超级军网山东官员提出开凿人工海河连通渤海黄海的构想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:44:05
山东官员提出开凿人工海河连通渤海黄海的构想 |
| 2007年11月22日 来源：中国新闻网 |
| 中新山东网济南11月21日电(记者 王鲁平 张璐)自从2004年初春山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成提出开凿人工运河、加快胶莱两湾水体交换的构想以来，已引起来中国官方和专家学者越来越多的关注。表达这种关注的专家建议、政协委员提案、政府的批示和相关学科专家学者研究与论证的《世纪宏图——胶莱人工海河》一书，于今天上午在此间举行了首发仪式。 据开凿人工运河、加快胶莱两湾水体交换构想地提出者王诗成介绍，渤海属于半封闭的内海，水体交换能力很差，整个水体循环周期约需30年甚至更长的时间。渤海每年接纳的路源污水量达40亿吨，各类污染物高达140万吨，受污染面积达60%。作为半封闭内湾中污染的重灾户渤海莱州湾的生态灾害尤为严重，湾内局部海域已呈现“荒漠化”。而胶州湾作为半封闭型深水海湾，由于生态环境的恶化，其生物多样性也大幅减少，潮间带底栖生物只剩余了20世纪60年代的1/6，仅仅20余种。两湾的水体生态环境整治已刻不容缓。 然而，海洋不同于陆地，其独特性也带来了综合整治的一系列难题。山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成独辟蹊径，一改过去单一的“治”方针，转而研究“治”、“疏”结合的新思路——建造人工海河贯通胶莱两湾，加快水体交换，再现碧海蓝湾。具体说来，就是借助胶莱河旧河道，从莱州湾至胶州湾开通一条宽200余米，深10余米的横跨山东半岛的人工运河。 对于开凿胶莱人工运河的意义，王诗成认为，最重要的是可以形成人造环流，解决半封闭海湾水体交换问题，使莱州湾水体交换速度从30多年减少到3至5年，对渤海、黄海之间的水体交换也将产生影响。同时，可以开辟便捷的渤、黄海海上直线通道，使其成为中国的“苏伊士运河”。在此基础上，将有利于改变沿海城市非沿海部分地区的经济相对落后局面，同时可以建设两湾和海河两岸的生态经济带与旅游热线。 据介绍，横跨山东半岛的胶莱河开凿于明朝永乐年间。当时，为了解决北盐南运与南粮北调不便的难题，朝廷在胶州湾和莱州湾之间人工开凿了一条小运河，名曰胶莱河，借以满足漕运的需求。随着时代变迁，胶莱河承载的使命逐渐减弱，最终荒废。新中国成立之后，时任中国第一任农业部长的王观澜于上世纪五十年代就曾向国家主席毛泽东建议：重修胶莱河，恢复漕运。但由于经济等各种原因，此提议最终被搁置。 时隔50年，当年的建议被更加大胆和宏伟的构想所替代，并迅速引起来专家学者以及各级官员的关注。短短三年多的时间里，包括十几位中科院院士、中国工程院院士在内的几十位相关学科的专家学者围绕这一构想撰写研究文章，研究探讨开凿建设人工运河的可行性；山东省和全国政协委员撰写提案，建议和呼吁政府对开凿人工运河的重视和支持；山东省委、省政府的主要领导多次批示，指示成立机构对人工运河的开凿建设的可行性进行前期研究；山东省发改委专题向国家发改委报告，并争取将这一项目列入《渤海环境保护总体规划》。 出席《世纪宏图——胶莱人工海河》首发式暨座谈会的专家学者认为，本书最大的特色是：不仅仅收录了“胶莱人工海河”构想的相关内容和支持者的观点和建议，还将对开凿人工运河的不同意见和不同观点一并收入，这将对今后的勘测、研究提供有力的帮助；要使开凿人工运河、加快胶莱两湾水体交换的构想成为现实，还需要做大量深入细致的科学研究和技术支撑的论证研究工作。 中国海洋学会常务副理事长陈士标主持了首发式暨座谈会。山东省政协副主席王久祜、中国环境科学院院长夏青、中国科学院院士文圣常、中国工程院院士丁德文等出席了首发式暨座谈会。 |
《世纪宏图——胶莱人工海河》首发式暨座谈会现场。 作 者：张璐
