超级军网一再否认国产 雷克萨斯滑向豪车市场边缘
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/07 16:52:14
<br /><br />“雷克萨斯暂时不考虑国产！”这是丰田中国副总经理曾林堂回答最多的一个问题。在欧系“三驾马车”疯狂地攻城略地之际，没有实现国产化的雷克萨斯，可供曾林堂发挥的空间真的不多。不过，除了被动地推行小排量，他将砝码压在了混合动力上，企图凭借这种和德系品牌差异化的打法，来实现和德系对手的抗争。
远远落在德系三强之后
在今年疯狂的豪华车市场上，入门级别小排量豪华车无疑是竞争的主力。在这场争夺中，缺少涡轮增压和机械增压的雷克萨斯远远落在了德系三强的后面。
日前，继去年推出ES240之后，雷克萨斯发力小排量市场，一口气推出RX270、IS250和IS250C3款3.0L以下车型，从而使3.0L以下排量车型增加到了4款。
而就在雷克萨斯3款低排量车型上市的前一天，奥迪A3普通版上市，并将排量直接下探到1.4T。奔驰C180，甚至凭借燃油效率极高的1.6L机械增压发动机，入围国家节能汽车补贴。
对此，一位广州地区的雷克萨斯经销商对《第一财经日报》记者表示，一味地跟在德系三强的后面，雷克萨斯永远不可能撼动德系三强的优势地位，特别是在国产未能启动的情况下。他认为，雷克萨斯需要的应该是差异化的打法。
经销商所说的差异化打法，其实就是曾林堂力推的混合动力。
近日，曾林堂对本报记者表示，混合动力是雷克萨斯独有的优势，未来也将继续强化这种优势，在更多的车型上搭载混合动力系统。
目前，雷克萨斯在华销售的三款完全油电混合动力车型中，LS 600hL的销量已占到LS系列销量的37%，GS 450h的销量占GS系列销量的18%，而RX 450h的销量则占到RX系列销量的26%。
据曾林堂介绍，即将在2010年巴黎车展上展出的雷克萨斯CT200h也将考虑引入国内。CT200h不仅采用紧凑的两厢设计，而且搭载了油电混合动力系统，是雷克萨斯现有车型中的最低排量。
不得不说的国产
对于雷克萨斯来说，国产似乎永远是一个话题。自2008年大排量消费税上调之后，国产就成了雷克萨斯必须面对的问题。但是，曾林堂再次说了“不”。
从目前的情况来看，中国的豪华车市场呈两极分化的态势。一方面，即使政策限制大排量车型，但“不差钱”的消费者数量依然相当庞大；而对高价望而却步的入门级豪华车车主，也同样有着不菲的数量。所以对于企业而言，如何能做到兼顾两头，分身有术，成为了中国市场上必须解决的难题。
德系三强采取的战略就是国产与进口并行。通过国产生产较低排量，以低价拉动销量。高端大排量车型则依旧进口，既保证利润又保全了品牌价值。
但是，对于未能实现国产的雷克萨斯而言，4款小排量车型的导入拉低了售价，但接下来必须要考虑的是，如果国产，定价策略是怎样的。
2009年，雷克萨斯在中国取得约3.4万辆的销售成绩，而同期奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为15.7万辆、9.05万辆和6.85万辆。差距在进一步拉大。
中国进口汽车贸易有限公司最新市场调研显示，今年上半年，中国豪华车市场的增速高达91%，远远超过乘用车市场平均46.5%的增幅，其中奔驰、宝马、奥迪增速分别高达122%、98%和64%。
而今年上半年，雷克萨斯的同比增长高达150%，但是，这主要是因为去年同期雷克萨斯销量同比下滑30%、基数较低所致，并不能反映正常的市场情况。据悉，今年雷克萨斯的目标是5万辆。
之所以如此重视日本产，迟迟未能定下国产，反映出雷克萨斯的谨慎程度。更重要的是，在雷克萨斯的品质管理人员看来，雷克萨斯独有的“工匠制”品质检测体系是其他海外工厂难以复制的。
对雷克萨斯来说，品质排在第一位。特别是在遭受“召回门”打击后，作为丰田精华的雷克萨斯绝不敢以品质试验。
