超级军网巴西航空工業公司啟動KC-390加油/运输机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:30:38
[美国《航空周刊》2009年4月15日报道] 巴西航空工业公司获得一项为期7年、价值13亿美元的合同，为巴西空军研发KC-390加油/运输机。按照计划进度，该机将于2012年试飞，2015年服役。
该公司于4月14日在拉美航空与国防（LAAD）展览上公布了这项研发计划，巴西政府将对飞机的研发进行全面投资，包括2架原型机以及机床生产设备等。
2007年，巴西航空工业公司在拉美航空与国防展览上宣布要研究军用运输机，计划在该公司的双发涡扇喷气客机E-190的基础上开发一种“快速简便”的飞机，E-190飞机的价格是6亿美元，其中4亿美元由巴西政府出资，另外2亿美元由巴西航空工业公司和风险投资伙伴承担。
KC-390虽然也采用了类似的上单翼、双发涡扇发电机和T-尾布局，但是该机将采用全新的设计，完全能够满足巴西空军的需求，可与洛克希德•马丁公司的C-130J相媲美。巴西航空工业公司将在接下来的2年内与空军一起完成概念研究、固定结构并确定供应商。
KC-390属“自主研制项目”，将在巴西航空工业公司的加维奥•培肖特工厂进行组装，它是目前该公司生产的最大的一款飞机。 [:a11:]
[美国《航空周刊》2009年4月15日报道] 巴西航空工业公司获得一项为期7年、价值13亿美元的合同，为巴西空军研发KC-390加油/运输机。按照计划进度，该机将于2012年试飞，2015年服役。
该公司于4月14日在拉美航空与国防（LAAD）展览上公布了这项研发计划，巴西政府将对飞机的研发进行全面投资，包括2架原型机以及机床生产设备等。
2007年，巴西航空工业公司在拉美航空与国防展览上宣布要研究军用运输机，计划在该公司的双发涡扇喷气客机E-190的基础上开发一种“快速简便”的飞机，E-190飞机的价格是6亿美元，其中4亿美元由巴西政府出资，另外2亿美元由巴西航空工业公司和风险投资伙伴承担。
KC-390虽然也采用了类似的上单翼、双发涡扇发电机和T-尾布局，但是该机将采用全新的设计，完全能够满足巴西空军的需求，可与洛克希德•马丁公司的C-130J相媲美。巴西航空工业公司将在接下来的2年内与空军一起完成概念研究、固定结构并确定供应商。
KC-390属“自主研制项目”，将在巴西航空工业公司的加维奥•培肖特工厂进行组装，它是目前该公司生产的最大的一款飞机。 [:a11:]
巴西航空工业很强
强为什么造不出自己的战斗机？
我觉得这个级别的运输机还是涡桨比较好。
qzs_wyf 发表于 2009-4-28 23:42 
包子有肉不在褶上。航空工业的实力不是绝对要通过战斗机设计能力来衡量的，或者说，并不是所有没有设计出战斗机的国家，都没有资格称为航空强国的。我们自研的根本背景，还是在于战略环境的紧迫，力图摆脱对于武器来源国的依赖。这个和巴西有着根本不同。如果欧美都对巴西实行武器禁运，或者巴西面临严重的制空环境和周边态势，相信他们的战斗机工业会迅速启动的。 巴西至少在教练机、攻击机和通用运输机，行政机方面都不弱，称它一声航空强国并不过分。至少人家的EMB-312“巨嘴鸟”还被英国正式选用并合法山寨了，而且全球销量也不错。什么时候我们也能把歼XX或者歼轰XX这样风风光光地打入欧美，我们再来对人家不屑一顾吧。
包子有肉不在褶上。航空工业的实力不是绝对要通过战斗机设计能力来衡量的，或者说，并不是所有没有设计出战斗机的国家，都没有资格称为航空强国的。我们自研的根本背景，还是在于战略环境的紧迫，力图摆脱对于武器来源国的依赖。这个和巴西有着根本不同。如果欧美都对巴西实行武器禁运，或者巴西面临严重的制空环境和周边态势，相信他们的战斗机工业会迅速启动的。 巴西至少在教练机、攻击机和通用运输机，行政机方面都不弱，称它一声航空强国并不过分。至少人家的EMB-312“巨嘴鸟”还被英国正式选用并合法山寨了，而且全球销量也不错。什么时候我们也能把歼XX或者歼轰XX这样风风光光地打入欧美，我们再来对人家不屑一顾吧。
这个模样，还不如直接买日本C-X。
鬼斧 发表于 2009-4-29 09:18
什么时候J-10用上了F110-GE-229，霍尼韦尔的航电，雷锡恩的导弹……，打入西方市场也不是什么难事。[:a4:]
什么时候J-10用上了F110-GE-229，霍尼韦尔的航电，雷锡恩的导弹……，打入西方市场也不是什么难事。[:a4:]
鬼斧 发表于 2009-4-29 09:18
