超级军网二战英军战斗机操纵杆的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:05:59
我以前问过这个问题，无图没人理我……现在找了几张图。
二战英军战斗机的操纵杆与其他国家不一样，它不是操纵“杆”而是操纵“环”。谁能解释一下为什么要使用这样的设计？
有种说法是说格斗的时候方便用全力控制操纵杆，油门嘛，呵呵……
苏联米格-3也有类似的设计。
可美德怎么不这样设计？
喷火
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斗士
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Mig-3
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我以前问过这个问题，无图没人理我……现在找了几张图。
二战英军战斗机的操纵杆与其他国家不一样，它不是操纵“杆”而是操纵“环”。谁能解释一下为什么要使用这样的设计？
有种说法是说格斗的时候方便用全力控制操纵杆，油门嘛，呵呵……
苏联米格-3也有类似的设计。
可美德怎么不这样设计？
喷火
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斗士
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Mig-3
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二战英军战斗机的操纵杆与其他国家不一样，它不是操纵“杆”而是操纵“环”。谁能解释一下为什么要使用这样的设计？
有种说法是说格斗的时候方便用全力控制操纵杆，油门嘛，呵呵……
苏联米格-3也有类似的设计。
可美德怎么不这样设计？
喷火
斗士
Mig-3
二战英军战斗机的操纵杆与其他国家不一样，它不是操纵“杆”而是操纵“环”。谁能解释一下为什么要使用这样的设计？
有种说法是说格斗的时候方便用全力控制操纵杆，油门嘛，呵呵……
苏联米格-3也有类似的设计。
可美德怎么不这样设计？
喷火
斗士
Mig-3
可能是 便于双手操纵吧，二战时的机机都没有助力吧，全靠飞行员双手，在做大动作机动时很费劲的说！
螺旋桨飞机格斗时候大部分时间都是油门最大，双手控制摇杆的。为啥是圈，可能方便左右手吧。
有些轰炸机还是环的呢，我觉得是能用上力气！
没有助力，机动的时候靠人力
不是说二代机之前，满载起飞时全靠飞行员臂力拉起来，有时都能把自己拉离座位么……
空战打飞机右手不得劲，楼主你懂的
不光MIG3哦 毛子二战战斗机几乎全都是这样的。只不过比英国的方一点。方便双手操纵。
二战飞机能拉多杀G的过载啊
便于用力玩命
二战中后期很多飞机都有机械助力，液压和钢线的都有，后期还出现过所谓“雏形线控”，但是您列举这几架，恐怕都是机械助力的，换句话说，即便有助力，那过载和滚转的压力，还是非常非常大的（可以想象一下小千斤顶顶大卡车）
设计成环形，恐怕主要原因还是他们飞行员的习惯问题，跟设计本身应该没什么特别突出优异的操作性，毕竟，美德苏，他们的飞机基本也都是机械助力，如果真的很好用很逆天，他们不会不改
所以我意思，就是英军习惯而已，至于苏军，可能是尝尝鲜，没习惯吧。呵呵
设计成环形，恐怕主要原因还是他们飞行员的习惯问题，跟设计本身应该没什么特别突出优异的操作性，毕竟，美德苏，他们的飞机基本也都是机械助力，如果真的很好用很逆天，他们不会不改
所以我意思，就是英军习惯而已，至于苏军，可能是尝尝鲜，没习惯吧。呵呵
米格-3那图惨了点
谁说二战飞机格斗时都是最大油门呢？