在国外早就存在，这样在政策改变之后，德系的反应速度非常快。日系却因为小排量的缺失导致差距被越拉越大。
从2009年9月份引进ES240，到去年8月底新引进3款小排量车型。
2010年，雷克萨斯销量超过了5万辆，其中小排量已经占其整体销量的65%，2011年雷克萨斯将销售目标定在了6万辆，去年8月底引进的3款销量今年会进一步的放量，预计小排量的比例将会进一步提高。
另外，对于雷克萨斯来说，要想真正在中国获得追赶德系“三强”的资格，国产化是一个无法绕过去的门槛。但是，对于这个话题，至今没有一个清晰的回答。这也为雷克萨斯在华发展蒙上了阴影。
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为了建立这种“良性的循环”，雷克萨斯坚持维持四方共赢的局面，突出表现在稳定网络发展速度上，配合销售的增长。曾林堂表示：“如果经销商没有理想的、合理的投资回报，品牌就没了。”目前，雷克萨斯一共审批了103家经销商，其中66家已经开业。
在雷克萨斯进入中国市场的前三年增幅超过了100%，现在的发展速度看起来有些缓慢。对此，曾林堂表示，企业进入稳定期后，成长发展会相对缓慢。“雷克萨斯目前坚持的重点是质量，把雷克萨斯品牌的知名度、忠诚度建立起来，销量自然实现增长。”
其实，雷克萨斯增速下降的主要原因在于2009年国家大排量消费税调整之后，其小排量车型缺失造成的。和德系豪华车相比，雷克萨斯和其他日系豪华车一样，都是上世纪80年代之后才建立的品牌，一开始的时候都是面对美国市场，以大排量车型为主。而德系品牌的小排量车型在国外早就存在，这样在政策改变之后，德系的反应速度非常快。日系却因为小排量的缺失导致差距被越拉越大。
从2009年9月份引进ES240，到去年8月底新引进3款小排量车型。
2010年，雷克萨斯销量超过了5万辆，其中小排量已经占其整体销量的65%，2011年雷克萨斯将销售目标定在了6万辆，去年8月底引进的3款销量今年会进一步的放量，预计小排量的比例将会进一步提高。
另外，对于雷克萨斯来说，要想真正在中国获得追赶德系“三强”的资格，国产化是一个无法绕过去的门槛。但是，对于这个话题，至今没有一个清晰的回答。这也为雷克萨斯在华发展蒙上了阴影。
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也正是在销量差距越拉越大的情况下，雷克萨斯无奈将重点放在质量、口碑和品牌上，开始追求销量的“良性循环”。
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其实，雷克萨斯增速下降的主要原因在于2009年国家大排量消费税调整之后，其小排量车型缺失造成的。和德系豪华车相比，雷克萨斯和其他日系豪华车一样，都是上世纪80年代之后才建立的品牌，一开始的时候都是面对美国市场，以大排量车型为主。而德系品牌的小排量车型在国外早就存在，这样在政策改变之后，德系的反应速度非常快。日系却因为小排量的缺失导致差距被越拉越大。
从2009年9月份引进ES240，到去年8月底新引进3款小排量车型。
2010年，雷克萨斯销量超过了5万辆，其中小排量已经占其整体销量的65%，2011年雷克萨斯将销售目标定在了6万辆，去年8月底引进的3款销量今年会进一步的放量，预计小排量的比例将会进一步提高。
另外，对于雷克萨斯来说，要想真正在中国获得追赶德系“三强”的资格，国产化是一个无法绕过去的门槛。但是，对于这个话题，至今没有一个清晰的回答。这也为雷克萨斯在华发展蒙上了阴影。
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雷克萨斯力争三年后在华年销10万辆
本报讯 (记者谢涛) 记者上周从雷克萨斯授权经销商处了解到，在日前举行的雷克萨斯经销商年会上，雷克萨斯中国公布了未来三年的规划，力争2013年实现在华年销量10万辆。
销售网络下沉
具体来说，雷克萨斯中国今年的销售目标为6.3万辆，2012年的销售目标为7.5万辆，2013年争取实现年销售10万辆。
去年雷克萨斯在华一共销售了5.4万辆汽车，同比增长55%，虽然完成了全年销售目标，但在竞争对手奔驰(116%)和宝马(84%)的高同比增长率面前，还是略显黯淡。