老大此言差矣，巴西人并不缺乏雄心壮志，人家的运载火箭，核反应堆也已经搞了几十年了，但是他的航空电子，发动机，飞控系统以及其他许多零部件都是使用的外国产品，缺乏自主开发研究的能力，原因有二：第一口袋里没钱，巴西经济结构以出口轻工产品，农畜产品，矿产品为主，经济底子薄，自己还欠着IMF一屁股债呢，更没有多余的闲钱投入航空工业，尤其是军用航空；第二南美是老美后院，老美一手遮天，更不会允许巴西搞自主航空冲击自己的垄断地位，EMB之所以能获得成功，也是因为老美在此领域相对来说不太重视有关系，如果巴西要向高端航空领域冲击，能否取得现在这样的成功还很难说。
老大此言差矣，巴西人并不缺乏雄心壮志，人家的运载火箭，核反应堆也已经搞了几十年了，但是他的航空电子，发动机，飞控系统以及其他许多零部件都是使用的外国产品，缺乏自主开发研究的能力，原因有二：第一口袋里没钱，巴西经济结构以出口轻工产品，农畜产品，矿产品为主，经济底子薄，自己还欠着IMF一屁股债呢，更没有多余的闲钱投入航空工业，尤其是军用航空；第二南美是老美后院，老美一手遮天，更不会允许巴西搞自主航空冲击自己的垄断地位，EMB之所以能获得成功，也是因为老美在此领域相对来说不太重视有关系，如果巴西要向高端航空领域冲击，能否取得现在这样的成功还很难说。
这玩意载重多少？
与C130的载重量差不多？
发展中国家能达到这种地步就是一个不小的进步了
看着这架预警的发动机位置，老觉着别扭
5# 鬼斧
呵呵，受教了:handshake
呵呵，受教了:handshake
叶小晶 发表于 2009-4-29 10:04
呵呵！关键是EMB有自知之明;P哪像TG那么野心勃勃好高骛远:@
呵呵！关键是EMB有自知之明;P哪像TG那么野心勃勃好高骛远:@
我是谁 发表于 2009-4-29 09:35
K-8呢? 用着美国的发动机与航电,咋就没有打入欧美市场呢:Q :L
K-8呢? 用着美国的发动机与航电,咋就没有打入欧美市场呢:Q :L
叶小晶 发表于 2009-4-29 10:04
反过来说,EMB成功可是几十年一步一个脚印干出来的
从10来座位的EMB-110到20座的EMB-120再到-135/145,170/190/195
仅这个,就值得我们学习与借鉴!
反过来说,EMB成功可是几十年一步一个脚印干出来的
从10来座位的EMB-110到20座的EMB-120再到-135/145,170/190/195
仅这个,就值得我们学习与借鉴!
hbao 发表于 2009-4-29 14:33
这个的确是土鳖应该学习的
这个的确是土鳖应该学习的
冒昧地问一下楼主，跟八胡之国、五胡之国是。。。。。。？？？？{:3_98:}
鬼斧 发表于 2009-4-29 09:18 [/qu
我认为巴西的确是民用航空的领先者，可是这样说好像把巴西捧的太过了吧？民用航空对应的是市场和机种定位，在外部环境许可的，可以买到合适部件的情况下就是自身整合能力和机体设计能力的结合。但作战飞机是国之重器，动力、航电、飞控、武器缺一不可，起码在现有能够独立设计制造战斗机的国家和地区中哪个不是用自己的雷达武器？相比之下台湾再衰也搞出了天剑、金龙，并且还在改进（尽管这样还被人笑），巴西除了卖给巴基斯坦的中程空空蛋好像也没什么突出的东西了吧？中国长期被技术封锁，已经先天不足，在加上上层决策者的短视（有时也可以说无奈），造成失误连连。我相信中国的技术人员很努力也很聪明，但就是决策层缺少长远的航空规划，我是希望象J10这样由某核心钦点的工程不要再有了，毕竟不是次次都会这么幸运的。
[/qu我认为巴西的确是民用航空的领先者，可是这样说好像把巴西捧的太过了吧？民用航空对应的是市场和机种定位，在外部环境许可的，可以买到合适部件的情况下就是自身整合能力和机体设计能力的结合。但作战飞机是国之重器，动力、航电、飞控、武器缺一不可，起码在现有能够独立设计制造战斗机的国家和地区中哪个不是用自己的雷达武器？相比之下台湾再衰也搞出了天剑、金龙，并且还在改进（尽管这样还被人笑），巴西除了卖给巴基斯坦的中程空空蛋好像也没什么突出的东西了吧？中国长期被技术封锁，已经先天不足，在加上上层决策者的短视（有时也可以说无奈），造成失误连连。我相信中国的技术人员很努力也很聪明，但就是决策层缺少长远的航空规划，我是希望象J10这样由某核心钦点的工程不要再有了，毕竟不是次次都会这么幸运的。
巴西的成功才应该是看成是巴西人的坚持和好运气.如果他们也准备进军波音和空客的地盘那麻烦就来了好运气也到头了.
不得不说，图一的机机很卡通。。
做啥事情都是一步一个脚印从小事做起的，先造小客机在成熟之后逐步放大然后在把积累的经验和技术在去发展那大型客机这样的风险就会小一些
巴西民用航空还是不错的
貌似图图越看越像西飞某个方案呀
几年前航展上的那WJ教练机吧:D
hbao 发表于 2009-4-29 14:30
K8这种私生子，换了美国发动机都可以卖那么好，如果是正室，肯定没问题。
K8这种私生子，换了美国发动机都可以卖那么好，如果是正室，肯定没问题。