超级军网交通部副部长称不许二级公路设收费站无法还贷
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:26:59
2009年03月08日 10:28新京报【大 中 小】 【打印】 已有评论288条二级公路融资正在研究
本报讯 (记者鲍颖)在昨日政协联组讨论会上，交通部副部长高宏峰表示，不许设收费站意味着无法收费还贷，二级公路的融资政策正在研究。
对于目前存在的困难，高宏峰指出，随着燃油税的开征，国家决定取消二级公路收费站，其中涉及一个问题，就是今后还要再建二级公路怎么办？“中国的公路建设30年来取得重大成就，得益于贷款修路，收费还贷的模式。”他介绍说，不允许设收费站，也就意味着没有办法收费还贷了。
这一问题，在今年的各地两会上也有所探讨，如四川省表示通过财政投入，或将发行财政债券融资。高宏峰认为，光靠政府的投入是不够的，必须有新的办法和新的融资政策，目前正在和发改委进行研究。
高宏峰表示，在政府4万亿的刺激消费投资计划当中，交通肯定是一个重点，但是具体的方案还在不断变化调整中，最后的数字还无法确定。2009年03月08日 10:28新京报【大 中 小】 【打印】 已有评论288条二级公路融资正在研究
本报讯 (记者鲍颖)在昨日政协联组讨论会上，交通部副部长高宏峰表示，不许设收费站意味着无法收费还贷，二级公路的融资政策正在研究。
对于目前存在的困难，高宏峰指出，随着燃油税的开征，国家决定取消二级公路收费站，其中涉及一个问题，就是今后还要再建二级公路怎么办？“中国的公路建设30年来取得重大成就，得益于贷款修路，收费还贷的模式。”他介绍说，不允许设收费站，也就意味着没有办法收费还贷了。
这一问题，在今年的各地两会上也有所探讨，如四川省表示通过财政投入，或将发行财政债券融资。高宏峰认为，光靠政府的投入是不够的，必须有新的办法和新的融资政策，目前正在和发改委进行研究。
高宏峰表示，在政府4万亿的刺激消费投资计划当中，交通肯定是一个重点，但是具体的方案还在不断变化调整中，最后的数字还无法确定。
本报讯 (记者鲍颖)在昨日政协联组讨论会上，交通部副部长高宏峰表示，不许设收费站意味着无法收费还贷，二级公路的融资政策正在研究。
对于目前存在的困难，高宏峰指出，随着燃油税的开征，国家决定取消二级公路收费站，其中涉及一个问题，就是今后还要再建二级公路怎么办？“中国的公路建设30年来取得重大成就，得益于贷款修路，收费还贷的模式。”他介绍说，不允许设收费站，也就意味着没有办法收费还贷了。
这一问题，在今年的各地两会上也有所探讨，如四川省表示通过财政投入，或将发行财政债券融资。高宏峰认为，光靠政府的投入是不够的，必须有新的办法和新的融资政策，目前正在和发改委进行研究。
高宏峰表示，在政府4万亿的刺激消费投资计划当中，交通肯定是一个重点，但是具体的方案还在不断变化调整中，最后的数字还无法确定。2009年03月08日 10:28新京报【大 中 小】 【打印】 已有评论288条二级公路融资正在研究
本报讯 (记者鲍颖)在昨日政协联组讨论会上，交通部副部长高宏峰表示，不许设收费站意味着无法收费还贷，二级公路的融资政策正在研究。
对于目前存在的困难，高宏峰指出，随着燃油税的开征，国家决定取消二级公路收费站，其中涉及一个问题，就是今后还要再建二级公路怎么办？“中国的公路建设30年来取得重大成就，得益于贷款修路，收费还贷的模式。”他介绍说，不允许设收费站，也就意味着没有办法收费还贷了。
这一问题，在今年的各地两会上也有所探讨，如四川省表示通过财政投入，或将发行财政债券融资。高宏峰认为，光靠政府的投入是不够的，必须有新的办法和新的融资政策，目前正在和发改委进行研究。
高宏峰表示，在政府4万亿的刺激消费投资计划当中，交通肯定是一个重点，但是具体的方案还在不断变化调整中，最后的数字还无法确定。
贷款修路，收费还贷？这位副部长怎么不去算算多少收费公路已经还清了贷款还在收费的？
如果能保证所有贷款修建的公路一旦还清贷款之后就撤销收费站，我举双手赞成现在的措施。
如果能保证所有贷款修建的公路一旦还清贷款之后就撤销收费站，我举双手赞成现在的措施。
无法还贷？我想知道我上交的养路费咂花的:o
养路乃不是修路
不搞贷款修路，中国公路网不会这么快速发展，也就和铁路一个德行
原帖由 zetaplus 于 2009-3-8 16:58 发表
贷款修路，收费还贷？这位副部长怎么不去算算多少收费公路已经还清了贷款还在收费的？
如果能保证所有贷款修建的公路一旦还清贷款之后就撤销收费站，我举双手赞成现在的措施。
大多数都是三十年，算算没到期的是大部分，不过到期的应该撤销，各地不一样
无法还贷?
