超级军网转载：世界各国空军/空中力量实力对比分析（2015版）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:40:11
前记：2011年，我曾写过一篇文章：各国空军（空中力量）现有空战实力对比2011（用数据说话）：
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 112620119111372778/
目前已过去4年，我国的数据需要更新，个别国家变化较大，需要重新整理，所以在那篇文章基础上做了一下更新。上次的数据对准确率要求很高，因此花费了大量的时间，这次不想要求那么严格，相对准确就好。也因为此，这次写的范围要广一些，也算是个好事吧。下面进入正文。
对于军事迷来说，各国军事实力排名，特别是我国军事实力在世界上的排名，始终是一个热衷的话题。本文尝试着就我国目前的空军（空中力量）实力在世界上的位置分析一下。
时间已经进入了2016年，目前国内外已相对普遍的认为我国空军实力处于世界第3位，但和以前一样，他们的数据总是和实际相差较大。个人尝试通过一些相对精确的最新数据（新型的以生产数量计；统计数量含海军飞机）来分析一下。因为2代机太老，对比时一般不予考虑（以下分序不代表实际排名）。
一、快速发展的中国空军（空中力量）
我国现有SU-27SK/UBK 50架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 190架，J-15/15S 18架，J-16 约12架，J-10/10A/10S 290架，J-10B/C 80架，JH-7A 200架；另有J-7/8各型约700架。总计约835架3/3.5代机和200架享受3代机津贴的JH-7A。目前新型机的生产速度约为80架/年（3代+JH-7A）。可能有人对这个数量和速度没多少直观印象，所以我提两点：日本现有3代机282架，欧洲4国+奥地利+沙特共6国的“台风”的装备速度约31架/年。。
在这835架3/3.5代机中，SU-27/J-11属于3代早期，但大部分进行了升级，可以发射主动中距导弹R-77；SU-30MKK/2、J-11B/BS、J-15、J-10/10S属于3代中期型；J-10B/C、J-16属于3.5代型。这样我国就有近800架可以发射主动中距弹的3/3.5代机（当然几十架2.5代的J-8F也可以），并且机体寿命在0-15年之间。
J-10B/C、J-15/15S、J-16将继续批量生产，买自俄罗斯的24架SU-35最早在年底将开始交付我国，基于J-11B的空战升级型的J-11D正在试飞，几年后开始交付部队。
3/3.5代机中，J-11B大部分、J-11BS、J-15S、J-16都是用的国产太行/太行改发动机，其他用的是俄罗斯的发动机。J-10B目前有见两架装太行/太行改发动机的测试机。
J-20已开始小批量生产，目前用的发动机应该是俄罗斯的99M系列，推力13.5/14吨。WS-15发动机应该于2016年开始飞行台试验，有望于1年后装上J-20试飞。J-20的小批量生产，标志着我国即将进入4代隐形机时代。
我国虽然还有另一款4代机FC-31，但个人对这款打着外贸旗号，实际也想进入我国空军的还未获得军队立项的中型四代机并不怎么看好。按计划其第2架验证机将于2016年首飞。
目前我国空军普遍使用第3代格斗弹、中距弹，第4代格斗弹PL-10已经服役，中远距弹应该正在测试。
我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000（带指挥功能），约11架中型的KJ-200（可能不带指挥功能），3架中型的KJ-500（带指挥功能），共约17架。
按北约标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间接近200小时/年；个别尖子部队约230小时/年，达到美国战术战斗机部队曾经的最高平均水平（2010年达到233小时/年的顶峰）。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制，平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说，由于2代机比例较大，我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比，日本3代机平均飞行时间约180小时/年，整体约为160小时/年；韩国为150小时/年。
对地、海打击方面，战术打击主要由J-16、SU-30MKK/2、JH-7A、强5来完成，主要使用激光/卫星制导炸弹，电视/雷达制导导弹等武器。我国对地打击武器处于发展阶段，虽然外卖的种类很多，产品也很丰富，但实际装备的却没那么多，估计还是因为长久和平导致装备动力不足。战略打击方面由轰-6各型完成，目前约150架。由于目前打击方式主要是防区外打击，轰-6可以在对方火力圈外较为从容的发射远程对地/海导弹、巡航导弹，所以其速度慢、没有隐身性的缺点就显得问题不大；由于现在基本是精确制导化打击，打击效率提高了很多倍，所以对弹药量要求没那么高了，所以轰-6的载弹量的问题也变得可以接受。于是，轰-6换发了第2春。轰-6K是最新改进型，最大作战半径3500公里，可搭载6枚射程2000公里左右的巡航导弹，目前已生产约50架.。轰-6K的出现使我国空军终于有了攻击美国关岛基地的手段，战略价值很大。除了轰-6K，2005年后生产的约30架轰-6M也可以挂载巡航导弹，不过每架只能挂4枚，作战半径也短不少。其他以前的型号使用普通炸弹和远程对地/海导弹。
空军的各型大型侦查、电子战飞机由基于运-8/9平台的各类高新机和4架TU-154组成，现役总30多架；基于J8II平台的JZ-8F约48架；最早装备的40多架老式的JH-7中，有一些改装成了挂载电子战吊舱的电子战飞机，已服役数年；J-15/16有专用电子战的改型，目前测试中。
运输机方面，我国现有约18架伊尔-76大型运输机，中型运输机约72架，分别为运-8各型50架，运-9 10架，TU-154 12架。整体看，我国运输机数量不多，质量也不算高。好在运-20将于2016年批量生产，此后我国运输机队伍规模、数量将会快速提升。
加油机方面，我国现有约13架轰油-6和3架伊尔-78加油机。轰油-6载油比较少，不到伊尔-78的1/3。我国加油机也存在数量不多、质量不高的问题，以后运-20的加油型将会解决这个问题。
总体来说，我国战斗机规模较大，质量较好，飞行员训练水平也不错；对地/海战术打击飞机数量和质量都不错，就是弹药装备种类偏少；轰炸机方面也取得了不错的进步，不过还不够强；预警、侦查、电子战飞机进步不错；加油机和运输机数量不多，质量不高。
近些年来，我们加强了与多个国家空军的交流，并同俄罗斯、巴基斯坦、土尔其举行了联合军事演习。自2008年开始，我国在鼎新训练基地、东南沿海，频繁的举行师以上规模级贴近实战的军事演习，大大提高了训练水平。
二、焕发第二春的的俄罗斯空军（空中力量）
俄罗斯不是前苏联，前苏联已死。一些网站分析俄罗斯军事实力的时候总是堆砌一大堆庞大的数据，根本不管这些数据已经过时20多年（比如坦克数量1-2万量，岂不知根据俄罗斯最新编制，其坦克现役数量只有2000多辆）。即使一些数据较新的网站，其水分也较大，不少主力机型数量都要按近似“砍半”计算。这个世界上，除了美国（美国实力是变态），如果有哪个国家以接近100架/年的速度装备新战机，那就是中国；如果有哪个国家曾经以接近100架/年的速度退役老战机，那就是俄罗斯。
前苏联解体后的近20年间，俄罗斯军队甚少更新装备，也缺乏资金来训练。进入21世纪后，俄罗斯军队的武器开始逐渐老化生锈，人员训练严重不足，大批量俄罗斯武器开始退役、拆除，俄罗斯军队实际作战能力严重衰退。2008年后，俄罗斯基于战争的基础上，开始了军事改革，并缩减装备编制和人员规模。依托于平均每年约20%的军费高增长速度，在大幅度缩减编制规模的基础上，俄罗斯军队新装备增添速度很快，人员训练水平也开始逐渐提高，实际作战能力大幅度提高，俄罗斯空军开始焕发第二春。
俄罗斯现有约760架3/3.5代机，其中SU-27系列战斗机约396架，其中SU-35 48架，SU-34 69架，SU-33 19架，SU-30SM 64架，SU-30M2 17架，SU-27SM3 12架，老式的SU-27 112架，由SU-27S升级的SU-27SM 55架；现有MIG-29系列约214架，其中老式MIG-29 74架，由MIG-29升级的MIG-29SMT 86架，新生产的MIG-29SMT/UBT 34架，MIG-29K/UBK 20架；现有MIG-31系列约150架，其中老式MIG-31B 100架，由MIG-31B升级的MIG-31BM 50架。合计286架老式机，191架改装机，283架新生产机型，新机+改装升级机占比62%。俄罗斯已无2代战斗机。
SU-35、SU-34、SU-30SM后面将继续生产。俄罗斯新一代战机T-50首飞早于我国，目前进度稍慢于我国。T-50目前所用的117型发动机推力也不是很高，14.5-15吨。俄罗斯正在研发30型发动机，据称推力增加15-18%，达到17-18吨，计划2017年装机首飞。限于资金问题，T-50的2020年前的计划订购数量大幅度减少，目前可靠订购数量只有12架。后续订单还要看俄罗斯后面的经济状况了。
按最新的数据，俄罗斯空军仍保持着较大的规模，质量也取得了不错的进步，不过还是有以下问题：
1、总数266架，占35%的老式战机不能发射主动中距弹，这降低了其总体战斗力。
2、总数286架，占38%的老式战机使用寿命较长，平均机龄超过25年，已接近使用期限，并且维护状况堪忧。
这些老式机部分要在2020年前进行现代化改装并延寿，届时俄罗斯空军的总体质量将达到良好状态。
衡量一个国家的空军实力，不仅要看飞机总数量，还要看战时出勤率。一般先进国家约85%，日本保持着较高的出勤率，约90%。俄罗斯目前出勤率为55-60%，出勤率较低，直接影响了其实际战斗力。
飞行员训练时间是另一个重要指标。俄罗斯空军以前的衰退不仅仅在于其大量老化的战机，更在于其悲剧的飞行员训练时间。其在90年代长期维持在20多个小时/年的平均飞行时间；在2005年左右只达到了30-40个小时/年；2008-2009年空军编制缩减后，2010年终于达到了100小时/年，目前恢复到了120小时/年左右。
前苏联有大量优秀的飞行员，但时间已过去了25年，老人已退役，新人则由于训练的缺乏而整体水平不足。俄罗斯还保留着少数的优秀飞行员，他们拥有出色的格斗飞行技术，但由于经费的缺乏，俄罗斯以前几十年里少有师以上规模级对抗演习，甚至没有像我国“鼎新”训练基地那样大规模的现代化训练场。在前些年的交流中，据说很多中距空战战术俄罗斯还要向我们学习。当然，得益于这几年军费的大幅度增长，俄罗斯已举行多次大规模的军演。
单从空战角度讲，俄罗斯空军在3代机数量和质量上和我们差不多；由于维护不足，出勤率方面差距较大；由于训练不足，飞行员普遍训练水平差些。整体来说，空战实力弱于我国。
对地/海攻击方面，除了上面提到的69架SU-34外，俄罗斯保留有约410架SU-24/25战斗轰炸机/强击机，其中改装+新生产的约100架；相对比，我国拥有约12架J-16、200架现代化的JH-7A战斗轰炸机和50架老式的JH-7以及约120架各型强-5。JH-7A是一款性价比挺好的性能不错的对地/海打击飞机，不过显然SU-34和J-16具有更加优秀的性能。其实俄罗斯新生产的和升级型的战机，以及中国的SU-30、J-10系列均具有一定的精确对地打击能力，数量也都有400架以上。不过由于资金的不足，俄罗斯精确攻击弹药较少；和中国一样，其炸弹/导弹种类也不够丰富。对地/海战术攻击方面，中俄两国差不多。
俄罗斯仍保留着较大规模的中程/战略轰炸机，约118架TU-22M3，62架TU-95MS，16架TU-160，共196架。但这些飞机也同样老旧，约30多架进行了现代化改装。在现代化防空体系面前，这些非隐身的轰炸机，难以再去搞什么临空轰炸，否则只能被击落。他们能做的是远远的发射上千公里的巡航导弹，或者防区外发射几百公里的反舰/对地导弹。俄罗斯轰炸机航程远，载弹量大，巡航导弹使用历史也较久，战略轰炸方面，在平台方面是强于我国的。俄罗斯轰炸机的出勤率也是不错的，接近80%。俄罗斯唯一的问题是巡航导弹储备数量有点少，当然，我国的储备量也不会多许多。
俄罗斯现有老式大型预警机A-50约18架，约3架改装为了A-50U。
俄罗斯基于各种平台的大型侦察、电子战、指挥机近50架，基于SU-24平台的SU-24MR约80架。
俄罗斯现有伊尔-78/M加油机约15架,；伊尔-38/TU-142反潜机约30多架。
俄罗斯现有重型运输机An-124约9架，An-22约4架，大型运输机伊尔-76MD/MF约110架，中型运输机An-12BK约65架，目前正在进行新型的伊尔-476的生产。俄罗斯在空运能力方面比我国强很多。
总的来说，俄罗斯空军空战能力弱于我国，对地战术打击能力和我国相当，战略轰炸能力强于我国，在空中加油，特别是空运能力方面，强出我国很多。
俄罗斯2015年军费预算按公布时汇率换算为820亿美元，不过这几年卢布有所贬值，所以这个数值不太准确。如果以2010年汇率为基础，按卢布本币计算，再除去通货膨胀率，大概在900多亿美元。如果考虑到通货膨胀，比如按我国这几年的大概2%的标准，其2015年军费实际在1000亿美元左右，已经处于较高水平。2015年中国军费按公布时汇率计算为1430亿美元，这个体现的是整体力量的对比。
俄罗斯目前的主要问题已经不是装备更新问题，而是由于石油价格暴跌、卢布大幅贬值等一系列因素所带来的经济问题和财政收入减少问题，这直接限制了其下一步军费的增长，比如2015年俄罗斯按本币计算的GDP萎缩了3.7%，2016年俄罗斯军费预算相对2015年缩减了9.3%。当然，这里面也有俄罗斯军队现代化已经取得了一定进展，2016年俄罗斯将大大减小在叙利亚战争里的参与力度，本就打算降低5.3%的因素。
俄罗斯的军事实力仍将继续快速发展，不过其发展前景还要看俄罗斯以后的经济形式。
有人说“瘦死的骆驼比马大”，但中国已经成长为了新的骆驼，年轻，肌肉健壮；而俄罗斯这次骆驼，岁月削减了其体型，但体魄犹在，如今又焕发了第二春，只是前景还需进一步观察。
三、规模不断缩减的欧洲各国空军（空中力量）
可能有些人对英国、法国、德国等几个欧洲强国的印象中，还残留着第2次世界大战的影子，以为他们不小的规模，再加上先进的科技，实力一定很强，但实际情况却是另外一回事：几国现役军队总数都是20来万，英国更是只剩15.5万人；几国现役主战坦克只剩200来辆，当然，德国计划在未来几年内再增加100辆（升级库存的坦克）；英国老航母已改作他用，新航母待服役。。以下谈空军。
目前英国装备有3.5代的“台风”137架，“狂风”80架，共217架3/3.5代机；法国装备有3.5代的“阵风”142架，幻影-2000各型146架，共308架3/3.5代机；德国装备有“台风”120架，“狂风”66架，共186架3/3.5代机。
4架F-35B已经在英国进行测试，按计划2016年会交付4架。德国和法国暂时没有采购F-35的计划。
英国和德国的狂风都是对地攻击型或侦察型，不能发射主动中距弹。
法国幻影-2000含对地攻击型/核弹攻击型84架（不能发射主动中距弹），这样实际空战型只有62架，且其中比较新的只有36架幻影-2000-5，其他的都是老型号，不能发射主动中距弹。。
这样，英、法、德3国能发射主动中距弹的3/3.5代战斗机数量分别为137架、178架、120架。当然，“台风”和“阵风”都是3.5代战斗机，性能要比3代中期型的好一个档次，实际作战能力约相当于增加了1倍。