中新山东网济南11月21日电(记者 王鲁平 张璐)自从2004年初春山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成提出开凿人工运河、加快胶莱两湾水体交换的构想以来，已引起来中国官方和专家学者越来越多的关注。表达这种关注的专家建议、政协委员提案、政府的批示和相关学科专家学者研究与论证的《世纪宏图——胶莱人工海河》一书，于今天上午在此间举行了首发仪式。 据开凿人工运河、加快胶莱两湾水体交换构想地提出者王诗成介绍，渤海属于半封闭的内海，水体交换能力很差，整个水体循环周期约需30年甚至更长的时间。渤海每年接纳的路源污水量达40亿吨，各类污染物高达140万吨，受污染面积达60%。作为半封闭内湾中污染的重灾户渤海莱州湾的生态灾害尤为严重，湾内局部海域已呈现“荒漠化”。而胶州湾作为半封闭型深水海湾，由于生态环境的恶化，其生物多样性也大幅减少，潮间带底栖生物只剩余了20世纪60年代的1/6，仅仅20余种。两湾的水体生态环境整治已刻不容缓。
然而，海洋不同于陆地，其独特性也带来了综合整治的一系列难题。山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成独辟蹊径，一改过去单一的“治”方针，转而研究“治”、“疏”结合的新思路——建造人工海河贯通胶莱两湾，加快水体交换，再现碧海蓝湾。具体说来，就是借助胶莱河旧河道，从莱州湾至胶州湾开通一条宽200余米，深10余米的横跨山东半岛的人工运河。
对于开凿胶莱人工运河的意义，王诗成认为，最重要的是可以形成人造环流，解决半封闭海湾水体交换问题，使莱州湾水体交换速度从30多年减少到3至5年，对渤海、黄海之间的水体交换也将产生影响。同时，可以开辟便捷的渤、黄海海上直线通道，使其成为中国的“苏伊士运河”。在此基础上，将有利于改变沿海城市非沿海部分地区的经济相对落后局面，同时可以建设两湾和海河两岸的生态经济带与旅游热线。
据介绍，横跨山东半岛的胶莱河开凿于明朝永乐年间。当时，为了解决北盐南运与南粮北调不便的难题，朝廷在胶州湾和莱州湾之间人工开凿了一条小运河，名曰胶莱河，借以满足漕运的需求。随着时代变迁，胶莱河承载的使命逐渐减弱，最终荒废。新中国成立之后，时任中国第一任农业部长的王观澜于上世纪五十年代就曾向国家主席毛泽东建议：重修胶莱河，恢复漕运。但由于经济等各种原因，此提议最终被搁置。
时隔50年，当年的建议被更加大胆和宏伟的构想所替代，并迅速引起来专家学者以及各级官员的关注。短短三年多的时间里，包括十几位中科院院士、中国工程院院士在内的几十位相关学科的专家学者围绕这一构想撰写研究文章，研究探讨开凿建设人工运河的可行性；山东省和全国政协委员撰写提案，建议和呼吁政府对开凿人工运河的重视和支持；山东省委、省政府的主要领导多次批示，指示成立机构对人工运河的开凿建设的可行性进行前期研究；山东省发改委专题向国家发改委报告，并争取将这一项目列入《渤海环境保护总体规划》。
出席《世纪宏图——胶莱人工海河》首发式暨座谈会的专家学者认为，本书最大的特色是：不仅仅收录了“胶莱人工海河”构想的相关内容和支持者的观点和建议，还将对开凿人工运河的不同意见和不同观点一并收入，这将对今后的勘测、研究提供有力的帮助；要使开凿人工运河、加快胶莱两湾水体交换的构想成为现实，还需要做大量深入细致的科学研究和技术支撑的论证研究工作。
中国海洋学会常务副理事长陈士标主持了首发式暨座谈会。山东省政协副主席王久祜、中国环境科学院院长夏青、中国科学院院士文圣常、中国工程院院士丁德文等出席了首发式暨座谈会。
这个不是很久以前的事了么，怎么现在又开始搞了？:L
黄海也不见得就干净了。
靠运河来解决污染问题有两个：
1.那帮专家脑子给驴子踢了；
2.想在国家的工程款里面黑钱；
靠运河来解决污染问题有两个：
1.那帮专家脑子给驴子踢了；
2.想在国家的工程款里面黑钱；
这真是N久的事了.还在提啊
脑子被猪踩:D
[url=http://comment.news.163.com/news_guonei6_bbs/3TSGSK1R0001124J.html][/url]
模拟图
第一财经日报11月22日报道虽然离项目落地还相距甚远，但胶莱海河还是迈出了重要一步：国家拟将与胶莱海河有关的研究纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动规划。
上升到“国家层面”
《第一财经日报》从昨日在济南召开的胶莱人工海河座谈会上了解到，目前，国家拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估、开展人类活动对莱州湾水体交换能力影响评估”作为渤海环保科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动。
