超级军网问几个发动机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:18:14
美国下一代发动机推重比要道20。为什么以前每一代推重比只曾加1-2。这次却能翻一翻，从10 到20。按此速度，那下下一代岂不是要到40! 。。。
这还叫不叫人活啊？ 我们还在8上下挣扎，俄罗斯在向推重比10挺进。那欧洲呢。有象老美那样的计划吗？
另外，既然F110比F100推力大，质量又好。怎么美国的F15 不换成F110呢？是价钱问题吗？美国不缺这点钱吧。 是不是照顾PW啊？另外F22和F35选PW的发动机是不是也有点照顾的意思啊。这之前无论军用民用好象一直都是GEAE压着PW。
最后声明，我是菜鸟。不要因为问题TOO NAIVE，TOO SIMPLE就开骂啊。
谢谢。美国下一代发动机推重比要道20。为什么以前每一代推重比只曾加1-2。这次却能翻一翻，从10 到20。按此速度，那下下一代岂不是要到40! 。。。
这还叫不叫人活啊？ 我们还在8上下挣扎，俄罗斯在向推重比10挺进。那欧洲呢。有象老美那样的计划吗？
另外，既然F110比F100推力大，质量又好。怎么美国的F15 不换成F110呢？是价钱问题吗？美国不缺这点钱吧。 是不是照顾PW啊？另外F22和F35选PW的发动机是不是也有点照顾的意思啊。这之前无论军用民用好象一直都是GEAE压着PW。
最后声明，我是菜鸟。不要因为问题TOO NAIVE，TOO SIMPLE就开骂啊。
谢谢。
这还叫不叫人活啊？ 我们还在8上下挣扎，俄罗斯在向推重比10挺进。那欧洲呢。有象老美那样的计划吗？
另外，既然F110比F100推力大，质量又好。怎么美国的F15 不换成F110呢？是价钱问题吗？美国不缺这点钱吧。 是不是照顾PW啊？另外F22和F35选PW的发动机是不是也有点照顾的意思啊。这之前无论军用民用好象一直都是GEAE压着PW。
最后声明，我是菜鸟。不要因为问题TOO NAIVE，TOO SIMPLE就开骂啊。
谢谢。美国下一代发动机推重比要道20。为什么以前每一代推重比只曾加1-2。这次却能翻一翻，从10 到20。按此速度，那下下一代岂不是要到40! 。。。
这还叫不叫人活啊？ 我们还在8上下挣扎，俄罗斯在向推重比10挺进。那欧洲呢。有象老美那样的计划吗？
另外，既然F110比F100推力大，质量又好。怎么美国的F15 不换成F110呢？是价钱问题吗？美国不缺这点钱吧。 是不是照顾PW啊？另外F22和F35选PW的发动机是不是也有点照顾的意思啊。这之前无论军用民用好象一直都是GEAE压着PW。
最后声明，我是菜鸟。不要因为问题TOO NAIVE，TOO SIMPLE就开骂啊。
谢谢。
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原帖由 青奇古怪 于 2008-2-4 19:42 发表
F100和F110的推力基本上是相当的，可能F110稍大。但是由于需要吸入更多的空气，所以需要更大的进气道。所以装这两型不同发动机的F16进气道稍有区别。美国空军来说好像是本土的用F100，驻欧空军用F110。
F22来说用惠 ...
