超级军网南极科考日记：惊魂15分钟暴露雪龙号“硬伤”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 11:58:47
南极科考日记：惊魂15分钟暴露雪龙号“硬伤”2010年11月27日 来源：科技日报 11月26日 晴到少云
东经：102°36′17″ 南纬：39°7′47″
风力：西南风5—6级 涌高：2.5—3.5米
航节：13.1节
一瓶护肤品没有放在防滑垫上，从桌子的一头滑向另一头，以一秒为周期，做着类似钟摆运动。在寂寥的夜晚，声音有点刺耳，睡得迷糊的我下意识地看了看时间，才凌晨1点多，决定继续睡觉，不予理会。
但接下来的一系列声音让我睡意全无。地板上的一个没有固定好的行李箱左右平移，两个轱辘开始呼啦啦地“唱歌”，木质靠背椅左右摇晃，没有锁好的抽屉自主推进伸出……打开床头灯一看，地板上已经散落着各种物件。
为了避免电脑摔到地上，睡在上铺的我尝试起床。紧抓着床沿，脚还没够着梯子，一个摇晃过来，突然感觉马上要着地，赶紧收回了脚。在尝试几次后，起床打开灯一检查：好家伙，东西都已经挪了地方，洗手间的桶盆侧翻，香皂、洗发水等洒了一地。
一大早起来，在听到种种不幸的经历后，才知道自己算是幸运儿：有人睡在下铺，连人带被从床上被甩到地上；会议室的一张能围坐10来人的大桌子已经侧翻；实验室、仓库、预报室更是一片狼藉。不少队员今天的主要工作是整理归置物品。所幸的是，由于之前做了充足的绑扎固定工作，科考设备完好无损，人员也没有受伤。只是可怜了花花草草，昨晚的摇晃让不少瓶瓶罐罐都粉身碎骨，遭了殃。
据轮机长黄嵘说，凌晨的摇晃主要是因为停船检修。今天凌晨1：35左右，“雪龙”号主机5号缸缸头启动阀泄露，缸内1000多摄氏度的高温燃气冲入空气管。如果不及时处理，一旦高温燃气冲入空气瓶，就有爆炸的危险。工作人员请示停机半小时作业后，轮机部进行了停船试验，考虑到当时海况还比较好，船长同意了这一方案。在大家的协同下，轮机部只用了10分钟就换上了新的缸头启动阀。1：50，“雪龙”号重新起航。如果停机半小时，可能造成的损失还要大。
值得一提的是，这次船体单侧摆幅达30多度！在西风带，一般摆幅为10—20度。
随船气象保障人员解释，从地理位置上来讲，目前还没进入真正意义上的西风带，凌晨的“惨状”主要源于在东经80°、南纬45°生成的气旋。该气旋中心气压达到948千帕，相当于强台风。虽然“雪龙”号是擦着气旋的尾巴走，但后者的余威——气旋造成的涌浪仍在。
其实这件事也暴露了“雪龙”号的一个“硬伤”：该船只有一台主机，一旦出现问题必须停船作业，而这将给航行安全带来潜在风险，尤其是在气旋肆虐的西风带，风险更大。使用新型主推力系统，提高安全系数，这也是建造下一艘科考船应该重点考虑的内容之一。(陈瑜）
http://www.chinanews.com.cn/gn/2010/11-27/2685003.shtml南极科考日记：惊魂15分钟暴露雪龙号“硬伤”2010年11月27日 来源：科技日报 11月26日 晴到少云
东经：102°36′17″ 南纬：39°7′47″
风力：西南风5—6级 涌高：2.5—3.5米
航节：13.1节
一瓶护肤品没有放在防滑垫上，从桌子的一头滑向另一头，以一秒为周期，做着类似钟摆运动。在寂寥的夜晚，声音有点刺耳，睡得迷糊的我下意识地看了看时间，才凌晨1点多，决定继续睡觉，不予理会。
但接下来的一系列声音让我睡意全无。地板上的一个没有固定好的行李箱左右平移，两个轱辘开始呼啦啦地“唱歌”，木质靠背椅左右摇晃，没有锁好的抽屉自主推进伸出……打开床头灯一看，地板上已经散落着各种物件。
为了避免电脑摔到地上，睡在上铺的我尝试起床。紧抓着床沿，脚还没够着梯子，一个摇晃过来，突然感觉马上要着地，赶紧收回了脚。在尝试几次后，起床打开灯一检查：好家伙，东西都已经挪了地方，洗手间的桶盆侧翻，香皂、洗发水等洒了一地。