中国环境科学院院长、《渤海环境保护总体规划》编制组组长夏青研究员昨天在座谈会上说，包括上述“评估”在内的《渤海环境保护总体规划》已经国家11个相关部委中的10个部委签字同意。国家将为上述“评估”研究提供500万元的资金支持。
夏青透露，由于胶莱人工海河项目尚未进行过预研和可行性研究，因此不能以胶莱人工海河名义列入《渤海环境保护总体规划》。以“水体交换率评估”名义列入总体规划是采取了“曲线救国”的方式，实质上是对胶莱人工海河的相关研究。
一直致力于推动胶莱人工海河项目的山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成告诉《第一财经日报》，列入上述总体规划标志着胶莱人工海河项目取得了重大进展，不再像以前局限在专家学者层面上。
山东省发改委相关人士则表示，下一步，山东省将积极配合国家和省直有关部门做好包括人工胶莱海河水动力研究在内的莱州湾污染机理与水动力学研究，以及人工胶莱海河工程流路选线和经济、社会、生态效益评估等前期预工作。
项目匡算投资1000亿元
王诗成介绍说，胶莱人工海河是从渤海的莱州湾至黄海的胶州湾之间开通一条宽200米、深l0米的人工海河，可双向并行四艘船只，投资约1000亿元。可以有两个备选方案：两湾直线开通，形成长110多公里的人工海河；利用发源于青岛的胶莱河，将其拓宽拓深，形成一个曲线距离约130公里的人工海河。
王诗成告诉《第一财经日报》，国家开发银行一直对此项目非常关注。关于项目投资，国开行高层明确表示，人工海河初步匡算的1000亿元项目投资可全部作为国家重点专项投资。项目预研和可行性研究的1亿元可作为风险资金投入。香港六大财团也已关注海河建设，一旦进入市场化运作，将抢滩投资。王诗成强调，这只能说明国家和社会对此项目的看重。至于项目落地，还有很长的路要走。人工海河是一个“世纪宏图”。
项目存在争议
王诗成介绍说，开凿胶莱人工海河的重要目的是为了实现渤海和黄海之间的水体交换，解决渤海的污染问题。他说，渤海的环境污染到了临界点，即便是达标排放，由于渤海是半封闭海湾，水体交换太差，全部交换一次也要30年。而位于黄海的胶州湾也由于半封闭的湾体形状以及陆源排污严重，同样存在生态退化、生物减少等问题。
胶莱人工海河的设想甫一提出就有支持和反对的两种声音：投资千亿开凿一条区域性的“小运河”是否值得，毕竟胶莱海河和巴拿马运河、苏伊士运河无法相提并论；再就是开凿此河可能不会带来环境效益，还可能形成环境危害。
除了是否能够实现设想中的利用潮汐的力量进行两海之间的海水交换之外，有的学者也提出，海河开通后，如果防渗措施不当或防渗措施遭受破坏，都将导致海河两岸发生海水入侵灾害。
山东省原省长韩寓群此前在听取王诗成相关汇报时也提出：“人工海河建设，我最担心的是土地盐碱化问题。”
而在昨天的座谈会上，中国科学院文圣常院士也提出，如果可以顺利实现海水交换，那莱州湾的污染是否会带到胶州湾。这都进一步需要研究。
- 核心提示：莱州湾、胶州湾分别处于渤海、黄海，是两个半封闭的内湾，近20年来生态环境不断恶化，成为山东近岸海域污染的“重灾区”。故此国家拟在它们之间开通一条宽200米、深l0米的人工海河。人工海河初步匡算的1000亿元项目投资可全部作为国家重点专项投资。
模拟图第一财经日报11月22日报道虽然离项目落地还相距甚远，但胶莱海河还是迈出了重要一步：国家拟将与胶莱海河有关的研究纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动规划。
上升到“国家层面”
《第一财经日报》从昨日在济南召开的胶莱人工海河座谈会上了解到，目前，国家拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估、开展人类活动对莱州湾水体交换能力影响评估”作为渤海环保科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动。
中国环境科学院院长、《渤海环境保护总体规划》编制组组长夏青研究员昨天在座谈会上说，包括上述“评估”在内的《渤海环境保护总体规划》已经国家11个相关部委中的10个部委签字同意。国家将为上述“评估”研究提供500万元的资金支持。
