超级军网巴西产KC-390运输机市场挑战美国“大力神”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 20:05:01
http://www.cetin.net.cn/cetin2/s ... =1&docno=499993
[《世界新闻报》报道] 据美国《航空周刊》网站近日报道，随着国际军火巨头对军用运输机市场的争夺逐步白热化，全球军用运输机市场今后两年可能会出现巨大变化。作为后来者，巴西航空工业公司研制的KC-390运输机将很快走向国际市场，并向市场垄断者——美国波音公司的C-17“环球霸王”和洛克希德-马丁公司的C-130“大力神”军用运输机发起挑战。
巴西航空工业公司于2008年正式向世界推出KC-390运输机，并计划于2014年底实现首飞，2016年进入巴西空军服役。该机是一款相对低成本的中型固定翼飞机。目前，KC-390已获得来自巴西、智利、哥伦比亚、葡萄牙、捷克和阿根廷等国的意向订单。巴西航空工业公司希望未来能够向77个国家售出700架该型运输机，并重点与洛-马公司的C-130展开竞争。
据悉，KC-390运输机的加油系统采用模块化设计，经过改装后，可将该机作为加油机使用。KC-390的最大载重为23吨，介于洛-马公司C-130J的21.77吨和空中客车公司A-400M的37吨之间，可运送80名普通士兵、64名伞兵或3辆悍马军车。
来源:《世界新闻报》http://www.cetin.net.cn/cetin2/s ... =1&docno=499993
[《世界新闻报》报道] 据美国《航空周刊》网站近日报道，随着国际军火巨头对军用运输机市场的争夺逐步白热化，全球军用运输机市场今后两年可能会出现巨大变化。作为后来者，巴西航空工业公司研制的KC-390运输机将很快走向国际市场，并向市场垄断者——美国波音公司的C-17“环球霸王”和洛克希德-马丁公司的C-130“大力神”军用运输机发起挑战。
巴西航空工业公司于2008年正式向世界推出KC-390运输机，并计划于2014年底实现首飞，2016年进入巴西空军服役。该机是一款相对低成本的中型固定翼飞机。目前，KC-390已获得来自巴西、智利、哥伦比亚、葡萄牙、捷克和阿根廷等国的意向订单。巴西航空工业公司希望未来能够向77个国家售出700架该型运输机，并重点与洛-马公司的C-130展开竞争。
据悉，KC-390运输机的加油系统采用模块化设计，经过改装后，可将该机作为加油机使用。KC-390的最大载重为23吨，介于洛-马公司C-130J的21.77吨和空中客车公司A-400M的37吨之间，可运送80名普通士兵、64名伞兵或3辆悍马军车。
来源:《世界新闻报》
[《世界新闻报》报道] 据美国《航空周刊》网站近日报道，随着国际军火巨头对军用运输机市场的争夺逐步白热化，全球军用运输机市场今后两年可能会出现巨大变化。作为后来者，巴西航空工业公司研制的KC-390运输机将很快走向国际市场，并向市场垄断者——美国波音公司的C-17“环球霸王”和洛克希德-马丁公司的C-130“大力神”军用运输机发起挑战。
巴西航空工业公司于2008年正式向世界推出KC-390运输机，并计划于2014年底实现首飞，2016年进入巴西空军服役。该机是一款相对低成本的中型固定翼飞机。目前，KC-390已获得来自巴西、智利、哥伦比亚、葡萄牙、捷克和阿根廷等国的意向订单。巴西航空工业公司希望未来能够向77个国家售出700架该型运输机，并重点与洛-马公司的C-130展开竞争。
据悉，KC-390运输机的加油系统采用模块化设计，经过改装后，可将该机作为加油机使用。KC-390的最大载重为23吨，介于洛-马公司C-130J的21.77吨和空中客车公司A-400M的37吨之间，可运送80名普通士兵、64名伞兵或3辆悍马军车。
来源:《世界新闻报》http://www.cetin.net.cn/cetin2/s ... =1&docno=499993
[《世界新闻报》报道] 据美国《航空周刊》网站近日报道，随着国际军火巨头对军用运输机市场的争夺逐步白热化，全球军用运输机市场今后两年可能会出现巨大变化。作为后来者，巴西航空工业公司研制的KC-390运输机将很快走向国际市场，并向市场垄断者——美国波音公司的C-17“环球霸王”和洛克希德-马丁公司的C-130“大力神”军用运输机发起挑战。