另外，一位业内人士对本报记者表示，对于雷克萨斯来说，一旦在中国国产，日本工厂必然会出现员工大量闲置的情况。这对于实行终身雇佣制的丰田来说，也是一个头痛的问题。
不过，市场人士认为，对于雷克萨斯来说，如果不想被市场彻底边缘化，国产是个必需的选择。
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<br /><br />“雷克萨斯暂时不考虑国产！”这是丰田中国副总经理曾林堂回答最多的一个问题。在欧系“三驾马车”疯狂地攻城略地之际，没有实现国产化的雷克萨斯，可供曾林堂发挥的空间真的不多。不过，除了被动地推行小排量，他将砝码压在了混合动力上，企图凭借这种和德系品牌差异化的打法，来实现和德系对手的抗争。
远远落在德系三强之后
在今年疯狂的豪华车市场上，入门级别小排量豪华车无疑是竞争的主力。在这场争夺中，缺少涡轮增压和机械增压的雷克萨斯远远落在了德系三强的后面。
日前，继去年推出ES240之后，雷克萨斯发力小排量市场，一口气推出RX270、IS250和IS250C3款3.0L以下车型，从而使3.0L以下排量车型增加到了4款。
而就在雷克萨斯3款低排量车型上市的前一天，奥迪A3普通版上市，并将排量直接下探到1.4T。奔驰C180，甚至凭借燃油效率极高的1.6L机械增压发动机，入围国家节能汽车补贴。
对此，一位广州地区的雷克萨斯经销商对《第一财经日报》记者表示，一味地跟在德系三强的后面，雷克萨斯永远不可能撼动德系三强的优势地位，特别是在国产未能启动的情况下。他认为，雷克萨斯需要的应该是差异化的打法。
经销商所说的差异化打法，其实就是曾林堂力推的混合动力。
近日，曾林堂对本报记者表示，混合动力是雷克萨斯独有的优势，未来也将继续强化这种优势，在更多的车型上搭载混合动力系统。
目前，雷克萨斯在华销售的三款完全油电混合动力车型中，LS 600hL的销量已占到LS系列销量的37%，GS 450h的销量占GS系列销量的18%，而RX 450h的销量则占到RX系列销量的26%。
据曾林堂介绍，即将在2010年巴黎车展上展出的雷克萨斯CT200h也将考虑引入国内。CT200h不仅采用紧凑的两厢设计，而且搭载了油电混合动力系统，是雷克萨斯现有车型中的最低排量。
不得不说的国产
对于雷克萨斯来说，国产似乎永远是一个话题。自2008年大排量消费税上调之后，国产就成了雷克萨斯必须面对的问题。但是，曾林堂再次说了“不”。
从目前的情况来看，中国的豪华车市场呈两极分化的态势。一方面，即使政策限制大排量车型，但“不差钱”的消费者数量依然相当庞大；而对高价望而却步的入门级豪华车车主，也同样有着不菲的数量。所以对于企业而言，如何能做到兼顾两头，分身有术，成为了中国市场上必须解决的难题。
德系三强采取的战略就是国产与进口并行。通过国产生产较低排量，以低价拉动销量。高端大排量车型则依旧进口，既保证利润又保全了品牌价值。
但是，对于未能实现国产的雷克萨斯而言，4款小排量车型的导入拉低了售价，但接下来必须要考虑的是，如果国产，定价策略是怎样的。
2009年，雷克萨斯在中国取得约3.4万辆的销售成绩，而同期奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为15.7万辆、9.05万辆和6.85万辆。差距在进一步拉大。
中国进口汽车贸易有限公司最新市场调研显示，今年上半年，中国豪华车市场的增速高达91%，远远超过乘用车市场平均46.5%的增幅，其中奔驰、宝马、奥迪增速分别高达122%、98%和64%。
而今年上半年，雷克萨斯的同比增长高达150%，但是，这主要是因为去年同期雷克萨斯销量同比下滑30%、基数较低所致，并不能反映正常的市场情况。据悉，今年雷克萨斯的目标是5万辆。
之所以如此重视日本产，迟迟未能定下国产，反映出雷克萨斯的谨慎程度。更重要的是，在雷克萨斯的品质管理人员看来，雷克萨斯独有的“工匠制”品质检测体系是其他海外工厂难以复制的。
