超级军网航空发动机是不是应该从中航工业集团里分离出来
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 00:04:56
在美国和俄罗斯
发动机工业都是单独发展的。比如美国的GE集团公司、俄罗斯的联合发动机集团公司等。
这些发动机工业巨头的产品线都很长，他们既搞军用发动机也搞民用发动机，既搞航空发动机也搞船舶发动机，甚至还搞机车发动机什么的。。。
巨大的市场为他们创造了巨大的利润，巨额利润又帮助他们研发更先进的发动机技术，进而让企业变得越来越强大！
所以我个人认为：
中国未来应该借鉴欧美工业强国的发展经验，把船舶动力、航空动力从各自现在的工业集团里面分离出来，组建一个全新的发动机工业联合体。全新的联合体是军工经济体制创新的产物，目标是研制和生产世界上最先进的发动机，让中国变成一个世界发动机工业强国。
在美国和俄罗斯
发动机工业都是单独发展的。比如美国的GE集团公司、俄罗斯的联合发动机集团公司等。
这些发动机工业巨头的产品线都很长，他们既搞军用发动机也搞民用发动机，既搞航空发动机也搞船舶发动机，甚至还搞机车发动机什么的。。。
巨大的市场为他们创造了巨大的利润，巨额利润又帮助他们研发更先进的发动机技术，进而让企业变得越来越强大！
所以我个人认为：
中国未来应该借鉴欧美工业强国的发展经验，把船舶动力、航空动力从各自现在的工业集团里面分离出来，组建一个全新的发动机工业联合体。全新的联合体是军工经济体制创新的产物，目标是研制和生产世界上最先进的发动机，让中国变成一个世界发动机工业强国。
这是个好主意吗？武媚 发表于 2013-8-21 14:44
这是个好主意吗？
老大有什么看法么？
这是个好主意吗？
老大有什么看法么？
(俄罗斯联合发动机公司)
UEC’s prime areas of focus:
◾Engines for military aircraft（军用航空发动机）
◾Engines for civil aircraft（民用航空发动机）
◾Helicopter engines（直升机发动机）
◾Rocket engines（火箭发动机）
◾Industrial gas-turbine engines（工业燃气轮机）
◾Marine engines.（船舶发动机）
UEC’s prime areas of focus:
◾Engines for military aircraft（军用航空发动机）
◾Engines for civil aircraft（民用航空发动机）
◾Helicopter engines（直升机发动机）
◾Rocket engines（火箭发动机）
◾Industrial gas-turbine engines（工业燃气轮机）
◾Marine engines.（船舶发动机）
拆出来是好想法 但拆出来同级别企业应该要不止一个 能在发动机工业导入竞争 否则意义不大
以现在中国发动机工业的实力能够达到这个效果么？如果达不到反而还需要输血的话从母体分离就不见得是好事了
已阅，交中航党支部讨论。
2013-8-21 15:07 上传
我觉得是个好想法，但是操作起来困难得很，由谁领头这种问题估计都要争个头破血流，权利侵轧太厉害反而适得其反。
cralin 发表于 2013-8-21 15:06
以现在中国发动机工业的实力能够达到这个效果么？如果达不到反而还需要输血的话从母体分离就不见得是好事了
船舶、火箭、航空这些发动机的很多技术都是相同或相似的
企业整合以后，可以实现协调发展，优势互补！
以现在中国发动机工业的实力能够达到这个效果么？如果达不到反而还需要输血的话从母体分离就不见得是好事了
船舶、火箭、航空这些发动机的很多技术都是相同或相似的
企业整合以后，可以实现协调发展，优势互补！
wish1989 发表于 2013-8-21 15:09
我觉得是个好想法，但是操作起来困难得很，由谁领头这种问题估计都要争个头破血流，权利侵轧太厉害反而适得 ...
美国和俄罗斯都是这样搞发动机的！
具体人选是国务院总理要考虑的问题。。。
我觉得是个好想法，但是操作起来困难得很，由谁领头这种问题估计都要争个头破血流，权利侵轧太厉害反而适得 ...
