超级军网太行怎么没人骂了？？原来、、。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:10:27
WS10A当初设计定型的时候由于单晶叶片和粉末合金涡轮盘的制造工艺还没有过关，涡轮叶片和涡轮盘用的是DZ125定向凝固合金和GH4169高温合金，热端寿命较短，限制了翻修寿命的提高，生产定型的太行，涡轮叶片会换成DD3单晶叶片，涡轮盘会换成FGH95粉末合金盘，热端部件的寿命大大增加。
现在装了DD3单晶叶片和FGH95粉末盘的太行发动机已经在试飞中了，DD3单晶叶片都生产了数千片。
http://www.9ifly.cn/sub/thread-1569-1-1.htmlWS10A当初设计定型的时候由于单晶叶片和粉末合金涡轮盘的制造工艺还没有过关，涡轮叶片和涡轮盘用的是DZ125定向凝固合金和GH4169高温合金，热端寿命较短，限制了翻修寿命的提高，生产定型的太行，涡轮叶片会换成DD3单晶叶片，涡轮盘会换成FGH95粉末合金盘，热端部件的寿命大大增加。
现在装了DD3单晶叶片和FGH95粉末盘的太行发动机已经在试飞中了，DD3单晶叶片都生产了数千片。
http://www.9ifly.cn/sub/thread-1569-1-1.html
现在装了DD3单晶叶片和FGH95粉末盘的太行发动机已经在试飞中了，DD3单晶叶片都生产了数千片。
http://www.9ifly.cn/sub/thread-1569-1-1.htmlWS10A当初设计定型的时候由于单晶叶片和粉末合金涡轮盘的制造工艺还没有过关，涡轮叶片和涡轮盘用的是DZ125定向凝固合金和GH4169高温合金，热端寿命较短，限制了翻修寿命的提高，生产定型的太行，涡轮叶片会换成DD3单晶叶片，涡轮盘会换成FGH95粉末合金盘，热端部件的寿命大大增加。
现在装了DD3单晶叶片和FGH95粉末盘的太行发动机已经在试飞中了，DD3单晶叶片都生产了数千片。
http://www.9ifly.cn/sub/thread-1569-1-1.html
只可惜啊！！到现在交付部队的太行，没有一台是用单晶叶片的。
175799023 发表于 2010-3-21 19:40 
此话当真？{:3_82:}
此话当真？{:3_82:}
还在试飞中，当然没有交付部队了。
不知道毛子的单晶合金怎么样了？
wi0001 发表于 2010-3-21 21:15
不如美帝！！比中国好！！
不如美帝！！比中国好！！
175799023 发表于 2010-3-21 19:40
wei shen me?
wei shen me?
换了DD3和FGH95粉末盘之后，性能和维护应该都会有不小的提高吧。
此话当真？
无所谓现在交付的，是技术储备啊，这是像更强发动机前进的必经之路。我们科技上落后MD已经不是一两年的事情了，再等等也是可以的嘛
正在试飞，肯定没装备部队了
“DD3单晶叶片和FGH95粉末盘”是不是就是所谓的第二代单晶叶片和粉末盘？
ＤＤ３单晶合金是我国第一代单晶合金，它不含Ｔａ、Ｒｅ、Ｈｆ、力学性能与美国单晶合金ＰＷＡ１４８０相当，在密度比强度，热处理窗口及成本等方面优于ＰＷＡ１４８０，该合金已用作某型号发动机的涡轮叶片，经受了长期试车考验。
(1998年论文)
http://bbs.cjdby.net/thread-744956-1-1.html
(1998年论文)
http://bbs.cjdby.net/thread-744956-1-1.html
DD6+FGH97上WS15应该没太大问题吧？
f117d 发表于 2010-3-21 21:26
怎么知道的？
怎么知道的？
。我国也把发展和应用单晶叶片作为提高航空
发动机性能的重要措施，镍基单晶合金DD3和DD6等已成功地应用于航空发动
机涡轮叶片。
镍基单晶涡轮叶片的材料力学性能的晶体各向异性使得目前通用的各向同性
材料与纤维复合材料的各向异性强度设计方法和程序不再适用，这就需要我们提