那养你交通部干嘛?
那养你交通部干嘛?
这位部长不会动脑子的，大概是屁股和脑袋位置张反了
原帖由 深涧悠蓝 于 2009-3-8 17:30 发表
无法还贷?
那养你交通部干嘛?
北京来的交通部的干部去深圳了.........
来了深圳了.
就是嘛，中国国民所缴纳的税款是不包括修路开支的，只包括养交通部这群老爷的开支。交通部的老爷去贷款修路，然后我等小民开车路过的时候再去交一次钱还贷、买日用品时的价格也包括了经过这些贷款路桥时的耗费。
交钱是为了还贷？别搞笑了。广州的洛溪桥就是这种死皮白赖收钱的典型。
香港霍英东捐钱兴建的洛溪桥，政府居然好意思以还贷为名义而收钱收了十几年。在2001年霍英东忍无可忍出来对媒体说当年给的钱是捐款而不是贷款，政府马上改口说：虽然桥是捐款起的但引桥（就是连接桥的路）是贷款，所以依然要缴费。
等缴费时间到了，贷款（捐款）还清了政府还想收，当时各种狗腿子专家在已经滚去四川的那个姓林家伙授意下，奇谈怪论就一箩箩的抛出来了：什么不收钱就没钱维护啊、收钱可以调解交通流量啊、不收钱的话与洛溪桥平行那条桥就要亏钱啊……简直就是群丑现形记。还好省物价局顶住了市政府的规定，没让这种坏的先例从洛溪桥开始蔓延。
交钱是为了还贷？别搞笑了。广州的洛溪桥就是这种死皮白赖收钱的典型。
香港霍英东捐钱兴建的洛溪桥，政府居然好意思以还贷为名义而收钱收了十几年。在2001年霍英东忍无可忍出来对媒体说当年给的钱是捐款而不是贷款，政府马上改口说：虽然桥是捐款起的但引桥（就是连接桥的路）是贷款，所以依然要缴费。
等缴费时间到了，贷款（捐款）还清了政府还想收，当时各种狗腿子专家在已经滚去四川的那个姓林家伙授意下，奇谈怪论就一箩箩的抛出来了：什么不收钱就没钱维护啊、收钱可以调解交通流量啊、不收钱的话与洛溪桥平行那条桥就要亏钱啊……简直就是群丑现形记。还好省物价局顶住了市政府的规定，没让这种坏的先例从洛溪桥开始蔓延。
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http://www.gdgs.gov.cn/new/show_content.asp?id=171
霍英东坚称：洛溪桥一千万是捐款非借款
2001-4-26 8:22:19
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何贤先生当年写给霍英东的信
本报讯 今天上午，霍英东先生在番禺南沙对洛溪大桥的捐款一事再次回应道：“绝对不是借款。”
今天上午是番禺南沙东部开发的第３５５次例会。会前，霍英东先生在回答本报记者提问时说：“今年３月３１日的《羊城晚报》刊登了洛溪大桥借贷还款的事，我就这件事向《羊城晚报》的记者解释，桥是我与何贤、何添先生捐建的，我没有要番禺还过钱。现在报纸议论我到底捐了多少钱，我当时确捐了１０００万港元。”
霍英东先生拿出当时的捐款支票及何贤先生的信向记者展示道：“这笔捐款购买了３００部汽车，但是，这些汽车究竟卖了多少钱，现在有各样的说法。在我的记忆中，当时番禺县的领导说约７０００万元人民币。我认为１０００万元或７０００万元都不重要，但绝对不是‘借款’，因为我从没有回收‘还贷’的一分钱，何来‘借款’？”
霍英东坚称：洛溪桥一千万是捐款非借款
2001-4-26 8:22:19
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何贤先生当年写给霍英东的信
本报讯 今天上午，霍英东先生在番禺南沙对洛溪大桥的捐款一事再次回应道：“绝对不是借款。”
今天上午是番禺南沙东部开发的第３５５次例会。会前，霍英东先生在回答本报记者提问时说：“今年３月３１日的《羊城晚报》刊登了洛溪大桥借贷还款的事，我就这件事向《羊城晚报》的记者解释，桥是我与何贤、何添先生捐建的，我没有要番禺还过钱。现在报纸议论我到底捐了多少钱，我当时确捐了１０００万港元。”
霍英东先生拿出当时的捐款支票及何贤先生的信向记者展示道：“这笔捐款购买了３００部汽车，但是，这些汽车究竟卖了多少钱，现在有各样的说法。在我的记忆中，当时番禺县的领导说约７０００万元人民币。我认为１０００万元或７０００万元都不重要，但绝对不是‘借款’，因为我从没有回收‘还贷’的一分钱，何来‘借款’？”
广东应该算整个中国中比较开明的省份，广东都如此，其他地方可想而知。
原帖由 aaasssaaa 于 2009-3-8 08:34 发表
