超级军网侧倾大就是弯道性能不好吗？车版人气不足，不得不用长轴 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:10:38
最近比较了花冠和雪铁龙C4L，福克斯。可以说是舒适型、舒适运动型和纯粹运动型的代表。过弯时感觉最直接的就是三车的侧倾程度。花冠不提了，速度快一点足够把没系安全带的后排乘客从左甩到右，C4L就好了好多，但还是有侧倾。而福克斯真正给人一种强大的信心，感觉这车可以快速征服任何弯道。问题来了:侧倾大就是弯道性能不好吗？侧倾大是不是可以和底盘极限低划等号？和行车安全有关吗？可能我举的例子不是很恰当我也知道这三车实力悬殊较大，权做比方吧看官勿怪。最近比较了花冠和雪铁龙C4L，福克斯。可以说是舒适型、舒适运动型和纯粹运动型的代表。过弯时感觉最直接的就是三车的侧倾程度。花冠不提了，速度快一点足够把没系安全带的后排乘客从左甩到右，C4L就好了好多，但还是有侧倾。而福克斯真正给人一种强大的信心，感觉这车可以快速征服任何弯道。问题来了:侧倾大就是弯道性能不好吗？侧倾大是不是可以和底盘极限低划等号？和行车安全有关吗？可能我举的例子不是很恰当我也知道这三车实力悬殊较大，权做比方吧看官勿怪。
侧倾大我认为在弯道中变换会导致车身左右甩动大。由于车身有惯性。所以激烈操作会导致失控。
高速转弯容易翻车， 侧倾越来越大，然后内侧轮胎离地，然后翻车。侧倾不是翻车的前奏么？
废话啊。。不然为什么大多是性能车的悬挂都那么硬那么低
主要到不是性能不好 而是感觉不好 让人提心吊胆 总是怕翻车 只能减速
侧倾大一个是重心高再一个是避震软，你要侧倾不大必然牺牲一些舒适性。民用车，不用担心什么底盘极限啦，大街上谁开那么疯，对安全来说ESP很重要，挑个有esp的看着顺眼的就OK了。
加长轴距已成了各个汽车厂商赢得市场的主要杀手锏之一
王老五搬家 发表于 2013-10-9 16:57
加长轴距已成了各个汽车厂商赢得市场的主要杀手锏之一
这就是所谓的机器人？
加长轴距已成了各个汽车厂商赢得市场的主要杀手锏之一
这就是所谓的机器人？
schlieffen 发表于 2013-10-9 13:47
主要到不是性能不好 而是感觉不好 让人提心吊胆 总是怕翻车 只能减速
这是设计师提醒你，弯道减速。话说，弯道本来就该减速。我觉得现在很多以主打运动的车，实际上是在教唆人超速，加大道路的不安定因素。
主要到不是性能不好 而是感觉不好 让人提心吊胆 总是怕翻车 只能减速
这是设计师提醒你，弯道减速。话说，弯道本来就该减速。我觉得现在很多以主打运动的车，实际上是在教唆人超速，加大道路的不安定因素。
侧倾控制好，弯道性能好，意味着安全余量高，开起来更轻松
schlieffen 发表于 2013-10-9 13:47
主要到不是性能不好 而是感觉不好 让人提心吊胆 总是怕翻车 只能减速
这种车开起来感觉会很累，跑长途尤其
主要到不是性能不好 而是感觉不好 让人提心吊胆 总是怕翻车 只能减速
这种车开起来感觉会很累，跑长途尤其
这种车开起来感觉会很累，跑长途尤其
正相反啊…呵呵…
正相反啊…呵呵…
joytony 发表于 2013-10-9 23:12
这种车开起来感觉会很累，跑长途尤其
跑长途哪会经常左穿右插地开车的呀？操控性不是最重要的
joytony 发表于 2013-10-9 23:12
这种车开起来感觉会很累，跑长途尤其
跑长途哪会经常左穿右插地开车的呀？操控性不是最重要的
过路的闲人 发表于 2013-10-10 00:26
跑长途哪会经常左穿右插地开车的呀？操控性不是最重要的
弯道多，我们高原山区高速，比不了你们平原
跑长途哪会经常左穿右插地开车的呀？操控性不是最重要的
弯道多，我们高原山区高速，比不了你们平原
kobold 发表于 2013-10-9 23:54
正相反啊…呵呵…
我的说法，来源于自己驾驶过的4个车（奥迪A62.0T、雪铁龙世嘉1.6、锐志2.5V、蒙迪欧240），间隔不到半年，每个车1000公里以上的高速公路长途驾驶感受
正相反啊…呵呵…
我的说法，来源于自己驾驶过的4个车（奥迪A62.0T、雪铁龙世嘉1.6、锐志2.5V、蒙迪欧240），间隔不到半年，每个车1000公里以上的高速公路长途驾驶感受
我的说法，来源于自己驾驶过的4个车（奥迪A62.0T、雪铁龙世嘉1.6、锐志2.5V、蒙迪欧240），间隔不到半年 ...