夏青透露，由于胶莱人工海河项目尚未进行过预研和可行性研究，因此不能以胶莱人工海河名义列入《渤海环境保护总体规划》。以“水体交换率评估”名义列入总体规划是采取了“曲线救国”的方式，实质上是对胶莱人工海河的相关研究。
一直致力于推动胶莱人工海河项目的山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成告诉《第一财经日报》，列入上述总体规划标志着胶莱人工海河项目取得了重大进展，不再像以前局限在专家学者层面上。
山东省发改委相关人士则表示，下一步，山东省将积极配合国家和省直有关部门做好包括人工胶莱海河水动力研究在内的莱州湾污染机理与水动力学研究，以及人工胶莱海河工程流路选线和经济、社会、生态效益评估等前期预工作。
项目匡算投资1000亿元
王诗成介绍说，胶莱人工海河是从渤海的莱州湾至黄海的胶州湾之间开通一条宽200米、深l0米的人工海河，可双向并行四艘船只，投资约1000亿元。可以有两个备选方案：两湾直线开通，形成长110多公里的人工海河；利用发源于青岛的胶莱河，将其拓宽拓深，形成一个曲线距离约130公里的人工海河。
王诗成告诉《第一财经日报》，国家开发银行一直对此项目非常关注。关于项目投资，国开行高层明确表示，人工海河初步匡算的1000亿元项目投资可全部作为国家重点专项投资。项目预研和可行性研究的1亿元可作为风险资金投入。香港六大财团也已关注海河建设，一旦进入市场化运作，将抢滩投资。王诗成强调，这只能说明国家和社会对此项目的看重。至于项目落地，还有很长的路要走。人工海河是一个“世纪宏图”。
项目存在争议
王诗成介绍说，开凿胶莱人工海河的重要目的是为了实现渤海和黄海之间的水体交换，解决渤海的污染问题。他说，渤海的环境污染到了临界点，即便是达标排放，由于渤海是半封闭海湾，水体交换太差，全部交换一次也要30年。而位于黄海的胶州湾也由于半封闭的湾体形状以及陆源排污严重，同样存在生态退化、生物减少等问题。
胶莱人工海河的设想甫一提出就有支持和反对的两种声音：投资千亿开凿一条区域性的“小运河”是否值得，毕竟胶莱海河和巴拿马运河、苏伊士运河无法相提并论；再就是开凿此河可能不会带来环境效益，还可能形成环境危害。
除了是否能够实现设想中的利用潮汐的力量进行两海之间的海水交换之外，有的学者也提出，海河开通后，如果防渗措施不当或防渗措施遭受破坏，都将导致海河两岸发生海水入侵灾害。
山东省原省长韩寓群此前在听取王诗成相关汇报时也提出：“人工海河建设，我最担心的是土地盐碱化问题。”
而在昨天的座谈会上，中国科学院文圣常院士也提出，如果可以顺利实现海水交换，那莱州湾的污染是否会带到胶州湾。这都进一步需要研究。
详解"胶莱人工海河"八大问题
2007-11-22 来源: 水母网
10月12日下午，“胶莱人工海河论坛”在青岛开幕，与会专家对“人工海河”的构想进行了激烈的讨论，并提交了《呈山东省政府的建议书》，这意味着胶莱人工海河由“设想”向“现实”又迈进了一步。
就本次论证会的内容和本报读者前期的质疑，山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成详尽说明有关胶莱人工海河的八 大问题。
①功能定位
人工海河定位两大主导功能：一是增加胶州湾、莱州湾之间的水体交换速度，尽快遏制两湾生态环境恶化的趋势，恢复海洋生物资源。二是加速海河及两湾地区经济开发。人工海河的建设，不仅能够使山东半岛经济社会发展的活力进一步迸发，而且对于促进环渤海经济圈乃至黄渤海区域经济社会持续健康发展具有重大作用。
海河建设的主要设计指标经过广泛征求意见，在原构想基础上有了调整：海河流路走线初步确定为在胶莱河基础上拓宽、拓深，这主要是从减少动土量，节约土地资源和减少搬迁量的因素考虑。海河长度约150公里（含河道入海口向海各延伸10公里），河道宽1000米，其中主航道宽300米，水深12米；副航道宽700米，水深-5米。河道宽度深度加大有利于加大过水面，增强海河水动力，有利形成半岛环流和加快两湾水交换速度，基本满足1万吨以下载重量船只通航需要。再者，有利于更好地发挥海河的通航功能，海河一旦投入使用将是一个繁忙的黄金水道，将成为渤海内港口连接黄海南部港口，乃至日、韩港口的重要便捷通道。
②能否加剧两湾污染源扩散
能否加剧污染源扩散问题，是专家和网民关心的热点问题之一。对于胶州湾、莱州湾的生态治理，我提出“治”与“疏”相结合的思路，人工海河就体现了“疏”。