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对此，一位广州地区的雷克萨斯经销商对《第一财经日报》记者表示，一味地跟在德系三强的后面，雷克萨斯永远不可能撼动德系三强的优势地位，特别是在国产未能启动的情况下。他认为，雷克萨斯需要的应该是差异化的打法。
经销商所说的差异化打法，其实就是曾林堂力推的混合动力。
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德系三强采取的战略就是国产与进口并行。通过国产生产较低排量，以低价拉动销量。高端大排量车型则依旧进口，既保证利润又保全了品牌价值。
但是，对于未能实现国产的雷克萨斯而言，4款小排量车型的导入拉低了售价，但接下来必须要考虑的是，如果国产，定价策略是怎样的。
2009年，雷克萨斯在中国取得约3.4万辆的销售成绩，而同期奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为15.7万辆、9.05万辆和6.85万辆。差距在进一步拉大。
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不过，市场人士认为，对于雷克萨斯来说，如果不想被市场彻底边缘化，国产是个必需的选择。
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看看L牌的工艺,再看看BBA国产化的东西,简直...{:lei:}
别在折腾凌志啦。。。。
看看那些车被国产化以后的惨样。。。。
给人留点盼头好了。。。。。
宝马5高端的也没国产啊。。。。
奔驰也是。。。。
看看那些车被国产化以后的惨样。。。。
给人留点盼头好了。。。。。
宝马5高端的也没国产啊。。。。
奔驰也是。。。。
colt2008 发表于 2010-9-27 10:59 
凌志国产了，我就没盼头了。实在是对国内的生产水准没有信心。再来点减配就更。。。。{:3_95:}
凌志国产了，我就没盼头了。实在是对国内的生产水准没有信心。再来点减配就更。。。。{:3_95:}
开玩笑吧？
这个就是品牌的烦恼．
就像自主品牌一样，同样的价位，更高的配置， 某些人就是要买合资车．
同理，在大部分中国人眼里面．
豪华车就是双Ｂ＋Ａ， 日本车？ 丢不起这个脸．
所以说这个无解，谁来卖它谁死．
这个就是品牌的烦恼．
就像自主品牌一样，同样的价位，更高的配置， 某些人就是要买合资车．
同理，在大部分中国人眼里面．
豪华车就是双Ｂ＋Ａ， 日本车？ 丢不起这个脸．
所以说这个无解，谁来卖它谁死．
车车 发表于 2010-9-27 12:58
主要是找错伙伴,什么北汽华晨,都是惨不忍睹的主{:wuyu:}
主要是找错伙伴,什么北汽华晨,都是惨不忍睹的主{:wuyu:}
雷萨克斯早该国产， 但是国产了后卖不上价钱是个问题，远不如进口的利润高。
奔驰和宝马的国产让两个没有质量传统的国内厂来做， 注定就是悲剧。
奔驰和宝马的国产让两个没有质量传统的国内厂来做， 注定就是悲剧。
midog 发表于 2010-9-27 11:12
550会国产，我就吃键盘{:se:}
550会国产，我就吃键盘{:se:}
奔驰AMG国产。。。我也吃键盘。。。。
{:cha:}
{:cha:}
LS 两太坏了，赤果果啊
买得起凌志的人，不在乎再多花点钱买奔驰。
有钱的主，一般是不会买凌志的。
哥俩好 发表于 2010-9-27 21:36
这个纯属个人喜好。有钱的一样有买LS600。在美国凌志一直是豪华车第一名。今年宝马才稍胜一筹。
这个纯属个人喜好。有钱的一样有买LS600。在美国凌志一直是豪华车第一名。今年宝马才稍胜一筹。
dzhiqiong 发表于 2010-9-27 21:31
奔驰和凌志相比保养费用贵些，品质上其实差不多。而且国产奔驰无法和凌志相比。
奔驰和凌志相比保养费用贵些，品质上其实差不多。而且国产奔驰无法和凌志相比。