出自己的设计方法。描述晶体各向异性的本构模型主要有两类，一类是以Hill
模型为代表的宏观唯象模型，另一类是基于滑移机理的晶体学模型。宏观唯象模
型没有考虑单晶合金具体的变形机理，虽然形式较为简单，但不能反映变形、破
坏的本质。几乎所有单晶试验表明，滑移系的开动及滑移是单晶变形的基本机
制，因而晶体滑移理论符合镍基单晶合金变形、损伤和失效的本质，具有明确的
物理意义。本书主要介绍作者主持的课题组在过去几年里在晶体滑移理论与应用
领域研究中取得的一些成果。
本书共分9章。第l章给出了镍基单晶高温合金有限变形晶体塑性滑移理论
的基本方程以及有限元实施、应力更新过程，编制了相应的率相关有限元程序；
第2章对静弹性模量、屈服极限、强度极限的取向、温度相关性进行了实验研究
和理论分析；第3章给出了镍基单晶高温合金蠕变本构模型，对镍基单晶高温合
金蠕变持久寿命的取向相关性进行了分析；第4章采用光滑圆棒和缺口试样对
DD3镍基单晶高温合金的低周疲劳性能进行了研究，在试验和有限元计算结果
的基础上提出了复杂应力状态下的低周疲劳寿命模型；第5章对紧凑拉伸(CT)
试样进行了试验和晶体滑移有限元分析，揭示了镍基单晶合金的断裂特征；第6
章对镍基单晶合金的微孔洞进行观测，统计了分布规律，并建立二维和三维模型
研究了应力三维度、取向偏角、开动滑移系族的类型、初始百分含量等影响规
律；第7章对双晶体和三晶体断裂问题进行了研究；第8章采用前述各章节建立
的各向异性单晶叶片强度寿命分析方法，分析发动机单晶涡轮叶片在实际飞行载
荷谱作用下的应力结构以及相应的工作寿命；第9章对单晶涡轮叶片晶体取向优
化设计进行了研究，并开发了软件系统。
本书的研究得到了国家自然科学基金“镍基超合金的晶体黏塑性模型及其
应用研究”(59501009)、“发动机涡轮单晶叶片寿命分析和晶体取向优化设
计”(50005016)和“镍基单晶合金温度梯度疲劳蠕变损伤分析和寿命预测”
(50375124)、国防科工委数个APTD项目以及数个型号项目的资助，同时也得
到博士点基金“高低周组合疲劳的晶体理论及其在镍基单晶合金上的应用”及三
个航空科学基金的资助。西北工业大学航空学院吕震宙教授仔细阅读了本书初稿
并提出许多宝贵意见和建议；本书的有关内容引用和参考了从课题组毕业的博士
万建松的学位论文；课题组的其他学生和教师对本书也有较大的贡献，在此一并
向他们表示感谢。
本书可作为航空发动机设计、力学、材料科学专业学生和研究生课程教材，
也可供相关专业的研究人员和工程技术人员参考。
由千作者水平有限．书中不妥之外在所难免，希望读者批评指正。
作 者
2007年5月25日
发动机性能的重要措施，镍基单晶合金DD3和DD6等已成功地应用于航空发动
机涡轮叶片。
镍基单晶涡轮叶片的材料力学性能的晶体各向异性使得目前通用的各向同性
材料与纤维复合材料的各向异性强度设计方法和程序不再适用，这就需要我们提
出自己的设计方法。描述晶体各向异性的本构模型主要有两类，一类是以Hill
模型为代表的宏观唯象模型，另一类是基于滑移机理的晶体学模型。宏观唯象模
型没有考虑单晶合金具体的变形机理，虽然形式较为简单，但不能反映变形、破
坏的本质。几乎所有单晶试验表明，滑移系的开动及滑移是单晶变形的基本机
制，因而晶体滑移理论符合镍基单晶合金变形、损伤和失效的本质，具有明确的
物理意义。本书主要介绍作者主持的课题组在过去几年里在晶体滑移理论与应用
领域研究中取得的一些成果。
本书共分9章。第l章给出了镍基单晶高温合金有限变形晶体塑性滑移理论
的基本方程以及有限元实施、应力更新过程，编制了相应的率相关有限元程序；
第2章对静弹性模量、屈服极限、强度极限的取向、温度相关性进行了实验研究
和理论分析；第3章给出了镍基单晶高温合金蠕变本构模型，对镍基单晶高温合
金蠕变持久寿命的取向相关性进行了分析；第4章采用光滑圆棒和缺口试样对
DD3镍基单晶高温合金的低周疲劳性能进行了研究，在试验和有限元计算结果