针对半封闭海湾水动力弱，自净能力差，用人工调控方式来改善生态环境，其前提仍要加大对入海入湾排污总量的控制，实现达标排放，加强水质监测，并严格控制渤海内港口、船舶、石油开采和养殖区等新的污染源出现。在控制向湾内排污的同时还要充分利用生物修复技术（植物修复和微生物修复），进行两湾沉积性污染的改造和生态治理。就改善两湾生态环境而言，光治不疏，即使污染源减少，海洋富营养化的矛盾也会很突出，赤潮频发，很难恢复昔日的碧海蓝湾；同样，光疏不治，必然加速污染物的扩散，只有坚持治与疏结合，才能有效地治理两湾乃至渤海地区的生态灾难问题。
③能否带来土壤盐碱化
土壤盐碱化问题也是大家担忧的主要问题之一，也是部分网民反对建设海河工程的主要理由之一。盐碱化土壤的形成主要受水文、气象、地质、地貌、土壤颗粒组成及水文地质条件等各种因素的影响。山东半岛的盐碱化土地主要集中在黄河三角洲地区，这一地区现有盐碱化土地225.7万亩。现代黄河三角洲地区是在黄河冲击作用下形成的冲积扇，是黄河携带大量泥沙填充渤海凹陷地的沉积平原。在其形成陆地过程中受到海水的深刻影响，地下有丰富的高矿化度水储存，并且该地区蒸降比大，易造成地下水上升，土壤返盐，形成土壤盐碱化。胶东半岛沿岸紧靠大海而土地就没有盐碱化。由此可见，海河虽横穿半岛将半岛变成一个大海岛，从形式看容易产生盐碱化，但是只要措施得当就可以避免。首先海河实行封闭式施工，先将河道修成不渗透的明渠，然后再开闸放水；另外河道大量的挖土将大幅度抬高两岸的地面，海水很难和河道两岸的土壤接触，能够接触的两壁和底部都采取防渗透措施，解决了海水渗透问题也就能从根本上免除造成海河两岸的盐碱化。
④河道取土存放及水系的保护
海河工程建设要大量动土，西安的网友讲挖海河的土是天文数字，地球装不下，要放到月球上，尽管是个玩笑话，但也反映了客土存放的现实问题。
专家测算，海河工程需要挖土大约在10－13亿立方，这么多的客土存放的确是个大问题。我想从两个方面来解决客土的存放问题：一是在海河两岸规划各5公里宽的两岸经济开发区约100万亩来吸纳海河客土；二是部分客土用于胶莱两湾填海造地和压盖治理近岸沉积性污染物。
海河建设对原胶莱河水系是一个较大冲击，也就是说把原来的淡水河变成了海水河，如何保护胶莱河淡水成为部分专家关注的焦点之一，青岛水利部门已在南胶莱河地下建了一个较大的储水库，北胶莱河也可以考虑选择适当地点建一个大型水库。水系保护问题还要请水利专家专题研究。
⑤关于水动力问题
根据中国海洋大学物理海洋学资深教授、中国海洋湖沼学会潮汐与海平面专业委员会名誉主任陈宗镛的研究，胶州湾与莱州湾的潮汐基本上呈反相，即胶州湾高潮时莱州湾的潮汐是低潮，因此可以利用胶莱两湾潮汐的这种位相关系进行人为干涉，如在胶州湾一侧运河口设闸以调整运河中的流向，使其形成稳定的单向环流。
我同时认为，海河水动力是一个严肃的科学问题，在没有进行水动力模拟试验之前很难下准确的结论。但需要说明的是，两湾水体是否能形成交换，交换效果好坏还取决于海河的断面结构和尺度———宽度、深度、长度和底床糙率。一般说来，断面越大、深度越大、糙率越小，则水流越顺畅，水交换效果越好。人工海河设计宽度在有关专家建议下，已由500米改为1000米宽，中心航道深度由－6米加深到－12米，而且直接延伸到近岸的主航道，我认为拓宽加深后的水动力情况是会有较大变化的。
⑥入海口拦门沙及回淤
莱州湾的拦门沙和回淤是海河建设入海口主航道拓宽拓深遇到的一个突出问题。对此，我查阅了发达国家对这一问题的研究和进展情况，并广泛听取各方面专家的意见，认为利用板桩技术是解决河道入海口拦门沙和淤积的有效措施。
插板技术专利发明者何富荣先生认为，运河两端入海口必须各建一段深水航道才能让船舶顺利进入深海水域，而破除河口拦门沙和回淤问题建设深水航道目前主要有两种方法，一种是用挖泥船清淤疏竣形成航道，另一种像美国密西西比河口和中国长江口一样建设两条航道拦沙堤坝，在两条拦沙堤中间形成航道。
⑦对生物多样性的影响问题
胶莱两湾分别处于黄海和渤海，其生物种群有很大区别，海河挖通后，两湾水体交换会不会产生对生物多样性的不利影响？对此我走访了部分生物专家，专家认为两湾生物多样性是有差别的，但这种差别在生态环境遭受破坏的前提下，两湾生物多样性已均遭到毁灭性的破坏，从这种现实出发，加快两湾水体交换，改善生态环境不失为拯救生物多样性的一种好途径。
