问一个发动机的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:00:05
如图，宾利的6.8T发动机，升功率和QX80的自吸发动机基本一样。
但是升扭矩高50%，这是怎么做到的！？

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如图，宾利的6.8T发动机，升功率和QX80的自吸发动机基本一样。 但是升扭矩高50%，这是怎么做到的！？

2015-10-4 21:03 上传

如图，宾利的6.8T发动机，升功率和QX80的自吸发动机基本一样。
但是升扭矩高50%，这是怎么做到的！？
乍一看最大马力差不多，但是你仔细一看最大扭矩下的转速一个1700多一个要4000，这也是为什么扭矩会大那么多。。
功率=转速*扭矩其实是换汤不换药啦，最终的输出扭矩和转速都得看所匹配的变速箱楼主不必太在意。
zhangyifeiss 发表于 2015-10-4 21:46
乍一看最大马力差不多，但是你仔细一看最大扭矩下的转速一个1700多一个要4000，这也是为什么扭矩会大那么多 ...

但是QX80的发动机在1700转的时候，那扭矩貌似还不到300.。。
调校发动机太复杂了。
但是QX80的发动机在1700转的时候，那扭矩貌似还不到300.。。
调校发动机太复杂了。
嗯，这是这款发动机的特点，及它的功率输出靠得是大转速小扭矩，缺点是变速箱拖带反馈扭矩余量小，量大了容易熄火，不过这点在变速箱换档编程中肯定会修正。所以你不必忧虑
zhangyifeiss 发表于 2015-10-4 22:03
嗯，这是这款发动机的特点，及它的功率输出靠得是大转速小扭矩，缺点是变速箱拖带反馈扭矩余量小，量大了 ...
目测只有宾利的轿车是这样的低功率大扭矩，宾利新出的SUV，也是6.0L，608马力，900牛米，这个升功率和升扭矩的比值，就和市面上其他涡轮增压发动机一样了，比如哈弗H9
因为带涡轮增压，所以扭矩大而且出的早。
NA 和Turbo车，发动机输出特性的不同。。。正常。。。而且后一款是twin-turbo的。。尤其是turbo车。。很容易在较低转速就出现最大扭矩。。并在持续的转速范围内出现一个比较宽广的扭矩平台。。。NA的最大功率输出和最大扭矩输出都会在较高转速。
因为带涡轮增压，所以扭矩大而且出的早。
嗯涡轮增压提高缸内进气压力燃烧充分爆炸做功足所以扭矩强大
你不发到车版，大家以为你又要说太行呢
双涡轮的威力……
得到差不多的输出功率，活塞式内燃机设计有两个选择方向
A:大缸径短行程
B：小缸径长行程
A的行程短，结果是扭矩相对低的情况下可以做的转速较高。B的行程长，结果是转速不能太高但扭矩大。
功率=扭矩*转速，两种设计都可以得到相同的功率，但发动机特性曲线差异较大，就看设计者想怎么取舍了。
土豪啊，看了这多年之家，从没看过超过100万的车的配置表。。。
不知海风 发表于 2015-10-4 22:41
你不发到车版，大家以为你又要说太行呢
我估计车版没有懂这些的，。
bg1trk 发表于 2015-10-4 22:56
得到差不多的输出功率，活塞式内燃机设计有两个选择方向
A:大缸径短行程
B：小缸径长行程
噢，是这样，谢谢科普。
涡轮增压车，当涡轮介入后就有一个扭矩平台，从1700转一直到400转差不多都有较大的扭矩。虽然扭矩来得早而且扭矩大，但是欠平顺，发不发力涡轮说了算
自吸车在一段转速区间内扭矩跟着转速攀升，虽然不一定是线性关系，但是给多少油，转速增加多少，扭矩也就跟着上去，直到加一档，再接着来~~~很平滑自然，右脚说了算
带涡轮的扭矩比功率提升更明显，6.8T-1100的扭矩也就相当于2.0T的350扭矩左右，强化程度一般，基本上2.0T400扭矩以上按这个比率才能算强化做的比较牛。自吸扭矩最高大约1升100，高低偏差不会太大，涡轮的一升150到200算正常，再高的比较少，也就AMG这种会有。功率因为和转速有关，高转自然高功，几台日系自吸神机都是高转高功型的，扭矩倒不算太高。
楼主要买么？先膜拜下
sjs737 发表于 2015-10-8 16:09
楼主要买么？先膜拜下
买不起。。。只是从小喜欢比较数据，小时候把军事杂志上的坦克性能表放一起比较，形成习惯了，
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