超级军网简氏：沈飞与洪都用美俄设计竞争中国空军新初教机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:52:09
新华社-《参考消息》报道
【英国《简氏防务周刊》5月12日一期报道】题：中国教练机项目加快发展步伐(记者特德·帕森斯)
中国人民解放军空军正在加快建设教练机群。
4月份早些时候，一家网站报道说，洪都航空公司的初教-7教练机已经达到了风洞试验阶段，预计在2010年建造原型机，10月进行首次飞行。
《简氏防务周刊》曾报道说，初教-7的首飞将在2009年初进行。这意味着，该项目已经延后了将近两年。
这个同俄罗斯的雅科夫列夫设计局的合作项目，是在雅克-152K的基础上制造的一种新型活塞引擎初级教练机。
初教-7在2007年的北京航空展上，作为长期服役的初教-6的替代机型首次亮相。
初教-6是雅克-18的改进型。后者于1958年首飞。
最近有关初教-7的报道预测。将为中国人民解放军空军和海军航空兵制造300架此类教练机。
但是。鉴于初教-6的生产超过了3000架，可能还会制造更多的初教-7。
这两种教练机的座舱都是串列式布局，并且大小相当。初教-6的最大起飞重量是1400千克，初教-7的起飞重量为1390千克。
中国国家媒体于今年3月早些时候报道说，空军已经将飞行员的招募范围扩大到高中，以使2010年飞行员候选者达到1100名的要求。高中学生最终将在飞行俱乐部驾驶滑翔机和翼伞飞行器进行训练。
虽然预计初教-7最终将在很多飞行俱乐部取代初刀教-6，但是，美国塞斯纳飞机公司制造的C-162教练机可能会是一个较廉价的选择。
目前，该飞机的零部件由沈阳飞机工业(集团)有限公司制造，然后在美国组装威整机，以供应中国市场。沈飞集团还为空军制造歼-11战斗机。
塞斯纳飞机公司研发的用以替代其C-150／152的C-162教练机，也是美国一种新的“轻型运动”飞机。
在2009年11月的迪拜航空展上，一名中国官员曾对记者说，C-162可以用来满足中国军队的培训需求。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_05/26/1555174_0.shtml新华社-《参考消息》报道
【英国《简氏防务周刊》5月12日一期报道】题：中国教练机项目加快发展步伐(记者特德·帕森斯)
中国人民解放军空军正在加快建设教练机群。
4月份早些时候，一家网站报道说，洪都航空公司的初教-7教练机已经达到了风洞试验阶段，预计在2010年建造原型机，10月进行首次飞行。
《简氏防务周刊》曾报道说，初教-7的首飞将在2009年初进行。这意味着，该项目已经延后了将近两年。
这个同俄罗斯的雅科夫列夫设计局的合作项目，是在雅克-152K的基础上制造的一种新型活塞引擎初级教练机。
初教-7在2007年的北京航空展上，作为长期服役的初教-6的替代机型首次亮相。
初教-6是雅克-18的改进型。后者于1958年首飞。
最近有关初教-7的报道预测。将为中国人民解放军空军和海军航空兵制造300架此类教练机。
但是。鉴于初教-6的生产超过了3000架，可能还会制造更多的初教-7。
这两种教练机的座舱都是串列式布局，并且大小相当。初教-6的最大起飞重量是1400千克，初教-7的起飞重量为1390千克。
中国国家媒体于今年3月早些时候报道说，空军已经将飞行员的招募范围扩大到高中，以使2010年飞行员候选者达到1100名的要求。高中学生最终将在飞行俱乐部驾驶滑翔机和翼伞飞行器进行训练。
虽然预计初教-7最终将在很多飞行俱乐部取代初刀教-6，但是，美国塞斯纳飞机公司制造的C-162教练机可能会是一个较廉价的选择。
目前，该飞机的零部件由沈阳飞机工业(集团)有限公司制造，然后在美国组装威整机，以供应中国市场。沈飞集团还为空军制造歼-11战斗机。
塞斯纳飞机公司研发的用以替代其C-150／152的C-162教练机，也是美国一种新的“轻型运动”飞机。
在2009年11月的迪拜航空展上，一名中国官员曾对记者说，C-162可以用来满足中国军队的培训需求。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_05/26/1555174_0.shtml
