超级军网原来太行如此重要！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:05:54
今天看MD发动机，F101发动机用于B-1B轰炸机。F101又以同一核心机GD25衍生出F110,F110不用说了吧，用于MD的一大堆NB三代机。F110不带加力型又衍生出F118,用于MD的B-2A,F110的大涵道比CFM56系列又是大运大客的NB动力，重要啊，太行，因为太行和前面的一大推NB发动机是一个核心机。
今天看MD发动机，F101发动机用于B-1B轰炸机。F101又以同一核心机GD25衍生出F110,F110不用说了吧，用于MD的一大堆NB三代机。F110不带加力型又衍生出F118,用于MD的B-2A,F110的大涵道比CFM56系列又是大运大客的NB动力，重要啊，太行，因为太行和前面的一大推NB发动机是一个核心机。
有了太行，我们想山寨MD现有的NB玩具才有了可能，有了WS15，我们才有可能山寨MD的下一代玩具。
没有心脏，再牛逼的干将也就是一地烂肉而已
是呀。。发动机很重要，希望国家多投钱，多重视。。。不管各行各业的心脏问题。。。。
现在才搞明白，太晚了。
觉悟不分先后{:3_90:}
看来又弄明白一位
N年前就知道了。
+1位
:curse:;P:Q
中国整个工业系统都患有“心脏病”，不仅是航空领域，航海、汽车都是如此
一缺材料，二少工艺
我们很多好的想法好的设计永远只能停留在研究室的图纸上，无法到生产线上量产，国外工业生产线是全自动控制，机器手操作。我们呢，要靠有经验的老师傅人手一个个去做，这就做不到大规模标准化规格化生产，一个老师傅一天能做几个零部件？更何况过往对工人阶层的极端不重视，收入和社会地位低下，年轻有才华的几乎没人愿意当工人，现在如果碰到尖端项目，还要去请已退休的老师傅回来再开工
一缺材料，二少工艺
我们很多好的想法好的设计永远只能停留在研究室的图纸上，无法到生产线上量产，国外工业生产线是全自动控制，机器手操作。我们呢，要靠有经验的老师傅人手一个个去做，这就做不到大规模标准化规格化生产，一个老师傅一天能做几个零部件？更何况过往对工人阶层的极端不重视，收入和社会地位低下，年轻有才华的几乎没人愿意当工人，现在如果碰到尖端项目，还要去请已退休的老师傅回来再开工
中国整个工业系统都患有“心脏病”，不仅是航空领域，航海、汽车都是如此
一缺材料，二少工艺
我们很多好的想法好的设计永远只能停留在研究室的图纸上，无法到生产线上量产，国外工业生产线是全自动控制，机器手操作。我们呢，要靠有经验的老师傅人手一个个去做，这就做不到大规模标准化规格化生产，一个老师傅一天能做几个零部件？更何况过往对工人阶层的极端不重视，收入和社会地位低下，年轻有才华的几乎没人愿意当工人，现在如果碰到尖端项目，还要去请已退休的老师傅回来再开工
一缺材料，二少工艺
我们很多好的想法好的设计永远只能停留在研究室的图纸上，无法到生产线上量产，国外工业生产线是全自动控制，机器手操作。我们呢，要靠有经验的老师傅人手一个个去做，这就做不到大规模标准化规格化生产，一个老师傅一天能做几个零部件？更何况过往对工人阶层的极端不重视，收入和社会地位低下，年轻有才华的几乎没人愿意当工人，现在如果碰到尖端项目，还要去请已退休的老师傅回来再开工
用户名被屏蔽 发表于 2009-9-21 13:20 
强人也···一句道破天机···
强人也···一句道破天机···
7145871 发表于 2009-9-21 14:56
强个屁。
现在才明白发动机的重要性。楼主刚搞明白发动机比飞机壳子重要。
等到楼主搞清楚发动机里面什么东西最重要，那不又得花上N年。要看到航空工业的崛起，那不是得猴年马月。
强个屁。
现在才明白发动机的重要性。楼主刚搞明白发动机比飞机壳子重要。
等到楼主搞清楚发动机里面什么东西最重要，那不又得花上N年。要看到航空工业的崛起，那不是得猴年马月。
ertert 发表于 2009-9-21 16:10
你倒是明白人，但你看懂我的帖子了吗,我是说发动机不重要了吗，我是在说太行和MD现在的多款大杀器师出同门，搞个衍生型号总比专门开发好吧，毛子的有这么通用吗？没看帖子就乱喷，难得还是一位老ID.
你倒是明白人，但你看懂我的帖子了吗,我是说发动机不重要了吗，我是在说太行和MD现在的多款大杀器师出同门，搞个衍生型号总比专门开发好吧，毛子的有这么通用吗？没看帖子就乱喷，难得还是一位老ID.