的基础上提出了复杂应力状态下的低周疲劳寿命模型；第5章对紧凑拉伸(CT)
试样进行了试验和晶体滑移有限元分析，揭示了镍基单晶合金的断裂特征；第6
章对镍基单晶合金的微孔洞进行观测，统计了分布规律，并建立二维和三维模型
研究了应力三维度、取向偏角、开动滑移系族的类型、初始百分含量等影响规
律；第7章对双晶体和三晶体断裂问题进行了研究；第8章采用前述各章节建立
的各向异性单晶叶片强度寿命分析方法，分析发动机单晶涡轮叶片在实际飞行载
荷谱作用下的应力结构以及相应的工作寿命；第9章对单晶涡轮叶片晶体取向优
化设计进行了研究，并开发了软件系统。
本书的研究得到了国家自然科学基金“镍基超合金的晶体黏塑性模型及其
应用研究”(59501009)、“发动机涡轮单晶叶片寿命分析和晶体取向优化设
计”(50005016)和“镍基单晶合金温度梯度疲劳蠕变损伤分析和寿命预测”
(50375124)、国防科工委数个APTD项目以及数个型号项目的资助，同时也得
到博士点基金“高低周组合疲劳的晶体理论及其在镍基单晶合金上的应用”及三
个航空科学基金的资助。西北工业大学航空学院吕震宙教授仔细阅读了本书初稿
并提出许多宝贵意见和建议；本书的有关内容引用和参考了从课题组毕业的博士
万建松的学位论文；课题组的其他学生和教师对本书也有较大的贡献，在此一并
向他们表示感谢。
本书可作为航空发动机设计、力学、材料科学专业学生和研究生课程教材，
也可供相关专业的研究人员和工程技术人员参考。
由千作者水平有限．书中不妥之外在所难免，希望读者批评指正。
作 者
2007年5月25日
90年代，航材所又发展了单晶高温合金叶片制造工艺，并开发出单晶高温合金（DD3、DD4、DD6、DD402等），同时还发展了单晶涡轮转子叶片铸造工艺。DD3成分简单，强度高，但有热裂倾向，未能推广，在加入适量的钽以后，不但解决了热裂倾向，而且高温性能有所提高，现已推广到多个机种，成为我国真正用于航空的第一代单晶合金。 （2003年资料）
DD-6二代单晶恐怕并不适合最终的四代动力，要等三代单晶，目前我国三代单晶较常见的是一个低成本版本DD-90。
AL-31F, RD-33 一开始用的就是单晶..................AL-41F设计师如是说.......
太行今年批产了，自然没人再骂他，批产也只是万里长征第一步。
回复 18# 饕餮天吃星
为啥？DD-6有啥缺陷？
为啥？DD-6有啥缺陷？
那个链接是不是广告帖？？？？
蒙面侠客 发表于 2010-3-22 08:21
虽然EJ-200用的也是二代，但是丝带发动机还是用三代超合金比较合适
虽然EJ-200用的也是二代，但是丝带发动机还是用三代超合金比较合适
小菜看高人解答
从涡喷时代就存在材料得问题，涡扇能不能解决还是个问号
从涡喷时代就存在材料得问题，涡扇能不能解决还是个问号
从涡喷时代就存在材料得问题，涡扇能不能解决还是个问号
从涡喷时代就存在材料得问题，涡扇能不能解决还是个问号
从涡喷时代就存在材料得问题，涡扇能不能解决还是个问号
F100那个结构，以土鳖现在的能力现在能够大部分玩得转算不错了，当年美帝也是玩了很久，F15趴了很久才玩得转。毛子干脆玩都不玩
楼上刷屏啊。。。
DD-3是很老的技术了。。
坐等高人解答。。
求科普，太行生产定型了？
基础学科要扎实
zhutou6 发表于 2010-3-21 22:11
某期杂志上说 去年发动机上喷零件 飞到油箱里面把油弄着了 估计就是这个玩意
某期杂志上说 去年发动机上喷零件 飞到油箱里面把油弄着了 估计就是这个玩意
对此表示谨慎乐观！
这些新东西有些考冶金行业手艺了！
以前总是科研能搞定，生产大麻烦：工艺不过关，设备老旧，人员素质差，管理打折扣。希望能逐步改善！
这些新东西有些考冶金行业手艺了！
以前总是科研能搞定，生产大麻烦：工艺不过关，设备老旧，人员素质差，管理打折扣。希望能逐步改善！
基础学科要扎实
玛雅老大快来科普。
speed老大的KC一向很红，希望果真如此。