目前争夺世界第2空军的是中、俄两国，其他国家已失去了争夺的资格。
英国装备有E-3D型预警机7架，“哨兵”型5架，共12架；法国装备有E-3F型4架，E-2C型4架，共8架；德国无独立的预警机，国内预警机编属北约。
加油机方面，英国有A-330型9架，另可增加5架；法国有RC-135约14架，A-330型约1架；德国有A310型4架。
运输机方面，英国有大型运输机C-17约8架，A400M约32架；法国有大型运输机A400M约8架，战术运输机C-130约14架，C-160约31架；德国国有大型运输机A400M 约3架，战术运输机C-160D约43架。
3国均无大型轰炸机。。
欧洲几国的飞行员年平均飞行时间并没有美国多，与我们相近。
这里不得不说下德国，至今还有不少人对德国曾经的战斗力怀有一种情怀，可目前德国空军的实际战斗力实在是不堪入目，其66架“狂风”战斗机，只有29架可用，43架C-160D运输机，可用数量少于24。这妥善率数据还不如印度，实在让人无语，估计“台风”战斗机会好一些。
2015年英国军费为600多亿美元，法国为500多亿美元，德国为400多亿美元，均少于俄罗斯。
四、令人意外的强悍的以色列空军（空中力量）
以色列很小，都知道很小，但一般没什么具体概念：以色列人口765万，国土面积表面是1.49万平方公里，实际控制面积却有2.3-2.5万平方公里。这样来说，其人口是台湾的1/3，面积约是台湾的2/3；不大，也不算太小。
以色列空军很出名，优良的装备、优秀的素质、彪悍的战绩、先进的理念，一般人都知道这世界上有个虽小但实力强的以色列空军。但实际其规模并不小：拥有368架3代机，是俄罗斯的48%，英国的1.2倍，法国的1.2倍。。
以色列现有F-15A/B型28架， F-15C/D/I型40架（C/D和I型各一半），共68架；现有F-16A/B型80架，F-16C/D型220架（block30/40型120架，I型100架），共300架。基本所有F-15A/B和F-16A/B都进行了升级，可以发射主动中距弹，这样以色列拥有高达约360架可以发射主动中距弹的3代机。这个数据，超过英、法2国总和。。
以色列不大的国土上拥有2架“费尔康”型预警机和3架更好的“海雕”型预警机；14架C-130中型运输机；7架KC-707型加油机、4架KC-130型加油机。
震惊没？
以色列飞行员训练时间超过美国，高达260-300小时。
以色列战机出勤率高达95%左右。。
以色列空军参加过多次战争，拥有丰富的作战经验和优异的战绩。。。
以色列空军很强。
以色列只是国土面积小，空军进攻能力虽强，但在面对中、俄这样拥有强大攻击能力的大国时，防御能力却弱。对方一顿“大量的大型轰炸机+弹道导弹+巡航导弹+战术轰炸机”的组合攻击，以色列的机场、指挥中心、关键性军事设施可能就损失惨重。另外以色列GDP太少，按2014年数据，只有0.3万亿美元，只占欧洲几个国家的约1/10；军费也不多，230亿美元，占欧洲几个国家的1/2-1/3。与这几个国家相比，以色列空军表面实力虽强，但潜力相差巨大。
这几个国家，就是有名的“5常”。。。
五、曾经强大的日本空中自卫队（空中力量）
曾经的世界第2大经济体，如今的世界第3大经济体，发达的民用科技水平，长期世界前几名的军费投入，优良的训练水平，日本空军有着深厚的潜力。
日本空军曾经辉煌过。其从1981年就开始装备F-15J/DJ（C/D型）战斗机，总装备213架；以F-16C/D（block40）为基础放大、换发动机的F-2，早在2000年服役时便装备了AESA雷达（和美国同期），F-2共装备了94架。
约180小时/年的3代机平均飞行时间，高达90%以上的战机出勤率，日本飞行员有着优秀的个人素质。
日本空军装备有4架E-767型大型预警机和13架轻型的E-2型预警机（无指挥功能），数量众多、性能较先进。
日本有KC-767加油机4架，KC-130加油机7架；C-130H中型运输机15架，C-1运输机25架（偏轻型）。
但，这些辉煌只是昨日黄花，今已非昔比。
日本的F-15J/DJ现役约200架，是F-15C/D的早期型号；发动机为F100-PW-100/220E发动机，推力只有111KN，小于F-15C/D中期型的F100-PW-229的129KN；最关键的是，它不能发射主动中距导弹。F-15J/DJ从1981年开始服役，超过一半的机体已有20多年的寿命。
2011年日本大地震，一个基地的18架F-2被淹，结果12架报废。F-2现役82架。
日本从2002年开始对其中约一半的较新机体的F-15J/DJ进行改进，使其可以发射日本的AAM-4主动中距导弹和新一代格斗弹AAM-5，并进行机体延寿，但进度相对较慢，目前约改进了70架。
F-2在日本是被当做对地/海攻击机使用的，不能发射主动中距弹。其AESA雷达虽然装备很早，但最初因为某些问题，其对空探测距离只有35公里，后面才得以解决。
F-2于2010年开始改进，换装改进型雷达，能够发射AAM-4/5导弹，目前约改进了50架。
这样来说，日本目前共282架3代机，约120架可以发射主动中距弹。。
受战败国影响，日本空军无轰炸机。
日本空军还是以前的日本空军，但这个世界已经不是以前的世界。
按计划，日本今年将接收4架F-35A。目前订单42架，2023年前交付完毕。
2015年日本GDP为4.12万亿美元，军费预算为424亿美元。
很明显，日本空军对于我们，差距很大。
日本空军的问题不止是战机数量的问题，还在于其远程对地打击能力的缺乏。由于受限于宪法和美国，其一直没有射程100公里以上的远程对地打击武器。整体来说，日本空军还是防御型的。我们需要注意的重点，不是他的偷袭（他偷袭能力也不强），而是他的国家正常化进程所带来的对弹道导弹、巡航导弹、远程对地打击武器的可能的研究和发展。
六、初具规模的印度空军（空中力量）
印度是一个喜欢公布计划的国家，其“计划”的名声“响誉”军坛。在计划中，印度空军的规模是庞大的；在实际中，得益于较快的更新，其现代化装备也已初具规模。
印度空军现有约218架SU-30MKI、30架MIG-29K、48架MIG-29UPG、17架MIG-29UP、51架幻影-2000H，共364架3代机。LCA虽然喊了多年，但目前仅交付几架而已。
MIG-29UB和幻影-2000H均不能发射主动中距弹，所以印度目前拥有近300架能发射主动中距弹的3代机。总数量不少，质量也不错。
印度将继续装备SU-30MKI、MIG-29K，升级剩余的MIG-29UB，并正在进行幻影-2000H的升级。升级后的幻影-2000H已交付2架。
印度的“中型多用途战机”采购项目目前正陷入僵局，很难说他最后会采购什么，采购多少架。不过想必在未来几年内会有个结果。印度投资了俄罗斯的T-50战机项目，未来几年内，俄罗斯应该会交付给印度几架飞机来测试，批量服役是之后的事。
印度现有A-50I型大型预警机3架，EMB-145型中型预警机3架（无指挥能力）。印度有6架伊尔-78大型加油机；10架C-17大型运输机，24架伊尔-76大型运输机，5架C-130中型运输机。
印度空军失事率较高，主要存在于老旧的2代机部队，其3代机失事率还可以接受。
当然，印度飞行员的飞行时间还是挺多的，和我们相近。
在历次印、巴战争中，印度飞行员表现的不怎么样。当然，这和其对手——巴基斯坦飞行员实力较强也有关。
和一般国家一样，印度无大型轰炸机。
印度这几年按卢比计算的军费增长幅度较快，但其通货膨胀率也不低；受卢比贬值的拖累，2015年军费预算按美元计算仍只有410亿美元。虽然卢比的平均购买力增加较多，但由于印度大量装备需要外购，所以实际购买力反而没增加太多。2015年印度GDP为2.18万亿美元，不高。
印度空军这些年几次参加美国举行的多国空军对抗演习，这会提升印度空军的战斗力。受益于经济的快速发展，印度空军未来前景可期。
七、崭露峥嵘的韩国空军（空中力量）
一些人关注韩国军力源于其牛皮，“宇宙第一大国”的称号不是白给的。不定时火一把的朝鲜半岛争端，让人们经常对比朝、韩军力，不过两国空军实力天差地别，不可同日而语。
韩国现有F-16C/D 165架，其中block32型约33架，block52型约132架；现有F-15K约60架；共225架现代化的3代机。这225架均可发射主动中距弹。这个数字，超过了日本，也超过了欧洲几国。
这样的实力，虽被封“宇宙第一大国”，却往往被忽视，究其原因，在于其恶劣的地缘环境——如果说这世界上有哪个国家地缘环境最差，韩国遍是其中之一—夹在美、俄、中这3个世界上最大的国家之间，旁边有个虎视耽耽的、曾发动过第2次世界大战的日本，偏偏还有敌对国朝鲜一直在身边。。另外其GDP也不高，2015年为1.38万亿美元。好在韩国现在是美国小弟，夙敌日本也是，在美国的辟护下，倒也活得滋润。
韩国准备对其F-16机群进行更为现代化的升级，装备AESA雷达等，以达到3.5代的水平。具体合同应该会在一两年内确定下来。
韩国空军飞行员平均飞行时间约150小时/年，低于日本。
韩国现有E-737大型预警机4架，无空军加油机，C-130中型运输机16架。
韩国也没有大型轰炸机。
韩国2015年军费为336亿美元，已经接近德国、日本。实力不错，潜力也可以。
八、本文未提国家/地区
拥有优质战机，飞行员却很少的少爷国——沙特，骄傲的小强国——瑞典，历史上名声不是那么好的国家——意大利，曾经的心腹大患——台湾，中东强国，拥有和韩国相同数量、接近质量的3代机的土尔其等，本文不再赘述。
九、拥有变态实力的美国空军（空中力量）
翻看2011年的文章时我才发现，原来我在当时就对“美国军事在衰退”这个说法不满了，当时原话是：“战略家们一直在喊美国在衰退，在战略收缩，一些人甚至认为我们已经有了不错的资格和美国血战一场，那我们就来看看这‘收缩’后的美国空中力量。” 这几年混迹战略群，忘记了当初事，却又对这种说法感觉到了不满，今年还写了篇文章反驳，真是时也命也。那么，让我们再看看这“收缩”多年后的美国空中力量吧：
美国现有185架F-22，约145架F-35各型（F-35A于2011年服役，现役约82架，计划2016年年底形成战斗力；F-35B于2012年服役，现役约43架，2015年已形成战斗力；F-35C于2013年服役，现役约20架），约460架F-15各型（C/D型240架，E型220架），约955架F-16C/D，约980架F-18各型（F/A-18C/D型约352架，约 523架3.5代的F/A-18E/F和105架EA-18G“咆哮者”电子战飞机）；合计约330架4代机，628架3.5代机，1767架3代机；总计约2725架现代化战斗机，均能发射主动中距弹。现代化战斗机数量超过中国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本等6个传统强国的总和，可发射主动中距弹的战机数量是这6国的1.47倍。
F-18E/F前几批约135架开始并不是AESA雷达，后面已全部改装为AESA；美国准备为其大部分F-15C/D和全部220架F-15E/F换装AESA，目前F-15C/D的雷达配件已交付200套，F-15E/F已改装20架。改装后的F-15在性能上也达到了3.5代的标准。
目前美国具有约高达330架的4代机和848架3.5代机，。同比中国，3.5代约92架，4代暂时为0。
美国现有约125架预警机(E-3约32架，E-2约77架，E-8约16架)、159架战略轰炸机（B-2约20架，B-1约63架，B-52约76架）、约856架运输机（重型运输机C-5约81架、大型运输机C-17约223架，中型运输机C-130约395架； C-130的特种运输、炮艇、战场搜救等系列改型约157架）、约540架空中加油机（KC-10约59架，KC-130约81架，KC-135约400架；不包括103架预备役）。。。
美国大中型无人机数量约540架（美国2012年对2015年的规划，目前可查证的300多架），其他几个强国的数量为10左右，中国数据无。
美国飞行员的飞行时间在2010年达到顶峰，战术战斗机飞行员平均飞行时间为233小时，运输机、加油机、直升机等平台的飞行员飞行时间更多。2010年后，随着现代化的飞行模拟器越来越多的替代实机飞行，美国战术战斗机飞行员的平均飞行时间降到约160小时/年。
美军存在的一个问题是约半数的飞机的寿命问题，当然，这也是依旧保持规模的老牌强国的正常问题。美军中，截止到2015年，F-15C/D的平均机龄约29年，平均飞行时间近9000小时；F-15E的平均机龄约23年，平均飞行时间近10000小时；F-16C/D的平均机龄约22年。不过鉴于美军战机优秀的结构强度设计和延寿能力，延寿后，F-15/16机队的可使用寿命由6000-8000小时增加到12000小时。F-15机队甚至有16,000小时的目标，美军准备让他们服役到2030-2035年。与此相对的是，SU-27/J-11机体寿命为2000-2500小时，延寿后可增加约1000小时；J-10机体设计寿命约4000小时或者靠上，暂无延寿数据；J-11B是J-11的国产及航电升级版，寿命你猜。。J-10B/C的设计寿命有望接近6000小时；至于J-16的，，暂无数据。
美国空军每年都要举行数次贴近实战的红旗对抗演习，参加成员来自北约成员国和其他盟国。美军和他们贴近实战的合训、对抗，检验自己的空战理论，学习他国的长处，这使得美国空军不仅拥有丰富的实战经验，还具有最具现代化的作战理论。巴基斯坦受美国培训，也经常参加红旗演习，所以其3军中空军作战能力最强，我国在以前和巴基斯坦的联合训练中，也和他们多有学习交流。当然，我们现在的水平比以前好多了。
关于美军的现代化作战能力，有此一说：“2003年，英国追随美国发动伊拉克战争，在强大的攻势下，伊拉克首都巴格达不到1个月就被占领。通过与美军并肩作战，英军深刻认识到自身在联合作战、特别是信息作战能力上与美军存在巨大差距，这促使英国军方开始认真思考如何推进军事转型，转变战斗力生成模式。” 13年前英国就感觉到了与美国的巨大差距，那美国现在如何呢。。
美军已走过了联合作战的过程，初步完成了信息化建设，已经开始实施一体化作战和网络化作战，美国陆军的最新发展是，其试验部队召唤空中火力打击的时间已经由以前的30-60分钟变为了6分钟，目前处于推广阶段。而我军还处于联合作战的摸索阶段，计划在2020年信息化建设取得重大进展。
2010年美国GDP接近18万亿美元；军费为5960亿美元，占世界的37.6%，大于以上所列9国总和。。
美国空军是超级强国的战略空军，中国空军与之相差还很大。其实，相对于其他国家，美军最强大的还不是空军，而是海军，其海军远洋作战实力超过世界其他各国的总和。。
（注：美国部分感谢“浮士德”提供主要数据支持）
十、后记
本文已经完结，本文的目的是提供一个相对可靠、及时、全面的数据给大家参考、分析，以便重新认识目前我国空军实力在世界上的位置。2011年的时候，多数人觉得我国空军实力还有些弱，所以当时写那篇是为了让人不妄自菲薄。这一两年出现了新的情况，一个是觉得俄罗斯实力很弱了，甚至似乎土耳其都可以欺负一下；一个是随着J-20以及其他一系列新式武器的服役，国人信心空前高涨，也出现了一些过渡膨胀的想法，觉得似乎我们跟美国的差距比较小了，可以大战一场了。这次更新的目的一个是更新下几个变化较大的国家的数据，一个是填一填以前挖的俄罗斯的坑，一个是通过最新数据对比下中美实力对比，好有个相对客观的认识。当然，个人的力量是有限的，疏漏和错误在所难免，还请指出，以便更正！
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 126201635103232272/
前记：2011年，我曾写过一篇文章：各国空军（空中力量）现有空战实力对比2011（用数据说话）：
