苏联（俄国）有没有研制过无尾三角翼的作战飞机?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:45:30
苏联搞过米格21这样的三角翼作战飞机，但似乎不记得有无尾三角翼的，连美国都有F102/106， 是不是苏联的飞机设计局太依赖那个搞流体基础研究的局子的成果，所以每一代飞机都是大致相似？苏联搞过米格21这样的三角翼作战飞机，但似乎不记得有无尾三角翼的，连美国都有F102/106， 是不是苏联的飞机设计局太依赖那个搞流体基础研究的局子的成果，所以每一代飞机都是大致相似？
隔夜茶 发表于 2009-11-18 14:07
就想起它一个T-4_28.jpg
hbao 发表于 2009-11-18 14:36

T-4很牛的...........首次采用了革命性的飞控技术.............
hbao 发表于 2009-11-18 14:36

T-4，这个机机好久没见了。。。
真正的俄罗斯怪物。。。
隔夜茶 发表于 2009-11-18 14:07
战斗机，截击机不用无尾三角翼布局或许和毛国设计思想有关，毛国早期战斗机/截击机推重比还是全不错的，用不找无尾三角翼那样的布局吧。
第一次用线传飞控............世界首创.............
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-18 14:38

T-4、XB-70在当时确实比较前卫。
毛国的机种专业性强，截击机不要求高舜盘和滚转能力，格斗的思想在3代机才出来，Mig29和Su27
的气动貌似比较好，不用无尾三角翼
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-18 14:51


    记得CF105更早
横越长空 发表于 2009-11-18 15:12

西方人对于苏霍伊的纪录片里就是说T-4首次使用的...............
本帖最后由 sopc_dsp 于 2009-11-18 16:08 编辑

。

常规布局，
大过载转弯、抬头时，副翼下偏，主翼正升力，尾翼下偏，平尾负升力。
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鸭式布局，
大过载转弯、抬头时，鸭翼下偏，鸭翼正升力，由于距离重心之前较远，抬头容易，有四两拨千斤效果，一旦抬头，主翼与速度方向形成攻角产生巨大升力，主翼后缘的副翼的配平偏度很小，由副翼偏转产生的阻力比常规布局的副翼下偏产生的阻力还小，远远小于常规布局的平尾下偏产生的阻力
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无尾三角翼 ，所有操纵面都在尾部，tvc也在尾部，
大过载转弯、抬头时，副翼上偏，襟副翼也上偏，tvc也上偏，下压机翼后缘，使无尾三角翼产生攻角后才产生向心力，副翼上偏，襟副翼也上偏，tvc也上偏，全作反向负功，机动时无尾三角翼的升力特性最差。

无尾三角翼，仅仅在平飞时阻力最小。
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他也算
whucsm 发表于 2009-11-18 16:42


    这个不是三角翼，是鸭式布局嘛。
sopc_dsp 发表于 2009-11-18 16:21
静不稳的常规布局转弯，抬头的时候平尾可不一定是负升力哦，呵呵
在MIG21的后续实验系列机群里有一个。具体实验代号记不得了。航空知识有过介绍的。
米格29在研制时，有一个无尾三角机翼的构型。这个构型也用双垂尾和现在米格29的翼下发动机短舱。但是最终米格给这个前线战斗机选择了有尾布局。

在过去的中东战争中，有尾的米格21和无尾的幻影三在实战中各有千秋，我觉得不相上下。

巴基斯坦空军的飞行员有参加过中东战争的。巴基斯坦空军既装备幻影三，又装备歼7。
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