俄美大型运输机尾货舱门的设计差异

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:17:46
毛子的安124和伊尔76的尾货舱门是4片式，向上开启的那扇门关到货舱顶后，舱顶的电动吊车可以直接跑到最后端，可以抓取货桥后地面上的货物，装卸上很方便。
美欧的C17和400是两片式开启，舱顶的吊车无法跑到货桥后面抓取货物，必须先把货物装到货桥上才行。





还有，怎么上传硬盘内的图片毛子的安124和伊尔76的尾货舱门是4片式，向上开启的那扇门关到货舱顶后，舱顶的电动吊车可以直接跑到最后端，可以抓取货桥后地面上的货物，装卸上很方便。
美欧的C17和400是两片式开启，舱顶的吊车无法跑到货桥后面抓取货物，必须先把货物装到货桥上才行。





还有，怎么上传硬盘内的图片
上传图片功能被取消了。 :dizzy:
只能传网络图片
设计风格不同吧...
要想贴图的话
可以把图上传到www.imgur.com再帖上来
不用注册的
纯洁的人 发表于 2010-1-17 15:55


    这个好，谢谢{:se:}
荆深特快 发表于 2010-1-17 13:50


   拜托，考虑一下机尾设计对于气动和起降的影响行不？那个破烂吊车起重能力那么小，对于稍微重点的东西就没有用了，有什么实际用处？
良好的后体外形气动设计可以减少尾阻，节约燃油提高飞行速度。有时在结构上一定要做出让步，统筹兼顾，双向考虑。;P
美国人缺乏在野战条件下大量使用运输机的经验.
呵呵，这几十年来美军向世界各地战场出动的次数还少吗;P
回复 8# greyhond


    伊尔76装4台5吨吊车，加起来起吊能力是20吨，如果这都只算一丁点，那不知你的心理吨位是多少
荆深特快 发表于 2010-1-18 10:26


    这个么，不知道我的理解对不对。四台五吨貌似不等同于可以一起吊二十吨吧？不知道那个支起来的舱门是不是能承重好几十吨啊。
回复 12# 荆深特快
这代表它可以用这4台吊车同时吊挂4件5吨重的货物,但不代表可以让4台吊车合起来吊起一个20吨重的货物.
前面那位朋友谈的是应该是”大重量的单一货物”吧?
地球上还有哪个国家在使用野战机场方面比MD更有经验的?天顶星帝国不算地球国家吧。
无图 ~ 内牛满面阿
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