一大早起来，在听到种种不幸的经历后，才知道自己算是幸运儿：有人睡在下铺，连人带被从床上被甩到地上；会议室的一张能围坐10来人的大桌子已经侧翻；实验室、仓库、预报室更是一片狼藉。不少队员今天的主要工作是整理归置物品。所幸的是，由于之前做了充足的绑扎固定工作，科考设备完好无损，人员也没有受伤。只是可怜了花花草草，昨晚的摇晃让不少瓶瓶罐罐都粉身碎骨，遭了殃。
据轮机长黄嵘说，凌晨的摇晃主要是因为停船检修。今天凌晨1：35左右，“雪龙”号主机5号缸缸头启动阀泄露，缸内1000多摄氏度的高温燃气冲入空气管。如果不及时处理，一旦高温燃气冲入空气瓶，就有爆炸的危险。工作人员请示停机半小时作业后，轮机部进行了停船试验，考虑到当时海况还比较好，船长同意了这一方案。在大家的协同下，轮机部只用了10分钟就换上了新的缸头启动阀。1：50，“雪龙”号重新起航。如果停机半小时，可能造成的损失还要大。
值得一提的是，这次船体单侧摆幅达30多度！在西风带，一般摆幅为10—20度。
随船气象保障人员解释，从地理位置上来讲，目前还没进入真正意义上的西风带，凌晨的“惨状”主要源于在东经80°、南纬45°生成的气旋。该气旋中心气压达到948千帕，相当于强台风。虽然“雪龙”号是擦着气旋的尾巴走，但后者的余威——气旋造成的涌浪仍在。
其实这件事也暴露了“雪龙”号的一个“硬伤”：该船只有一台主机，一旦出现问题必须停船作业，而这将给航行安全带来潜在风险，尤其是在气旋肆虐的西风带，风险更大。使用新型主推力系统，提高安全系数，这也是建造下一艘科考船应该重点考虑的内容之一。(陈瑜）
http://www.chinanews.com.cn/gn/2010/11-27/2685003.shtml
东经：102°36′17″ 南纬：39°7′47″
风力：西南风5—6级 涌高：2.5—3.5米
航节：13.1节
一瓶护肤品没有放在防滑垫上，从桌子的一头滑向另一头，以一秒为周期，做着类似钟摆运动。在寂寥的夜晚，声音有点刺耳，睡得迷糊的我下意识地看了看时间，才凌晨1点多，决定继续睡觉，不予理会。
但接下来的一系列声音让我睡意全无。地板上的一个没有固定好的行李箱左右平移，两个轱辘开始呼啦啦地“唱歌”，木质靠背椅左右摇晃，没有锁好的抽屉自主推进伸出……打开床头灯一看，地板上已经散落着各种物件。
为了避免电脑摔到地上，睡在上铺的我尝试起床。紧抓着床沿，脚还没够着梯子，一个摇晃过来，突然感觉马上要着地，赶紧收回了脚。在尝试几次后，起床打开灯一检查：好家伙，东西都已经挪了地方，洗手间的桶盆侧翻，香皂、洗发水等洒了一地。
一大早起来，在听到种种不幸的经历后，才知道自己算是幸运儿：有人睡在下铺，连人带被从床上被甩到地上；会议室的一张能围坐10来人的大桌子已经侧翻；实验室、仓库、预报室更是一片狼藉。不少队员今天的主要工作是整理归置物品。所幸的是，由于之前做了充足的绑扎固定工作，科考设备完好无损，人员也没有受伤。只是可怜了花花草草，昨晚的摇晃让不少瓶瓶罐罐都粉身碎骨，遭了殃。
据轮机长黄嵘说，凌晨的摇晃主要是因为停船检修。今天凌晨1：35左右，“雪龙”号主机5号缸缸头启动阀泄露，缸内1000多摄氏度的高温燃气冲入空气管。如果不及时处理，一旦高温燃气冲入空气瓶，就有爆炸的危险。工作人员请示停机半小时作业后，轮机部进行了停船试验，考虑到当时海况还比较好，船长同意了这一方案。在大家的协同下，轮机部只用了10分钟就换上了新的缸头启动阀。1：50，“雪龙”号重新起航。如果停机半小时，可能造成的损失还要大。
值得一提的是，这次船体单侧摆幅达30多度！在西风带，一般摆幅为10—20度。