如果按照你这么说，F120不开加力推力已经和AL-31的加力推力相当？
原帖由 ertert 于 2008-2-5 09:14 发表
如果按照你这么说，F120不开加力推力已经和AL-31的加力推力相当？
这个还是当年YF23和YF22对抗时的数据.YF23变态的超巡能力一半是气动设计，一半是发动机。
原帖由 ertert 于 2008-2-5 09:14 发表
如果按照你这么说，F120不开加力推力已经和AL-31的加力推力相当？
呵呵，数据我是不能信口胡说的，当然如果我看到的那本书上胡说，那我只能跟着错了。这个数据应该没错的，两者的最大军推当年确实是这么多。
原帖由 青奇古怪 于 2008-2-5 11:50 发表
呵呵，数据我是不能信口胡说的，当然如果我看到的那本书上胡说，那我只能跟着错了。这个数据应该没错的，两者的最大军推当年确实是这么多。
那这样的话，当年YF-23设计的超巡指标的确是M2.0
F15为什么要换呢?F100性能达不到要求么,LZ,要考虑成本和维护啊
军机动力领域UTC始终是龙头老大
1987年末，根据ATF WSC的要求，提出发动机需要增推约20%，不加力推力达23500lbs（~104.5kN），YF119、YF120因此都增大了流量
原帖由 ertert 于 2008-2-5 12:02 发表
那这样的话，当年YF-23设计的超巡指标的确是M2.0
未必就是YF23的设计指标，估计是当初GE对军方宣称，F120采用VCE方案具有在M2以上高的不加力单位推力优势
坐板凳来听听大佬们讲话
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照此推算。F119和F120的下一代发动机，应该没有加力推力，其不加力推力应该与F119和F120的加力推力相当。
谢谢。 请各位老大说说那个推比20的事。我们下一代能翻一翻吗？
原帖由 aliasmaya 于 2008-2-5 13:08 发表
军机动力领域UTC始终是龙头老大
老大。能说具体点吗吗？现在美海军F18用的是F404/414，空军F16应该很多用F110，只有F15 用PW的F100。外卖的F15/F16基本用F110，比如韩国，新加坡。而且F110，F404都是别人模仿，对比的对象，比如WS10，M88，RM12。UTC怎么会是老大呢？
GE和PW的关系好比波音和洛马的关系，GLA认为大公司不一定更专业。搞平衡恐怕也是原因。
原帖由 cookship 于 2008-2-6 13:01 发表
GE和PW的关系好比波音和洛马的关系，GLA认为大公司不一定更专业。搞平衡恐怕也是原因。
同意LS的说法,况且两者的发动机处于同一水准,高平衡有利于两者竞争:handshake
曾经看过一篇文章比较F100与F110的残余印象
跟据美国空军的使用追踪报告
F100的可靠度与维修性明显优于F110、而且幅度还不小
还有F100的加速性也要优于F110
总的看下来、F110就是推力稍高、有一半以上评比项目的表现均不如F100
跟据美国空军的使用追踪报告
F100的可靠度与维修性明显优于F110、而且幅度还不小
还有F100的加速性也要优于F110
总的看下来、F110就是推力稍高、有一半以上评比项目的表现均不如F100
原帖由 zuogeng 于 2008-2-6 12:07 发表
老大。能说具体点吗吗？现在美海军F18用的是F404/414，空军F16应该很多用F110，只有F15 用PW的F100。外卖的F15/F16基本用F110，比如韩国，新加坡。而且F110，F404都是别人模仿，对比的对象，比如WS10，M88，RM12 ...
装配PW229的F16BLOCK52和F16I在新世纪的业经完全压倒了装GE129的BLOCK50.F15是每个装2台,F15-K/SG的定货数量加起来还不到百,和其他用户比起来少很多,回顾历史份额,PW的在美国军用航空发动机所采用型号数量也是占据了主导地位
原帖由 hellokitty 于 2008-2-6 14:41 发表
装配PW229的F16BLOCK52和F16I在新世纪的业经完全压倒了装GE129的BLOCK50.F15是每个装2台,F15-K/SG的定货数量加起来还不到百,和其他用户比起来少很多,回顾历史份额,PW的在美国军用航空发动机所采用型号数量也是占 ...
呵呵，但是超级虫用的还是GE的啊。还有F117，B2，B1B都是ＧＥ的发动机啊。
楼主你吹把!推重比20,打死我不相信,那是外星人的科技:D