销售数字对比的背后是经销商数量的对比，目前雷克萨斯在华拥有的经销商数量只有60余家，在全国大部分省市，甚至只在省会城市拥有一家经销商，这与竞争对手动辄数百家的销售网络比，就相形见绌了。
雷克萨斯接下来的工作重点就是加快经销商网络的建设———加快二、三线市场经销商网络的建设速度。
引进更多小排量车型
目前雷克萨斯的主要畅销车型为ES系列中的ES240，其次为RX系列。ES240自2009年下半年被引入中国市场后，成为当时雷克萨斯在中国排量最小的车型，迅速成为销量主力车型。这让雷克萨斯中国认识到，小排量豪华车在中国具有广阔的市场前景。
雷克萨斯中国总经理曾林堂对未来小排量车的增长“充满期待”，在最近的一次公开讲话中他表示，“将来你会看到更多雷克萨斯小排量汽油发动机的车型进入中国市场。”
(编辑：路宁宁)
本报讯 (记者谢涛) 记者上周从雷克萨斯授权经销商处了解到，在日前举行的雷克萨斯经销商年会上，雷克萨斯中国公布了未来三年的规划，力争2013年实现在华年销量10万辆。
销售网络下沉
具体来说，雷克萨斯中国今年的销售目标为6.3万辆，2012年的销售目标为7.5万辆，2013年争取实现年销售10万辆。
去年雷克萨斯在华一共销售了5.4万辆汽车，同比增长55%，虽然完成了全年销售目标，但在竞争对手奔驰(116%)和宝马(84%)的高同比增长率面前，还是略显黯淡。
销售数字对比的背后是经销商数量的对比，目前雷克萨斯在华拥有的经销商数量只有60余家，在全国大部分省市，甚至只在省会城市拥有一家经销商，这与竞争对手动辄数百家的销售网络比，就相形见绌了。
雷克萨斯接下来的工作重点就是加快经销商网络的建设———加快二、三线市场经销商网络的建设速度。
引进更多小排量车型
目前雷克萨斯的主要畅销车型为ES系列中的ES240，其次为RX系列。ES240自2009年下半年被引入中国市场后，成为当时雷克萨斯在中国排量最小的车型，迅速成为销量主力车型。这让雷克萨斯中国认识到，小排量豪华车在中国具有广阔的市场前景。
雷克萨斯中国总经理曾林堂对未来小排量车的增长“充满期待”，在最近的一次公开讲话中他表示，“将来你会看到更多雷克萨斯小排量汽油发动机的车型进入中国市场。”
(编辑：路宁宁)
BBA都国产化了，不知道凌志和无限为什么还端着。
GDH 飞妞的意见，可以参考。。。
在上个世纪90年代的时候我觉得买双B而不买凌志的人是SB，在新世纪过了3、5年之后我觉得买凌志而不买双B一A的人是SB，不解释
非常喜欢L的B-和B级车的样子
买德国豪华车和买日本豪华车的人是不同的人群。
本人是德国豪华车那边的。正统派系的
那个撞残FIAT。创造三轮哥奇迹的陈佳是个跳舞的。
买德国豪华车和买日本豪华车的人是不同的人群。
本人是德国豪华车那边的。正统派系的
那个撞残FIAT。创造三轮哥奇迹的陈佳是个跳舞的。
赶紧加长吧:D
貌似在美帝，L 比ABB便宜点，在天朝，L比ABB贵一点[:a7:]
貌似在美帝，L 比ABB便宜点，在天朝，L比ABB贵一点[:a7:]
要是不改名就好了，德系三巨头的共同点是啥：俩字！而且音意结合，朗朗上口，凌志本来和他们一样，按名字来说具有巨大潜力，结果一改名。。。和凯迪拉克、克莱斯勒等混到一块了。。。
哈哈，以上纯属胡诌，赶紧遁
哈哈，以上纯属胡诌，赶紧遁
假如长城或者奇瑞啊什么的，把萨博给收购弄成自主品牌 ，加上吉利的沃尔沃，这生在瑞典而嫁入中国的萨博和沃尔沃联手，我都认为能把雷克萨斯和阿库拉拍桌子底下。只有沃尔沃的话，单了点儿
是产品不行，比起同样是日车的无限，差不少。
mousekingkh 发表于 2011-1-25 09:16 
这个我觉得真的有关系的
这个我觉得真的有关系的
ccsosnfs 发表于 2011-1-25 11:07
绝对有关系。凌志叫的好好的，一下改雷克萨斯，差点雷死我，一说就想起WOW里的兽王雷克萨。
绝对有关系。凌志叫的好好的，一下改雷克萨斯，差点雷死我，一说就想起WOW里的兽王雷克萨。
2010年的凌志和讴歌质量甩开BMW和AUDI几条街，只有BENZ才能和凌志和讴歌比
PS：JD power上的。
PS：JD power上的。
买德国豪华车和买日本豪华车的人是不同的人群。
本人是德国豪华车那边的。正统派系的
那个撞残FIAT。创造 ...
