飞机操纵杆的强度如何？掰断怎么办？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:55:03
我思维又广了
空中做动作对操纵杆的剪切压力最大有多大？可不可能断掉？我思维又广了
空中做动作对操纵杆的剪切压力最大有多大？可不可能断掉？
我记得早年X-15计划中曾经有飞行员掰断过驾驶杆……，不过好像是在模拟训练的飞机上（T-33？），不是在X-15上
那得多大的剪切力啊
人手有那么大的能量吗？
应力。。。F22是应力。。。。
把老二插里面继续开
这个，要破坏，空手不是那么容易吧...
怎么也是个金属杆，还是个灵活的不固定死的...
leonardo 发表于 2010-10-20 12:44


    做类似俯冲拉起动作超G荷载动作的时候，如果操纵杆在摇动范围边沿有没有可能剪断？它是什么材质的啊？
能扯断它是小概率事件
从工资里扣
随身带 502  呀
环球时报·环球网消息：日本防卫省航空幕僚监部21日透露，航空自卫队三泽基地所属F-2支援战斗机在进行飞行训练时，突然发生了操纵杆的握把从根部折断的事故。为此，日本全国共计75架航空自卫队的F-2战斗机均被停飞接受检查。

据日本时事通讯社消息，航空幕僚监部称，1月21日的9点20分左右，青森县三泽市海面上的太平洋上空，航空自卫队三泽基地的一架F-2支援战斗机正在进行飞行训练时，操纵杆的握把从根部突然折断。由于操纵杆的功能还正常，可以进行操纵，所以飞行员把握把压进根部固定住，然后继续使用它操纵飞机，大约30分钟以后战斗机成功降落在三泽基地，飞行员也没有受伤。

防卫省航空参谋本部要求松岛、筑城等5个基地的75架同型机停止飞行，并对全部的F-2战斗机进行安全方面的检查。

F-2战斗机为日本和美国共同开发，操纵杆为感应式，很轻的操作就可以操纵战斗机。去年，由于厂商在F-2战斗机检修过程中的错误接线，从而导致在爱知县的名古屋机场发生了坠毁事故，而后的17天里，全部同型机停止飞行。（张翀）
http://news.ifeng.com/mil/1/200801/0122_339_373806.shtml

感应式的会不会又太灵敏？
连接件容易坏，毕竟有相对运动
操纵杆本身是不容易坏的
活塞时代胳膊掰断的有:D   杆断的没听说过
跳伞
改意念控制！{:jian:}
呵呵，有几个回复很有意思呀。
拉弹射手柄
或者向某机组学习，纯用油门控制。
啥？你是单发？拉弹射手柄……
思维够奔异的。
跳呗。
沒聽說過駕駛杆斷的.
　　好像加加林在遇难前把操纵杆都拉弯了？
先掰个自行车把试试
人手能有多大力，除非是劣质，否则怎么可能搬断钢筋。。。。。

另外现在的飞机要吗液压助力，要嘛全数控的，不会出现楼主说的情况了吧
刚开车时把单位的桑塔纳档把揪下来了
街边两元店买了把起子  插进去，，，，，
我C！  比档把还结实
日本的那个F2不是都断了嘛，操纵杆总有个摇动范围吧，那个范围边沿是坚硬的钢铁还是有弹簧的?
回复更精彩
日本的那个F2不是都断了嘛，操纵杆总有个摇动范围吧，那个范围边沿是坚硬的钢铁还是有弹簧的?
回复 22# 新侨联委员


    求生的力量好大啊
超G荷载时候可以等效于几个人一起掰吧
谁能再详细的给科普下。我这方面小白。
记得以前报道某女飞飞，说飞运七的时候某次遇到险情，飞飞拼命的拉杆才保住飞机。事后计算需要两百多KG力......拉弯也不是不可能吧.......
兰州的思想飞的真远！操纵杆拉断这种都能想出来！
真不是瞎想，几百KG的力钢筋当然能拉弯，何况操纵杆还不是实心的钢棍，里面还有线路。
机翼上有机构能够减少铰链力矩
而电传的一般都不会出现这种问题吧...
锦山 发表于 2010-10-20 20:39
还不真不是瞎想，日本的F2就断过。
跟汽车方向盘一样  哈哈
等你能把汽车的档杆掰断时再考虑这个问题吧.
记得看萨苏的博客里说过，以前空军事故里，有操作杆被卡住，最后飞行员掰断操作杆，机毁人亡的例子，而且还是双机呢……
你以为是开J6啊
小JJ的强度如何？掰断怎么办？
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