超级军网问老大一个高涵道比发动机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:57:13
我看刘大响院士的《航空发动机－飞机的心脏》一书中提到：
普惠公司的PW4000系列发动机通过增大风扇直径，增加增压压气机（4增加到7）和低压涡轮得级数（4增加到7），使推力从27600十牛（PW4062）增加到43600十牛（PW4098），请问在这中间，核心机是否不需做大的变动，需要增强结构吗？
我国现在如果以太行核心机发展高涵道比发动机，推力基本应该和CFM56大体相当，如果研制C17大小的大运，推力还小了一点，是否能通过类似上面的措施提高推力？我看刘大响院士的《航空发动机－飞机的心脏》一书中提到：
普惠公司的PW4000系列发动机通过增大风扇直径，增加增压压气机（4增加到7）和低压涡轮得级数（4增加到7），使推力从27600十牛（PW4062）增加到43600十牛（PW4098），请问在这中间，核心机是否不需做大的变动，需要增强结构吗？
我国现在如果以太行核心机发展高涵道比发动机，推力基本应该和CFM56大体相当，如果研制C17大小的大运，推力还小了一点，是否能通过类似上面的措施提高推力？
普惠公司的PW4000系列发动机通过增大风扇直径，增加增压压气机（4增加到7）和低压涡轮得级数（4增加到7），使推力从27600十牛（PW4062）增加到43600十牛（PW4098），请问在这中间，核心机是否不需做大的变动，需要增强结构吗？
我国现在如果以太行核心机发展高涵道比发动机，推力基本应该和CFM56大体相当，如果研制C17大小的大运，推力还小了一点，是否能通过类似上面的措施提高推力？我看刘大响院士的《航空发动机－飞机的心脏》一书中提到：
普惠公司的PW4000系列发动机通过增大风扇直径，增加增压压气机（4增加到7）和低压涡轮得级数（4增加到7），使推力从27600十牛（PW4062）增加到43600十牛（PW4098），请问在这中间，核心机是否不需做大的变动，需要增强结构吗？
我国现在如果以太行核心机发展高涵道比发动机，推力基本应该和CFM56大体相当，如果研制C17大小的大运，推力还小了一点，是否能通过类似上面的措施提高推力？