首先可通过开通人工海河，解决半封闭海湾水体交换问题，使湾内水体交换速度大幅度提高，有效减轻海洋环境污染损害，改善海洋环境质量，保护海洋生物资源。二是将再造黄渤海黄金渔场。海河建设，将大大改善目前的海域水质环境，有助于恢复和建立新的海洋生物链，恢复渔业资源，形成新的渔场。另外新形成的河道面积接近20万亩，如果将现胶莱河的水储存起来，有规律地向河道注入一定量 的淡水，降低海水盐度，将会形成一个新的河道产卵洄游场。
⑧1000多亿的投入值不值
海河工程浩大，投入也巨大，对此有烟台网民担心这会成为一个劳民伤财工程，滋生腐败工程；也有的专家认为投入巨资建海河工程不值得也划不来。
王诗成说，海河工程预期投入1000多亿元。主要用于前期预研，可行性研究，项目建设规划编制；河道明渠建设，桥、隧道、涵洞、港口、水库、闸门等建设；村庄搬迁、土地及用海补偿及两岸经济区五通一平建设等。
海河工程一旦实施，正像省政协提案及媒体报道所提及的，世界第二大运河，即中国的苏伊士运河，海河两岸乃至环渤黄海地区的区域环境，社会、经济战略格局将发生重大改变，具有巨大的综合效益。
王诗成认为，除了前面所述的生态意义外，从经济意义上看：海河将开辟黄渤海直航大通道，打通海上大动脉。从空间上大大缩短了山东半岛以南沿海港口到渤海西部沿岸口的距离，航运安全系数大幅度提高。青岛胶州湾港口龙头地位将更加突出，不靠海的平度市、高密市将成为重要的海河港口城市，胶州市、城阳区、莱州市、昌邑市将成为海河枢纽港城市，一举改变胶莱河沿岸的封闭落后面貌。直线航运将大大促进环黄渤海经济圈与长三角、珠三角经济圈和韩国、日本港口群的紧密联系与发展。
海河还将成为山东半岛乃至东北亚区域经济发展的新亮点。胶莱人工海河将带动沿岸地区经济社会全面发展，形成沿河港口群、经济带、生态带和城市走廊。人工海河为山东省增加约300公里的黄金海岸线，将调节沿岸地区的空气温、湿度，形成沿河小气候带，形成沿河生态走廊；利用港口建设海河造船基地，建设临港产业基地；利用人工海河开挖弃土可营造滨河林带、滨河公路和滨河风景区，可结合治污造地；同时将向两岸纵深地区产生巨大的辐射作用，形成新的枢纽城镇，带动沿河地区土地大幅度升值，成为新的区域经济发展的亮点。海河两岸将形成新的旅游经济带。胶东半岛将成为全国第三大海岛，海河两岸将成为新的海滨黄金岸线，将会带动山东半岛滨海旅游业的新发展。
海河建设是继巴拿马、苏伊士运河之后的世界级运河工程，其建设要做到三个世界一流，即世界一流的规划，世界一流的设计，世界一流的施工。1000亿元的预算看来是一个大投入，我个人认为是价有所值的，海河产生的社会、经济、生态效益是巨大的，仅以土地升值为例，海河两岸规划了100万亩的开发区。目前，胶莱河两岸经济欠发达，土地价值较低，每亩1———3万元左右，海河开通后升值到每亩20-30万元是完全可能的。 (本文来源：水母网 )
2007-11-22 来源: 水母网
10月12日下午，“胶莱人工海河论坛”在青岛开幕，与会专家对“人工海河”的构想进行了激烈的讨论，并提交了《呈山东省政府的建议书》，这意味着胶莱人工海河由“设想”向“现实”又迈进了一步。
就本次论证会的内容和本报读者前期的质疑，山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成详尽说明有关胶莱人工海河的八 大问题。
①功能定位
人工海河定位两大主导功能：一是增加胶州湾、莱州湾之间的水体交换速度，尽快遏制两湾生态环境恶化的趋势，恢复海洋生物资源。二是加速海河及两湾地区经济开发。人工海河的建设，不仅能够使山东半岛经济社会发展的活力进一步迸发，而且对于促进环渤海经济圈乃至黄渤海区域经济社会持续健康发展具有重大作用。
海河建设的主要设计指标经过广泛征求意见，在原构想基础上有了调整：海河流路走线初步确定为在胶莱河基础上拓宽、拓深，这主要是从减少动土量，节约土地资源和减少搬迁量的因素考虑。海河长度约150公里（含河道入海口向海各延伸10公里），河道宽1000米，其中主航道宽300米，水深12米；副航道宽700米，水深-5米。河道宽度深度加大有利于加大过水面，增强海河水动力，有利形成半岛环流和加快两湾水交换速度，基本满足1万吨以下载重量船只通航需要。再者，有利于更好地发挥海河的通航功能，海河一旦投入使用将是一个繁忙的黄金水道，将成为渤海内港口连接黄海南部港口，乃至日、韩港口的重要便捷通道。
②能否加剧两湾污染源扩散
