超级军网中航工业发动机公司应该从中航工业中独立出来，组成中国 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:38:51
中航工业发动机公司应该从中航工业中独立出来，并与东方电气或哈尔滨电气合并，组成中国的动力集团。
中国航空发动机工业系统长期以来隶属航空系统管理，先是航空部，然后是中航总公司，现在是中航工业。由于航空系统长期以来，从自身利益出发，不按动力先行的要求办事，缺乏对航空动力系统的管理能力，致使航空动力长期落后，制约了航空工业以及燃气轮机动力系统的发展。
航空动力目前主要是燃气轮机，燃气轮机本质上是热功机械，属于工程热物理专业。其整个科研体系与空气动力学大相径庭，但由于隶属于航空部管理，长期以来未得到充分发展。
燃气轮机不仅能够作为航空动力，而且目前是舰船动力、坦克动力、机车动力、电站动力的首选。长期以来把燃气轮机动力的核心工厂划归航空部门管理，导致了目前的杯具。
如果航空动力部门能够与东方电气、哈尔滨电气合并重组，由于同属动力行业，可以形成系列发展，专业相近，可以减少重复科研与建设。而且独立出来后，就能按照燃气轮机动力自身的规律发展，避免在航空系统里飞机型号决定动力命运的被动局面。中航工业发动机公司应该从中航工业中独立出来，并与东方电气或哈尔滨电气合并，组成中国的动力集团。
中国航空发动机工业系统长期以来隶属航空系统管理，先是航空部，然后是中航总公司，现在是中航工业。由于航空系统长期以来，从自身利益出发，不按动力先行的要求办事，缺乏对航空动力系统的管理能力，致使航空动力长期落后，制约了航空工业以及燃气轮机动力系统的发展。
航空动力目前主要是燃气轮机，燃气轮机本质上是热功机械，属于工程热物理专业。其整个科研体系与空气动力学大相径庭，但由于隶属于航空部管理，长期以来未得到充分发展。
燃气轮机不仅能够作为航空动力，而且目前是舰船动力、坦克动力、机车动力、电站动力的首选。长期以来把燃气轮机动力的核心工厂划归航空部门管理，导致了目前的杯具。
如果航空动力部门能够与东方电气、哈尔滨电气合并重组，由于同属动力行业，可以形成系列发展，专业相近，可以减少重复科研与建设。而且独立出来后，就能按照燃气轮机动力自身的规律发展，避免在航空系统里飞机型号决定动力命运的被动局面。
中国航空发动机工业系统长期以来隶属航空系统管理，先是航空部，然后是中航总公司，现在是中航工业。由于航空系统长期以来，从自身利益出发，不按动力先行的要求办事，缺乏对航空动力系统的管理能力，致使航空动力长期落后，制约了航空工业以及燃气轮机动力系统的发展。
航空动力目前主要是燃气轮机，燃气轮机本质上是热功机械，属于工程热物理专业。其整个科研体系与空气动力学大相径庭，但由于隶属于航空部管理，长期以来未得到充分发展。
燃气轮机不仅能够作为航空动力，而且目前是舰船动力、坦克动力、机车动力、电站动力的首选。长期以来把燃气轮机动力的核心工厂划归航空部门管理，导致了目前的杯具。
如果航空动力部门能够与东方电气、哈尔滨电气合并重组，由于同属动力行业，可以形成系列发展，专业相近，可以减少重复科研与建设。而且独立出来后，就能按照燃气轮机动力自身的规律发展，避免在航空系统里飞机型号决定动力命运的被动局面。中航工业发动机公司应该从中航工业中独立出来，并与东方电气或哈尔滨电气合并，组成中国的动力集团。
中国航空发动机工业系统长期以来隶属航空系统管理，先是航空部，然后是中航总公司，现在是中航工业。由于航空系统长期以来，从自身利益出发，不按动力先行的要求办事，缺乏对航空动力系统的管理能力，致使航空动力长期落后，制约了航空工业以及燃气轮机动力系统的发展。
航空动力目前主要是燃气轮机，燃气轮机本质上是热功机械，属于工程热物理专业。其整个科研体系与空气动力学大相径庭，但由于隶属于航空部管理，长期以来未得到充分发展。
燃气轮机不仅能够作为航空动力，而且目前是舰船动力、坦克动力、机车动力、电站动力的首选。长期以来把燃气轮机动力的核心工厂划归航空部门管理，导致了目前的杯具。
如果航空动力部门能够与东方电气、哈尔滨电气合并重组，由于同属动力行业，可以形成系列发展，专业相近，可以减少重复科研与建设。而且独立出来后，就能按照燃气轮机动力自身的规律发展，避免在航空系统里飞机型号决定动力命运的被动局面。
四代机可是动力先行.
过去是没钱没技术,现在刚有点点进步,有点起色,问题还是积累不够,其他都是次要的问题
你想分林左鸣的权，找打？
我顶 我顶
消息可靠吗？
ertert 发表于 2010-7-4 12:04 
如果这个林某人只是为了满足自己的权力欲望,而阻碍我国航空事业的发展,就是卖国贼!应该千刀万剐,诛灭九族!
如果这个林某人只是为了满足自己的权力欲望,而阻碍我国航空事业的发展,就是卖国贼!应该千刀万剐,诛灭九族!
先铢灭朱正云这个鬼儿子，是他把右叫提留上来的。其间的龌龊勾当成航发都知道。
七千万马克换来的乌纱
有那么黑{:yi:}
没用的，体制的弊端不除发动机永无出头之日。
东气还是很牛叉的！
企业比较上进！
企业比较上进！
11楼 惊现体制党
的确有必要加强发动机的发展，但是想要到达一定的水平，要从根本上变革目前的制度和状况。
最好不要一家独大，多家竞争是最好的
的确有必要加强发动机的发展，但是想要到达一定的水平，要从根本上变革目前的制度和状况。
最好不要一家独大，多家竞争是最好的
合在一起发动机还有人用，分开了就未必了。
还是当年相国聪明啊，把儿子安排得这么巧妙
中航内部已经矛盾重重了，盼lz在来添把火浇点油
顶一个
在 维修中 仿制 
支持一下楼主！
是应该这样，从机制上想想办法。
中航还在自己掏钱搞发动机
这个时候国家在干嘛
这个时候国家在干嘛
这帖子都能被挖
把航空发动机的落后仅仅归于隶属于中航是不对的，根本没有抓住要害。