集中在B到C级的车嘛，赞！
有很多好的B级车都很眼馋啊，新马6的操控，天籁的舒适，还有阿斯顿蒙迪欧、K5，都是我想体验的，找机会吧……
集中在B到C级的车嘛，赞！
有很多好的B级车都很眼馋啊，新马6的操控，天籁的舒适，还有阿斯顿蒙迪欧、K5，都是我想体验的，找机会吧……
joytony 发表于 2013-10-10 00:38
我的说法，来源于自己驾驶过的4个车（奥迪A62.0T、雪铁龙世嘉1.6、锐志2.5V、蒙迪欧240），间隔不到半年 ...
操纵性好的车
一般底盘结实、低，悬挂硬
这样的车，跑长途就是折磨
我不知道你上面说的哪个车弯道操纵好的。。。4辆车都是普通的轿车。。。无所谓什么弯道性能吧
我的说法，来源于自己驾驶过的4个车（奥迪A62.0T、雪铁龙世嘉1.6、锐志2.5V、蒙迪欧240），间隔不到半年 ...
操纵性好的车
一般底盘结实、低，悬挂硬
这样的车，跑长途就是折磨
我不知道你上面说的哪个车弯道操纵好的。。。4辆车都是普通的轿车。。。无所谓什么弯道性能吧
我情愿用花冠跑长途也不愿意用福克斯跑，用我的三菱跑更是坑爹。
我情愿用花冠跑长途也不愿意用福克斯跑，用我的三菱跑更是坑爹。
没有全能的车。即便是D级对A级，A级也有少许地方可以取胜比如油耗。关键是知道自己想要的是什么。但我发现现在这个浮躁的年代这其实是非常有难度的
没有全能的车。即便是D级对A级，A级也有少许地方可以取胜比如油耗。关键是知道自己想要的是什么。但我发现现在这个浮躁的年代这其实是非常有难度的
消逝的地平线 发表于 2013-10-10 13:06
没有全能的车。即便是D级对A级，A级也有少许地方可以取胜比如油耗。关键是知道自己想要的是什么。但我发 ...
是的，现在市面上的车，拿出来，我基本都是吐槽，关键是这些买车的人自己都不知道自己需要什么
没有全能的车。即便是D级对A级，A级也有少许地方可以取胜比如油耗。关键是知道自己想要的是什么。但我发 ...
是的，现在市面上的车，拿出来，我基本都是吐槽，关键是这些买车的人自己都不知道自己需要什么
侧倾大，换好点的避震以及防倾杆应该有改善；话说，换过避震后会影响年审和保险麽？
不是侧倾，有的悬挂调教的很硬，感觉侧倾小，但是舒适性不好，比如法系非独立，我个人不喜欢，感觉是刚性足韧性不足。关键还是要综合看，保持舒适的同时，保持良好车身姿态，这和车身的刚性，轮距，轴距，轮胎等都有关系。你说的几个车里面，福克斯明显更好一些啦。我倒是等着看观致吹了很久的调教不知道表现如何呢，那个车用了非常夸张的轮距哦
我今天用昕锐试了50多公里保持速度过弯，整个人甩的很厉害，但是车的姿态好像还可以，也没触发ESP（当然我也不知道触发了是什么表现），请问仅仅是因为座椅是舒适型，没有包裹性的原因吗？
ccsosnfs 发表于 2013-10-10 17:44
我今天用昕锐试了50多公里保持速度过弯，整个人甩的很厉害，但是车的姿态好像还可以，也没触发ESP（当然我 ...
esp是在车轮出现打滑现象,有失控可能的时候才会介入的
我今天用昕锐试了50多公里保持速度过弯，整个人甩的很厉害，但是车的姿态好像还可以，也没触发ESP（当然我 ...
esp是在车轮出现打滑现象,有失控可能的时候才会介入的
大侧倾会导致转向时动态响应迟缓,同时会加剧过弯时的重心转移程度,减慢重心转移的速度,并且大侧倾伴随着悬挂系统大行程的运动,在某些悬挂设计不佳的车型上会使轮胎与路面间的角度进入不理想的范围.
