严重支持开凿中国“苏伊士”运河————山东 ...

山东半岛拟建“中国苏伊士”　投资或超千亿

　　核心提示：去年初，山东省海洋渔业厅副厅长王诗成提出一份《关于加快推进“中国苏伊士”项目预研的提案》，近期，国内九名院士专门为此致信国务院领导，希望引起中央高层重视。

　羊城晚报6月3日报道　去年初，一份名为《关于加快推进“中国苏伊士”项目预研的提案》被列作山东省政协重点提案审议。该提案指出：投资千亿元，开凿一条人工运河，贯通胶州湾和莱州湾，形成渤海、黄海大环流，改善海洋生态环境，并形成一条航运通道，促进沿线区域经济发展。近期，国内九名院士专门为此致信国务院领导，希望引起中央高层重视。

　　日前，方案的提出者、山东省海洋渔业厅副厅长王诗成透露了此构想的成因。“渤海的环境污染到了临界点”，即便是达标排放，由于渤海是半封闭海湾，水体交换太差，全部交换一次也要30年。而位于黄海的胶州湾也由于半封闭的湾体形状以及陆源排污严重，同样存在生态退化、生物减少等种种问题。

　　王诗成因此提出：开凿海河，贯通两湾，“流水不腐”，这样就可实现渤海、黄海的水体交换。

　　据悉，早在2004年4月，王诗成就向有关方面提出：从莱州湾至胶州湾开通一条宽200米、深l0米的人工海河，可双向并行四艘船只，投资约1000亿元。方案一：两湾直线开通，形成长110多公里的人工海河。方案二：利用发源于青岛的胶莱河，将其拓宽拓深，形成一个曲线距离约130公里的人工海河。

　　据悉，此构想一出，得到90岁高龄的侯国本院士以及刘瑞玉、丁德文、赵法箴等院士鼎力支持。王诗成透露：“全国政协已将此方案转回山东省政府研究，由于这一工程涉及到不止一个省市、部委，省政府建议由国家发改委牵头”。

　　其实，胶莱运河并非当代人的创想。早在元代（1280年），莱州人姚演就向忽必烈建议，利用原有河道开通胶莱运河，忽必烈批准开凿。河道开通后，一度成为元代南粮北运的重要通道。后因河道淤积、进河闸口暗礁林立，忽必烈下诏“罢胶莱海运事”。

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毛　泽　东对王观澜〔１〕关于开凿胶莱运河建议的批语
（一九五二年九月二十五日）


一波〔２〕同志：

    此件〔３〕请中财委参考。

    这条河如果能修通并能走大船，那是好的，但不知头五年有此财力否？

                                                                  毛　泽　东
                                                                  九月廿五日

                                                              根据手稿刊印。

    注　　　释
    〔１〕王观澜，当时任中央人民政府农业部副部长。
    〔２〕一波，即薄一波，当时任政务院财政经济委员会副主任兼财政部部长。
    〔３〕指王观澜一九五二年九月二十四日关于建议中央考虑在胶东半岛颈部的胶州湾与莱州湾之间开凿胶莱运河问题给毛泽东的报告。王观澜在报告中说，这条运河如开通，不但经济上有很大利益，在国防上亦有极大好处。

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胶莱运河开创于元世祖至元中期，历史上又称运粮河，是因江南粮米由此运往京师而得名。自元朝开凿以来，胶莱运河经历了一段曲折的历史，其中有兴盛的时期，也有被冷落的年代。时兴时废，命运多舛。

明代中期以后至整个清代，由于沿海倭寇的为乱，政府实行海禁政策，而着力利用京杭大运河的漕运，对胶莱运河的浚治则采取轻视或反对的态度，虽然期间有人提起胶莱运河的疏浚攒运之事，但也屡议屡次罢，再也没有引起统治者的重视。

解放前，国民党执政时期曾经制定过重新开通胶莱运河的计划，但由于当时多方面的原因，这样的计划并未真正实施。

新中国成立后，在制定第二个五年计划时，曾经将建设开通胶莱运河列入其中，但由于后来的“大跃进”而未能实现。

十多年前，新华社资深记者岳国芳先生在其所著的《中国大运河》一书中把开通胶莱运河列为了21世纪中国应该首先开凿的运河。

1998年，光明日报有中科院专家建议国家应重新开凿胶莱运河，以缓解渤海污染问题和方便中国沿海地区南北海上交通。

中国目前正处于空前的国家昌盛时期，这样的大环境对一些大工程的建设提供了难得的机遇。胶莱运河的重新开通有利于大青岛卫星城镇的建设、青岛地区工业产业的布局、北方国际航运中心的建设、青岛地区气候环境的改善和运河旅游资源的开发。