巴西航空工业公司于2008年正式向世界推出KC-390运输机，并计划于2014年底实现首飞，2016年进入巴西空军服役。该机是一款相对低成本的中型固定翼飞机。目前，KC-390已获得来自巴西、智利、哥伦比亚、葡萄牙、捷克和阿根廷等国的意向订单。巴西航空工业公司希望未来能够向77个国家售出700架该型运输机，并重点与洛-马公司的C-130展开竞争。
据悉，KC-390运输机的加油系统采用模块化设计，经过改装后，可将该机作为加油机使用。KC-390的最大载重为23吨，介于洛-马公司C-130J的21.77吨和空中客车公司A-400M的37吨之间，可运送80名普通士兵、64名伞兵或3辆悍马军车。
来源:《世界新闻报》
巴西现在做这个级别的飞机问题还是不大的
yangbin2004 发表于 2012-7-20 11:02 
巴西现在做这个级别的飞机问题还是不大的
巴西这款与其说是挑战“大力神”，不如说是挑战运9。
巴西现在做这个级别的飞机问题还是不大的
巴西这款与其说是挑战“大力神”，不如说是挑战运9。
我们的大运呢？
青缘轩主 发表于 2012-7-20 11:10
我们的大运呢？
和这个不是一个级别的，如果报道不错的话，应该是今年首飞。
我们的大运呢？
和这个不是一个级别的，如果报道不错的话，应该是今年首飞。
可以考虑从巴西订购100架。
medieval1454 发表于 2012-7-20 11:28
和这个不是一个级别的，如果报道不错的话，应该是今年首飞。
建军节能看到吗？
和这个不是一个级别的，如果报道不错的话，应该是今年首飞。
建军节能看到吗？
巴西这款与其说是挑战“大力神”，不如说是挑战运9。
花动机不是自己的
花动机不是自己的
张俊 发表于 2012-7-20 11:39
花动机不是自己的
巴西的KC-390要挑战Y－9的话，它会有发动机的供应问题吗？
花动机不是自己的
巴西的KC-390要挑战Y－9的话，它会有发动机的供应问题吗？
洛尊 发表于 2012-7-20 11:28
可以考虑从巴西订购100架。
那就等于，土鳖自废武功，自己把西飞给掐死了。
可以考虑从巴西订购100架。
那就等于，土鳖自废武功，自己把西飞给掐死了。
天朝就是订1000架，也能米有用处，花动机是美帝或西方的，制裁巴西不会卖给我们的！死了这条心吧，踏踏实实的做自己的运九和大运了！
naonao168 发表于 2012-7-20 12:28
天朝就是订1000架，也能米有用处，花动机是美帝或西方的，制裁巴西不会卖给我们的！死了这条心吧，踏踏实实 ...
那就换自己的发动机好了
天朝就是订1000架，也能米有用处，花动机是美帝或西方的，制裁巴西不会卖给我们的！死了这条心吧，踏踏实实 ...
那就换自己的发动机好了
巴西KC-390一出天朝运9卖不动了 。
medieval1454 发表于 2012-7-20 12:34
那就换自己的发动机好了
换自己的发动机还买他的干嘛呀，直接上运九不就得了！
那就换自己的发动机好了
换自己的发动机还买他的干嘛呀，直接上运九不就得了！
naonao168 发表于 2012-7-20 12:47
换自己的发动机还买他的干嘛呀，直接上运九不就得了！
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
换自己的发动机还买他的干嘛呀，直接上运九不就得了！
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
运9卖白菜价，kc-390能活吗
西飞现在状态良好
这个级别算不上大运了，TG要不了多久就能自产
yangbin2004 发表于 2012-7-20 11:02
巴西现在做这个级别的飞机问题还是不大的
这个飞机的发动机，巴西能做么？
巴西现在做这个级别的飞机问题还是不大的
这个飞机的发动机，巴西能做么？
可以考虑从巴西订购100架。
和运8一个档次的东西！还进口？
和运8一个档次的东西！还进口？
这个级别算不上大运了，TG要不了多久就能自产
和运8一个级别，80年代就能产
和运8一个级别，80年代就能产
smtzdy 发表于 2012-7-20 15:20
和运8一个级别，80年代就能产
比运8强，最大起飞重量和运力都比运8大，而且速度也更快。
和运8一个级别，80年代就能产
比运8强，最大起飞重量和运力都比运8大，而且速度也更快。
我们未来规划的中运可以以这个为参考
medieval1454 发表于 2012-7-20 12:49
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
这种战术运输机用喷气发动机还有待商榷...