总之要想保证好的过弯能力,侧倾小是一定要做到的,但是侧倾小不也不见得过弯能力就一定好
总之要想保证好的过弯能力,侧倾小是一定要做到的,但是侧倾小不也不见得过弯能力就一定好
操纵性好的车
一般底盘结实、低，悬挂硬
驾驶感受最差的是世嘉，然后就是锐志，A6L和蒙迪欧感觉还都不错。
实际过程很简单，世嘉和锐志在过弯的时候，侧倾更大，减速加速比奥迪和蒙迪欧来的频繁，导致整个行车过程更累
不要用平原地区的高速公路来比，我跑的是昆曼高速，昆明－景洪，单程550公里，往返1100公里，经常走，每月几次，对线路很熟，整段路车很少，没有你们想象中各种超车和左右穿插，但其中玉元、元磨段，急弯道、上下坡和各种隧道非常多。
因此，对我来说，操控性、动力和刹车是我选车的首要条件，我对此体会太深
一般底盘结实、低，悬挂硬
驾驶感受最差的是世嘉，然后就是锐志，A6L和蒙迪欧感觉还都不错。
实际过程很简单，世嘉和锐志在过弯的时候，侧倾更大，减速加速比奥迪和蒙迪欧来的频繁，导致整个行车过程更累
不要用平原地区的高速公路来比，我跑的是昆曼高速，昆明－景洪，单程550公里，往返1100公里，经常走，每月几次，对线路很熟，整段路车很少，没有你们想象中各种超车和左右穿插，但其中玉元、元磨段，急弯道、上下坡和各种隧道非常多。
因此，对我来说，操控性、动力和刹车是我选车的首要条件，我对此体会太深
集中在B到C级的车嘛，赞！
有很多好的B级车都很眼馋啊，新马6的操控，天籁的舒适，还有阿斯顿蒙迪欧、K5 ...
除了蒙迪欧，其他都不是我的，公司或者其他同事的。
云南这边，经常跑的高速就两条，昆明－大理和昆明－景洪，昆明到大理车多但是弯道隧道少，昆明到景洪车很少但是弯道隧道多，弯道很急，甚至有很多发卡弯，所以我感受很深
有很多好的B级车都很眼馋啊，新马6的操控，天籁的舒适，还有阿斯顿蒙迪欧、K5 ...
除了蒙迪欧，其他都不是我的，公司或者其他同事的。
云南这边，经常跑的高速就两条，昆明－大理和昆明－景洪，昆明到大理车多但是弯道隧道少，昆明到景洪车很少但是弯道隧道多，弯道很急，甚至有很多发卡弯，所以我感受很深
lmwpzx 发表于 2013-10-9 15:27
侧倾大一个是重心高再一个是避震软，你要侧倾不大必然牺牲一些舒适性。民用车，不用担心什么底盘极限啦，大 ...
日常驾驶的话，esp作用大不？
不明觉厉
侧倾大一个是重心高再一个是避震软，你要侧倾不大必然牺牲一些舒适性。民用车，不用担心什么底盘极限啦，大 ...
