超级军网为什么现代坦克普遍采用托带轮？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:54:01
古代主战坦克祖先，比如T-54 ,T-62，都放弃了托带轮，方便省事
已经灭绝的古代重型坦克，比如IS-2，才采用复杂的托带轮。
为什么现在的主战坦克，比如T-72 T-80，也进化出了已经灭绝的古代重型坦克才有的特征----托带轮，而没有像他们的直系祖先那样，直接一列负重轮完事？？？古代主战坦克祖先，比如T-54 ,T-62，都放弃了托带轮，方便省事
已经灭绝的古代重型坦克，比如IS-2，才采用复杂的托带轮。
为什么现在的主战坦克，比如T-72 T-80，也进化出了已经灭绝的古代重型坦克才有的特征----托带轮，而没有像他们的直系祖先那样，直接一列负重轮完事？？？
已经灭绝的古代重型坦克，比如IS-2，才采用复杂的托带轮。
为什么现在的主战坦克，比如T-72 T-80，也进化出了已经灭绝的古代重型坦克才有的特征----托带轮，而没有像他们的直系祖先那样，直接一列负重轮完事？？？古代主战坦克祖先，比如T-54 ,T-62，都放弃了托带轮，方便省事
已经灭绝的古代重型坦克，比如IS-2，才采用复杂的托带轮。
为什么现在的主战坦克，比如T-72 T-80，也进化出了已经灭绝的古代重型坦克才有的特征----托带轮，而没有像他们的直系祖先那样，直接一列负重轮完事？？？
大小直径负重轮。。。
古代坦克……，貌似lz昨天发过此贴
等大神解毒。
因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以要使用拖带轮。
agein 发表于 2014-1-19 00:14
因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以 ...
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以 ...
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
snowofsoviet 发表于 2014-1-19 01:22
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
T-34肯定是好生产！
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
T-34肯定是好生产！
snowofsoviet 发表于 2014-1-19 01:22
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
当时由于工业制造能力的问题，小负重轮的装甲车普遍故障率高于大负重轮的。
毕竟小负重轮理论上来说要比大的多，而零件越多可靠性越差。
以上脑补，正确与否未知。
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
当时由于工业制造能力的问题，小负重轮的装甲车普遍故障率高于大负重轮的。
毕竟小负重轮理论上来说要比大的多，而零件越多可靠性越差。
以上脑补，正确与否未知。
agein 发表于 2014-1-19 00:14
因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以 ...
那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以 ...
那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
nyplacnew 发表于 2014-1-19 09:47
那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
做扁了爬不动台阶……
那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
做扁了爬不动台阶……
那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
做扁了爬不动台阶……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
做扁了爬不动台阶……
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
大的便于轮缘挂胶，也可以提供一定的防御能力。而且在负重轮数量相同的情况下接地压力分布更均匀（小直径负重轮是通过增加负重轮数量实现压力均匀分布的）。大直径负重轮还可以减少悬架数量（虎式是因为扭杆太垃圾，不得不交错布置，悬架反而更多，失败）。
大的便于轮缘挂胶，也可以提供一定的防御能力。而且在负重轮数量相同的情况下接地压力分布更均匀（小直径负重轮是通过增加负重轮数量实现压力均匀分布的）。大直径负重轮还可以减少悬架数量（虎式是因为扭杆太垃圾，不得不交错布置，悬架反而更多，失败）。
古代坦克。。。。
路过
吐个槽
路过
吐个槽
小直径，压强比较平均一点，但是每行走100公里，每个轮子转的次数太多，也就消耗的太快。所以小直径以前都是平衡结构，打掉一两个没事，但是限制了速度。
T34之类直径就比较大，速度比较快（当然最开始设计这么大的主要是为了能轮履两用）。到了战后就平衡了一下变成不大不小的轮子了。
所谓的拖带论存在与否完全取决于负重轮的直径的大小。
T34之类直径就比较大，速度比较快（当然最开始设计这么大的主要是为了能轮履两用）。到了战后就平衡了一下变成不大不小的轮子了。
所谓的拖带论存在与否完全取决于负重轮的直径的大小。
古代。。。。。。
没托带轮，上支履带会甩葱
粗暴越野行驶时减小上支履带的甩振阻力，降低履带甩脱几率。巴基斯坦的扎拉里这样升级过的老车也加装了拖带轮（其实土鳖这边的老车升级方案试验车上加装拖带轮还远早于扎拉里）。苏联的T-55、T-62在车体侧面加装的履带防跳板也能起到防止上支履带过渡甩振导致甩脱或者打坏翼子板的作用
有图有真相
德国二战时的四号坦克有八个负重轮！！
snowofsoviet 发表于 2014-1-19 01:22
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
悬挂装置可以做得短一些，对强度要求比较低。
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
悬挂装置可以做得短一些，对强度要求比较低。
不用拖带轮，那么负重轮就会越做做大，这样对于坦克自身的可靠性有影响，所以还是用拖带轮了。
@黑鱼
字数补丁点遗爱可思议
字数补丁点遗爱可思议
@我是黑鱼
各位的解释都很对，我就不解释了。简单地说就是：小负重轮减小单个负重轮触地压强，但是导致履带容易脱落，肿么办？加托带轮。。。。。
古代坦克……
agein 交错负重轮是叫霍斯特曼式悬挂吗？
我是来吐槽古代坦克的........
snowofsoviet 发表于 2014-1-19 01:22
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
长距离机动更有优势
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
长距离机动更有优势
agein 交错负重轮是叫霍斯特曼式悬挂吗？
不是，霍资曼是平衡悬挂。 交错负重轮不是悬挂形式。 虎豹的交错负重轮是扭杆悬挂
不是，霍资曼是平衡悬挂。 交错负重轮不是悬挂形式。 虎豹的交错负重轮是扭杆悬挂
agein 交错负重轮是叫霍斯特曼式悬挂吗？
是一种短平衡肘的扭杆悬挂。
是一种短平衡肘的扭杆悬挂。
学习了 长知识了