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 112620119111372778/
目前已过去4年，我国的数据需要更新，个别国家变化较大，需要重新整理，所以在那篇文章基础上做了一下更新。上次的数据对准确率要求很高，因此花费了大量的时间，这次不想要求那么严格，相对准确就好。也因为此，这次写的范围要广一些，也算是个好事吧。下面进入正文。
对于军事迷来说，各国军事实力排名，特别是我国军事实力在世界上的排名，始终是一个热衷的话题。本文尝试着就我国目前的空军（空中力量）实力在世界上的位置分析一下。
时间已经进入了2016年，目前国内外已相对普遍的认为我国空军实力处于世界第3位，但和以前一样，他们的数据总是和实际相差较大。个人尝试通过一些相对精确的最新数据（新型的以生产数量计；统计数量含海军飞机）来分析一下。因为2代机太老，对比时一般不予考虑（以下分序不代表实际排名）。
一、快速发展的中国空军（空中力量）
我国现有SU-27SK/UBK 50架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 190架，J-15/15S 18架，J-16 约12架，J-10/10A/10S 290架，J-10B/C 80架，JH-7A 200架；另有J-7/8各型约700架。总计约835架3/3.5代机和200架享受3代机津贴的JH-7A。目前新型机的生产速度约为80架/年（3代+JH-7A）。可能有人对这个数量和速度没多少直观印象，所以我提两点：日本现有3代机282架，欧洲4国+奥地利+沙特共6国的“台风”的装备速度约31架/年。。
在这835架3/3.5代机中，SU-27/J-11属于3代早期，但大部分进行了升级，可以发射主动中距导弹R-77；SU-30MKK/2、J-11B/BS、J-15、J-10/10S属于3代中期型；J-10B/C、J-16属于3.5代型。这样我国就有近800架可以发射主动中距弹的3/3.5代机（当然几十架2.5代的J-8F也可以），并且机体寿命在0-15年之间。
J-10B/C、J-15/15S、J-16将继续批量生产，买自俄罗斯的24架SU-35最早在年底将开始交付我国，基于J-11B的空战升级型的J-11D正在试飞，几年后开始交付部队。
3/3.5代机中，J-11B大部分、J-11BS、J-15S、J-16都是用的国产太行/太行改发动机，其他用的是俄罗斯的发动机。J-10B目前有见两架装太行/太行改发动机的测试机。
J-20已开始小批量生产，目前用的发动机应该是俄罗斯的99M系列，推力13.5/14吨。WS-15发动机应该于2016年开始飞行台试验，有望于1年后装上J-20试飞。J-20的小批量生产，标志着我国即将进入4代隐形机时代。
我国虽然还有另一款4代机FC-31，但个人对这款打着外贸旗号，实际也想进入我国空军的还未获得军队立项的中型四代机并不怎么看好。按计划其第2架验证机将于2016年首飞。
目前我国空军普遍使用第3代格斗弹、中距弹，第4代格斗弹PL-10已经服役，中远距弹应该正在测试。
我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000（带指挥功能），约11架中型的KJ-200（可能不带指挥功能），3架中型的KJ-500（带指挥功能），共约17架。
按北约标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间接近200小时/年；个别尖子部队约230小时/年，达到美国战术战斗机部队曾经的最高平均水平（2010年达到233小时/年的顶峰）。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制，平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说，由于2代机比例较大，我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比，日本3代机平均飞行时间约180小时/年，整体约为160小时/年；韩国为150小时/年。
对地、海打击方面，战术打击主要由J-16、SU-30MKK/2、JH-7A、强5来完成，主要使用激光/卫星制导炸弹，电视/雷达制导导弹等武器。我国对地打击武器处于发展阶段，虽然外卖的种类很多，产品也很丰富，但实际装备的却没那么多，估计还是因为长久和平导致装备动力不足。战略打击方面由轰-6各型完成，目前约150架。由于目前打击方式主要是防区外打击，轰-6可以在对方火力圈外较为从容的发射远程对地/海导弹、巡航导弹，所以其速度慢、没有隐身性的缺点就显得问题不大；由于现在基本是精确制导化打击，打击效率提高了很多倍，所以对弹药量要求没那么高了，所以轰-6的载弹量的问题也变得可以接受。于是，轰-6换发了第2春。轰-6K是最新改进型，最大作战半径3500公里，可搭载6枚射程2000公里左右的巡航导弹，目前已生产约50架.。轰-6K的出现使我国空军终于有了攻击美国关岛基地的手段，战略价值很大。除了轰-6K，2005年后生产的约30架轰-6M也可以挂载巡航导弹，不过每架只能挂4枚，作战半径也短不少。其他以前的型号使用普通炸弹和远程对地/海导弹。
空军的各型大型侦查、电子战飞机由基于运-8/9平台的各类高新机和4架TU-154组成，现役总30多架；基于J8II平台的JZ-8F约48架；最早装备的40多架老式的JH-7中，有一些改装成了挂载电子战吊舱的电子战飞机，已服役数年；J-15/16有专用电子战的改型，目前测试中。
运输机方面，我国现有约18架伊尔-76大型运输机，中型运输机约72架，分别为运-8各型50架，运-9 10架，TU-154 12架。整体看，我国运输机数量不多，质量也不算高。好在运-20将于2016年批量生产，此后我国运输机队伍规模、数量将会快速提升。
加油机方面，我国现有约13架轰油-6和3架伊尔-78加油机。轰油-6载油比较少，不到伊尔-78的1/3。我国加油机也存在数量不多、质量不高的问题，以后运-20的加油型将会解决这个问题。
总体来说，我国战斗机规模较大，质量较好，飞行员训练水平也不错；对地/海战术打击飞机数量和质量都不错，就是弹药装备种类偏少；轰炸机方面也取得了不错的进步，不过还不够强；预警、侦查、电子战飞机进步不错；加油机和运输机数量不多，质量不高。
近些年来，我们加强了与多个国家空军的交流，并同俄罗斯、巴基斯坦、土尔其举行了联合军事演习。自2008年开始，我国在鼎新训练基地、东南沿海，频繁的举行师以上规模级贴近实战的军事演习，大大提高了训练水平。
二、焕发第二春的的俄罗斯空军（空中力量）
俄罗斯不是前苏联，前苏联已死。一些网站分析俄罗斯军事实力的时候总是堆砌一大堆庞大的数据，根本不管这些数据已经过时20多年（比如坦克数量1-2万量，岂不知根据俄罗斯最新编制，其坦克现役数量只有2000多辆）。即使一些数据较新的网站，其水分也较大，不少主力机型数量都要按近似“砍半”计算。这个世界上，除了美国（美国实力是变态），如果有哪个国家以接近100架/年的速度装备新战机，那就是中国；如果有哪个国家曾经以接近100架/年的速度退役老战机，那就是俄罗斯。
前苏联解体后的近20年间，俄罗斯军队甚少更新装备，也缺乏资金来训练。进入21世纪后，俄罗斯军队的武器开始逐渐老化生锈，人员训练严重不足，大批量俄罗斯武器开始退役、拆除，俄罗斯军队实际作战能力严重衰退。2008年后，俄罗斯基于战争的基础上，开始了军事改革，并缩减装备编制和人员规模。依托于平均每年约20%的军费高增长速度，在大幅度缩减编制规模的基础上，俄罗斯军队新装备增添速度很快，人员训练水平也开始逐渐提高，实际作战能力大幅度提高，俄罗斯空军开始焕发第二春。
俄罗斯现有约760架3/3.5代机，其中SU-27系列战斗机约396架，其中SU-35 48架，SU-34 69架，SU-33 19架，SU-30SM 64架，SU-30M2 17架，SU-27SM3 12架，老式的SU-27 112架，由SU-27S升级的SU-27SM 55架；现有MIG-29系列约214架，其中老式MIG-29 74架，由MIG-29升级的MIG-29SMT 86架，新生产的MIG-29SMT/UBT 34架，MIG-29K/UBK 20架；现有MIG-31系列约150架，其中老式MIG-31B 100架，由MIG-31B升级的MIG-31BM 50架。合计286架老式机，191架改装机，283架新生产机型，新机+改装升级机占比62%。俄罗斯已无2代战斗机。
SU-35、SU-34、SU-30SM后面将继续生产。俄罗斯新一代战机T-50首飞早于我国，目前进度稍慢于我国。T-50目前所用的117型发动机推力也不是很高，14.5-15吨。俄罗斯正在研发30型发动机，据称推力增加15-18%，达到17-18吨，计划2017年装机首飞。限于资金问题，T-50的2020年前的计划订购数量大幅度减少，目前可靠订购数量只有12架。后续订单还要看俄罗斯后面的经济状况了。
按最新的数据，俄罗斯空军仍保持着较大的规模，质量也取得了不错的进步，不过还是有以下问题：
1、总数266架，占35%的老式战机不能发射主动中距弹，这降低了其总体战斗力。
2、总数286架，占38%的老式战机使用寿命较长，平均机龄超过25年，已接近使用期限，并且维护状况堪忧。
这些老式机部分要在2020年前进行现代化改装并延寿，届时俄罗斯空军的总体质量将达到良好状态。
衡量一个国家的空军实力，不仅要看飞机总数量，还要看战时出勤率。一般先进国家约85%，日本保持着较高的出勤率，约90%。俄罗斯目前出勤率为55-60%，出勤率较低，直接影响了其实际战斗力。
飞行员训练时间是另一个重要指标。俄罗斯空军以前的衰退不仅仅在于其大量老化的战机，更在于其悲剧的飞行员训练时间。其在90年代长期维持在20多个小时/年的平均飞行时间；在2005年左右只达到了30-40个小时/年；2008-2009年空军编制缩减后，2010年终于达到了100小时/年，目前恢复到了120小时/年左右。
前苏联有大量优秀的飞行员，但时间已过去了25年，老人已退役，新人则由于训练的缺乏而整体水平不足。俄罗斯还保留着少数的优秀飞行员，他们拥有出色的格斗飞行技术，但由于经费的缺乏，俄罗斯以前几十年里少有师以上规模级对抗演习，甚至没有像我国“鼎新”训练基地那样大规模的现代化训练场。在前些年的交流中，据说很多中距空战战术俄罗斯还要向我们学习。当然，得益于这几年军费的大幅度增长，俄罗斯已举行多次大规模的军演。
单从空战角度讲，俄罗斯空军在3代机数量和质量上和我们差不多；由于维护不足，出勤率方面差距较大；由于训练不足，飞行员普遍训练水平差些。整体来说，空战实力弱于我国。
对地/海攻击方面，除了上面提到的69架SU-34外，俄罗斯保留有约410架SU-24/25战斗轰炸机/强击机，其中改装+新生产的约100架；相对比，我国拥有约12架J-16、200架现代化的JH-7A战斗轰炸机和50架老式的JH-7以及约120架各型强-5。JH-7A是一款性价比挺好的性能不错的对地/海打击飞机，不过显然SU-34和J-16具有更加优秀的性能。其实俄罗斯新生产的和升级型的战机，以及中国的SU-30、J-10系列均具有一定的精确对地打击能力，数量也都有400架以上。不过由于资金的不足，俄罗斯精确攻击弹药较少；和中国一样，其炸弹/导弹种类也不够丰富。对地/海战术攻击方面，中俄两国差不多。
俄罗斯仍保留着较大规模的中程/战略轰炸机，约118架TU-22M3，62架TU-95MS，16架TU-160，共196架。但这些飞机也同样老旧，约30多架进行了现代化改装。在现代化防空体系面前，这些非隐身的轰炸机，难以再去搞什么临空轰炸，否则只能被击落。他们能做的是远远的发射上千公里的巡航导弹，或者防区外发射几百公里的反舰/对地导弹。俄罗斯轰炸机航程远，载弹量大，巡航导弹使用历史也较久，战略轰炸方面，在平台方面是强于我国的。俄罗斯轰炸机的出勤率也是不错的，接近80%。俄罗斯唯一的问题是巡航导弹储备数量有点少，当然，我国的储备量也不会多许多。
俄罗斯现有老式大型预警机A-50约18架，约3架改装为了A-50U。
俄罗斯基于各种平台的大型侦察、电子战、指挥机近50架，基于SU-24平台的SU-24MR约80架。
俄罗斯现有伊尔-78/M加油机约15架,；伊尔-38/TU-142反潜机约30多架。
俄罗斯现有重型运输机An-124约9架，An-22约4架，大型运输机伊尔-76MD/MF约110架，中型运输机An-12BK约65架，目前正在进行新型的伊尔-476的生产。俄罗斯在空运能力方面比我国强很多。
总的来说，俄罗斯空军空战能力弱于我国，对地战术打击能力和我国相当，战略轰炸能力强于我国，在空中加油，特别是空运能力方面，强出我国很多。
俄罗斯2015年军费预算按公布时汇率换算为820亿美元，不过这几年卢布有所贬值，所以这个数值不太准确。如果以2010年汇率为基础，按卢布本币计算，再除去通货膨胀率，大概在900多亿美元。如果考虑到通货膨胀，比如按我国这几年的大概2%的标准，其2015年军费实际在1000亿美元左右，已经处于较高水平。2015年中国军费按公布时汇率计算为1430亿美元，这个体现的是整体力量的对比。
俄罗斯目前的主要问题已经不是装备更新问题，而是由于石油价格暴跌、卢布大幅贬值等一系列因素所带来的经济问题和财政收入减少问题，这直接限制了其下一步军费的增长，比如2015年俄罗斯按本币计算的GDP萎缩了3.7%，2016年俄罗斯军费预算相对2015年缩减了9.3%。当然，这里面也有俄罗斯军队现代化已经取得了一定进展，2016年俄罗斯将大大减小在叙利亚战争里的参与力度，本就打算降低5.3%的因素。
俄罗斯的军事实力仍将继续快速发展，不过其发展前景还要看俄罗斯以后的经济形式。
有人说“瘦死的骆驼比马大”，但中国已经成长为了新的骆驼，年轻，肌肉健壮；而俄罗斯这次骆驼，岁月削减了其体型，但体魄犹在，如今又焕发了第二春，只是前景还需进一步观察。
三、规模不断缩减的欧洲各国空军（空中力量）
可能有些人对英国、法国、德国等几个欧洲强国的印象中，还残留着第2次世界大战的影子，以为他们不小的规模，再加上先进的科技，实力一定很强，但实际情况却是另外一回事：几国现役军队总数都是20来万，英国更是只剩15.5万人；几国现役主战坦克只剩200来辆，当然，德国计划在未来几年内再增加100辆（升级库存的坦克）；英国老航母已改作他用，新航母待服役。。以下谈空军。
目前英国装备有3.5代的“台风”137架，“狂风”80架，共217架3/3.5代机；法国装备有3.5代的“阵风”142架，幻影-2000各型146架，共308架3/3.5代机；德国装备有“台风”120架，“狂风”66架，共186架3/3.5代机。
4架F-35B已经在英国进行测试，按计划2016年会交付4架。德国和法国暂时没有采购F-35的计划。
英国和德国的狂风都是对地攻击型或侦察型，不能发射主动中距弹。
法国幻影-2000含对地攻击型/核弹攻击型84架（不能发射主动中距弹），这样实际空战型只有62架，且其中比较新的只有36架幻影-2000-5，其他的都是老型号，不能发射主动中距弹。。
这样，英、法、德3国能发射主动中距弹的3/3.5代战斗机数量分别为137架、178架、120架。当然，“台风”和“阵风”都是3.5代战斗机，性能要比3代中期型的好一个档次，实际作战能力约相当于增加了1倍。
目前争夺世界第2空军的是中、俄两国，其他国家已失去了争夺的资格。
英国装备有E-3D型预警机7架，“哨兵”型5架，共12架；法国装备有E-3F型4架，E-2C型4架，共8架；德国无独立的预警机，国内预警机编属北约。