【英国《简氏防务周刊》5月12日一期报道】题：中国教练机项目加快发展步伐(记者特德·帕森斯)
中国人民解放军空军正在加快建设教练机群。
4月份早些时候，一家网站报道说，洪都航空公司的初教-7教练机已经达到了风洞试验阶段，预计在2010年建造原型机，10月进行首次飞行。
《简氏防务周刊》曾报道说，初教-7的首飞将在2009年初进行。这意味着，该项目已经延后了将近两年。
这个同俄罗斯的雅科夫列夫设计局的合作项目，是在雅克-152K的基础上制造的一种新型活塞引擎初级教练机。
初教-7在2007年的北京航空展上，作为长期服役的初教-6的替代机型首次亮相。
初教-6是雅克-18的改进型。后者于1958年首飞。
最近有关初教-7的报道预测。将为中国人民解放军空军和海军航空兵制造300架此类教练机。
但是。鉴于初教-6的生产超过了3000架，可能还会制造更多的初教-7。
这两种教练机的座舱都是串列式布局，并且大小相当。初教-6的最大起飞重量是1400千克，初教-7的起飞重量为1390千克。
中国国家媒体于今年3月早些时候报道说，空军已经将飞行员的招募范围扩大到高中，以使2010年飞行员候选者达到1100名的要求。高中学生最终将在飞行俱乐部驾驶滑翔机和翼伞飞行器进行训练。
虽然预计初教-7最终将在很多飞行俱乐部取代初刀教-6，但是，美国塞斯纳飞机公司制造的C-162教练机可能会是一个较廉价的选择。
目前，该飞机的零部件由沈阳飞机工业(集团)有限公司制造，然后在美国组装威整机，以供应中国市场。沈飞集团还为空军制造歼-11战斗机。
塞斯纳飞机公司研发的用以替代其C-150／152的C-162教练机，也是美国一种新的“轻型运动”飞机。
在2009年11月的迪拜航空展上，一名中国官员曾对记者说，C-162可以用来满足中国军队的培训需求。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_05/26/1555174_0.shtml新华社-《参考消息》报道
【英国《简氏防务周刊》5月12日一期报道】题：中国教练机项目加快发展步伐(记者特德·帕森斯)
中国人民解放军空军正在加快建设教练机群。
4月份早些时候，一家网站报道说，洪都航空公司的初教-7教练机已经达到了风洞试验阶段，预计在2010年建造原型机，10月进行首次飞行。
《简氏防务周刊》曾报道说，初教-7的首飞将在2009年初进行。这意味着，该项目已经延后了将近两年。
这个同俄罗斯的雅科夫列夫设计局的合作项目，是在雅克-152K的基础上制造的一种新型活塞引擎初级教练机。
初教-7在2007年的北京航空展上，作为长期服役的初教-6的替代机型首次亮相。
初教-6是雅克-18的改进型。后者于1958年首飞。
最近有关初教-7的报道预测。将为中国人民解放军空军和海军航空兵制造300架此类教练机。
但是。鉴于初教-6的生产超过了3000架，可能还会制造更多的初教-7。
这两种教练机的座舱都是串列式布局，并且大小相当。初教-6的最大起飞重量是1400千克，初教-7的起飞重量为1390千克。
中国国家媒体于今年3月早些时候报道说，空军已经将飞行员的招募范围扩大到高中，以使2010年飞行员候选者达到1100名的要求。高中学生最终将在飞行俱乐部驾驶滑翔机和翼伞飞行器进行训练。
虽然预计初教-7最终将在很多飞行俱乐部取代初刀教-6，但是，美国塞斯纳飞机公司制造的C-162教练机可能会是一个较廉价的选择。
目前，该飞机的零部件由沈阳飞机工业(集团)有限公司制造，然后在美国组装威整机，以供应中国市场。沈飞集团还为空军制造歼-11战斗机。
塞斯纳飞机公司研发的用以替代其C-150／152的C-162教练机，也是美国一种新的“轻型运动”飞机。
在2009年11月的迪拜航空展上，一名中国官员曾对记者说，C-162可以用来满足中国军队的培训需求。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_05/26/1555174_0.shtml
开始打广告了吧
怎么没见过初教7的没看过图片啊，这个应该不是什么秘密的东西
沈飞，初级教练机，同俄罗斯合作，已经延后了将近两年。。。{:3_91:}
主要是山鹰、和15的竞争。。。。
连初教也要引进了...就不能自己做?如果初教技术含量低,大佬们不值得投精力,就不能给研究生博士生练练手?
