请教飞机操纵杆安放位置的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 07:38:23
现代飞机，操纵杆不是中置，就是右置，左置还没看到过:sleepy:。请教下，这2种放置方法，各自的优点和缺陷。现代飞机，操纵杆不是中置，就是右置，左置还没看到过:sleepy:。请教下，这2种放置方法，各自的优点和缺陷。
中置传统，但比较邪恶:D
右置比较顺手
空客基本所有系列的飞机，机长都是用左手的{:3_76:}
kwany 发表于 2010-3-11 16:57


    那是把机长安排在驾驶舱的左边，属于并列安置，和我问的操纵杆位置是两码事{:3_90:}
su24 发表于 2010-3-11 16:53


    能说下二者具体的优势和缺陷吗？
我看到过关于中置最多的说法，是为了在空战中，万一右臂受伤了，左臂还能操纵飞机{:3_98:}
wyczmj 发表于 2010-3-11 17:31


    到不如說是一種傳統,用中置的飛慣了,不習慣用側桿的
传统说比较靠谱。中杆除了保守稳妥之外真看不出优势。
HOTAS出来以前可能也是中置比较好吧。另外习惯也是个很大的考虑因素。
比如说键盘的排列顺序
侧杆舒适，属于半躺姿势，适合抗高G，弹射也不用担心杆伤人。
wyczmj 发表于 2010-3-11 17:31


    那油门手柄用脚去操纵么？
仪表等级 发表于 2010-3-11 18:17


油门又不用一直动，时间还是腾的出来的
仪表等级 发表于 2010-3-11 18:17
    自动油门。
我想，中置方案的最大优势，是保证了“左撇子”飞行员的操纵习惯(不用换右手了），不过，我想不明白，“左撇子”战斗机飞行员怎么去照顾油门？总不会一直是自动油门吧。
superxj46 发表于 2010-3-11 18:22


    一看就是想当然！着陆的时候，油门是如何动的你根本没见过。
青之六 发表于 2010-3-11 18:24

战斗机上有自动油门的不多吧？千万不要认为有了自动油门，就可以不人工调定推力了，这是严重错误的。
wyczmj 发表于 2010-3-11 19:56


    左撇子照样开左舵车，飞机就需要人适应
按照这个观点，有了自动驾驶仪，飞行员连手都可以不要了。。。。。。。
仪表等级 发表于 2010-3-11 19:56
    根据P版的资料，33着舰时油门是自动的。
superxj46 发表于 2010-3-11 18:22


    编队过程中修正偏差需要经常动用油门，特技更是需要，着陆过程对油门的控制要非常精确，如果换成右手，会不适应的
青之六 发表于 2010-3-11 19:59


    就算33着舰时油门是自动的，能说明什么问题？
飞狼 发表于 2010-3-11 19:59


    问题是，左手受伤了，只有一个手，如何去同时操纵驾驶杆和油门？编队尚且调整如此频繁，做五边的时候，那就更频繁了。
wyczmj 发表于 2010-3-11 17:29


    自己看机长的操纵杆在机长的左手还是右手……
11-a380cockpitm.jpg
回复 17# 仪表等级


    民航是不是到拉开时才由人接替操作的？
kwany 发表于 2010-3-11 16:57
现在空客的飞机天上靠键盘操作都行的说.......
飞狼 发表于 2010-3-11 20:03

貌似空客的飞机允许自动油门接地，波音必须手动……
仪表等级 发表于 2010-3-11 20:02


    本来F16的传说就是误解的，除非驾驶杆上能操作油门
飞狼 发表于 2010-3-11 20:03


    也不尽然。具有双通道进近着陆自动拉平能力的飞机，是允许自动驾驶一直到接地的，有的甚至有自动保持跑道中心滑行的能力。不过依据局方和公司的规定，一般不允许这么做，都是由人工完成拉平和着陆。
ericcui1 发表于 2010-3-11 20:06


    F18还能自动着舰，但是非到万不得已谁敢用
ericcui1 发表于 2010-3-11 20:03


    不要看了，空客除了A300，别的都是这样的侧杆，机长都是左手操纵驾驶杆的。
仪表等级 发表于 2010-3-11 20:01
    说明油门可以自动，莫非您平时用不着这个？
wyczmj 发表于 2010-3-11 19:56
对战斗机来说杆、舵和节流阀的操作的配合要求很高的说，一起用的时候不少。
更何况还有HOTAS的问题，一堆开关按钮都在节流阀上，你手真的离不开的说。
话说不少左撇子有拉杆同时拉油门的习惯，这个可危险，基本上初教机发现你有这个习惯的话就直接枪毙。
仪表等级 发表于 2010-3-11 20:08


    相信机器还不如相信自己。
听过民航联络，貌似很随意，听说飞行中还有讨论火箭队比赛比分的，这样都可以吗？
青之六 发表于 2010-3-11 20:09


    油门本来就是可以自动的，但是这里的自动可不是完全的自动，就可以代替人工操纵！！！
仪表等级 发表于 2010-3-11 20:08
    说的就是紧急时嘛，谁受伤了还飞编队。
飞狼 发表于 2010-3-11 20:10
    发生错觉时你还就得相信机器。
飞狼 发表于 2010-3-11 20:10


    有啊，124.35，这个频率里聊什么的都有。
不玩CS的T 发表于 2010-3-11 20:09


    一般杆，舵，油门需要一致，为什么飞行员协调性要好的原因
青之六 发表于 2010-3-11 20:16


    机器就不会坏啦？
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