现代战机为何没有采用全动垂尾?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:43:05
现在基本上所常规布局有战机都是全动平尾了,但全动垂尾除了毛五号称将采用以外还没有见过.
应该说全动垂尾的优势很大吧,比如更大的偏航力矩,和可以把垂尾做得更小,降低RCS和阻力等等....现在基本上所常规布局有战机都是全动平尾了,但全动垂尾除了毛五号称将采用以外还没有见过.
应该说全动垂尾的优势很大吧,比如更大的偏航力矩,和可以把垂尾做得更小,降低RCS和阻力等等....
搞错了 垂尾
F-15垂尾不是全动吧

个人理解

3代机对垂尾的控制效率要求不高
全动大面积垂尾的材料要求比较高
全动垂尾里面比较难以安装设备
MD的A-5“民团团员”、XB-70以及英伦的TSR-2就是全动垂尾
我说的是"现代"和"战机",你要理解成三代机也可以...
不过我奇怪的是F-22/35,为啥不用全动垂尾来降低RCS...毛五到是号称要用
固定的垂直安定面保持航向稳定的作用更重要吧
全动垂尾不动时那就是固定的,对航向稳定跟不全动有啥区别.
而偏航的时候舵效就更好


垂尾的作用更多的是保持机身的纵向安定，对偏航力矩的要求并不太多，飞机转弯大多是利用副翼和水平尾翼完成的。全动垂尾作为偏航控制面的时候显得太大，而作为纵向安定面的时候又显得太小，而且对材料结构强度等要求更高，因此在目前三代及以前的JJ上，用得并不多。毛五的T50设计全动垂尾是有隐身的考虑（况且全动平尾在隐身上的作用也没有得到证实），安定性靠矢量喷管维持，而F22矢量喷管是上下偏转的，没有左右偏转的能力，因此没有采用全动平尾。
图160的全动垂尾也只是上面的一部分可动的，下面那截也是固定的。


垂尾的作用更多的是保持机身的纵向安定，对偏航力矩的要求并不太多，飞机转弯大多是利用副翼和水平尾翼完成的。全动垂尾作为偏航控制面的时候显得太大，而作为纵向安定面的时候又显得太小，而且对材料结构强度等要求更高，因此在目前三代及以前的JJ上，用得并不多。毛五的T50设计全动垂尾是有隐身的考虑（况且全动平尾在隐身上的作用也没有得到证实），安定性靠矢量喷管维持，而F22矢量喷管是上下偏转的，没有左右偏转的能力，因此没有采用全动平尾。
图160的全动垂尾也只是上面的一部分可动的，下面那截也是固定的。
难道是受力的问题？
同求科普
YF-23的那个么。。。兼职升降和水平舵了吧？
回复 1# zouyutong
垂尾是飞机上气动受力最大的部件，可记得j8的振颤？记得空客在纽约掉尾巴？可记得中国和俄国常无厘头地修改垂尾（当然是不得不为之）？

全动垂尾意味在更小的结构上承受更大的气动载荷，明摆是雪上加霜的事，所以现在基本上所常规布局有战机都不是全动垂尾，毛五也不会是，俄国人没发神经。
咱们丝带不说就是全动垂尾么
ccome 发表于 2010-1-25 16:14
你说的有道理,不过那些平尾不能差动的又只能靠副翼和垂尾来偏航控制了.

另外"况且全动平尾在隐身上的作用也没有得到证实"-----先不说杂志上说的那些有利波束反射控制这些难懂的东西,更小的面积和少那么多条开缝,肯定能降低RCS
rongzhili.au 发表于 2010-1-25 16:19
YF-23是全动...
我是觉得，突出一种机械动作，必然会牺牲其他的方面，优秀的战斗机应该尽量做到各方面均衡。这个全动垂尾在实际应用中作用大到什么程度？需不需要牺牲其他的方面来满足它（比如重量，电子，机械的复杂程度等），有没有可以替代这个方案的其他更优的方案？这些都是要考虑的。俄罗斯在兵器工业领域实力与美国不相上下，但是为什么总是比美国略逊一筹？看看原苏联的水面舰艇，各种武器威力巨大，哪个也不比美国差，但是林林总总堆砌一大堆在舰上，可不见得比美国的水面舰艇更厉害吧（至少在被发现的距离上）？同样的道理，T-34战车很多方面都比不上虎式，但是最优秀的战车直到今天仍然首推T-34，也恰恰是因为T-34的各方面都是最完美的结合，因此堪称典范！
rongzhili.au 发表于 2010-1-25 16:19

毛5为何不能是全动垂尾呢？

您给个理由。。。
ccome 发表于 2010-1-25 16:14


    正解！！！垂尾无非就是提供机身的纵向安定合提供偏航力矩两个作用，而偏航力矩目前还不至于需要垂尾全动来提供。
记得好像叫F-16XLS的型号就是全动垂尾的。
受教了
这东西对材料要求比较高...
全动垂尾做小了容易被机身遮避，做大了意义又不大
垂尾的主要作用还是保持方向安定性，全动垂尾对垂尾面积的减小没什么作用。
全動外傾垂尾加全動上反鴨翼……這是TG四代的基本特徵
wsotaku 发表于 2010-1-25 19:14
应该不是上反的，或者顶多像F35的平尾那样有个微小的上反吧...常规布局平尾+全动小v尾，没有鸭式布局那么和谐有效
垂尾是保持纵向安定用的，就算做成全动的也不能弄得很小，不然就乱飞了。
观光团员 发表于 2010-1-25 19:55
现在飞控技术好,已经可以不要垂尾做纵向安定面了
从B-2开始,X-36,还有现在那些无人战机....
A-5民团团员
HoneyFox 发表于 2010-1-25 16:17


    V型的比较特殊
zouyutong 发表于 2010-1-25 16:32
1、垂尾的面积完全看飞行速度的要求，改成全动的并不能减小垂尾面积，只要飞行速度够高就小不了。
2、垂尾和平尾不同，飞机的俯仰控制基本靠平尾，其他操纵面基本没有帮助；垂尾在转向时只承担部分控制(飞机在转向时都有滚转动作)，对控制力的要求远没有平尾那么高。虽然垂尾、平尾在跨音速阶段面临激波造成的控制力下降问题，但垂尾所处位置气流比较干净，对控制力的要求又低，问题远不到非改不可的地步。
3、全动垂尾控制面积大增，同等速度下控制力比传统垂尾高了快一个数量级，对控制精度的要求也高得多，这在电传普及前显然有点儿不靠谱。
曾经有一个YF23..........没有好好珍惜...........
难道楼猪不知道，美帝的与F22竞争的23就是全动垂尾。;P
已经确定了,毛五是全动垂尾
A-5民团团员发来贺电;P
XB-70 女武神发来贺电;P
美帝笑了，全动垂尾偶们上世纪50年代就玩过了，不仅用在战斗机、攻击机还有轰炸机上。;P
毛五垂危不能动吧？
回复 24# wsotaku


    8错！~
问题是俄罗斯的PAK-FA T-50已经采用了全动垂尾并试飞成功，TG的黑丝当然也可以用~~~~



PAK-FA T-50全动垂尾的地面偏转状态

年初的坟。。
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