美国和俄罗斯都是这样搞发动机的！
具体人选是国务院总理要考虑的问题。。。
本来国产发动机就不讨喜，幸好空军是考虑战时保障，中航考虑发动机是自家的。如果发动机独立，中航会不会向空军强烈推荐鹅毛发动机？
美国通用动力公司
GE Energy has the following divisions:[2]
Energy Management Digital Energy
Industrial Solutions
Environmental Services
Power Conversion (Converteam Acquisition)
Bethesda Counsel
GE Oil&Gas Drilling Solutions: Land and Offshore
Offshore Solutions
Subsea Solutions
Enhanced Oil Recovery (EOR) Solutions
Unconventional Resources
Full Range LNG Solutions
Industrial Power Generation
Refinery & Petrochemicals
Gas Storage & Pipeline
GE Power & Water Aeroderivative Gas Turbines
Gas Engines
GE Hitachi Nuclear Energy
Global Projects Operation & Engineering
Power Generation Services
Renewable Energy
Thermal Products
Water & Process Technologies
经营范围够恐怖的。。。
美国通用动力公司
GE Energy has the following divisions:[2]
Energy Management Digital Energy
Industrial Solutions
Environmental Services
Power Conversion (Converteam Acquisition)
Bethesda Counsel
GE Oil&Gas Drilling Solutions: Land and Offshore
Offshore Solutions
Subsea Solutions
Enhanced Oil Recovery (EOR) Solutions
Unconventional Resources
Full Range LNG Solutions
Industrial Power Generation
Refinery & Petrochemicals
Gas Storage & Pipeline
GE Power & Water Aeroderivative Gas Turbines
Gas Engines
GE Hitachi Nuclear Energy
Global Projects Operation & Engineering
Power Generation Services
Renewable Energy
Thermal Products
Water & Process Technologies
经营范围够恐怖的。。。
明月照大江 发表于 2013-8-21 15:49
本来国产发动机就不讨喜，幸好空军是考虑战时保障，中航考虑发动机是自家的。如果发动机独立，中航会不会向 ...
洛克希德制造的飞机从来都是用别人的发动机
本来国产发动机就不讨喜，幸好空军是考虑战时保障，中航考虑发动机是自家的。如果发动机独立，中航会不会向 ...
洛克希德制造的飞机从来都是用别人的发动机
央企的的拆分，只是多挂一块牌子。还是同样的领导，同样的思维，同样的工作态度。也会出相同的成果。
想要真正发展航发产业，必须转换所有的机制，或者说是体制，不是简单剥离了事
想要真正发展航发产业，必须转换所有的机制，或者说是体制，不是简单剥离了事
七杀星 发表于 2013-8-21 15:07
已阅，交中航党支部讨论。
交到中航还讨论什么？交国务院也许还行。
已阅，交中航党支部讨论。
交到中航还讨论什么？交国务院也许还行。
拆出来........ 说的容易， 全国各地各企业那么多发动机部门， 怎么说服他们， 然后怎么整合? 楼主先给个可行的计划书先。
通过这么搞'别人罗罗也是英国独此一家'关键是要有条件的进入世界航空发动机市场'可能在企业体制上有所变化'如果国内独此一家还是老体制'根本不想作为世界一流动力方案解决者'还是等等吧。
独立出去的好处是'动力方面的资金投入可以得到长期保证'如果还在中航内部'也许在某个阶段根据集团发展需要'会缩减这方面投入
独立出去的好处是'动力方面的资金投入可以得到长期保证'如果还在中航内部'也许在某个阶段根据集团发展需要'会缩减这方面投入
在中航内可以靠盈利的分支企业给补奶，如果分出来，就中国发动机行业那白裤衩能力，有多少企业都得饿死！
kim1011 发表于 2013-8-21 16:23
独立出去的好处是'动力方面的资金投入可以得到长期保证'如果还在中航内部'也许在某个阶段根据集团发展需要' ...
没错！
发动机在中航工业之下
那么资金不一定会投向发动机。。。
独立出去的好处是'动力方面的资金投入可以得到长期保证'如果还在中航内部'也许在某个阶段根据集团发展需要' ...
没错！
发动机在中航工业之下
那么资金不一定会投向发动机。。。
百科 发表于 2013-8-21 16:08
央企的的拆分，只是多挂一块牌子。还是同样的领导，同样的思维，同样的工作态度。也会出相同的成果。
想要 ...
国内一直都有这样的呼声
但可能因为比较复杂，一直没有启动这件事
我个人估计这是大势所趋！
央企的的拆分，只是多挂一块牌子。还是同样的领导，同样的思维，同样的工作态度。也会出相同的成果。
想要 ...
国内一直都有这样的呼声
但可能因为比较复杂，一直没有启动这件事
我个人估计这是大势所趋！
ocean_hercules 发表于 2013-8-21 15:59
洛克希德制造的飞机从来都是用别人的发动机
没明白我的意思
洛克希德制造的飞机从来都是用别人的发动机
没明白我的意思
明月照大江 发表于 2013-8-21 17:08
没明白我的意思
采购谁的发动机是中国空军说了算！！！
用户是上帝！
没明白我的意思
采购谁的发动机是中国空军说了算！！！
用户是上帝！
明月照大江 发表于 2013-8-21 17:08
没明白我的意思
同样的波音客机
有的航空公司选用通用的发动机，有的就选用罗罗的
波音没有决策权，波音要根据客户的要求来进行设计和制造
没明白我的意思
同样的波音客机
有的航空公司选用通用的发动机，有的就选用罗罗的
波音没有决策权，波音要根据客户的要求来进行设计和制造
{:soso_e113:}拆除来会不会出现重复建设呢？
空军想买F22呢，赶紧把中航当了，买F22去
空军可以单独考虑自己，国务院得考虑整个工业的发展，只要军队没大过国务院的时候，就不是你想干嘛就能干嘛的时候！
空军想买F22呢，赶紧把中航当了，买F22去
空军可以单独考虑自己，国务院得考虑整个工业的发展，只要军队没大过国务院的时候，就不是你想干嘛就能干嘛的时候！
ocean_hercules 发表于 2013-8-21 17:15
采购谁的发动机是中国空军说了算！！！
用户是上帝！
用户是上帝这句话，就像老婆是领导一样。
中航作为飞机总体，如果推毛发反国发，至少国发少了个强力支持者。极端一点，类似08年J11趴窝的情况发生，如果少了中航的支持，太行是否还能活下来就成问题了。
采购谁的发动机是中国空军说了算！！！
用户是上帝！
用户是上帝这句话，就像老婆是领导一样。
中航作为飞机总体，如果推毛发反国发，至少国发少了个强力支持者。极端一点，类似08年J11趴窝的情况发生，如果少了中航的支持，太行是否还能活下来就成问题了。
中国航空发动机集团公司。。。
中国航空发动机集团公司。。。
不好 涵盖范围太窄 燃气轮机怎么办?
