【求助】有关战斗机操纵杆的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:04:50
据说F16的操纵杆是完全力感应，几乎没有杆移动行程，求问操纵这种操纵杆时是什么手感的？是不是F16以后，电传的飞机都使用的是力感应、无杆行程的操纵杆？飞机操纵杆是不是和游戏手柄的摇杆一样能自动回中？
另外，侧置杆飞机远不如中置杆飞机多又是为啥？据说F16的操纵杆是完全力感应，几乎没有杆移动行程，求问操纵这种操纵杆时是什么手感的？是不是F16以后，电传的飞机都使用的是力感应、无杆行程的操纵杆？飞机操纵杆是不是和游戏手柄的摇杆一样能自动回中？
另外，侧置杆飞机远不如中置杆飞机多又是为啥？
买X52和X65就知道了。借也行。。
侧置杆是对左撇子的公然歧视。。。
是不是因为用电传之前做有些动作太费力 单手不够用 所以说中杆比侧杆好....
hjjonnet 发表于 2010-8-1 13:45


    油门不都在左边么 左撇子也不能右手握油门 左手握操纵杆啊
Lapartida 发表于 2010-8-1 13:40


比起来买4位数价格的飞行摇杆……我觉得还是发帖问实惠……
cincinxinxin 发表于 2010-8-1 13:45


对于F16那种力感应的，我很难想象会有单手不够用的操作
侧杆不多见,按照以色列人的人说法是,万一飞官的右手受伤的话麻烦就大了......{:qiliang:}
侧杆好像是为了应对过载
回复 8# SV-51r


以色列那种纯属是强词夺理，在战斗中飞行员刚好只被弹片击伤右臂、飞机却又没大碍可以继续飞的概率大概比战斗机自行解体的概率还低
回复 6# 一牧月

有 试用 这一回事啊。
暑假了，这类的活动好多的。
回复 8# SV-51r

我就知道有人会放这个老调。
不过我的也是老调。

侧杆好像是为了应对过载
3040901021 发表于 2010-8-1 13:57


也应该是为了迁就大后倾角座椅，毕竟座椅倾角大了，中置布杆就该抓不到了
BTW侧杆在执行长时间飞行任务时比中置杆握着更舒适些吧
侧杆好像是为了应对过载
3040901021 发表于 2010-8-1 13:57


也应该是为了迁就大后倾角座椅，毕竟座椅倾角大了，中置布杆就该抓不到了
BTW侧杆在执行长时间飞行任务时比中置杆握着更舒适些吧
hjjonnet 发表于 2010-8-1 13:59

哪里有啊……我到现在都没看到过赛钛客的实体专卖店……
cincinxinxin 发表于 2010-8-1 13:45


    有种说法，如果飞机被带有近炸引信的空空蛋击中了，导致飞行员右手受伤了，或者正常飞行时右手抽筋了，可以用左手驾驶，但如果操纵杆设置在右边，就没办法了！只好等飞机坠毁！
cincinxinxin 发表于 2010-8-1 13:46


    为什么不把油门放在右边呢？开汽车的时候，都是左手方向，右手变速杆啊！
一牧月 发表于 2010-8-1 13:51

妖梦去店里试用好了
scofield1121 发表于 2010-8-1 14:15


这种几率实在太低了，可以说比飞行控制计算机宕机重启不能还低
另外您可以试试，左手是可以握住侧杆操作的，当然比较别扭是真的，不过中置杆也没强到哪里去，中置杆也是按照右手操纵设计的，左手握上去很别扭
PS
可以闲得没事手就抽筋的人很难成为战斗机飞飞吧
scofield1121 发表于 2010-8-1 14:17


汽车右手档位是因为左位车居多，右位车就是左手档位
至于飞机为什么右手操纵杆左手油门杆（即使中置杆也是以右手使用设计的）原因很简单，多于大部分人来说，右手比左手灵活点
回复 17# 超山猫

没见过赛钛客实体专卖店的说……那种力感应、小杆程的手感一直想体验的可惜没机会啊
回复 14# 一牧月


http://diy.pconline.com.cn/mouse/hq/bj/0709/1119722.html
鼎好4854#

这里找。
hjjonnet 发表于 2010-8-1 13:45


街机的摇杆是对全体非左撇子的公然歧视？？？{:yi:}
时代战士 发表于 2010-8-1 14:36


    歧视左撇子的多了呢，很多步枪的跳壳窗都在右边，左手持枪很容易被滚烫的弹壳打脸滴！
回复 22# 时代战士

我的一个同学就专门卖一两边都像 十字杆 的手柄，然后用KEYMAPER反过来玩。
要是不用这一私家货，我们随便虐他10：0以上。
回复 18# 一牧月

战斗机飞飞是不可能。但私人机飞飞是会的。
毕竟人家是----
      数钱数到手抽筋！
同问，那么F22等新一代战斗机上，控制飞机方向还是用脚蹬舵么？？
SOARMAN 发表于 2010-8-1 16:03


    当然是
当然有杆位移和力反馈，松杆当然自动回中，杆力-杆位移特性代表的座舱人感系统，是最关键的人机界面，对人感系统的试飞验证，也是最重要的试飞任务之一。 现在一般用一级或二级弹簧等装置来模拟杆力
3040901021 发表于 2010-8-1 13:57
习惯！原来美式飞机喜欢用侧杆，后来有变！
scofield1121 发表于 2010-8-1 14:46
以前有些步枪还的换弹夹的拨片只放在右手位置呢！
一牧月 发表于 2010-8-1 14:24
右手比左手灵活？那为什么绝大多数的游戏手柄都是方向控制在左、功能按键在右的布局呢？
回复 31# ion

这溯源你得溯源到FC头上去
另外，右手边的控制键不比左手边的摇杆或者十字键容易驾驭
hjjonnet 发表于 2010-8-1 13:45


    中置杆左撇子一样困难，油门在左边
一牧月 发表于 2010-8-1 18:12
事先说明，我是纯正的右撇子，但要我用右手控制方向键实在很悲剧，方向键+ZXCV键位的游戏统统要双手交叉才玩的习惯，右手只不过是惯用手，力气大一些常做的事也比较习惯而已，但论新接触的灵活度，个人感觉远不如左手上手快。就像我转笔是左手先学会的，但现在右手转的好。
回复 34# ion


其实就是一个人习惯问题，君不见打街机时有不少人都像露露胸一样双手交叉着玩吗？
ion 发表于 2010-8-1 19:21


    那是你个例，你去工厂里问问那些技工，看他们用哪只手拿电烙铁，用哪只手拿镊子。。。
F16的操纵杆仍有一定的位移行程，以防止飞行员模糊带杆和推杆的感觉区别
不是所有的电传飞机都用力感应杆，位移杆一样用在电传飞机上
非电传飞机的操纵杆在飞行员松杆后会保持在配平位置或运动到漂浮位置（操纵系统受力平衡）
电传飞机的操纵杆在飞行员松杆后会保持在配平位置（配平机构作用）或运动到中立位置（回中机构作用）
skychina 发表于 2010-8-1 16:58


   少出来丢人了，美国服役的三代就F-16一个侧杆的
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