加油机方面，英国有A-330型9架，另可增加5架；法国有RC-135约14架，A-330型约1架；德国有A310型4架。
运输机方面，英国有大型运输机C-17约8架，A400M约32架；法国有大型运输机A400M约8架，战术运输机C-130约14架，C-160约31架；德国国有大型运输机A400M 约3架，战术运输机C-160D约43架。
3国均无大型轰炸机。。
欧洲几国的飞行员年平均飞行时间并没有美国多，与我们相近。
这里不得不说下德国，至今还有不少人对德国曾经的战斗力怀有一种情怀，可目前德国空军的实际战斗力实在是不堪入目，其66架“狂风”战斗机，只有29架可用，43架C-160D运输机，可用数量少于24。这妥善率数据还不如印度，实在让人无语，估计“台风”战斗机会好一些。
2015年英国军费为600多亿美元，法国为500多亿美元，德国为400多亿美元，均少于俄罗斯。
四、令人意外的强悍的以色列空军（空中力量）
以色列很小，都知道很小，但一般没什么具体概念：以色列人口765万，国土面积表面是1.49万平方公里，实际控制面积却有2.3-2.5万平方公里。这样来说，其人口是台湾的1/3，面积约是台湾的2/3；不大，也不算太小。
以色列空军很出名，优良的装备、优秀的素质、彪悍的战绩、先进的理念，一般人都知道这世界上有个虽小但实力强的以色列空军。但实际其规模并不小：拥有368架3代机，是俄罗斯的48%，英国的1.2倍，法国的1.2倍。。
以色列现有F-15A/B型28架， F-15C/D/I型40架（C/D和I型各一半），共68架；现有F-16A/B型80架，F-16C/D型220架（block30/40型120架，I型100架），共300架。基本所有F-15A/B和F-16A/B都进行了升级，可以发射主动中距弹，这样以色列拥有高达约360架可以发射主动中距弹的3代机。这个数据，超过英、法2国总和。。
以色列不大的国土上拥有2架“费尔康”型预警机和3架更好的“海雕”型预警机；14架C-130中型运输机；7架KC-707型加油机、4架KC-130型加油机。
震惊没？
以色列飞行员训练时间超过美国，高达260-300小时。
以色列战机出勤率高达95%左右。。
以色列空军参加过多次战争，拥有丰富的作战经验和优异的战绩。。。
以色列空军很强。
以色列只是国土面积小，空军进攻能力虽强，但在面对中、俄这样拥有强大攻击能力的大国时，防御能力却弱。对方一顿“大量的大型轰炸机+弹道导弹+巡航导弹+战术轰炸机”的组合攻击，以色列的机场、指挥中心、关键性军事设施可能就损失惨重。另外以色列GDP太少，按2014年数据，只有0.3万亿美元，只占欧洲几个国家的约1/10；军费也不多，230亿美元，占欧洲几个国家的1/2-1/3。与这几个国家相比，以色列空军表面实力虽强，但潜力相差巨大。
这几个国家，就是有名的“5常”。。。
五、曾经强大的日本空中自卫队（空中力量）
曾经的世界第2大经济体，如今的世界第3大经济体，发达的民用科技水平，长期世界前几名的军费投入，优良的训练水平，日本空军有着深厚的潜力。
日本空军曾经辉煌过。其从1981年就开始装备F-15J/DJ（C/D型）战斗机，总装备213架；以F-16C/D（block40）为基础放大、换发动机的F-2，早在2000年服役时便装备了AESA雷达（和美国同期），F-2共装备了94架。
约180小时/年的3代机平均飞行时间，高达90%以上的战机出勤率，日本飞行员有着优秀的个人素质。
日本空军装备有4架E-767型大型预警机和13架轻型的E-2型预警机（无指挥功能），数量众多、性能较先进。
日本有KC-767加油机4架，KC-130加油机7架；C-130H中型运输机15架，C-1运输机25架（偏轻型）。
但，这些辉煌只是昨日黄花，今已非昔比。
日本的F-15J/DJ现役约200架，是F-15C/D的早期型号；发动机为F100-PW-100/220E发动机，推力只有111KN，小于F-15C/D中期型的F100-PW-229的129KN；最关键的是，它不能发射主动中距导弹。F-15J/DJ从1981年开始服役，超过一半的机体已有20多年的寿命。
2011年日本大地震，一个基地的18架F-2被淹，结果12架报废。F-2现役82架。
日本从2002年开始对其中约一半的较新机体的F-15J/DJ进行改进，使其可以发射日本的AAM-4主动中距导弹和新一代格斗弹AAM-5，并进行机体延寿，但进度相对较慢，目前约改进了70架。
F-2在日本是被当做对地/海攻击机使用的，不能发射主动中距弹。其AESA雷达虽然装备很早，但最初因为某些问题，其对空探测距离只有35公里，后面才得以解决。
F-2于2010年开始改进，换装改进型雷达，能够发射AAM-4/5导弹，目前约改进了50架。
这样来说，日本目前共282架3代机，约120架可以发射主动中距弹。。
受战败国影响，日本空军无轰炸机。
日本空军还是以前的日本空军，但这个世界已经不是以前的世界。
按计划，日本今年将接收4架F-35A。目前订单42架，2023年前交付完毕。
2015年日本GDP为4.12万亿美元，军费预算为424亿美元。
很明显，日本空军对于我们，差距很大。
日本空军的问题不止是战机数量的问题，还在于其远程对地打击能力的缺乏。由于受限于宪法和美国，其一直没有射程100公里以上的远程对地打击武器。整体来说，日本空军还是防御型的。我们需要注意的重点，不是他的偷袭（他偷袭能力也不强），而是他的国家正常化进程所带来的对弹道导弹、巡航导弹、远程对地打击武器的可能的研究和发展。
六、初具规模的印度空军（空中力量）
印度是一个喜欢公布计划的国家，其“计划”的名声“响誉”军坛。在计划中，印度空军的规模是庞大的；在实际中，得益于较快的更新，其现代化装备也已初具规模。
印度空军现有约218架SU-30MKI、30架MIG-29K、48架MIG-29UPG、17架MIG-29UP、51架幻影-2000H，共364架3代机。LCA虽然喊了多年，但目前仅交付几架而已。
MIG-29UB和幻影-2000H均不能发射主动中距弹，所以印度目前拥有近300架能发射主动中距弹的3代机。总数量不少，质量也不错。
印度将继续装备SU-30MKI、MIG-29K，升级剩余的MIG-29UB，并正在进行幻影-2000H的升级。升级后的幻影-2000H已交付2架。
印度的“中型多用途战机”采购项目目前正陷入僵局，很难说他最后会采购什么，采购多少架。不过想必在未来几年内会有个结果。印度投资了俄罗斯的T-50战机项目，未来几年内，俄罗斯应该会交付给印度几架飞机来测试，批量服役是之后的事。
印度现有A-50I型大型预警机3架，EMB-145型中型预警机3架（无指挥能力）。印度有6架伊尔-78大型加油机；10架C-17大型运输机，24架伊尔-76大型运输机，5架C-130中型运输机。
印度空军失事率较高，主要存在于老旧的2代机部队，其3代机失事率还可以接受。
当然，印度飞行员的飞行时间还是挺多的，和我们相近。
在历次印、巴战争中，印度飞行员表现的不怎么样。当然，这和其对手——巴基斯坦飞行员实力较强也有关。
和一般国家一样，印度无大型轰炸机。
印度这几年按卢比计算的军费增长幅度较快，但其通货膨胀率也不低；受卢比贬值的拖累，2015年军费预算按美元计算仍只有410亿美元。虽然卢比的平均购买力增加较多，但由于印度大量装备需要外购，所以实际购买力反而没增加太多。2015年印度GDP为2.18万亿美元，不高。
印度空军这些年几次参加美国举行的多国空军对抗演习，这会提升印度空军的战斗力。受益于经济的快速发展，印度空军未来前景可期。
七、崭露峥嵘的韩国空军（空中力量）
一些人关注韩国军力源于其牛皮，“宇宙第一大国”的称号不是白给的。不定时火一把的朝鲜半岛争端，让人们经常对比朝、韩军力，不过两国空军实力天差地别，不可同日而语。
韩国现有F-16C/D 165架，其中block32型约33架，block52型约132架；现有F-15K约60架；共225架现代化的3代机。这225架均可发射主动中距弹。这个数字，超过了日本，也超过了欧洲几国。
这样的实力，虽被封“宇宙第一大国”，却往往被忽视，究其原因，在于其恶劣的地缘环境——如果说这世界上有哪个国家地缘环境最差，韩国遍是其中之一—夹在美、俄、中这3个世界上最大的国家之间，旁边有个虎视耽耽的、曾发动过第2次世界大战的日本，偏偏还有敌对国朝鲜一直在身边。。另外其GDP也不高，2015年为1.38万亿美元。好在韩国现在是美国小弟，夙敌日本也是，在美国的辟护下，倒也活得滋润。
韩国准备对其F-16机群进行更为现代化的升级，装备AESA雷达等，以达到3.5代的水平。具体合同应该会在一两年内确定下来。
韩国空军飞行员平均飞行时间约150小时/年，低于日本。
韩国现有E-737大型预警机4架，无空军加油机，C-130中型运输机16架。
韩国也没有大型轰炸机。
韩国2015年军费为336亿美元，已经接近德国、日本。实力不错，潜力也可以。
八、本文未提国家/地区
拥有优质战机，飞行员却很少的少爷国——沙特，骄傲的小强国——瑞典，历史上名声不是那么好的国家——意大利，曾经的心腹大患——台湾，中东强国，拥有和韩国相同数量、接近质量的3代机的土尔其等，本文不再赘述。
九、拥有变态实力的美国空军（空中力量）
翻看2011年的文章时我才发现，原来我在当时就对“美国军事在衰退”这个说法不满了，当时原话是：“战略家们一直在喊美国在衰退，在战略收缩，一些人甚至认为我们已经有了不错的资格和美国血战一场，那我们就来看看这‘收缩’后的美国空中力量。” 这几年混迹战略群，忘记了当初事，却又对这种说法感觉到了不满，今年还写了篇文章反驳，真是时也命也。那么，让我们再看看这“收缩”多年后的美国空中力量吧：
美国现有185架F-22，约145架F-35各型（F-35A于2011年服役，现役约82架，计划2016年年底形成战斗力；F-35B于2012年服役，现役约43架，2015年已形成战斗力；F-35C于2013年服役，现役约20架），约460架F-15各型（C/D型240架，E型220架），约955架F-16C/D，约980架F-18各型（F/A-18C/D型约352架，约 523架3.5代的F/A-18E/F和105架EA-18G“咆哮者”电子战飞机）；合计约330架4代机，628架3.5代机，1767架3代机；总计约2725架现代化战斗机，均能发射主动中距弹。现代化战斗机数量超过中国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本等6个传统强国的总和，可发射主动中距弹的战机数量是这6国的1.47倍。
F-18E/F前几批约135架开始并不是AESA雷达，后面已全部改装为AESA；美国准备为其大部分F-15C/D和全部220架F-15E/F换装AESA，目前F-15C/D的雷达配件已交付200套，F-15E/F已改装20架。改装后的F-15在性能上也达到了3.5代的标准。
目前美国具有约高达330架的4代机和848架3.5代机，。同比中国，3.5代约92架，4代暂时为0。
美国现有约125架预警机(E-3约32架，E-2约77架，E-8约16架)、159架战略轰炸机（B-2约20架，B-1约63架，B-52约76架）、约856架运输机（重型运输机C-5约81架、大型运输机C-17约223架，中型运输机C-130约395架； C-130的特种运输、炮艇、战场搜救等系列改型约157架）、约540架空中加油机（KC-10约59架，KC-130约81架，KC-135约400架；不包括103架预备役）。。。
美国大中型无人机数量约540架（美国2012年对2015年的规划，目前可查证的300多架），其他几个强国的数量为10左右，中国数据无。
美国飞行员的飞行时间在2010年达到顶峰，战术战斗机飞行员平均飞行时间为233小时，运输机、加油机、直升机等平台的飞行员飞行时间更多。2010年后，随着现代化的飞行模拟器越来越多的替代实机飞行，美国战术战斗机飞行员的平均飞行时间降到约160小时/年。
美军存在的一个问题是约半数的飞机的寿命问题，当然，这也是依旧保持规模的老牌强国的正常问题。美军中，截止到2015年，F-15C/D的平均机龄约29年，平均飞行时间近9000小时；F-15E的平均机龄约23年，平均飞行时间近10000小时；F-16C/D的平均机龄约22年。不过鉴于美军战机优秀的结构强度设计和延寿能力，延寿后，F-15/16机队的可使用寿命由6000-8000小时增加到12000小时。F-15机队甚至有16,000小时的目标，美军准备让他们服役到2030-2035年。与此相对的是，SU-27/J-11机体寿命为2000-2500小时，延寿后可增加约1000小时；J-10机体设计寿命约4000小时或者靠上，暂无延寿数据；J-11B是J-11的国产及航电升级版，寿命你猜。。J-10B/C的设计寿命有望接近6000小时；至于J-16的，，暂无数据。
美国空军每年都要举行数次贴近实战的红旗对抗演习，参加成员来自北约成员国和其他盟国。美军和他们贴近实战的合训、对抗，检验自己的空战理论，学习他国的长处，这使得美国空军不仅拥有丰富的实战经验，还具有最具现代化的作战理论。巴基斯坦受美国培训，也经常参加红旗演习，所以其3军中空军作战能力最强，我国在以前和巴基斯坦的联合训练中，也和他们多有学习交流。当然，我们现在的水平比以前好多了。
关于美军的现代化作战能力，有此一说：“2003年，英国追随美国发动伊拉克战争，在强大的攻势下，伊拉克首都巴格达不到1个月就被占领。通过与美军并肩作战，英军深刻认识到自身在联合作战、特别是信息作战能力上与美军存在巨大差距，这促使英国军方开始认真思考如何推进军事转型，转变战斗力生成模式。” 13年前英国就感觉到了与美国的巨大差距，那美国现在如何呢。。
美军已走过了联合作战的过程，初步完成了信息化建设，已经开始实施一体化作战和网络化作战，美国陆军的最新发展是，其试验部队召唤空中火力打击的时间已经由以前的30-60分钟变为了6分钟，目前处于推广阶段。而我军还处于联合作战的摸索阶段，计划在2020年信息化建设取得重大进展。
2010年美国GDP接近18万亿美元；军费为5960亿美元，占世界的37.6%，大于以上所列9国总和。。
美国空军是超级强国的战略空军，中国空军与之相差还很大。其实，相对于其他国家，美军最强大的还不是空军，而是海军，其海军远洋作战实力超过世界其他各国的总和。。
（注：美国部分感谢“浮士德”提供主要数据支持）
十、后记
本文已经完结，本文的目的是提供一个相对可靠、及时、全面的数据给大家参考、分析，以便重新认识目前我国空军实力在世界上的位置。2011年的时候，多数人觉得我国空军实力还有些弱，所以当时写那篇是为了让人不妄自菲薄。这一两年出现了新的情况，一个是觉得俄罗斯实力很弱了，甚至似乎土耳其都可以欺负一下；一个是随着J-20以及其他一系列新式武器的服役，国人信心空前高涨，也出现了一些过渡膨胀的想法，觉得似乎我们跟美国的差距比较小了，可以大战一场了。这次更新的目的一个是更新下几个变化较大的国家的数据，一个是填一填以前挖的俄罗斯的坑，一个是通过最新数据对比下中美实力对比，好有个相对客观的认识。当然，个人的力量是有限的，疏漏和错误在所难免，还请指出，以便更正！
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 126201635103232272/
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目前已过去4年，我国的数据需要更新，个别国家变化较大，需要重新整理，所以在那篇文章基础上做了一下更新。上次的数据对准确率要求很高，因此花费了大量的时间，这次不想要求那么严格，相对准确就好。也因为此，这次写的范围要广一些，也算是个好事吧。下面进入正文。