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
这种战术运输机用喷气发动机还有待商榷...
洛尊 发表于 2012-7-20 11:28
可以考虑从巴西订购100架。
我们有Y9就够了。。。
可以考虑从巴西订购100架。
我们有Y9就够了。。。
yangbin2004 发表于 2012-7-20 11:02
巴西现在做这个级别的飞机问题还是不大的
他的舆论环境也蛮好，至少他不担心国产化率被黑心媒体狂批的问题啊……
巴西现在做这个级别的飞机问题还是不大的
他的舆论环境也蛮好，至少他不担心国产化率被黑心媒体狂批的问题啊……
DmkJlengwzky 发表于 2012-7-20 11:46
巴西的KC-390要挑战Y－9的话，它会有发动机的供应问题吗？
那不是一并挑战c130了？？？
巴西的KC-390要挑战Y－9的话，它会有发动机的供应问题吗？
那不是一并挑战c130了？？？
比运8强，最大起飞重量和运力都比运8大，而且速度也更快。
我说是一个级别啊，同一个级别
我说是一个级别啊，同一个级别
C17躺着中枪啊
我对上面一些说要买390的真是无语了，自己的运9都出来了还打算去买别人计划首飞的玩意，什么思维啊。。。。
我以为很猛呢。。。结果是一般啊？？？
发动机还不是被攥在欧美手里，就是造个宇宙战舰的壳子有个毛用
装两个涡扇，速度更快，但航程可能比运9短些？
kadesh 发表于 2012-7-20 21:52
装两个涡扇，速度更快，但航程可能比运9短些？
南美洲几乎没什么飞沙走石的地方，所以它那个涡扇发动机可能合用
如果作为军用运输机，在干燥地区执行任务，机场上尘土和石块飞扬，KC-390可就不一定好用了，经常干仗的欧洲佬还是和老美一样选螺旋桨军用运输机，A400M和C-130可以在条件恶劣的野战机场使用
而且油价如果偏高的话，就是在条件高的机场当民用运输机使用，航空运输公司也可能会吃不消，涡桨比涡扇省油得多
kadesh 发表于 2012-7-20 21:52
装两个涡扇，速度更快，但航程可能比运9短些？
南美洲几乎没什么飞沙走石的地方，所以它那个涡扇发动机可能合用
如果作为军用运输机，在干燥地区执行任务，机场上尘土和石块飞扬，KC-390可就不一定好用了，经常干仗的欧洲佬还是和老美一样选螺旋桨军用运输机，A400M和C-130可以在条件恶劣的野战机场使用
而且油价如果偏高的话，就是在条件高的机场当民用运输机使用，航空运输公司也可能会吃不消，涡桨比涡扇省油得多
军用市场要有政治军事经济实力作为后盾。
张俊 发表于 2012-7-20 17:29
那不是一并挑战c130了？？？
能不能挑战C130，是要看乃在全球的政治军事实力的。
军事航空这玩意是以你敢不敢动拳头为根本的。不然，你的东西就是不容易卖出去。
不要意淫虾米，廉价了。这根本不是决定性的因素。
能和KC-390运输机挑战挑战，已经是很不错的了。就别幻想啥C130了。
那不是一并挑战c130了？？？
能不能挑战C130，是要看乃在全球的政治军事实力的。
军事航空这玩意是以你敢不敢动拳头为根本的。不然，你的东西就是不容易卖出去。
不要意淫虾米，廉价了。这根本不是决定性的因素。
能和KC-390运输机挑战挑战，已经是很不错的了。就别幻想啥C130了。
medieval1454 发表于 2012-7-20 12:49
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
太行那改出来的，也只能是上2、300吨大飞的。
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
太行那改出来的，也只能是上2、300吨大飞的。
medieval1454 发表于 2012-7-20 12:49
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
太行是涡扇，运九是涡桨发动机，大运才是涡扇发动机，好好学习一下了
不是说太行很牛嘛，拿太行的核心机改一款高涵道的好了。
太行是涡扇，运九是涡桨发动机，大运才是涡扇发动机，好好学习一下了
跟咱们运9差不多
zhaishengmao 发表于 2012-7-20 12:36
巴西KC-390一出天朝运9卖不动了 。
油耗、经济性、成熟度 应该不一样
巴西KC-390一出天朝运9卖不动了 。
油耗、经济性、成熟度 应该不一样