日常驾驶的话，esp作用大不？
不明觉厉
joytony 发表于 2013-10-9 23:12
这种车开起来感觉会很累，跑长途尤其
支持你的说法。
我开B70，常常开7~8个小时的长途回外家，不觉得累，很硬吗？底盘对小坑洼还是相当柔韧，过滤得好，一般公路根本不觉得什么，大部分过弯时松松油门就过了，相当轻松，甚至眼角瞄瞄导航，如果前弯不急，还弯中加油，不像以前开板车，侧倾得厉害，每每都狂减速，然后狂加速，累死了，现在能保持节奏，相当愉快。
这种车开起来感觉会很累，跑长途尤其
支持你的说法。
我开B70，常常开7~8个小时的长途回外家，不觉得累，很硬吗？底盘对小坑洼还是相当柔韧，过滤得好，一般公路根本不觉得什么，大部分过弯时松松油门就过了，相当轻松，甚至眼角瞄瞄导航，如果前弯不急，还弯中加油，不像以前开板车，侧倾得厉害，每每都狂减速，然后狂加速，累死了，现在能保持节奏，相当愉快。
日常驾驶的话，esp作用大不？
不明觉厉
日常驾驶如果常把ESP开出来那也太猛了。ESP是在关键时刻让你免于失控的
不明觉厉
日常驾驶如果常把ESP开出来那也太猛了。ESP是在关键时刻让你免于失控的
消逝的地平线 发表于 2013-10-10 22:53
日常驾驶如果常把ESP开出来那也太猛了。ESP是在关键时刻让你免于失控的
我前几天从大理回昆明，途中大雨，在高速过小积水路面的时候，ESP一直在闪，很好玩
日常驾驶如果常把ESP开出来那也太猛了。ESP是在关键时刻让你免于失控的
我前几天从大理回昆明，途中大雨，在高速过小积水路面的时候，ESP一直在闪，很好玩
除了蒙迪欧，其他都不是我的，公司或者其他同事的。
云南这边，经常跑的高速就两条，昆明－大理和昆明 ...
找个G5开这段路试试
云南这边，经常跑的高速就两条，昆明－大理和昆明 ...
找个G5开这段路试试
花冠平台的ez和福克斯轮流在开。ez全系ESP，好吧，我想说的是雨雪天气开我宁开福克斯也不会去开ez。
lancerpro3 发表于 2013-10-10 20:34
esp是在车轮出现打滑现象,有失控可能的时候才会介入的
这个我知道，我只是不知道我的车在ESP介入时会闪什么灯或者有什么声音之类的
esp是在车轮出现打滑现象,有失控可能的时候才会介入的
这个我知道，我只是不知道我的车在ESP介入时会闪什么灯或者有什么声音之类的
这个我知道，我只是不知道我的车在ESP介入时会闪什么灯或者有什么声音之类的
应该有个ESP灯会亮。至于声音嘛，可能感觉到某个轮子ABS启动的哒哒声
应该有个ESP灯会亮。至于声音嘛，可能感觉到某个轮子ABS启动的哒哒声
消逝的地平线 发表于 2013-10-10 13:06
没有全能的车。即便是D级对A级，A级也有少许地方可以取胜比如油耗。关键是知道自己想要的是什么。但我发 ...
我现在的要求就是简单够用，难得出去玩跑跑长途，平时代步不怎么显眼也不掉价就行了。
没有全能的车。即便是D级对A级，A级也有少许地方可以取胜比如油耗。关键是知道自己想要的是什么。但我发 ...
我现在的要求就是简单够用，难得出去玩跑跑长途，平时代步不怎么显眼也不掉价就行了。
ccsosnfs 发表于 2013-10-10 17:44
我今天用昕锐试了50多公里保持速度过弯，整个人甩的很厉害，但是车的姿态好像还可以，也没触发ESP（当然我 ...
昕锐这车就别谈操控了，那轮胎细的。大众也好意思往上装的。
我今天用昕锐试了50多公里保持速度过弯，整个人甩的很厉害，但是车的姿态好像还可以，也没触发ESP（当然我 ...
昕锐这车就别谈操控了，那轮胎细的。大众也好意思往上装的。
减小侧倾换一套aftermarket避震嘛，降低车身加上减少侧倾，然后各种strut brace都装上强化车身刚性，换上四条半热熔，在城市里跑跑够了
悬挂硬虐乘客
悬挂软虐司机
悬挂软虐司机
joytony 发表于 2013-10-10 22:33
驾驶感受最差的是世嘉，然后就是锐志，A6L和蒙迪欧感觉还都不错。
实际过程很简单，世嘉和锐志在过弯 ...
世嘉不清楚，锐志本来就是后驱偏操纵的，所以你的感觉理论上没错哦。。
实际上不清楚了。。没长时间坐过
驾驶感受最差的是世嘉，然后就是锐志，A6L和蒙迪欧感觉还都不错。
实际过程很简单，世嘉和锐志在过弯 ...
世嘉不清楚，锐志本来就是后驱偏操纵的，所以你的感觉理论上没错哦。。
实际上不清楚了。。没长时间坐过