对于军事迷来说，各国军事实力排名，特别是我国军事实力在世界上的排名，始终是一个热衷的话题。本文尝试着就我国目前的空军（空中力量）实力在世界上的位置分析一下。
时间已经进入了2016年，目前国内外已相对普遍的认为我国空军实力处于世界第3位，但和以前一样，他们的数据总是和实际相差较大。个人尝试通过一些相对精确的最新数据（新型的以生产数量计；统计数量含海军飞机）来分析一下。因为2代机太老，对比时一般不予考虑（以下分序不代表实际排名）。
一、快速发展的中国空军（空中力量）
我国现有SU-27SK/UBK 50架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 190架，J-15/15S 18架，J-16 约12架，J-10/10A/10S 290架，J-10B/C 80架，JH-7A 200架；另有J-7/8各型约700架。总计约835架3/3.5代机和200架享受3代机津贴的JH-7A。目前新型机的生产速度约为80架/年（3代+JH-7A）。可能有人对这个数量和速度没多少直观印象，所以我提两点：日本现有3代机282架，欧洲4国+奥地利+沙特共6国的“台风”的装备速度约31架/年。。
在这835架3/3.5代机中，SU-27/J-11属于3代早期，但大部分进行了升级，可以发射主动中距导弹R-77；SU-30MKK/2、J-11B/BS、J-15、J-10/10S属于3代中期型；J-10B/C、J-16属于3.5代型。这样我国就有近800架可以发射主动中距弹的3/3.5代机（当然几十架2.5代的J-8F也可以），并且机体寿命在0-15年之间。
J-10B/C、J-15/15S、J-16将继续批量生产，买自俄罗斯的24架SU-35最早在年底将开始交付我国，基于J-11B的空战升级型的J-11D正在试飞，几年后开始交付部队。
3/3.5代机中，J-11B大部分、J-11BS、J-15S、J-16都是用的国产太行/太行改发动机，其他用的是俄罗斯的发动机。J-10B目前有见两架装太行/太行改发动机的测试机。
J-20已开始小批量生产，目前用的发动机应该是俄罗斯的99M系列，推力13.5/14吨。WS-15发动机应该于2016年开始飞行台试验，有望于1年后装上J-20试飞。J-20的小批量生产，标志着我国即将进入4代隐形机时代。
我国虽然还有另一款4代机FC-31，但个人对这款打着外贸旗号，实际也想进入我国空军的还未获得军队立项的中型四代机并不怎么看好。按计划其第2架验证机将于2016年首飞。
目前我国空军普遍使用第3代格斗弹、中距弹，第4代格斗弹PL-10已经服役，中远距弹应该正在测试。
我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000（带指挥功能），约11架中型的KJ-200（可能不带指挥功能），3架中型的KJ-500（带指挥功能），共约17架。
按北约标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间接近200小时/年；个别尖子部队约230小时/年，达到美国战术战斗机部队曾经的最高平均水平（2010年达到233小时/年的顶峰）。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制，平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说，由于2代机比例较大，我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比，日本3代机平均飞行时间约180小时/年，整体约为160小时/年；韩国为150小时/年。
对地、海打击方面，战术打击主要由J-16、SU-30MKK/2、JH-7A、强5来完成，主要使用激光/卫星制导炸弹，电视/雷达制导导弹等武器。我国对地打击武器处于发展阶段，虽然外卖的种类很多，产品也很丰富，但实际装备的却没那么多，估计还是因为长久和平导致装备动力不足。战略打击方面由轰-6各型完成，目前约150架。由于目前打击方式主要是防区外打击，轰-6可以在对方火力圈外较为从容的发射远程对地/海导弹、巡航导弹，所以其速度慢、没有隐身性的缺点就显得问题不大；由于现在基本是精确制导化打击，打击效率提高了很多倍，所以对弹药量要求没那么高了，所以轰-6的载弹量的问题也变得可以接受。于是，轰-6换发了第2春。轰-6K是最新改进型，最大作战半径3500公里，可搭载6枚射程2000公里左右的巡航导弹，目前已生产约50架.。轰-6K的出现使我国空军终于有了攻击美国关岛基地的手段，战略价值很大。除了轰-6K，2005年后生产的约30架轰-6M也可以挂载巡航导弹，不过每架只能挂4枚，作战半径也短不少。其他以前的型号使用普通炸弹和远程对地/海导弹。
空军的各型大型侦查、电子战飞机由基于运-8/9平台的各类高新机和4架TU-154组成，现役总30多架；基于J8II平台的JZ-8F约48架；最早装备的40多架老式的JH-7中，有一些改装成了挂载电子战吊舱的电子战飞机，已服役数年；J-15/16有专用电子战的改型，目前测试中。
运输机方面，我国现有约18架伊尔-76大型运输机，中型运输机约72架，分别为运-8各型50架，运-9 10架，TU-154 12架。整体看，我国运输机数量不多，质量也不算高。好在运-20将于2016年批量生产，此后我国运输机队伍规模、数量将会快速提升。
加油机方面，我国现有约13架轰油-6和3架伊尔-78加油机。轰油-6载油比较少，不到伊尔-78的1/3。我国加油机也存在数量不多、质量不高的问题，以后运-20的加油型将会解决这个问题。
总体来说，我国战斗机规模较大，质量较好，飞行员训练水平也不错；对地/海战术打击飞机数量和质量都不错，就是弹药装备种类偏少；轰炸机方面也取得了不错的进步，不过还不够强；预警、侦查、电子战飞机进步不错；加油机和运输机数量不多，质量不高。
近些年来，我们加强了与多个国家空军的交流，并同俄罗斯、巴基斯坦、土尔其举行了联合军事演习。自2008年开始，我国在鼎新训练基地、东南沿海，频繁的举行师以上规模级贴近实战的军事演习，大大提高了训练水平。
二、焕发第二春的的俄罗斯空军（空中力量）
俄罗斯不是前苏联，前苏联已死。一些网站分析俄罗斯军事实力的时候总是堆砌一大堆庞大的数据，根本不管这些数据已经过时20多年（比如坦克数量1-2万量，岂不知根据俄罗斯最新编制，其坦克现役数量只有2000多辆）。即使一些数据较新的网站，其水分也较大，不少主力机型数量都要按近似“砍半”计算。这个世界上，除了美国（美国实力是变态），如果有哪个国家以接近100架/年的速度装备新战机，那就是中国；如果有哪个国家曾经以接近100架/年的速度退役老战机，那就是俄罗斯。
前苏联解体后的近20年间，俄罗斯军队甚少更新装备，也缺乏资金来训练。进入21世纪后，俄罗斯军队的武器开始逐渐老化生锈，人员训练严重不足，大批量俄罗斯武器开始退役、拆除，俄罗斯军队实际作战能力严重衰退。2008年后，俄罗斯基于战争的基础上，开始了军事改革，并缩减装备编制和人员规模。依托于平均每年约20%的军费高增长速度，在大幅度缩减编制规模的基础上，俄罗斯军队新装备增添速度很快，人员训练水平也开始逐渐提高，实际作战能力大幅度提高，俄罗斯空军开始焕发第二春。
俄罗斯现有约760架3/3.5代机，其中SU-27系列战斗机约396架，其中SU-35 48架，SU-34 69架，SU-33 19架，SU-30SM 64架，SU-30M2 17架，SU-27SM3 12架，老式的SU-27 112架，由SU-27S升级的SU-27SM 55架；现有MIG-29系列约214架，其中老式MIG-29 74架，由MIG-29升级的MIG-29SMT 86架，新生产的MIG-29SMT/UBT 34架，MIG-29K/UBK 20架；现有MIG-31系列约150架，其中老式MIG-31B 100架，由MIG-31B升级的MIG-31BM 50架。合计286架老式机，191架改装机，283架新生产机型，新机+改装升级机占比62%。俄罗斯已无2代战斗机。
SU-35、SU-34、SU-30SM后面将继续生产。俄罗斯新一代战机T-50首飞早于我国，目前进度稍慢于我国。T-50目前所用的117型发动机推力也不是很高，14.5-15吨。俄罗斯正在研发30型发动机，据称推力增加15-18%，达到17-18吨，计划2017年装机首飞。限于资金问题，T-50的2020年前的计划订购数量大幅度减少，目前可靠订购数量只有12架。后续订单还要看俄罗斯后面的经济状况了。
按最新的数据，俄罗斯空军仍保持着较大的规模，质量也取得了不错的进步，不过还是有以下问题：
1、总数266架，占35%的老式战机不能发射主动中距弹，这降低了其总体战斗力。
2、总数286架，占38%的老式战机使用寿命较长，平均机龄超过25年，已接近使用期限，并且维护状况堪忧。
这些老式机部分要在2020年前进行现代化改装并延寿，届时俄罗斯空军的总体质量将达到良好状态。
衡量一个国家的空军实力，不仅要看飞机总数量，还要看战时出勤率。一般先进国家约85%，日本保持着较高的出勤率，约90%。俄罗斯目前出勤率为55-60%，出勤率较低，直接影响了其实际战斗力。
飞行员训练时间是另一个重要指标。俄罗斯空军以前的衰退不仅仅在于其大量老化的战机，更在于其悲剧的飞行员训练时间。其在90年代长期维持在20多个小时/年的平均飞行时间；在2005年左右只达到了30-40个小时/年；2008-2009年空军编制缩减后，2010年终于达到了100小时/年，目前恢复到了120小时/年左右。
前苏联有大量优秀的飞行员，但时间已过去了25年，老人已退役，新人则由于训练的缺乏而整体水平不足。俄罗斯还保留着少数的优秀飞行员，他们拥有出色的格斗飞行技术，但由于经费的缺乏，俄罗斯以前几十年里少有师以上规模级对抗演习，甚至没有像我国“鼎新”训练基地那样大规模的现代化训练场。在前些年的交流中，据说很多中距空战战术俄罗斯还要向我们学习。当然，得益于这几年军费的大幅度增长，俄罗斯已举行多次大规模的军演。
单从空战角度讲，俄罗斯空军在3代机数量和质量上和我们差不多；由于维护不足，出勤率方面差距较大；由于训练不足，飞行员普遍训练水平差些。整体来说，空战实力弱于我国。
对地/海攻击方面，除了上面提到的69架SU-34外，俄罗斯保留有约410架SU-24/25战斗轰炸机/强击机，其中改装+新生产的约100架；相对比，我国拥有约12架J-16、200架现代化的JH-7A战斗轰炸机和50架老式的JH-7以及约120架各型强-5。JH-7A是一款性价比挺好的性能不错的对地/海打击飞机，不过显然SU-34和J-16具有更加优秀的性能。其实俄罗斯新生产的和升级型的战机，以及中国的SU-30、J-10系列均具有一定的精确对地打击能力，数量也都有400架以上。不过由于资金的不足，俄罗斯精确攻击弹药较少；和中国一样，其炸弹/导弹种类也不够丰富。对地/海战术攻击方面，中俄两国差不多。
俄罗斯仍保留着较大规模的中程/战略轰炸机，约118架TU-22M3，62架TU-95MS，16架TU-160，共196架。但这些飞机也同样老旧，约30多架进行了现代化改装。在现代化防空体系面前，这些非隐身的轰炸机，难以再去搞什么临空轰炸，否则只能被击落。他们能做的是远远的发射上千公里的巡航导弹，或者防区外发射几百公里的反舰/对地导弹。俄罗斯轰炸机航程远，载弹量大，巡航导弹使用历史也较久，战略轰炸方面，在平台方面是强于我国的。俄罗斯轰炸机的出勤率也是不错的，接近80%。俄罗斯唯一的问题是巡航导弹储备数量有点少，当然，我国的储备量也不会多许多。
俄罗斯现有老式大型预警机A-50约18架，约3架改装为了A-50U。
俄罗斯基于各种平台的大型侦察、电子战、指挥机近50架，基于SU-24平台的SU-24MR约80架。
俄罗斯现有伊尔-78/M加油机约15架,；伊尔-38/TU-142反潜机约30多架。
俄罗斯现有重型运输机An-124约9架，An-22约4架，大型运输机伊尔-76MD/MF约110架，中型运输机An-12BK约65架，目前正在进行新型的伊尔-476的生产。俄罗斯在空运能力方面比我国强很多。
总的来说，俄罗斯空军空战能力弱于我国，对地战术打击能力和我国相当，战略轰炸能力强于我国，在空中加油，特别是空运能力方面，强出我国很多。
俄罗斯2015年军费预算按公布时汇率换算为820亿美元，不过这几年卢布有所贬值，所以这个数值不太准确。如果以2010年汇率为基础，按卢布本币计算，再除去通货膨胀率，大概在900多亿美元。如果考虑到通货膨胀，比如按我国这几年的大概2%的标准，其2015年军费实际在1000亿美元左右，已经处于较高水平。2015年中国军费按公布时汇率计算为1430亿美元，这个体现的是整体力量的对比。
俄罗斯目前的主要问题已经不是装备更新问题，而是由于石油价格暴跌、卢布大幅贬值等一系列因素所带来的经济问题和财政收入减少问题，这直接限制了其下一步军费的增长，比如2015年俄罗斯按本币计算的GDP萎缩了3.7%，2016年俄罗斯军费预算相对2015年缩减了9.3%。当然，这里面也有俄罗斯军队现代化已经取得了一定进展，2016年俄罗斯将大大减小在叙利亚战争里的参与力度，本就打算降低5.3%的因素。
俄罗斯的军事实力仍将继续快速发展，不过其发展前景还要看俄罗斯以后的经济形式。
有人说“瘦死的骆驼比马大”，但中国已经成长为了新的骆驼，年轻，肌肉健壮；而俄罗斯这次骆驼，岁月削减了其体型，但体魄犹在，如今又焕发了第二春，只是前景还需进一步观察。
三、规模不断缩减的欧洲各国空军（空中力量）
可能有些人对英国、法国、德国等几个欧洲强国的印象中，还残留着第2次世界大战的影子，以为他们不小的规模，再加上先进的科技，实力一定很强，但实际情况却是另外一回事：几国现役军队总数都是20来万，英国更是只剩15.5万人；几国现役主战坦克只剩200来辆，当然，德国计划在未来几年内再增加100辆（升级库存的坦克）；英国老航母已改作他用，新航母待服役。。以下谈空军。
目前英国装备有3.5代的“台风”137架，“狂风”80架，共217架3/3.5代机；法国装备有3.5代的“阵风”142架，幻影-2000各型146架，共308架3/3.5代机；德国装备有“台风”120架，“狂风”66架，共186架3/3.5代机。
4架F-35B已经在英国进行测试，按计划2016年会交付4架。德国和法国暂时没有采购F-35的计划。
英国和德国的狂风都是对地攻击型或侦察型，不能发射主动中距弹。
法国幻影-2000含对地攻击型/核弹攻击型84架（不能发射主动中距弹），这样实际空战型只有62架，且其中比较新的只有36架幻影-2000-5，其他的都是老型号，不能发射主动中距弹。。
这样，英、法、德3国能发射主动中距弹的3/3.5代战斗机数量分别为137架、178架、120架。当然，“台风”和“阵风”都是3.5代战斗机，性能要比3代中期型的好一个档次，实际作战能力约相当于增加了1倍。
目前争夺世界第2空军的是中、俄两国，其他国家已失去了争夺的资格。
英国装备有E-3D型预警机7架，“哨兵”型5架，共12架；法国装备有E-3F型4架，E-2C型4架，共8架；德国无独立的预警机，国内预警机编属北约。
加油机方面，英国有A-330型9架，另可增加5架；法国有RC-135约14架，A-330型约1架；德国有A310型4架。
运输机方面，英国有大型运输机C-17约8架，A400M约32架；法国有大型运输机A400M约8架，战术运输机C-130约14架，C-160约31架；德国国有大型运输机A400M 约3架，战术运输机C-160D约43架。
3国均无大型轰炸机。。
欧洲几国的飞行员年平均飞行时间并没有美国多，与我们相近。