超级霉菌 发表于 2011-1-25 02:05
买巴伐利亚汽车厂牌的和买奥迪或梅赛德斯的也不是一伙人，
你是哪一伙？
买德国豪华车和买日本豪华车的人是不同的人群。
本人是德国豪华车那边的。正统派系的
那个撞残FIAT。创造 ...
超级霉菌 发表于 2011-1-25 02:05
买巴伐利亚汽车厂牌的和买奥迪或梅赛德斯的也不是一伙人，
你是哪一伙？
这世界上，只有BBL，只有天朝才是BBA。。。
造汽 发表于 2011-1-25 12:18
造气大大为什么这么痛恨BMW？
造气大大为什么这么痛恨BMW？
mousekingkh 发表于 2011-1-25 09:16
懒得哭路泽发来贺电
懒得哭路泽发来贺电
mousekingkh 发表于 2011-1-25 09:16
+10000
+10000
国产化。。。。
奔驰S和宝马4都没国产。。。。雷死人牌国产不就比改名更掉价了？？？？
小排量不足？？？简单啊。。。把丰田全系车都改雷标就好了。。。:D
国产化。。。。
奔驰S和宝马4都没国产。。。。雷死人牌国产不就比改名更掉价了？？？？
小排量不足？？？简单啊。。。把丰田全系车都改雷标就好了。。。:D
kobold 发表于 2011-1-25 17:00
那我的买菜车马上可以升级了
那我的买菜车马上可以升级了
各位，我觉得雷克萨斯这个名字叫起来还是挺响的啊，而且比较洋气。现在的MM都只知道雷克萨斯，大多不知道凌志了。
PS:有一次过马路，一辆ES240停在路边，一个MM惊呼：哇！雷克萨斯。
各位，我觉得雷克萨斯这个名字叫起来还是挺响的啊，而且比较洋气。现在的MM都只知道雷克萨斯，大多不知道凌志了。
PS:有一次过马路，一辆ES240停在路边，一个MM惊呼：哇！雷克萨斯。
车车 发表于 2011-1-25 22:35
我不得不说，你比较俗
我不得不说，你比较俗
超级霉菌 发表于 2011-1-25 22:49
本就是俗人一个啊，大哥。
本就是俗人一个啊，大哥。
造汽 发表于 2011-1-25 12:18
BMW现在名声太臭。谁敢开。出一点小事记者就可以有发挥的题材了。
BMW现在名声太臭。谁敢开。出一点小事记者就可以有发挥的题材了。
我不得不说，你比较俗
超级霉菌 发表于 2011-1-25 22:49
+1000
被你抢着说了。。。
说真的，宝马，奔驰，凌志，佳美。。。我认为可以说是翻译最好的车名了。。。
我不得不说，你比较俗
超级霉菌 发表于 2011-1-25 22:49
+1000
被你抢着说了。。。
说真的，宝马，奔驰，凌志，佳美。。。我认为可以说是翻译最好的车名了。。。
神马丰田松田本田大众奥迪福特
一点创意都没有。。。。
一点创意都没有。。。。
我是觉得凌志这个名字有点上世纪80 90年代的味道，会让我联想到那种方方正正的车。
雷克萨斯这个名字听起来就感觉比较21世纪的现代感。不过这个本来就是很主观的感受啦。
雷克萨斯这个名字听起来就感觉比较21世纪的现代感。不过这个本来就是很主观的感受啦。
为什么把BMW翻译成宝马。难道就因为有 B M两个首字母。那也可以翻译成宝马王啊
kobold 发表于 2011-1-25 22:57
创意太大的车不好卖。比如说法国车。
创意太大的车不好卖。比如说法国车。
colt2008 发表于 2011-1-25 13:14
欧洲是ABB
欧洲是ABB
我倒是觉得，源自港台的名字最俗，什么宝马凌志富豪佳美喜美万宝路...