初教六换个发动机就接近完美了
初教六换个发动机就接近完美了
兵疯机狂 发表于 2010-5-26 11:38 
一个1400公斤，一个600公斤，不是一个档次的东西。
一个1400公斤，一个600公斤，不是一个档次的东西。
回复 4# ※晨曦※
这文章叫你看的真穿越{:chan:}
这文章叫你看的真穿越{:chan:}
参考消息上有初教７的照片，看上去就象是改了流线形座舱盖和机身流线形修改的初教６，重量也跟初教６差不多，１３９０多ＫＧ
不盯着巨嘴鸟啦？！
这玩意还需要引进嘛？太杯具了吧！坐等高手解读！
回复 6# shiny1225
你在搞笑呢？这是给学飞的话菜鸟用的呀！还找群菜鸟来设计……想学三锅？低成本的东西就多国合作呗。
你在搞笑呢？这是给学飞的话菜鸟用的呀！还找群菜鸟来设计……想学三锅？低成本的东西就多国合作呗。
初教-6是雅克-18的改进型?是cj5吧。
回复 13# dzbtylx
低技术低成本的初教还引进雅克,塞那斯?菜鸟设计大佬把关怎么不行?
低技术低成本的初教还引进雅克,塞那斯?菜鸟设计大佬把关怎么不行?
回复 15# shiny1225
这是相对的。这些都是成熟的技术的引进怎么不会低成本？你忘了引进以后我们可以联合销售的，再说了你怎么知道这里面没有菜鸟跟着练手？跟行家一起体会不是更深刻？大佬把关是必须的。问题是飞机是个大的系统设计，就算是大佬设计的也不敢保证没问题，怎么把关？把关之后出问题算谁的？
这是相对的。这些都是成熟的技术的引进怎么不会低成本？你忘了引进以后我们可以联合销售的，再说了你怎么知道这里面没有菜鸟跟着练手？跟行家一起体会不是更深刻？大佬把关是必须的。问题是飞机是个大的系统设计，就算是大佬设计的也不敢保证没问题，怎么把关？把关之后出问题算谁的？
dzbtylx 发表于 2010-5-27 01:21
您也承认初教需要的都是成熟技术,好,那成熟的技术还需要引进?麻烦您说说在这个初教上中国必须引进什么技术?气动?航电?材料?发动机?有什么技术是5年内非引进不能解决的?
引进塞那斯和雅克152这样成熟的机型,怎么和人联合销售?人家是傻子不?不是人家出去谈定单,给你点加工费的模式么?这就叫联合销售啊?
初教不是低技术么,怎么大佬的设计也要出问题? 几十年前这些大佬的师傅们已经能在迅速吃透别人的设计上大幅修改出初教,如今都2010年了,这些大佬还没出师呢?居然倒回去还要引进?那这些所谓的大佬就更应该好好练练了.
如果大佬连菜鸟的设计都没有办法把关,他也能叫大佬?那要他负责个什么项目,怎么给比菜鸟水平更高的技术人员把关?怎么给其他研究所设计的分系统把关?那飞机都怎么设计的呀?扯皮扯出来的?
您也承认初教需要的都是成熟技术,好,那成熟的技术还需要引进?麻烦您说说在这个初教上中国必须引进什么技术?气动?航电?材料?发动机?有什么技术是5年内非引进不能解决的?
引进塞那斯和雅克152这样成熟的机型,怎么和人联合销售?人家是傻子不?不是人家出去谈定单,给你点加工费的模式么?这就叫联合销售啊?
初教不是低技术么,怎么大佬的设计也要出问题? 几十年前这些大佬的师傅们已经能在迅速吃透别人的设计上大幅修改出初教,如今都2010年了,这些大佬还没出师呢?居然倒回去还要引进?那这些所谓的大佬就更应该好好练练了.
如果大佬连菜鸟的设计都没有办法把关,他也能叫大佬?那要他负责个什么项目,怎么给比菜鸟水平更高的技术人员把关?怎么给其他研究所设计的分系统把关?那飞机都怎么设计的呀?扯皮扯出来的?
红度的据说 都出来了好像还有编号
那个塞斯纳不适合军用吧
supmart 发表于 2010-5-26 12:35
就是它！
就是它！
shiny1225 发表于 2010-5-26 15:37
博生生练手，你以为是你家做菜！
博生生练手，你以为是你家做菜！
红色霹雳007 发表于 2010-5-27 12:07
CFD设计出低速飞机基本气动,CATIA或CAD设计结构,这些还真是可以给学生练练手.
CFD设计出低速飞机基本气动,CATIA或CAD设计结构,这些还真是可以给学生练练手.