这里不得不说下德国，至今还有不少人对德国曾经的战斗力怀有一种情怀，可目前德国空军的实际战斗力实在是不堪入目，其66架“狂风”战斗机，只有29架可用，43架C-160D运输机，可用数量少于24。这妥善率数据还不如印度，实在让人无语，估计“台风”战斗机会好一些。
2015年英国军费为600多亿美元，法国为500多亿美元，德国为400多亿美元，均少于俄罗斯。
四、令人意外的强悍的以色列空军（空中力量）
以色列很小，都知道很小，但一般没什么具体概念：以色列人口765万，国土面积表面是1.49万平方公里，实际控制面积却有2.3-2.5万平方公里。这样来说，其人口是台湾的1/3，面积约是台湾的2/3；不大，也不算太小。
以色列空军很出名，优良的装备、优秀的素质、彪悍的战绩、先进的理念，一般人都知道这世界上有个虽小但实力强的以色列空军。但实际其规模并不小：拥有368架3代机，是俄罗斯的48%，英国的1.2倍，法国的1.2倍。。
以色列现有F-15A/B型28架， F-15C/D/I型40架（C/D和I型各一半），共68架；现有F-16A/B型80架，F-16C/D型220架（block30/40型120架，I型100架），共300架。基本所有F-15A/B和F-16A/B都进行了升级，可以发射主动中距弹，这样以色列拥有高达约360架可以发射主动中距弹的3代机。这个数据，超过英、法2国总和。。
以色列不大的国土上拥有2架“费尔康”型预警机和3架更好的“海雕”型预警机；14架C-130中型运输机；7架KC-707型加油机、4架KC-130型加油机。
震惊没？
以色列飞行员训练时间超过美国，高达260-300小时。
以色列战机出勤率高达95%左右。。
以色列空军参加过多次战争，拥有丰富的作战经验和优异的战绩。。。
以色列空军很强。
以色列只是国土面积小，空军进攻能力虽强，但在面对中、俄这样拥有强大攻击能力的大国时，防御能力却弱。对方一顿“大量的大型轰炸机+弹道导弹+巡航导弹+战术轰炸机”的组合攻击，以色列的机场、指挥中心、关键性军事设施可能就损失惨重。另外以色列GDP太少，按2014年数据，只有0.3万亿美元，只占欧洲几个国家的约1/10；军费也不多，230亿美元，占欧洲几个国家的1/2-1/3。与这几个国家相比，以色列空军表面实力虽强，但潜力相差巨大。
这几个国家，就是有名的“5常”。。。
五、曾经强大的日本空中自卫队（空中力量）
曾经的世界第2大经济体，如今的世界第3大经济体，发达的民用科技水平，长期世界前几名的军费投入，优良的训练水平，日本空军有着深厚的潜力。
日本空军曾经辉煌过。其从1981年就开始装备F-15J/DJ（C/D型）战斗机，总装备213架；以F-16C/D（block40）为基础放大、换发动机的F-2，早在2000年服役时便装备了AESA雷达（和美国同期），F-2共装备了94架。
约180小时/年的3代机平均飞行时间，高达90%以上的战机出勤率，日本飞行员有着优秀的个人素质。
日本空军装备有4架E-767型大型预警机和13架轻型的E-2型预警机（无指挥功能），数量众多、性能较先进。
日本有KC-767加油机4架，KC-130加油机7架；C-130H中型运输机15架，C-1运输机25架（偏轻型）。
但，这些辉煌只是昨日黄花，今已非昔比。
日本的F-15J/DJ现役约200架，是F-15C/D的早期型号；发动机为F100-PW-100/220E发动机，推力只有111KN，小于F-15C/D中期型的F100-PW-229的129KN；最关键的是，它不能发射主动中距导弹。F-15J/DJ从1981年开始服役，超过一半的机体已有20多年的寿命。
2011年日本大地震，一个基地的18架F-2被淹，结果12架报废。F-2现役82架。
日本从2002年开始对其中约一半的较新机体的F-15J/DJ进行改进，使其可以发射日本的AAM-4主动中距导弹和新一代格斗弹AAM-5，并进行机体延寿，但进度相对较慢，目前约改进了70架。
F-2在日本是被当做对地/海攻击机使用的，不能发射主动中距弹。其AESA雷达虽然装备很早，但最初因为某些问题，其对空探测距离只有35公里，后面才得以解决。
F-2于2010年开始改进，换装改进型雷达，能够发射AAM-4/5导弹，目前约改进了50架。
这样来说，日本目前共282架3代机，约120架可以发射主动中距弹。。
受战败国影响，日本空军无轰炸机。
日本空军还是以前的日本空军，但这个世界已经不是以前的世界。
按计划，日本今年将接收4架F-35A。目前订单42架，2023年前交付完毕。
2015年日本GDP为4.12万亿美元，军费预算为424亿美元。
很明显，日本空军对于我们，差距很大。
日本空军的问题不止是战机数量的问题，还在于其远程对地打击能力的缺乏。由于受限于宪法和美国，其一直没有射程100公里以上的远程对地打击武器。整体来说，日本空军还是防御型的。我们需要注意的重点，不是他的偷袭（他偷袭能力也不强），而是他的国家正常化进程所带来的对弹道导弹、巡航导弹、远程对地打击武器的可能的研究和发展。
六、初具规模的印度空军（空中力量）
印度是一个喜欢公布计划的国家，其“计划”的名声“响誉”军坛。在计划中，印度空军的规模是庞大的；在实际中，得益于较快的更新，其现代化装备也已初具规模。
印度空军现有约218架SU-30MKI、30架MIG-29K、48架MIG-29UPG、17架MIG-29UP、51架幻影-2000H，共364架3代机。LCA虽然喊了多年，但目前仅交付几架而已。
MIG-29UB和幻影-2000H均不能发射主动中距弹，所以印度目前拥有近300架能发射主动中距弹的3代机。总数量不少，质量也不错。
印度将继续装备SU-30MKI、MIG-29K，升级剩余的MIG-29UB，并正在进行幻影-2000H的升级。升级后的幻影-2000H已交付2架。
印度的“中型多用途战机”采购项目目前正陷入僵局，很难说他最后会采购什么，采购多少架。不过想必在未来几年内会有个结果。印度投资了俄罗斯的T-50战机项目，未来几年内，俄罗斯应该会交付给印度几架飞机来测试，批量服役是之后的事。
印度现有A-50I型大型预警机3架，EMB-145型中型预警机3架（无指挥能力）。印度有6架伊尔-78大型加油机；10架C-17大型运输机，24架伊尔-76大型运输机，5架C-130中型运输机。
印度空军失事率较高，主要存在于老旧的2代机部队，其3代机失事率还可以接受。
当然，印度飞行员的飞行时间还是挺多的，和我们相近。
在历次印、巴战争中，印度飞行员表现的不怎么样。当然，这和其对手——巴基斯坦飞行员实力较强也有关。
和一般国家一样，印度无大型轰炸机。
印度这几年按卢比计算的军费增长幅度较快，但其通货膨胀率也不低；受卢比贬值的拖累，2015年军费预算按美元计算仍只有410亿美元。虽然卢比的平均购买力增加较多，但由于印度大量装备需要外购，所以实际购买力反而没增加太多。2015年印度GDP为2.18万亿美元，不高。
印度空军这些年几次参加美国举行的多国空军对抗演习，这会提升印度空军的战斗力。受益于经济的快速发展，印度空军未来前景可期。
七、崭露峥嵘的韩国空军（空中力量）
一些人关注韩国军力源于其牛皮，“宇宙第一大国”的称号不是白给的。不定时火一把的朝鲜半岛争端，让人们经常对比朝、韩军力，不过两国空军实力天差地别，不可同日而语。
韩国现有F-16C/D 165架，其中block32型约33架，block52型约132架；现有F-15K约60架；共225架现代化的3代机。这225架均可发射主动中距弹。这个数字，超过了日本，也超过了欧洲几国。
这样的实力，虽被封“宇宙第一大国”，却往往被忽视，究其原因，在于其恶劣的地缘环境——如果说这世界上有哪个国家地缘环境最差，韩国遍是其中之一—夹在美、俄、中这3个世界上最大的国家之间，旁边有个虎视耽耽的、曾发动过第2次世界大战的日本，偏偏还有敌对国朝鲜一直在身边。。另外其GDP也不高，2015年为1.38万亿美元。好在韩国现在是美国小弟，夙敌日本也是，在美国的辟护下，倒也活得滋润。
韩国准备对其F-16机群进行更为现代化的升级，装备AESA雷达等，以达到3.5代的水平。具体合同应该会在一两年内确定下来。
韩国空军飞行员平均飞行时间约150小时/年，低于日本。
韩国现有E-737大型预警机4架，无空军加油机，C-130中型运输机16架。
韩国也没有大型轰炸机。
韩国2015年军费为336亿美元，已经接近德国、日本。实力不错，潜力也可以。
八、本文未提国家/地区
拥有优质战机，飞行员却很少的少爷国——沙特，骄傲的小强国——瑞典，历史上名声不是那么好的国家——意大利，曾经的心腹大患——台湾，中东强国，拥有和韩国相同数量、接近质量的3代机的土尔其等，本文不再赘述。
九、拥有变态实力的美国空军（空中力量）
翻看2011年的文章时我才发现，原来我在当时就对“美国军事在衰退”这个说法不满了，当时原话是：“战略家们一直在喊美国在衰退，在战略收缩，一些人甚至认为我们已经有了不错的资格和美国血战一场，那我们就来看看这‘收缩’后的美国空中力量。” 这几年混迹战略群，忘记了当初事，却又对这种说法感觉到了不满，今年还写了篇文章反驳，真是时也命也。那么，让我们再看看这“收缩”多年后的美国空中力量吧：
美国现有185架F-22，约145架F-35各型（F-35A于2011年服役，现役约82架，计划2016年年底形成战斗力；F-35B于2012年服役，现役约43架，2015年已形成战斗力；F-35C于2013年服役，现役约20架），约460架F-15各型（C/D型240架，E型220架），约955架F-16C/D，约980架F-18各型（F/A-18C/D型约352架，约 523架3.5代的F/A-18E/F和105架EA-18G“咆哮者”电子战飞机）；合计约330架4代机，628架3.5代机，1767架3代机；总计约2725架现代化战斗机，均能发射主动中距弹。现代化战斗机数量超过中国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本等6个传统强国的总和，可发射主动中距弹的战机数量是这6国的1.47倍。
F-18E/F前几批约135架开始并不是AESA雷达，后面已全部改装为AESA；美国准备为其大部分F-15C/D和全部220架F-15E/F换装AESA，目前F-15C/D的雷达配件已交付200套，F-15E/F已改装20架。改装后的F-15在性能上也达到了3.5代的标准。
目前美国具有约高达330架的4代机和848架3.5代机，。同比中国，3.5代约92架，4代暂时为0。
美国现有约125架预警机(E-3约32架，E-2约77架，E-8约16架)、159架战略轰炸机（B-2约20架，B-1约63架，B-52约76架）、约856架运输机（重型运输机C-5约81架、大型运输机C-17约223架，中型运输机C-130约395架； C-130的特种运输、炮艇、战场搜救等系列改型约157架）、约540架空中加油机（KC-10约59架，KC-130约81架，KC-135约400架；不包括103架预备役）。。。
美国大中型无人机数量约540架（美国2012年对2015年的规划，目前可查证的300多架），其他几个强国的数量为10左右，中国数据无。
美国飞行员的飞行时间在2010年达到顶峰，战术战斗机飞行员平均飞行时间为233小时，运输机、加油机、直升机等平台的飞行员飞行时间更多。2010年后，随着现代化的飞行模拟器越来越多的替代实机飞行，美国战术战斗机飞行员的平均飞行时间降到约160小时/年。
美军存在的一个问题是约半数的飞机的寿命问题，当然，这也是依旧保持规模的老牌强国的正常问题。美军中，截止到2015年，F-15C/D的平均机龄约29年，平均飞行时间近9000小时；F-15E的平均机龄约23年，平均飞行时间近10000小时；F-16C/D的平均机龄约22年。不过鉴于美军战机优秀的结构强度设计和延寿能力，延寿后，F-15/16机队的可使用寿命由6000-8000小时增加到12000小时。F-15机队甚至有16,000小时的目标，美军准备让他们服役到2030-2035年。与此相对的是，SU-27/J-11机体寿命为2000-2500小时，延寿后可增加约1000小时；J-10机体设计寿命约4000小时或者靠上，暂无延寿数据；J-11B是J-11的国产及航电升级版，寿命你猜。。J-10B/C的设计寿命有望接近6000小时；至于J-16的，，暂无数据。
美国空军每年都要举行数次贴近实战的红旗对抗演习，参加成员来自北约成员国和其他盟国。美军和他们贴近实战的合训、对抗，检验自己的空战理论，学习他国的长处，这使得美国空军不仅拥有丰富的实战经验，还具有最具现代化的作战理论。巴基斯坦受美国培训，也经常参加红旗演习，所以其3军中空军作战能力最强，我国在以前和巴基斯坦的联合训练中，也和他们多有学习交流。当然，我们现在的水平比以前好多了。
关于美军的现代化作战能力，有此一说：“2003年，英国追随美国发动伊拉克战争，在强大的攻势下，伊拉克首都巴格达不到1个月就被占领。通过与美军并肩作战，英军深刻认识到自身在联合作战、特别是信息作战能力上与美军存在巨大差距，这促使英国军方开始认真思考如何推进军事转型，转变战斗力生成模式。” 13年前英国就感觉到了与美国的巨大差距，那美国现在如何呢。。
美军已走过了联合作战的过程，初步完成了信息化建设，已经开始实施一体化作战和网络化作战，美国陆军的最新发展是，其试验部队召唤空中火力打击的时间已经由以前的30-60分钟变为了6分钟，目前处于推广阶段。而我军还处于联合作战的摸索阶段，计划在2020年信息化建设取得重大进展。
2010年美国GDP接近18万亿美元；军费为5960亿美元，占世界的37.6%，大于以上所列9国总和。。
美国空军是超级强国的战略空军，中国空军与之相差还很大。其实，相对于其他国家，美军最强大的还不是空军，而是海军，其海军远洋作战实力超过世界其他各国的总和。。
（注：美国部分感谢“浮士德”提供主要数据支持）
十、后记
本文已经完结，本文的目的是提供一个相对可靠、及时、全面的数据给大家参考、分析，以便重新认识目前我国空军实力在世界上的位置。2011年的时候，多数人觉得我国空军实力还有些弱，所以当时写那篇是为了让人不妄自菲薄。这一两年出现了新的情况，一个是觉得俄罗斯实力很弱了，甚至似乎土耳其都可以欺负一下；一个是随着J-20以及其他一系列新式武器的服役，国人信心空前高涨，也出现了一些过渡膨胀的想法，觉得似乎我们跟美国的差距比较小了，可以大战一场了。这次更新的目的一个是更新下几个变化较大的国家的数据，一个是填一填以前挖的俄罗斯的坑，一个是通过最新数据对比下中美实力对比，好有个相对客观的认识。当然，个人的力量是有限的，疏漏和错误在所难免，还请指出，以便更正！
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 126201635103232272/
前记：2011年，我曾写过一篇文章：各国空军（空中力量）现有空战实力对比2011（用数据说话）：
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 112620119111372778/
目前已过去4年，我国的数据需要更新，个别国家变化较大，需要重新整理，所以在那篇文章基础上做了一下更新。上次的数据对准确率要求很高，因此花费了大量的时间，这次不想要求那么严格，相对准确就好。也因为此，这次写的范围要广一些，也算是个好事吧。下面进入正文。
对于军事迷来说，各国军事实力排名，特别是我国军事实力在世界上的排名，始终是一个热衷的话题。本文尝试着就我国目前的空军（空中力量）实力在世界上的位置分析一下。