还有下一层的车型牌，真是分不清哪一个是汽车名字，哪一个酒店名字，
什么君悦凯悦万豪，最傻的就是酒店起名，都跟原发音毫无关系（除了早期的
希尔顿什么的），老外一到PVG，就跟差头司机一起抓狂。
至于巴伐利亚汽车厂，我绝无痛恨，我还两次去过慕尼黑的博物馆，不是
还拍了高丽棒子的涂鸦。主要是巴伐利亚质量太差，你看它的车身，太侮辱
我们造汽车人了，加上碰到几乎每一个德国人都说，巴伐利亚的粉丝，都是
粗人（受教育程度低的夯汉）、喜欢作奸犯科挑战规则的、玻璃菜、巴伐利亚人和土耳其人。
还有下一层的车型牌，真是分不清哪一个是汽车名字，哪一个酒店名字，
什么君悦凯悦万豪，最傻的就是酒店起名，都跟原发音毫无关系（除了早期的
希尔顿什么的），老外一到PVG，就跟差头司机一起抓狂。
至于巴伐利亚汽车厂，我绝无痛恨，我还两次去过慕尼黑的博物馆，不是
还拍了高丽棒子的涂鸦。主要是巴伐利亚质量太差，你看它的车身，太侮辱
我们造汽车人了，加上碰到几乎每一个德国人都说，巴伐利亚的粉丝，都是
粗人（受教育程度低的夯汉）、喜欢作奸犯科挑战规则的、玻璃菜、巴伐利亚人和土耳其人。
qiangsheng 发表于 2011-1-25 23:00
顶一顶你。奥迪销量还是可以的。特别是近30年发展快。就是牌子没有BB显得历史长（其实奥迪历史也是很长的。）
顶一顶你。奥迪销量还是可以的。特别是近30年发展快。就是牌子没有BB显得历史长（其实奥迪历史也是很长的。）
超级霉菌 发表于 2011-1-25 23:11
奥迪的质量比巴伐利亚和梅赛德斯都还要好一点，无论是可靠性还是车身，
如今梅赛德斯的车身质量跟巴伐利亚也差不多臭了，拿一辆江淮的车身跟它们比，气死GDH们
奥迪的质量比巴伐利亚和梅赛德斯都还要好一点，无论是可靠性还是车身，
如今梅赛德斯的车身质量跟巴伐利亚也差不多臭了，拿一辆江淮的车身跟它们比，气死GDH们
偶是信上面各位呢，还是信狄港生陈伟雄呢。。。
德系车确实在美国卖的不好，日本车在美国的销量秒杀德系，可能和日本人卖力的在美国建厂有关。而且日本是美国的忠实狗腿子，德国是美国的竞争对手，美国人相比较之下还是买日本车心态平衡点。
现在的小美眉确实知道凌志的不多，那时候她们还小，估计还在幼儿园。雷克萨斯如果改回“凌志”，再在中国投产，应该还是可以和德系三大拼一拼的。
个人还是希望中国的豪车品牌能早日起来，希望2015年沃尔沃能有市场竞争力的豪车车型上市（现在的车型还是丑），我一定买。
现在的小美眉确实知道凌志的不多，那时候她们还小，估计还在幼儿园。雷克萨斯如果改回“凌志”，再在中国投产，应该还是可以和德系三大拼一拼的。
个人还是希望中国的豪车品牌能早日起来，希望2015年沃尔沃能有市场竞争力的豪车车型上市（现在的车型还是丑），我一定买。
colt2008 发表于 2011-1-26 10:25
信谁的不好，信做进口车的……
信谁的不好，信做进口车的……
南金爵 发表于 2011-1-26 10:41
欧洲车在美国市场上不受待见是历史造成的，也是两边使用环境不同的结果。
其实美国也还是有不少欧洲各品牌的FANS的，比如KG就是A8控，只不过不占主流。
另外，V社虽然被李书福收购了，但还是瑞典车。人整个研发、设计、生产团队都在瑞典，而且零部件采购网络也在欧洲。说实话，李书福要把V社变成中国的，没十年二十年的功夫下不来。
欧洲车在美国市场上不受待见是历史造成的，也是两边使用环境不同的结果。
其实美国也还是有不少欧洲各品牌的FANS的，比如KG就是A8控，只不过不占主流。
另外，V社虽然被李书福收购了，但还是瑞典车。人整个研发、设计、生产团队都在瑞典，而且零部件采购网络也在欧洲。说实话，李书福要把V社变成中国的，没十年二十年的功夫下不来。
南金爵 发表于 2011-1-26 10:41
大肆呕吐在宾夕法尼亚建过厂的，干不好关了，如今在田老西的掐他奴噶新建
生产帕萨特之流的车，死心塌地学丰田，结对子比学赶帮超，看看有没有起色。
大肆呕吐在宾夕法尼亚建过厂的，干不好关了，如今在田老西的掐他奴噶新建
生产帕萨特之流的车，死心塌地学丰田，结对子比学赶帮超，看看有没有起色。