iwasbest 发表于 2010-9-27 14:31
大体情况确实是这样，中国人以前就认双B，近10年开始把A和双B并列了。这个我看只有中国是这样。全世界来看，A实在是比不了双B的。
大体情况确实是这样，中国人以前就认双B，近10年开始把A和双B并列了。这个我看只有中国是这样。全世界来看，A实在是比不了双B的。
还有一个B。。。。
本特利啊。。。
本特利啊。。。
其实。。
凌志挺低调的。。。。
跟精工的GS系列手表一样。。。。
怎么说呢。。。华丽的低调好像也算不上。。。
低调奢华也不算。。。。
不知道怎么形容呢。。。。。。
其实。。
凌志挺低调的。。。。
跟精工的GS系列手表一样。。。。
怎么说呢。。。华丽的低调好像也算不上。。。
低调奢华也不算。。。。
不知道怎么形容呢。。。。。。
midog 发表于 2010-9-27 22:54
这个B太小众了。没几个人买得起。
这个B太小众了。没几个人买得起。
车车 发表于 2010-9-27 23:05
还有一个B，布噶蒂
还有一个B，布噶蒂
造汽 发表于 2010-9-27 23:06
那这两个双B是殿堂级的双B了。:D
那这两个双B是殿堂级的双B了。:D
还有一个B，布噶蒂
造汽 发表于 2010-9-27 23:06
这个更冷吧。。。。
算了。。。
而且不是房车。。。。。。
哦。。。错了。。有个概念车是5门4座房车的。。。。
合起来。。。可以叫4B吧。。。
{:jian:}
还有一个B，布噶蒂
造汽 发表于 2010-9-27 23:06
这个更冷吧。。。。
算了。。。
而且不是房车。。。。。。
哦。。。错了。。有个概念车是5门4座房车的。。。。
合起来。。。可以叫4B吧。。。
{:jian:}
lexus应该专门在中国市场推一款新车，什么东西豪华就加什么东西。然后价格标的老高。这样我相信销量要上去的。参见辉腾。
中式富豪求同不求异，扎堆豪华，所以导致巴7、开宴这种贼俗气的偷懒车烂大街了。
车车 发表于 2010-9-27 22:40
买豪华车买的不是品质，买的是虚荣。
买豪华车买的不是品质，买的是虚荣。
超级霉菌 发表于 2010-9-28 01:33
辉腾销量就不咋的。
辉腾销量就不咋的。
LS各位,要是家里有那么几台豪车,BBA+L,估计最多争着开的还是L{:jian:}
走在路上,舒适好用省心才是王道,为什么E200K这种库存进口货争着要,E260L这种加长还没烂大街呢{:jian:}
走在路上,舒适好用省心才是王道,为什么E200K这种库存进口货争着要,E260L这种加长还没烂大街呢{:jian:}
colt2008 发表于 2010-9-28 09:51
不会。。俺不爱开雷。。永远很墨迹的感觉。。
不会。。俺不爱开雷。。永远很墨迹的感觉。。
回复 27# 飞啊飞啊飞
因为偶还木钱上波子嘛,要谅解偶,飞妞GJH{:lei:}
因为偶还木钱上波子嘛,要谅解偶,飞妞GJH{:lei:}
{:wu:}{:wu:}{:wu:}一台进口奇瑞足矣
飞啊飞啊飞 发表于 2010-9-28 10:53
墨迹你还追尾呢;P
墨迹你还追尾呢;P
colt2008 发表于 2010-9-28 11:26
你说是对比BBAL嘛。。。
你说是对比BBAL嘛。。。
回复 31# 飞啊飞啊飞
A就不说了,两头不到岸...MB不错,可惜国产后的质量,那个啥北汽,算了,PASS;BMW好,325给娘亲开很浪费也很不舒坦,523IL嘛,赶上换代,太大内装又差...进口的,鹰飞G系也很暴力,EX排队等车(都是Q5闹的)...ACURA也没合适的(除非HONDA CU2...)...之前试开过的ES240,E200K,BMW523IL等,娘亲觉得还是L的内装看起来舒服用起来舒坦,最后再看看ES240,什么都齐整了,安静舒适,好养好用,牌子到位...一台有面子的买菜车...当然,要是讲究操控什么的,就免了,IS250还是一分钱不让...