时间已经进入了2016年，目前国内外已相对普遍的认为我国空军实力处于世界第3位，但和以前一样，他们的数据总是和实际相差较大。个人尝试通过一些相对精确的最新数据（新型的以生产数量计；统计数量含海军飞机）来分析一下。因为2代机太老，对比时一般不予考虑（以下分序不代表实际排名）。
一、快速发展的中国空军（空中力量）
我国现有SU-27SK/UBK 50架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 190架，J-15/15S 18架，J-16 约12架，J-10/10A/10S 290架，J-10B/C 80架，JH-7A 200架；另有J-7/8各型约700架。总计约835架3/3.5代机和200架享受3代机津贴的JH-7A。目前新型机的生产速度约为80架/年（3代+JH-7A）。可能有人对这个数量和速度没多少直观印象，所以我提两点：日本现有3代机282架，欧洲4国+奥地利+沙特共6国的“台风”的装备速度约31架/年。。
在这835架3/3.5代机中，SU-27/J-11属于3代早期，但大部分进行了升级，可以发射主动中距导弹R-77；SU-30MKK/2、J-11B/BS、J-15、J-10/10S属于3代中期型；J-10B/C、J-16属于3.5代型。这样我国就有近800架可以发射主动中距弹的3/3.5代机（当然几十架2.5代的J-8F也可以），并且机体寿命在0-15年之间。
J-10B/C、J-15/15S、J-16将继续批量生产，买自俄罗斯的24架SU-35最早在年底将开始交付我国，基于J-11B的空战升级型的J-11D正在试飞，几年后开始交付部队。
3/3.5代机中，J-11B大部分、J-11BS、J-15S、J-16都是用的国产太行/太行改发动机，其他用的是俄罗斯的发动机。J-10B目前有见两架装太行/太行改发动机的测试机。
J-20已开始小批量生产，目前用的发动机应该是俄罗斯的99M系列，推力13.5/14吨。WS-15发动机应该于2016年开始飞行台试验，有望于1年后装上J-20试飞。J-20的小批量生产，标志着我国即将进入4代隐形机时代。
我国虽然还有另一款4代机FC-31，但个人对这款打着外贸旗号，实际也想进入我国空军的还未获得军队立项的中型四代机并不怎么看好。按计划其第2架验证机将于2016年首飞。
目前我国空军普遍使用第3代格斗弹、中距弹，第4代格斗弹PL-10已经服役，中远距弹应该正在测试。
我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000（带指挥功能），约11架中型的KJ-200（可能不带指挥功能），3架中型的KJ-500（带指挥功能），共约17架。
按北约标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间接近200小时/年；个别尖子部队约230小时/年，达到美国战术战斗机部队曾经的最高平均水平（2010年达到233小时/年的顶峰）。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制，平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说，由于2代机比例较大，我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比，日本3代机平均飞行时间约180小时/年，整体约为160小时/年；韩国为150小时/年。
对地、海打击方面，战术打击主要由J-16、SU-30MKK/2、JH-7A、强5来完成，主要使用激光/卫星制导炸弹，电视/雷达制导导弹等武器。我国对地打击武器处于发展阶段，虽然外卖的种类很多，产品也很丰富，但实际装备的却没那么多，估计还是因为长久和平导致装备动力不足。战略打击方面由轰-6各型完成，目前约150架。由于目前打击方式主要是防区外打击，轰-6可以在对方火力圈外较为从容的发射远程对地/海导弹、巡航导弹，所以其速度慢、没有隐身性的缺点就显得问题不大；由于现在基本是精确制导化打击，打击效率提高了很多倍，所以对弹药量要求没那么高了，所以轰-6的载弹量的问题也变得可以接受。于是，轰-6换发了第2春。轰-6K是最新改进型，最大作战半径3500公里，可搭载6枚射程2000公里左右的巡航导弹，目前已生产约50架.。轰-6K的出现使我国空军终于有了攻击美国关岛基地的手段，战略价值很大。除了轰-6K，2005年后生产的约30架轰-6M也可以挂载巡航导弹，不过每架只能挂4枚，作战半径也短不少。其他以前的型号使用普通炸弹和远程对地/海导弹。
空军的各型大型侦查、电子战飞机由基于运-8/9平台的各类高新机和4架TU-154组成，现役总30多架；基于J8II平台的JZ-8F约48架；最早装备的40多架老式的JH-7中，有一些改装成了挂载电子战吊舱的电子战飞机，已服役数年；J-15/16有专用电子战的改型，目前测试中。
运输机方面，我国现有约18架伊尔-76大型运输机，中型运输机约72架，分别为运-8各型50架，运-9 10架，TU-154 12架。整体看，我国运输机数量不多，质量也不算高。好在运-20将于2016年批量生产，此后我国运输机队伍规模、数量将会快速提升。
加油机方面，我国现有约13架轰油-6和3架伊尔-78加油机。轰油-6载油比较少，不到伊尔-78的1/3。我国加油机也存在数量不多、质量不高的问题，以后运-20的加油型将会解决这个问题。
总体来说，我国战斗机规模较大，质量较好，飞行员训练水平也不错；对地/海战术打击飞机数量和质量都不错，就是弹药装备种类偏少；轰炸机方面也取得了不错的进步，不过还不够强；预警、侦查、电子战飞机进步不错；加油机和运输机数量不多，质量不高。
近些年来，我们加强了与多个国家空军的交流，并同俄罗斯、巴基斯坦、土尔其举行了联合军事演习。自2008年开始，我国在鼎新训练基地、东南沿海，频繁的举行师以上规模级贴近实战的军事演习，大大提高了训练水平。
二、焕发第二春的的俄罗斯空军（空中力量）
俄罗斯不是前苏联，前苏联已死。一些网站分析俄罗斯军事实力的时候总是堆砌一大堆庞大的数据，根本不管这些数据已经过时20多年（比如坦克数量1-2万量，岂不知根据俄罗斯最新编制，其坦克现役数量只有2000多辆）。即使一些数据较新的网站，其水分也较大，不少主力机型数量都要按近似“砍半”计算。这个世界上，除了美国（美国实力是变态），如果有哪个国家以接近100架/年的速度装备新战机，那就是中国；如果有哪个国家曾经以接近100架/年的速度退役老战机，那就是俄罗斯。
前苏联解体后的近20年间，俄罗斯军队甚少更新装备，也缺乏资金来训练。进入21世纪后，俄罗斯军队的武器开始逐渐老化生锈，人员训练严重不足，大批量俄罗斯武器开始退役、拆除，俄罗斯军队实际作战能力严重衰退。2008年后，俄罗斯基于战争的基础上，开始了军事改革，并缩减装备编制和人员规模。依托于平均每年约20%的军费高增长速度，在大幅度缩减编制规模的基础上，俄罗斯军队新装备增添速度很快，人员训练水平也开始逐渐提高，实际作战能力大幅度提高，俄罗斯空军开始焕发第二春。
俄罗斯现有约760架3/3.5代机，其中SU-27系列战斗机约396架，其中SU-35 48架，SU-34 69架，SU-33 19架，SU-30SM 64架，SU-30M2 17架，SU-27SM3 12架，老式的SU-27 112架，由SU-27S升级的SU-27SM 55架；现有MIG-29系列约214架，其中老式MIG-29 74架，由MIG-29升级的MIG-29SMT 86架，新生产的MIG-29SMT/UBT 34架，MIG-29K/UBK 20架；现有MIG-31系列约150架，其中老式MIG-31B 100架，由MIG-31B升级的MIG-31BM 50架。合计286架老式机，191架改装机，283架新生产机型，新机+改装升级机占比62%。俄罗斯已无2代战斗机。
SU-35、SU-34、SU-30SM后面将继续生产。俄罗斯新一代战机T-50首飞早于我国，目前进度稍慢于我国。T-50目前所用的117型发动机推力也不是很高，14.5-15吨。俄罗斯正在研发30型发动机，据称推力增加15-18%，达到17-18吨，计划2017年装机首飞。限于资金问题，T-50的2020年前的计划订购数量大幅度减少，目前可靠订购数量只有12架。后续订单还要看俄罗斯后面的经济状况了。
按最新的数据，俄罗斯空军仍保持着较大的规模，质量也取得了不错的进步，不过还是有以下问题：
1、总数266架，占35%的老式战机不能发射主动中距弹，这降低了其总体战斗力。
2、总数286架，占38%的老式战机使用寿命较长，平均机龄超过25年，已接近使用期限，并且维护状况堪忧。
这些老式机部分要在2020年前进行现代化改装并延寿，届时俄罗斯空军的总体质量将达到良好状态。
衡量一个国家的空军实力，不仅要看飞机总数量，还要看战时出勤率。一般先进国家约85%，日本保持着较高的出勤率，约90%。俄罗斯目前出勤率为55-60%，出勤率较低，直接影响了其实际战斗力。
飞行员训练时间是另一个重要指标。俄罗斯空军以前的衰退不仅仅在于其大量老化的战机，更在于其悲剧的飞行员训练时间。其在90年代长期维持在20多个小时/年的平均飞行时间；在2005年左右只达到了30-40个小时/年；2008-2009年空军编制缩减后，2010年终于达到了100小时/年，目前恢复到了120小时/年左右。
前苏联有大量优秀的飞行员，但时间已过去了25年，老人已退役，新人则由于训练的缺乏而整体水平不足。俄罗斯还保留着少数的优秀飞行员，他们拥有出色的格斗飞行技术，但由于经费的缺乏，俄罗斯以前几十年里少有师以上规模级对抗演习，甚至没有像我国“鼎新”训练基地那样大规模的现代化训练场。在前些年的交流中，据说很多中距空战战术俄罗斯还要向我们学习。当然，得益于这几年军费的大幅度增长，俄罗斯已举行多次大规模的军演。
单从空战角度讲，俄罗斯空军在3代机数量和质量上和我们差不多；由于维护不足，出勤率方面差距较大；由于训练不足，飞行员普遍训练水平差些。整体来说，空战实力弱于我国。
对地/海攻击方面，除了上面提到的69架SU-34外，俄罗斯保留有约410架SU-24/25战斗轰炸机/强击机，其中改装+新生产的约100架；相对比，我国拥有约12架J-16、200架现代化的JH-7A战斗轰炸机和50架老式的JH-7以及约120架各型强-5。JH-7A是一款性价比挺好的性能不错的对地/海打击飞机，不过显然SU-34和J-16具有更加优秀的性能。其实俄罗斯新生产的和升级型的战机，以及中国的SU-30、J-10系列均具有一定的精确对地打击能力，数量也都有400架以上。不过由于资金的不足，俄罗斯精确攻击弹药较少；和中国一样，其炸弹/导弹种类也不够丰富。对地/海战术攻击方面，中俄两国差不多。
俄罗斯仍保留着较大规模的中程/战略轰炸机，约118架TU-22M3，62架TU-95MS，16架TU-160，共196架。但这些飞机也同样老旧，约30多架进行了现代化改装。在现代化防空体系面前，这些非隐身的轰炸机，难以再去搞什么临空轰炸，否则只能被击落。他们能做的是远远的发射上千公里的巡航导弹，或者防区外发射几百公里的反舰/对地导弹。俄罗斯轰炸机航程远，载弹量大，巡航导弹使用历史也较久，战略轰炸方面，在平台方面是强于我国的。俄罗斯轰炸机的出勤率也是不错的，接近80%。俄罗斯唯一的问题是巡航导弹储备数量有点少，当然，我国的储备量也不会多许多。
俄罗斯现有老式大型预警机A-50约18架，约3架改装为了A-50U。
俄罗斯基于各种平台的大型侦察、电子战、指挥机近50架，基于SU-24平台的SU-24MR约80架。
俄罗斯现有伊尔-78/M加油机约15架,；伊尔-38/TU-142反潜机约30多架。
俄罗斯现有重型运输机An-124约9架，An-22约4架，大型运输机伊尔-76MD/MF约110架，中型运输机An-12BK约65架，目前正在进行新型的伊尔-476的生产。俄罗斯在空运能力方面比我国强很多。
总的来说，俄罗斯空军空战能力弱于我国，对地战术打击能力和我国相当，战略轰炸能力强于我国，在空中加油，特别是空运能力方面，强出我国很多。
俄罗斯2015年军费预算按公布时汇率换算为820亿美元，不过这几年卢布有所贬值，所以这个数值不太准确。如果以2010年汇率为基础，按卢布本币计算，再除去通货膨胀率，大概在900多亿美元。如果考虑到通货膨胀，比如按我国这几年的大概2%的标准，其2015年军费实际在1000亿美元左右，已经处于较高水平。2015年中国军费按公布时汇率计算为1430亿美元，这个体现的是整体力量的对比。
俄罗斯目前的主要问题已经不是装备更新问题，而是由于石油价格暴跌、卢布大幅贬值等一系列因素所带来的经济问题和财政收入减少问题，这直接限制了其下一步军费的增长，比如2015年俄罗斯按本币计算的GDP萎缩了3.7%，2016年俄罗斯军费预算相对2015年缩减了9.3%。当然，这里面也有俄罗斯军队现代化已经取得了一定进展，2016年俄罗斯将大大减小在叙利亚战争里的参与力度，本就打算降低5.3%的因素。
俄罗斯的军事实力仍将继续快速发展，不过其发展前景还要看俄罗斯以后的经济形式。
有人说“瘦死的骆驼比马大”，但中国已经成长为了新的骆驼，年轻，肌肉健壮；而俄罗斯这次骆驼，岁月削减了其体型，但体魄犹在，如今又焕发了第二春，只是前景还需进一步观察。
三、规模不断缩减的欧洲各国空军（空中力量）
可能有些人对英国、法国、德国等几个欧洲强国的印象中，还残留着第2次世界大战的影子，以为他们不小的规模，再加上先进的科技，实力一定很强，但实际情况却是另外一回事：几国现役军队总数都是20来万，英国更是只剩15.5万人；几国现役主战坦克只剩200来辆，当然，德国计划在未来几年内再增加100辆（升级库存的坦克）；英国老航母已改作他用，新航母待服役。。以下谈空军。
目前英国装备有3.5代的“台风”137架，“狂风”80架，共217架3/3.5代机；法国装备有3.5代的“阵风”142架，幻影-2000各型146架，共308架3/3.5代机；德国装备有“台风”120架，“狂风”66架，共186架3/3.5代机。
4架F-35B已经在英国进行测试，按计划2016年会交付4架。德国和法国暂时没有采购F-35的计划。
英国和德国的狂风都是对地攻击型或侦察型，不能发射主动中距弹。
法国幻影-2000含对地攻击型/核弹攻击型84架（不能发射主动中距弹），这样实际空战型只有62架，且其中比较新的只有36架幻影-2000-5，其他的都是老型号，不能发射主动中距弹。。
这样，英、法、德3国能发射主动中距弹的3/3.5代战斗机数量分别为137架、178架、120架。当然，“台风”和“阵风”都是3.5代战斗机，性能要比3代中期型的好一个档次，实际作战能力约相当于增加了1倍。
目前争夺世界第2空军的是中、俄两国，其他国家已失去了争夺的资格。
英国装备有E-3D型预警机7架，“哨兵”型5架，共12架；法国装备有E-3F型4架，E-2C型4架，共8架；德国无独立的预警机，国内预警机编属北约。
加油机方面，英国有A-330型9架，另可增加5架；法国有RC-135约14架，A-330型约1架；德国有A310型4架。
运输机方面，英国有大型运输机C-17约8架，A400M约32架；法国有大型运输机A400M约8架，战术运输机C-130约14架，C-160约31架；德国国有大型运输机A400M 约3架，战术运输机C-160D约43架。
3国均无大型轰炸机。。
欧洲几国的飞行员年平均飞行时间并没有美国多，与我们相近。
这里不得不说下德国，至今还有不少人对德国曾经的战斗力怀有一种情怀，可目前德国空军的实际战斗力实在是不堪入目，其66架“狂风”战斗机，只有29架可用，43架C-160D运输机，可用数量少于24。这妥善率数据还不如印度，实在让人无语，估计“台风”战斗机会好一些。
2015年英国军费为600多亿美元，法国为500多亿美元，德国为400多亿美元，均少于俄罗斯。