胶莱运河完全有条件重新开凿成宽100米以上，能航行万吨轮的大运河。山东半岛拟建“中国苏伊士”　投资或超千亿

　　核心提示：去年初，山东省海洋渔业厅副厅长王诗成提出一份《关于加快推进“中国苏伊士”项目预研的提案》，近期，国内九名院士专门为此致信国务院领导，希望引起中央高层重视。

　羊城晚报6月3日报道　去年初，一份名为《关于加快推进“中国苏伊士”项目预研的提案》被列作山东省政协重点提案审议。该提案指出：投资千亿元，开凿一条人工运河，贯通胶州湾和莱州湾，形成渤海、黄海大环流，改善海洋生态环境，并形成一条航运通道，促进沿线区域经济发展。近期，国内九名院士专门为此致信国务院领导，希望引起中央高层重视。

　　日前，方案的提出者、山东省海洋渔业厅副厅长王诗成透露了此构想的成因。“渤海的环境污染到了临界点”，即便是达标排放，由于渤海是半封闭海湾，水体交换太差，全部交换一次也要30年。而位于黄海的胶州湾也由于半封闭的湾体形状以及陆源排污严重，同样存在生态退化、生物减少等种种问题。

　　王诗成因此提出：开凿海河，贯通两湾，“流水不腐”，这样就可实现渤海、黄海的水体交换。

　　据悉，早在2004年4月，王诗成就向有关方面提出：从莱州湾至胶州湾开通一条宽200米、深l0米的人工海河，可双向并行四艘船只，投资约1000亿元。方案一：两湾直线开通，形成长110多公里的人工海河。方案二：利用发源于青岛的胶莱河，将其拓宽拓深，形成一个曲线距离约130公里的人工海河。

　　据悉，此构想一出，得到90岁高龄的侯国本院士以及刘瑞玉、丁德文、赵法箴等院士鼎力支持。王诗成透露：“全国政协已将此方案转回山东省政府研究，由于这一工程涉及到不止一个省市、部委，省政府建议由国家发改委牵头”。

　　其实，胶莱运河并非当代人的创想。早在元代（1280年），莱州人姚演就向忽必烈建议，利用原有河道开通胶莱运河，忽必烈批准开凿。河道开通后，一度成为元代南粮北运的重要通道。后因河道淤积、进河闸口暗礁林立，忽必烈下诏“罢胶莱海运事”。

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毛　泽　东对王观澜〔１〕关于开凿胶莱运河建议的批语
（一九五二年九月二十五日）


一波〔２〕同志：

    此件〔３〕请中财委参考。

    这条河如果能修通并能走大船，那是好的，但不知头五年有此财力否？

                                                                  毛　泽　东
                                                                  九月廿五日

                                                              根据手稿刊印。

    注　　　释
    〔１〕王观澜，当时任中央人民政府农业部副部长。
    〔２〕一波，即薄一波，当时任政务院财政经济委员会副主任兼财政部部长。
    〔３〕指王观澜一九五二年九月二十四日关于建议中央考虑在胶东半岛颈部的胶州湾与莱州湾之间开凿胶莱运河问题给毛泽东的报告。王观澜在报告中说，这条运河如开通，不但经济上有很大利益，在国防上亦有极大好处。

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胶莱运河开创于元世祖至元中期，历史上又称运粮河，是因江南粮米由此运往京师而得名。自元朝开凿以来，胶莱运河经历了一段曲折的历史，其中有兴盛的时期，也有被冷落的年代。时兴时废，命运多舛。

明代中期以后至整个清代，由于沿海倭寇的为乱，政府实行海禁政策，而着力利用京杭大运河的漕运，对胶莱运河的浚治则采取轻视或反对的态度，虽然期间有人提起胶莱运河的疏浚攒运之事，但也屡议屡次罢，再也没有引起统治者的重视。

解放前，国民党执政时期曾经制定过重新开通胶莱运河的计划，但由于当时多方面的原因，这样的计划并未真正实施。

新中国成立后，在制定第二个五年计划时，曾经将建设开通胶莱运河列入其中，但由于后来的“大跃进”而未能实现。

十多年前，新华社资深记者岳国芳先生在其所著的《中国大运河》一书中把开通胶莱运河列为了21世纪中国应该首先开凿的运河。

1998年，光明日报有中科院专家建议国家应重新开凿胶莱运河，以缓解渤海污染问题和方便中国沿海地区南北海上交通。

中国目前正处于空前的国家昌盛时期，这样的大环境对一些大工程的建设提供了难得的机遇。胶莱运河的重新开通有利于大青岛卫星城镇的建设、青岛地区工业产业的布局、北方国际航运中心的建设、青岛地区气候环境的改善和运河旅游资源的开发。

胶莱运河完全有条件重新开凿成宽100米以上，能航行万吨轮的大运河。