中国燃气涡轮工业公司
不好 涵盖范围太窄 燃气轮机怎么办?
中国燃气涡轮工业公司
闪电突袭1 发表于 2013-8-21 19:57
中国航空发动机集团公司。。。
中国联合发动机集团公司
中国航空发动机集团公司。。。
中国联合发动机集团公司
ocean_hercules 发表于 2013-8-21 22:05
中国联合发动机集团公司
中国商用发动机工业公司
中国商发 简称 商发
中国联合发动机集团公司
中国商用发动机工业公司
中国商发 简称 商发
龙动力发动机公司
1、目前阶段，不宜分散资源。
2、中航对发动机的呼声是最高的吧？飞机设计和发动机研发制造结合为一体，似乎也没什么不好。
2、中航对发动机的呼声是最高的吧？飞机设计和发动机研发制造结合为一体，似乎也没什么不好。
体制问题不改革研发不出好的产品！
这个题目非常好，个人认为应该分出来，把各所的成果、班子、资金重新整合起来，完全独立变成个中国动力总公司，望眼欲穿。
汤姆兄 发表于 2013-8-21 16:36
在中航内可以靠盈利的分支企业给补奶，如果分出来，就中国发动机行业那白裤衩能力，有多少企业都得饿死！
能给补奶也可以断奶，最怕的是同一集团下国企内部政治斗争，导致动力投资这块受到冲击。其实大家也有共识的，动力这块是一个需要长期大投入的，而且飞机制造和动力制造又是具有各自的特殊性，个人觉得动力这块有必要独立山头，并且要将航空，船舶，电力整合起来。在持续投入的情况下，将动力这块的工艺制造和研发的体系进行一次必要梳理，各种管理，生产流程都能得到传承。并且这个新集团要有意识的进入全球动力市场，并能提供一揽子解决方案。说实话，一直觉得，动力这块做好了，多开几家飞机公司，甚至类似汽车界保时捷纯设计类的飞机公司都是很轻松的事情，办好动力，航空界绝对能让大家耳目一心。
在中航内可以靠盈利的分支企业给补奶，如果分出来，就中国发动机行业那白裤衩能力，有多少企业都得饿死！
能给补奶也可以断奶，最怕的是同一集团下国企内部政治斗争，导致动力投资这块受到冲击。其实大家也有共识的，动力这块是一个需要长期大投入的，而且飞机制造和动力制造又是具有各自的特殊性，个人觉得动力这块有必要独立山头，并且要将航空，船舶，电力整合起来。在持续投入的情况下，将动力这块的工艺制造和研发的体系进行一次必要梳理，各种管理，生产流程都能得到传承。并且这个新集团要有意识的进入全球动力市场，并能提供一揽子解决方案。说实话，一直觉得，动力这块做好了，多开几家飞机公司，甚至类似汽车界保时捷纯设计类的飞机公司都是很轻松的事情，办好动力，航空界绝对能让大家耳目一心。
拉倒吧 光是把几个中航工业下属的发动机设计所整合起来都拖了两年估计最后还会黄了 更别说跨行业了 各家都打着自己的小算盘 心不齐 放在一起也没用
kim1011 发表于 2013-8-22 03:15
能给补奶也可以断奶，最怕的是同一集团下国企内部政治斗争，导致动力投资这块受到冲击。其实大家也有共识 ...
说句实话，以中国目前的国际政治环境，进入全球动力市场，简直是个幻想！
当然，长期投资才能有所突破的结论是对的，只不过，现在有些人已经想要摆脱这个赔钱货了！
能给补奶也可以断奶，最怕的是同一集团下国企内部政治斗争，导致动力投资这块受到冲击。其实大家也有共识 ...
说句实话，以中国目前的国际政治环境，进入全球动力市场，简直是个幻想！
当然，长期投资才能有所突破的结论是对的，只不过，现在有些人已经想要摆脱这个赔钱货了！