四、令人意外的强悍的以色列空军（空中力量）
以色列很小，都知道很小，但一般没什么具体概念：以色列人口765万，国土面积表面是1.49万平方公里，实际控制面积却有2.3-2.5万平方公里。这样来说，其人口是台湾的1/3，面积约是台湾的2/3；不大，也不算太小。
以色列空军很出名，优良的装备、优秀的素质、彪悍的战绩、先进的理念，一般人都知道这世界上有个虽小但实力强的以色列空军。但实际其规模并不小：拥有368架3代机，是俄罗斯的48%，英国的1.2倍，法国的1.2倍。。
以色列现有F-15A/B型28架， F-15C/D/I型40架（C/D和I型各一半），共68架；现有F-16A/B型80架，F-16C/D型220架（block30/40型120架，I型100架），共300架。基本所有F-15A/B和F-16A/B都进行了升级，可以发射主动中距弹，这样以色列拥有高达约360架可以发射主动中距弹的3代机。这个数据，超过英、法2国总和。。
以色列不大的国土上拥有2架“费尔康”型预警机和3架更好的“海雕”型预警机；14架C-130中型运输机；7架KC-707型加油机、4架KC-130型加油机。
震惊没？
以色列飞行员训练时间超过美国，高达260-300小时。
以色列战机出勤率高达95%左右。。
以色列空军参加过多次战争，拥有丰富的作战经验和优异的战绩。。。
以色列空军很强。
以色列只是国土面积小，空军进攻能力虽强，但在面对中、俄这样拥有强大攻击能力的大国时，防御能力却弱。对方一顿“大量的大型轰炸机+弹道导弹+巡航导弹+战术轰炸机”的组合攻击，以色列的机场、指挥中心、关键性军事设施可能就损失惨重。另外以色列GDP太少，按2014年数据，只有0.3万亿美元，只占欧洲几个国家的约1/10；军费也不多，230亿美元，占欧洲几个国家的1/2-1/3。与这几个国家相比，以色列空军表面实力虽强，但潜力相差巨大。
这几个国家，就是有名的“5常”。。。
五、曾经强大的日本空中自卫队（空中力量）
曾经的世界第2大经济体，如今的世界第3大经济体，发达的民用科技水平，长期世界前几名的军费投入，优良的训练水平，日本空军有着深厚的潜力。
日本空军曾经辉煌过。其从1981年就开始装备F-15J/DJ（C/D型）战斗机，总装备213架；以F-16C/D（block40）为基础放大、换发动机的F-2，早在2000年服役时便装备了AESA雷达（和美国同期），F-2共装备了94架。
约180小时/年的3代机平均飞行时间，高达90%以上的战机出勤率，日本飞行员有着优秀的个人素质。
日本空军装备有4架E-767型大型预警机和13架轻型的E-2型预警机（无指挥功能），数量众多、性能较先进。
日本有KC-767加油机4架，KC-130加油机7架；C-130H中型运输机15架，C-1运输机25架（偏轻型）。
但，这些辉煌只是昨日黄花，今已非昔比。
日本的F-15J/DJ现役约200架，是F-15C/D的早期型号；发动机为F100-PW-100/220E发动机，推力只有111KN，小于F-15C/D中期型的F100-PW-229的129KN；最关键的是，它不能发射主动中距导弹。F-15J/DJ从1981年开始服役，超过一半的机体已有20多年的寿命。
2011年日本大地震，一个基地的18架F-2被淹，结果12架报废。F-2现役82架。
日本从2002年开始对其中约一半的较新机体的F-15J/DJ进行改进，使其可以发射日本的AAM-4主动中距导弹和新一代格斗弹AAM-5，并进行机体延寿，但进度相对较慢，目前约改进了70架。
F-2在日本是被当做对地/海攻击机使用的，不能发射主动中距弹。其AESA雷达虽然装备很早，但最初因为某些问题，其对空探测距离只有35公里，后面才得以解决。
F-2于2010年开始改进，换装改进型雷达，能够发射AAM-4/5导弹，目前约改进了50架。
这样来说，日本目前共282架3代机，约120架可以发射主动中距弹。。
受战败国影响，日本空军无轰炸机。
日本空军还是以前的日本空军，但这个世界已经不是以前的世界。
按计划，日本今年将接收4架F-35A。目前订单42架，2023年前交付完毕。
2015年日本GDP为4.12万亿美元，军费预算为424亿美元。
很明显，日本空军对于我们，差距很大。
日本空军的问题不止是战机数量的问题，还在于其远程对地打击能力的缺乏。由于受限于宪法和美国，其一直没有射程100公里以上的远程对地打击武器。整体来说，日本空军还是防御型的。我们需要注意的重点，不是他的偷袭（他偷袭能力也不强），而是他的国家正常化进程所带来的对弹道导弹、巡航导弹、远程对地打击武器的可能的研究和发展。
六、初具规模的印度空军（空中力量）
印度是一个喜欢公布计划的国家，其“计划”的名声“响誉”军坛。在计划中，印度空军的规模是庞大的；在实际中，得益于较快的更新，其现代化装备也已初具规模。
印度空军现有约218架SU-30MKI、30架MIG-29K、48架MIG-29UPG、17架MIG-29UP、51架幻影-2000H，共364架3代机。LCA虽然喊了多年，但目前仅交付几架而已。
MIG-29UB和幻影-2000H均不能发射主动中距弹，所以印度目前拥有近300架能发射主动中距弹的3代机。总数量不少，质量也不错。
印度将继续装备SU-30MKI、MIG-29K，升级剩余的MIG-29UB，并正在进行幻影-2000H的升级。升级后的幻影-2000H已交付2架。
印度的“中型多用途战机”采购项目目前正陷入僵局，很难说他最后会采购什么，采购多少架。不过想必在未来几年内会有个结果。印度投资了俄罗斯的T-50战机项目，未来几年内，俄罗斯应该会交付给印度几架飞机来测试，批量服役是之后的事。
印度现有A-50I型大型预警机3架，EMB-145型中型预警机3架（无指挥能力）。印度有6架伊尔-78大型加油机；10架C-17大型运输机，24架伊尔-76大型运输机，5架C-130中型运输机。
印度空军失事率较高，主要存在于老旧的2代机部队，其3代机失事率还可以接受。
当然，印度飞行员的飞行时间还是挺多的，和我们相近。
在历次印、巴战争中，印度飞行员表现的不怎么样。当然，这和其对手——巴基斯坦飞行员实力较强也有关。
和一般国家一样，印度无大型轰炸机。
印度这几年按卢比计算的军费增长幅度较快，但其通货膨胀率也不低；受卢比贬值的拖累，2015年军费预算按美元计算仍只有410亿美元。虽然卢比的平均购买力增加较多，但由于印度大量装备需要外购，所以实际购买力反而没增加太多。2015年印度GDP为2.18万亿美元，不高。
印度空军这些年几次参加美国举行的多国空军对抗演习，这会提升印度空军的战斗力。受益于经济的快速发展，印度空军未来前景可期。
七、崭露峥嵘的韩国空军（空中力量）
一些人关注韩国军力源于其牛皮，“宇宙第一大国”的称号不是白给的。不定时火一把的朝鲜半岛争端，让人们经常对比朝、韩军力，不过两国空军实力天差地别，不可同日而语。
韩国现有F-16C/D 165架，其中block32型约33架，block52型约132架；现有F-15K约60架；共225架现代化的3代机。这225架均可发射主动中距弹。这个数字，超过了日本，也超过了欧洲几国。
这样的实力，虽被封“宇宙第一大国”，却往往被忽视，究其原因，在于其恶劣的地缘环境——如果说这世界上有哪个国家地缘环境最差，韩国遍是其中之一—夹在美、俄、中这3个世界上最大的国家之间，旁边有个虎视耽耽的、曾发动过第2次世界大战的日本，偏偏还有敌对国朝鲜一直在身边。。另外其GDP也不高，2015年为1.38万亿美元。好在韩国现在是美国小弟，夙敌日本也是，在美国的辟护下，倒也活得滋润。
韩国准备对其F-16机群进行更为现代化的升级，装备AESA雷达等，以达到3.5代的水平。具体合同应该会在一两年内确定下来。
韩国空军飞行员平均飞行时间约150小时/年，低于日本。
韩国现有E-737大型预警机4架，无空军加油机，C-130中型运输机16架。
韩国也没有大型轰炸机。
韩国2015年军费为336亿美元，已经接近德国、日本。实力不错，潜力也可以。
八、本文未提国家/地区
拥有优质战机，飞行员却很少的少爷国——沙特，骄傲的小强国——瑞典，历史上名声不是那么好的国家——意大利，曾经的心腹大患——台湾，中东强国，拥有和韩国相同数量、接近质量的3代机的土尔其等，本文不再赘述。
九、拥有变态实力的美国空军（空中力量）
翻看2011年的文章时我才发现，原来我在当时就对“美国军事在衰退”这个说法不满了，当时原话是：“战略家们一直在喊美国在衰退，在战略收缩，一些人甚至认为我们已经有了不错的资格和美国血战一场，那我们就来看看这‘收缩’后的美国空中力量。” 这几年混迹战略群，忘记了当初事，却又对这种说法感觉到了不满，今年还写了篇文章反驳，真是时也命也。那么，让我们再看看这“收缩”多年后的美国空中力量吧：
美国现有185架F-22，约145架F-35各型（F-35A于2011年服役，现役约82架，计划2016年年底形成战斗力；F-35B于2012年服役，现役约43架，2015年已形成战斗力；F-35C于2013年服役，现役约20架），约460架F-15各型（C/D型240架，E型220架），约955架F-16C/D，约980架F-18各型（F/A-18C/D型约352架，约 523架3.5代的F/A-18E/F和105架EA-18G“咆哮者”电子战飞机）；合计约330架4代机，628架3.5代机，1767架3代机；总计约2725架现代化战斗机，均能发射主动中距弹。现代化战斗机数量超过中国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本等6个传统强国的总和，可发射主动中距弹的战机数量是这6国的1.47倍。
F-18E/F前几批约135架开始并不是AESA雷达，后面已全部改装为AESA；美国准备为其大部分F-15C/D和全部220架F-15E/F换装AESA，目前F-15C/D的雷达配件已交付200套，F-15E/F已改装20架。改装后的F-15在性能上也达到了3.5代的标准。
目前美国具有约高达330架的4代机和848架3.5代机，。同比中国，3.5代约92架，4代暂时为0。
美国现有约125架预警机(E-3约32架，E-2约77架，E-8约16架)、159架战略轰炸机（B-2约20架，B-1约63架，B-52约76架）、约856架运输机（重型运输机C-5约81架、大型运输机C-17约223架，中型运输机C-130约395架； C-130的特种运输、炮艇、战场搜救等系列改型约157架）、约540架空中加油机（KC-10约59架，KC-130约81架，KC-135约400架；不包括103架预备役）。。。
美国大中型无人机数量约540架（美国2012年对2015年的规划，目前可查证的300多架），其他几个强国的数量为10左右，中国数据无。
美国飞行员的飞行时间在2010年达到顶峰，战术战斗机飞行员平均飞行时间为233小时，运输机、加油机、直升机等平台的飞行员飞行时间更多。2010年后，随着现代化的飞行模拟器越来越多的替代实机飞行，美国战术战斗机飞行员的平均飞行时间降到约160小时/年。
美军存在的一个问题是约半数的飞机的寿命问题，当然，这也是依旧保持规模的老牌强国的正常问题。美军中，截止到2015年，F-15C/D的平均机龄约29年，平均飞行时间近9000小时；F-15E的平均机龄约23年，平均飞行时间近10000小时；F-16C/D的平均机龄约22年。不过鉴于美军战机优秀的结构强度设计和延寿能力，延寿后，F-15/16机队的可使用寿命由6000-8000小时增加到12000小时。F-15机队甚至有16,000小时的目标，美军准备让他们服役到2030-2035年。与此相对的是，SU-27/J-11机体寿命为2000-2500小时，延寿后可增加约1000小时；J-10机体设计寿命约4000小时或者靠上，暂无延寿数据；J-11B是J-11的国产及航电升级版，寿命你猜。。J-10B/C的设计寿命有望接近6000小时；至于J-16的，，暂无数据。
美国空军每年都要举行数次贴近实战的红旗对抗演习，参加成员来自北约成员国和其他盟国。美军和他们贴近实战的合训、对抗，检验自己的空战理论，学习他国的长处，这使得美国空军不仅拥有丰富的实战经验，还具有最具现代化的作战理论。巴基斯坦受美国培训，也经常参加红旗演习，所以其3军中空军作战能力最强，我国在以前和巴基斯坦的联合训练中，也和他们多有学习交流。当然，我们现在的水平比以前好多了。
关于美军的现代化作战能力，有此一说：“2003年，英国追随美国发动伊拉克战争，在强大的攻势下，伊拉克首都巴格达不到1个月就被占领。通过与美军并肩作战，英军深刻认识到自身在联合作战、特别是信息作战能力上与美军存在巨大差距，这促使英国军方开始认真思考如何推进军事转型，转变战斗力生成模式。” 13年前英国就感觉到了与美国的巨大差距，那美国现在如何呢。。
美军已走过了联合作战的过程，初步完成了信息化建设，已经开始实施一体化作战和网络化作战，美国陆军的最新发展是，其试验部队召唤空中火力打击的时间已经由以前的30-60分钟变为了6分钟，目前处于推广阶段。而我军还处于联合作战的摸索阶段，计划在2020年信息化建设取得重大进展。
2010年美国GDP接近18万亿美元；军费为5960亿美元，占世界的37.6%，大于以上所列9国总和。。
美国空军是超级强国的战略空军，中国空军与之相差还很大。其实，相对于其他国家，美军最强大的还不是空军，而是海军，其海军远洋作战实力超过世界其他各国的总和。。
（注：美国部分感谢“浮士德”提供主要数据支持）
十、后记
本文已经完结，本文的目的是提供一个相对可靠、及时、全面的数据给大家参考、分析，以便重新认识目前我国空军实力在世界上的位置。2011年的时候，多数人觉得我国空军实力还有些弱，所以当时写那篇是为了让人不妄自菲薄。这一两年出现了新的情况，一个是觉得俄罗斯实力很弱了，甚至似乎土耳其都可以欺负一下；一个是随着J-20以及其他一系列新式武器的服役，国人信心空前高涨，也出现了一些过渡膨胀的想法，觉得似乎我们跟美国的差距比较小了，可以大战一场了。这次更新的目的一个是更新下几个变化较大的国家的数据，一个是填一填以前挖的俄罗斯的坑，一个是通过最新数据对比下中美实力对比，好有个相对客观的认识。当然，个人的力量是有限的，疏漏和错误在所难免，还请指出，以便更正！
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 126201635103232272/
保有量太大，一样会有大问题，非常规情况一过，各种症状就会不停显现，美国正在和苏联衰退为俄罗斯一样，规模会在短时间快速减少。
楼主的帖子几年前就拜读了，让我对世界空军有了个强弱印象。
看来对美帝还是得采取经济捆绑策略啊
看来对美帝还是得采取经济捆绑策略啊
allessandro 发表于 2016-4-16 19:24
楼主的帖子几年前就拜读了，让我对世界空军有了个强弱印象。
看来对美帝还是得采取经济捆绑策略啊
几年前是2011年版
楼主的帖子几年前就拜读了，让我对世界空军有了个强弱印象。
看来对美帝还是得采取经济捆绑策略啊
几年前是2011年版
楼主帖子真心不错，非常详细的数据。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
楼主没统计歼11D战斗机
楼主没统计歼11D战斗机
很祥实，学习了，感谢楼主!
楼主肿么被关小黑屋了？
正视差距，迎头赶上
保有量大，换装压力也大，估计老美也要削减规模，提高质量了
一生无悔花火 发表于 2016-4-17 09:49
楼主没统计歼11D战斗机
11D没服役呢。。
楼主没统计歼11D战斗机
11D没服役呢。。
这么详实的数据贴要收藏，5年后再来看对比