能否加剧污染源扩散问题，是专家和网民关心的热点问题之一。对于胶州湾、莱州湾的生态治理，我提出“治”与“疏”相结合的思路，人工海河就体现了“疏”。
针对半封闭海湾水动力弱，自净能力差，用人工调控方式来改善生态环境，其前提仍要加大对入海入湾排污总量的控制，实现达标排放，加强水质监测，并严格控制渤海内港口、船舶、石油开采和养殖区等新的污染源出现。在控制向湾内排污的同时还要充分利用生物修复技术（植物修复和微生物修复），进行两湾沉积性污染的改造和生态治理。就改善两湾生态环境而言，光治不疏，即使污染源减少，海洋富营养化的矛盾也会很突出，赤潮频发，很难恢复昔日的碧海蓝湾；同样，光疏不治，必然加速污染物的扩散，只有坚持治与疏结合，才能有效地治理两湾乃至渤海地区的生态灾难问题。
③能否带来土壤盐碱化
土壤盐碱化问题也是大家担忧的主要问题之一，也是部分网民反对建设海河工程的主要理由之一。盐碱化土壤的形成主要受水文、气象、地质、地貌、土壤颗粒组成及水文地质条件等各种因素的影响。山东半岛的盐碱化土地主要集中在黄河三角洲地区，这一地区现有盐碱化土地225.7万亩。现代黄河三角洲地区是在黄河冲击作用下形成的冲积扇，是黄河携带大量泥沙填充渤海凹陷地的沉积平原。在其形成陆地过程中受到海水的深刻影响，地下有丰富的高矿化度水储存，并且该地区蒸降比大，易造成地下水上升，土壤返盐，形成土壤盐碱化。胶东半岛沿岸紧靠大海而土地就没有盐碱化。由此可见，海河虽横穿半岛将半岛变成一个大海岛，从形式看容易产生盐碱化，但是只要措施得当就可以避免。首先海河实行封闭式施工，先将河道修成不渗透的明渠，然后再开闸放水；另外河道大量的挖土将大幅度抬高两岸的地面，海水很难和河道两岸的土壤接触，能够接触的两壁和底部都采取防渗透措施，解决了海水渗透问题也就能从根本上免除造成海河两岸的盐碱化。
④河道取土存放及水系的保护
海河工程建设要大量动土，西安的网友讲挖海河的土是天文数字，地球装不下，要放到月球上，尽管是个玩笑话，但也反映了客土存放的现实问题。
专家测算，海河工程需要挖土大约在10－13亿立方，这么多的客土存放的确是个大问题。我想从两个方面来解决客土的存放问题：一是在海河两岸规划各5公里宽的两岸经济开发区约100万亩来吸纳海河客土；二是部分客土用于胶莱两湾填海造地和压盖治理近岸沉积性污染物。
海河建设对原胶莱河水系是一个较大冲击，也就是说把原来的淡水河变成了海水河，如何保护胶莱河淡水成为部分专家关注的焦点之一，青岛水利部门已在南胶莱河地下建了一个较大的储水库，北胶莱河也可以考虑选择适当地点建一个大型水库。水系保护问题还要请水利专家专题研究。
⑤关于水动力问题
根据中国海洋大学物理海洋学资深教授、中国海洋湖沼学会潮汐与海平面专业委员会名誉主任陈宗镛的研究，胶州湾与莱州湾的潮汐基本上呈反相，即胶州湾高潮时莱州湾的潮汐是低潮，因此可以利用胶莱两湾潮汐的这种位相关系进行人为干涉，如在胶州湾一侧运河口设闸以调整运河中的流向，使其形成稳定的单向环流。
我同时认为，海河水动力是一个严肃的科学问题，在没有进行水动力模拟试验之前很难下准确的结论。但需要说明的是，两湾水体是否能形成交换，交换效果好坏还取决于海河的断面结构和尺度———宽度、深度、长度和底床糙率。一般说来，断面越大、深度越大、糙率越小，则水流越顺畅，水交换效果越好。人工海河设计宽度在有关专家建议下，已由500米改为1000米宽，中心航道深度由－6米加深到－12米，而且直接延伸到近岸的主航道，我认为拓宽加深后的水动力情况是会有较大变化的。
⑥入海口拦门沙及回淤
莱州湾的拦门沙和回淤是海河建设入海口主航道拓宽拓深遇到的一个突出问题。对此，我查阅了发达国家对这一问题的研究和进展情况，并广泛听取各方面专家的意见，认为利用板桩技术是解决河道入海口拦门沙和淤积的有效措施。
插板技术专利发明者何富荣先生认为，运河两端入海口必须各建一段深水航道才能让船舶顺利进入深海水域，而破除河口拦门沙和回淤问题建设深水航道目前主要有两种方法，一种是用挖泥船清淤疏竣形成航道，另一种像美国密西西比河口和中国长江口一样建设两条航道拦沙堤坝，在两条拦沙堤中间形成航道。
⑦对生物多样性的影响问题
胶莱两湾分别处于黄海和渤海，其生物种群有很大区别，海河挖通后，两湾水体交换会不会产生对生物多样性的不利影响？对此我走访了部分生物专家，专家认为两湾生物多样性是有差别的，但这种差别在生态环境遭受破坏的前提下，两湾生物多样性已均遭到毁灭性的破坏，从这种现实出发，加快两湾水体交换，改善生态环境不失为拯救生物多样性的一种好途径。