用户名被屏蔽 发表于 2009-9-21 16:15
我是看你刚研究明白，搞好飞机必须搞好发动机；希望你去研究，搞好发动机必须搞好什么东西。
我是看你刚研究明白，搞好飞机必须搞好发动机；希望你去研究，搞好发动机必须搞好什么东西。
不知道。。。。。
aq0756 发表于 2009-9-21 16:28
不知道，没关系。反正现在航空工业就是这样。。。继续。。。反正这么多年就这样过来了。。。
等知道的那年再来谈航空的崛起，再来谈建设强大的空军，现在还是歇着好。
不知道，没关系。反正现在航空工业就是这样。。。继续。。。反正这么多年就这样过来了。。。
等知道的那年再来谈航空的崛起，再来谈建设强大的空军，现在还是歇着好。
能自行设计生产 NB 发动机, 这世上有几多个国家.;P
哦，现在才街道，太行有那么多的同母异父的兄弟呢。
楼主后知后觉啊……
后知后觉总比顽固好
我发现大家把LZ当成航空工业了……
有3个方面，都做到了，才能做出一款好的发动机~
1、要有先进的设计理念；
2、要有好的材料；
3、要有好的加工工艺
1、要有先进的设计理念；
2、要有好的材料；
3、要有好的加工工艺
其实现在的太行，，和毛子的31比起来更接近些。
其实现在的太行，，和毛子的31比起来更接近些。
其实吧，当年的中国就一个放羊娃，某些人的所谓反省实在是等于夸奖中共，等于拿放羊娃和贾宝玉去比了，放在一起比就是高抬了，不要说比不上比不上的问题
当年该做的事多了，做了这样就做不了哪样，如此而已。这情况一直延续到前些年，现在好像好点
当年该做的事多了，做了这样就做不了哪样，如此而已。这情况一直延续到前些年，现在好像好点
[:a9:]
可惜“太行”如此不争气。
可惜“太行”如此不争气。
11# 战机NO1
支持
支持
ertert 发表于 2009-9-21 13:49
那10b是ps的么？
那10b是ps的么？
绿林好汉 发表于 2009-9-21 18:26
什么叫“如此不争气”？！
什么叫“如此不争气”？！
中国人民银行太行
中国人民银行太行
11# 战机NO1
非也,此种论调是典型的把科学问题简单化成一个加工问题,却把我们在基础理论上的差距给一笔带过.试问,如果我们解决了其中所有的原理性问题和理论模型,我们解决这些技术问题的难度有这么大吗?很多问题我们就是知其然而不知其所以然,才导致一些问题迟迟找不到解决途径.
非也,此种论调是典型的把科学问题简单化成一个加工问题,却把我们在基础理论上的差距给一笔带过.试问,如果我们解决了其中所有的原理性问题和理论模型,我们解决这些技术问题的难度有这么大吗?很多问题我们就是知其然而不知其所以然,才导致一些问题迟迟找不到解决途径.
{:3_87:}LZ，子曰：朝闻道,夕死可矣~~~
理解万岁。。
发动机技术集中反映了一个国家的工业水平
哎！LZ他明白了！
发动机是核心。
战机NO1 发表于 2009-9-21 14:50
事情根本就不是你想的那样！
国内很多设备的自动化水平还是蛮高的，但设备的自动化水平只是加工能力的一部分，人的作用也是不能忽视的，而这部分恰恰是我们和发达工业化国家差距最大的部分。举例来说：
1、所有自动化设备的生产精度取决于制造、安装精度。不说制造、单说安装，光营造一个合乎标准的水平地面就需要高水平的工人和设备，没有这个自动化设备就很难保证持续的工作精度，但能胜任的工人却是凤毛麟角。
2、零件设计时必须考虑加工问题，包括材料特性、加工顺序、进刀量等等现实问题，不考虑加工技术的设计即便用加工中心来加工也是效率低下、事倍功半的。而我们的工程师(姑且算是工程师吧)中的大多数恰恰最不熟悉加工问题，所以才会出现大量所谓“设计得出来却造不出来”的情况；其实那些设计可能是设计者照猫画虎、照炒原准机，压根就没考虑过国内的加工能力。
3、自动化设备只批量制造的一致性方面优势明显，制造复杂零件的能力、制造零件的最高精度都是不及人工的。
事情根本就不是你想的那样！
国内很多设备的自动化水平还是蛮高的，但设备的自动化水平只是加工能力的一部分，人的作用也是不能忽视的，而这部分恰恰是我们和发达工业化国家差距最大的部分。举例来说：
1、所有自动化设备的生产精度取决于制造、安装精度。不说制造、单说安装，光营造一个合乎标准的水平地面就需要高水平的工人和设备，没有这个自动化设备就很难保证持续的工作精度，但能胜任的工人却是凤毛麟角。
2、零件设计时必须考虑加工问题，包括材料特性、加工顺序、进刀量等等现实问题，不考虑加工技术的设计即便用加工中心来加工也是效率低下、事倍功半的。而我们的工程师(姑且算是工程师吧)中的大多数恰恰最不熟悉加工问题，所以才会出现大量所谓“设计得出来却造不出来”的情况；其实那些设计可能是设计者照猫画虎、照炒原准机，压根就没考虑过国内的加工能力。
3、自动化设备只批量制造的一致性方面优势明显，制造复杂零件的能力、制造零件的最高精度都是不及人工的。