PS:A牌从未考虑.偶老板已经萌发把A6L换成PLD了,被折腾坏了{:jian:}
A就不说了,两头不到岸...MB不错,可惜国产后的质量,那个啥北汽,算了,PASS;BMW好,325给娘亲开很浪费也很不舒坦,523IL嘛,赶上换代,太大内装又差...进口的,鹰飞G系也很暴力,EX排队等车(都是Q5闹的)...ACURA也没合适的(除非HONDA CU2...)...之前试开过的ES240,E200K,BMW523IL等,娘亲觉得还是L的内装看起来舒服用起来舒坦,最后再看看ES240,什么都齐整了,安静舒适,好养好用,牌子到位...一台有面子的买菜车...当然,要是讲究操控什么的,就免了,IS250还是一分钱不让...
PS:A牌从未考虑.偶老板已经萌发把A6L换成PLD了,被折腾坏了{:jian:}
colt2008 发表于 2010-9-28 12:21
其实IS很适合女的开。在路上看见过不少中年妇女开IS的。再有就是年轻女孩子也比较哈IS。小巧精致，动力不错。{:se:}
其实IS很适合女的开。在路上看见过不少中年妇女开IS的。再有就是年轻女孩子也比较哈IS。小巧精致，动力不错。{:se:}
colt2008 发表于 2010-9-28 12:21
新5，E260都还是可以的。。ES综合起来比较好吧，相同价格配置高点儿，俺会挑奔驰，这个级别。。不过给娘开，还是L吧。
新5，E260都还是可以的。。ES综合起来比较好吧，相同价格配置高点儿，俺会挑奔驰，这个级别。。不过给娘开，还是L吧。
colt2008 发表于 2010-9-28 09:51
《汽车杂志》还是什么的。。
在去年就有一版介绍劳的一款双门敞篷。。。
那个女车主自己说了。。。
日常开的还是凌志车。。。。。
当时记者就说劳知道了肯定很伤心。。。{:wugu:}
《汽车杂志》还是什么的。。
在去年就有一版介绍劳的一款双门敞篷。。。
那个女车主自己说了。。。
日常开的还是凌志车。。。。。
当时记者就说劳知道了肯定很伤心。。。{:wugu:}
车车 发表于 2010-9-28 12:38
IS适合女孩子开,不适合中老年妇女开{:cha:}
IS适合女孩子开,不适合中老年妇女开{:cha:}
飞啊飞啊飞 发表于 2010-9-28 12:41
原装进口E已经没货了...要去其他地方调配...一算下来,还要45W多,不如ES划算...哎...穷啊{:lei:}
原装进口E已经没货了...要去其他地方调配...一算下来,还要45W多,不如ES划算...哎...穷啊{:lei:}
midog 发表于 2010-9-28 13:07
太拉风容易招摇...被贼盯上就杯具...{:cha:}
太拉风容易招摇...被贼盯上就杯具...{:cha:}
是啊。。特别是全国的同型号才一只手数的过来的情况下。。。。
colt2008 发表于 2010-9-28 15:53
给你媳妇提前准备一个{:cha:}
给你媳妇提前准备一个{:cha:}