国内首制26.2万吨矿砂船“山东和谐”号顺利交付

国内首制26.2万吨矿砂船“山东和谐”号顺利交付

(2014-12-12)  编辑发布：中国船舶在线

由中船重工船舶设计研究中心有限公司（以下简称“民船研发中心”）开发设计、青岛北海船舶重工为山东海运集团建造的新一代绿色环保型26.2万吨矿砂船于2014年11月18日顺利交付船东使用，各项主要经济技术指标全部达到或超出设计要求，获得船东好评。 本船具有中国自主知识产权，入中国船级社船级，是民船研发中心与国内航运、船厂和船检三方通力合作的又一典范。本船的成功交付，将会成为中澳铁矿石贸易的主力船型。 本船的主尺度为：总长约325米、型宽57米、型深25米、设计吃水18米、结构吃水18.7米。本船设计吃水的载重吨为25万吨，结构吃水的载重吨为26.2万吨，服务航速15节，实际达到的EEDI值比基线值低20%以上，达到2025年的要求，主机CSR点的日油耗为61.6吨。 本船的其它总体性能，比如操纵性、振动和噪声等性能均良好。本船的成功设计、建造以及顺利试航和交付，标志着民船研发中心完全有能力和实力开发、设计超大型矿砂船。 民船中心在本船的开发和设计中，把安全、环保、节能和高效运营的理念贯穿于设计始终： 在安全方面，最主要的是考虑结构安全，通过扩大的有限元强度分析，在满足规范要求的前提下，要能够保证船体结构满足每小时16000吨的单舱连续装卸要求；此外，还考虑了设备、海上航行、进坞、振动、防海盗等方面的安全； 在环保方面，本船满足最新的国际环保法规和美国联邦法规的要求，并配备高压岸电系统。与现有船型相比，每吨货物CO2减排28%，SOx减排可达55%，NOx减排38%。此外，本船还配有压载水处理装置，有效减少有害水生生物的传播；在减少油类和垃圾污染方面，本船也有相应的布置、装置和措施等。本船还可选配脱硫/脱氮装置、LNG双燃料方案等，以满足更高的环保要求。 在节能方面，通过船体优化、优选主机、优化螺旋桨系统、采用推进节能装置、辅助系统优化以及LED照明等来降低能耗，大大减少了燃油消耗； 在高效运营方面，本船通过主尺度等的优化，使本船成为中澳铁矿石贸易的最大船型之一，大大降低了营运成本，提高了运营效率。本船具备以每小时16000吨速率进行单舱一次装载的能力，极大地提高了装卸效率，减少了停港时间；此外，还提高了装载的灵活性，优化了进港状态，具有良好的适港性。 除山东海运外，本船型已有新加坡Cara航运（日照钢铁）、香港和合、香港远航等船东订造10余艘，并引起众多船东的关注。 除26.2万吨级矿砂船外，民船研发中心还开发了50万吨级、40万吨级、32万吨级和23万吨级等系列大型矿砂船。 民船研发中心自2004年成立以来，研发设计的船型近百艘，其中有25型船舶形成了订单，形成订单近300艘，有力支持了中国船舶工业的发展，取得了良好的经济效益和社会效益。                                                                          2014年11月17日

http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/303447.htm国内首制26.2万吨矿砂船“山东和谐”号顺利交付

(2014-12-12)  编辑发布：中国船舶在线   由中船重工船舶设计研究中心有限公司（以下简称“民船研发中心”）开发设计、青岛北海船舶重工为山东海运集团建造的新一代绿色环保型26.2万吨矿砂船于2014年11月18日顺利交付船东使用，各项主要经济技术指标全部达到或超出设计要求，获得船东好评。 本船具有中国自主知识产权，入中国船级社船级，是民船研发中心与国内航运、船厂和船检三方通力合作的又一典范。本船的成功交付，将会成为中澳铁矿石贸易的主力船型。 本船的主尺度为：总长约325米、型宽57米、型深25米、设计吃水18米、结构吃水18.7米。本船设计吃水的载重吨为25万吨，结构吃水的载重吨为26.2万吨，服务航速15节，实际达到的EEDI值比基线值低20%以上，达到2025年的要求，主机CSR点的日油耗为61.6吨。 本船的其它总体性能，比如操纵性、振动和噪声等性能均良好。本船的成功设计、建造以及顺利试航和交付，标志着民船研发中心完全有能力和实力开发、设计超大型矿砂船。 民船中心在本船的开发和设计中，把安全、环保、节能和高效运营的理念贯穿于设计始终： 在安全方面，最主要的是考虑结构安全，通过扩大的有限元强度分析，在满足规范要求的前提下，要能够保证船体结构满足每小时16000吨的单舱连续装卸要求；此外，还考虑了设备、海上航行、进坞、振动、防海盗等方面的安全； 在环保方面，本船满足最新的国际环保法规和美国联邦法规的要求，并配备高压岸电系统。与现有船型相比，每吨货物CO2减排28%，SOx减排可达55%，NOx减排38%。此外，本船还配有压载水处理装置，有效减少有害水生生物的传播；在减少油类和垃圾污染方面，本船也有相应的布置、装置和措施等。本船还可选配脱硫/脱氮装置、LNG双燃料方案等，以满足更高的环保要求。 在节能方面，通过船体优化、优选主机、优化螺旋桨系统、采用推进节能装置、辅助系统优化以及LED照明等来降低能耗，大大减少了燃油消耗； 在高效运营方面，本船通过主尺度等的优化，使本船成为中澳铁矿石贸易的最大船型之一，大大降低了营运成本，提高了运营效率。本船具备以每小时16000吨速率进行单舱一次装载的能力，极大地提高了装卸效率，减少了停港时间；此外，还提高了装载的灵活性，优化了进港状态，具有良好的适港性。 除山东海运外，本船型已有新加坡Cara航运（日照钢铁）、香港和合、香港远航等船东订造10余艘，并引起众多船东的关注。 除26.2万吨级矿砂船外，民船研发中心还开发了50万吨级、40万吨级、32万吨级和23万吨级等系列大型矿砂船。 民船研发中心自2004年成立以来，研发设计的船型近百艘，其中有25型船舶形成了订单，形成订单近300艘，有力支持了中国船舶工业的发展，取得了良好的经济效益和社会效益。                                                                          2014年11月17日http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/303447.htm