首先可通过开通人工海河，解决半封闭海湾水体交换问题，使湾内水体交换速度大幅度提高，有效减轻海洋环境污染损害，改善海洋环境质量，保护海洋生物资源。二是将再造黄渤海黄金渔场。海河建设，将大大改善目前的海域水质环境，有助于恢复和建立新的海洋生物链，恢复渔业资源，形成新的渔场。另外新形成的河道面积接近20万亩，如果将现胶莱河的水储存起来，有规律地向河道注入一定量 的淡水，降低海水盐度，将会形成一个新的河道产卵洄游场。
⑧1000多亿的投入值不值
海河工程浩大，投入也巨大，对此有烟台网民担心这会成为一个劳民伤财工程，滋生腐败工程；也有的专家认为投入巨资建海河工程不值得也划不来。
王诗成说，海河工程预期投入1000多亿元。主要用于前期预研，可行性研究，项目建设规划编制；河道明渠建设，桥、隧道、涵洞、港口、水库、闸门等建设；村庄搬迁、土地及用海补偿及两岸经济区五通一平建设等。
海河工程一旦实施，正像省政协提案及媒体报道所提及的，世界第二大运河，即中国的苏伊士运河，海河两岸乃至环渤黄海地区的区域环境，社会、经济战略格局将发生重大改变，具有巨大的综合效益。
王诗成认为，除了前面所述的生态意义外，从经济意义上看：海河将开辟黄渤海直航大通道，打通海上大动脉。从空间上大大缩短了山东半岛以南沿海港口到渤海西部沿岸口的距离，航运安全系数大幅度提高。青岛胶州湾港口龙头地位将更加突出，不靠海的平度市、高密市将成为重要的海河港口城市，胶州市、城阳区、莱州市、昌邑市将成为海河枢纽港城市，一举改变胶莱河沿岸的封闭落后面貌。直线航运将大大促进环黄渤海经济圈与长三角、珠三角经济圈和韩国、日本港口群的紧密联系与发展。
海河还将成为山东半岛乃至东北亚区域经济发展的新亮点。胶莱人工海河将带动沿岸地区经济社会全面发展，形成沿河港口群、经济带、生态带和城市走廊。人工海河为山东省增加约300公里的黄金海岸线，将调节沿岸地区的空气温、湿度，形成沿河小气候带，形成沿河生态走廊；利用港口建设海河造船基地，建设临港产业基地；利用人工海河开挖弃土可营造滨河林带、滨河公路和滨河风景区，可结合治污造地；同时将向两岸纵深地区产生巨大的辐射作用，形成新的枢纽城镇，带动沿河地区土地大幅度升值，成为新的区域经济发展的亮点。海河两岸将形成新的旅游经济带。胶东半岛将成为全国第三大海岛，海河两岸将成为新的海滨黄金岸线，将会带动山东半岛滨海旅游业的新发展。
海河建设是继巴拿马、苏伊士运河之后的世界级运河工程，其建设要做到三个世界一流，即世界一流的规划，世界一流的设计，世界一流的施工。1000亿元的预算看来是一个大投入，我个人认为是价有所值的，海河产生的社会、经济、生态效益是巨大的，仅以土地升值为例，海河两岸规划了100万亩的开发区。目前，胶莱河两岸经济欠发达，土地价值较低，每亩1———3万元左右，海河开通后升值到每亩20-30万元是完全可能的。 (本文来源：水母网 )
月经帖了:L
又开始了.....:L 去年大概就是这个时候还在超大说过这事
想黑钱就搞大工程~~:D
如果副作用不大，建也无妨。
不要再搞这些破坏大自然的事情了，会有报应的！
开通一条宽200米、深l0米的人工海河。这样的人工河，能够起到多大的流量交换？;P
原帖由 新侨联委员 于 2007-11-22 21:29 发表
开通一条宽200米、深l0米的人工海河。这样的人工河，能够起到多大的流量交换？;P
河道宽1000米,不是200米
那个砖家提，就发个铁锹让他自己去挖。
海河建设的主要设计指标经过广泛征求意见，在原构想基础上有了调整：海河流路走线初步确定为在胶莱河基础上拓宽、拓深，这主要是从减少动土量，节约土地资源和减少搬迁量的因素考虑。海河长度约150公里（含河道入海口向海各延伸10公里），河道宽1000米，其中主航道宽300米，水深12米；副航道宽700米，水深-5米。河道宽度深度加大有利于加大过水面，增强海河水动力，有利形成半岛环流和加快两湾水交换速度，基本满足1万吨以下载重量船只通航需要。
科学发展观 是这么执行的阿:L :L
环境污染就搞技术提高阿
动不动就挖大河，这些家伙想钱想疯了吧
动不动就挖大河，这些家伙想钱想疯了吧
“人工海河初步匡算的1000亿元项目投资可全部作为国家重点专项投资"
黑国家钱```
:@
黑国家钱```
:@
:victory: :victory: :victory: :victory:
支持!
支持!