随船气象保障人员解释，从地理位置上来讲，目前还没进入真正意义上的西风带，凌晨的“惨状”主要源于在东经80°、南纬45°生成的气旋。该气旋中心气压达到948千帕，相当于强台风。虽然“雪龙”号是擦着气旋的尾巴走，但后者的余威——气旋造成的涌浪仍在。
其实这件事也暴露了“雪龙”号的一个“硬伤”：该船只有一台主机，一旦出现问题必须停船作业，而这将给航行安全带来潜在风险，尤其是在气旋肆虐的西风带，风险更大。使用新型主推力系统，提高安全系数，这也是建造下一艘科考船应该重点考虑的内容之一。(陈瑜）
http://www.chinanews.com.cn/gn/2010/11-27/2685003.shtml南极科考日记：惊魂15分钟暴露雪龙号“硬伤”2010年11月27日 来源：科技日报 11月26日 晴到少云
东经：102°36′17″ 南纬：39°7′47″
风力：西南风5—6级 涌高：2.5—3.5米
航节：13.1节
一瓶护肤品没有放在防滑垫上，从桌子的一头滑向另一头，以一秒为周期，做着类似钟摆运动。在寂寥的夜晚，声音有点刺耳，睡得迷糊的我下意识地看了看时间，才凌晨1点多，决定继续睡觉，不予理会。
但接下来的一系列声音让我睡意全无。地板上的一个没有固定好的行李箱左右平移，两个轱辘开始呼啦啦地“唱歌”，木质靠背椅左右摇晃，没有锁好的抽屉自主推进伸出……打开床头灯一看，地板上已经散落着各种物件。
为了避免电脑摔到地上，睡在上铺的我尝试起床。紧抓着床沿，脚还没够着梯子，一个摇晃过来，突然感觉马上要着地，赶紧收回了脚。在尝试几次后，起床打开灯一检查：好家伙，东西都已经挪了地方，洗手间的桶盆侧翻，香皂、洗发水等洒了一地。
一大早起来，在听到种种不幸的经历后，才知道自己算是幸运儿：有人睡在下铺，连人带被从床上被甩到地上；会议室的一张能围坐10来人的大桌子已经侧翻；实验室、仓库、预报室更是一片狼藉。不少队员今天的主要工作是整理归置物品。所幸的是，由于之前做了充足的绑扎固定工作，科考设备完好无损，人员也没有受伤。只是可怜了花花草草，昨晚的摇晃让不少瓶瓶罐罐都粉身碎骨，遭了殃。
据轮机长黄嵘说，凌晨的摇晃主要是因为停船检修。今天凌晨1：35左右，“雪龙”号主机5号缸缸头启动阀泄露，缸内1000多摄氏度的高温燃气冲入空气管。如果不及时处理，一旦高温燃气冲入空气瓶，就有爆炸的危险。工作人员请示停机半小时作业后，轮机部进行了停船试验，考虑到当时海况还比较好，船长同意了这一方案。在大家的协同下，轮机部只用了10分钟就换上了新的缸头启动阀。1：50，“雪龙”号重新起航。如果停机半小时，可能造成的损失还要大。
值得一提的是，这次船体单侧摆幅达30多度！在西风带，一般摆幅为10—20度。
随船气象保障人员解释，从地理位置上来讲，目前还没进入真正意义上的西风带，凌晨的“惨状”主要源于在东经80°、南纬45°生成的气旋。该气旋中心气压达到948千帕，相当于强台风。虽然“雪龙”号是擦着气旋的尾巴走，但后者的余威——气旋造成的涌浪仍在。
其实这件事也暴露了“雪龙”号的一个“硬伤”：该船只有一台主机，一旦出现问题必须停船作业，而这将给航行安全带来潜在风险，尤其是在气旋肆虐的西风带，风险更大。使用新型主推力系统，提高安全系数，这也是建造下一艘科考船应该重点考虑的内容之一。(陈瑜）
http://www.chinanews.com.cn/gn/2010/11-27/2685003.shtml
南极大陆上有铁血和异形，大家发言踊跃，考察南极的雪龙存在的硬伤，大家都噤言了。
看来这贴可以赚超空间了。
讨论讨论硬伤也好，世上本无完美的东西。当然希望的是讨论的结果能对雪龙的下一代的设计能有所裨益，能使它的设计更成熟完善，那就是一件很好的事情。
不光硬伤，软伤（简单修改能处理的）也可以说说嘛。有经历过的童子给讲讲故事吧。[:a15:]
不光硬伤，软伤（简单修改能处理的）也可以说说嘛。有经历过的童子给讲讲故事吧。[:a15:]
主机停车所以减摇鳍停工失效?