广东应该算整个中国中比较开明的省份，广东都如此，其他地方可想而知。
广东，算了吧。贪污腐化，偷税漏税，包二奶等等“好事”，那个不是广东从香港哪儿学来再由南向北向全国传播的。
这个……
其实我觉得还是有点道理的（为什么我今晚老是和大家唱反调呢？）……
就我那里来说，因为超载的车多，修好的路三四年就开始有问题了。就像那条“清连一级”，我在不同的时候走过几次这条路，基本上都是只开放一边，然后另一边是在修路，当另一边修好以后，这边的路又被压坏了。
收上来的钱，发完工资、修完路后基本上也就没剩多少了。
还有通过我家附近的“英曲公路”（这条大部分都是二级公路）也是，常年都在修路，不修的话就没车走，没车走就收不到钱，收不到钱就没钱修路……这样下来，贷款根本就还不清。
其实我觉得还是有点道理的（为什么我今晚老是和大家唱反调呢？）……
就我那里来说，因为超载的车多，修好的路三四年就开始有问题了。就像那条“清连一级”，我在不同的时候走过几次这条路，基本上都是只开放一边，然后另一边是在修路，当另一边修好以后，这边的路又被压坏了。
收上来的钱，发完工资、修完路后基本上也就没剩多少了。
还有通过我家附近的“英曲公路”（这条大部分都是二级公路）也是，常年都在修路，不修的话就没车走，没车走就收不到钱，收不到钱就没钱修路……这样下来，贷款根本就还不清。
原帖由 天气预报 于 2009-3-8 22:48 发表
广东，算了吧。贪污腐化，偷税漏税，包二奶等等“好事”，那个不是广东从香港哪儿学来再由南向北向全国传播的。
笑话，贪污还用人教？你当官员是傻子还是弱智。只要有得不到监管的权力并且可以以之牟利，谁都会无私自通。
说贪污从香港传过广东再传去内地就更是荒谬。香港的廉洁指数排名在全球180多个国家中排前十几、政府公务员素质一直被世界推崇并成为香港竞争力的根本之一，所谓的贪污在ICAC出来后就早被扫得七七八八。看你的观点就知道那些内地官僚做了坏事后把所有根源推到“沿海发达省份”和“腐朽资本主义”那套鬼话还是大有市场。
想比何地更开明有很多方法，可以让去过两地办事的人说说感想。可以去两地的政府门前看看拦路的“刁民”是多是少，还可以去北京看看那些“非法越级下访”的人是哪个地方最多。
是了，你居住在贵地啊？
原帖由 天气预报 于 2009-3-8 22:48 发表
广东，算了吧。贪污腐化，偷税漏税，包二奶等等“好事”，那个不是广东从香港哪儿学来再由南向北向全国传播的。
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你这个是什么狗屁逻辑？
贪污腐化，偷税漏税，包二奶等等“好事”，古代就开始泛滥了．
现在一股脑算到广东头上，算了，没什么说的，反正按你的逻辑耶稣之所以死也是
因为有广东．
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其实大家都知道，现在的公路局都是油水部门，至于收费站收的钱怎么分配，怎么花销都是不透明的．
官字两个口，想怎么说就怎么说．
政府贷款修路然后高价卖给私人公司,结果就使私人公司收钱收到手软.各地几乎都是这个模式........:L
私人公司?这些公司不知为何总能和#####有着各种各样的联系，当然，血缘关系是最靠得住的。
杭州绕城高速那个私人公司不是扯上上海某案么~;P
不能收费这些人的福利问题不好解决了
那当然啦...没有某桥的收费站,番禹怎么会一年修一条大道呢;P
那传说中的PY大道至今还在为融资问题而"苦苦思索"呢;P 上面决定先给财政支持开造,后面的就不了了之...:D
另外,某收费站的存在不正是某些官员的GP理由么,什么收费是因为大部分的车辆是外地的,都是过境的,所以...:D
反正,GZ现在有了规划的五条南北主干线中的三条,某桥再怎么样,也不是问题的重点,那黄埔大桥每次还收35咧,怕啥;P
那传说中的PY大道至今还在为融资问题而"苦苦思索"呢;P 上面决定先给财政支持开造,后面的就不了了之...:D
另外,某收费站的存在不正是某些官员的GP理由么,什么收费是因为大部分的车辆是外地的,都是过境的,所以...:D
反正,GZ现在有了规划的五条南北主干线中的三条,某桥再怎么样,也不是问题的重点,那黄埔大桥每次还收35咧,怕啥;P
这理论有点意思：不收费，就不能修路！那么世界上其它国家的公路是怎么修起来的呢？:@ :@ :@
交通部怎么尽出人才呢？也难怪，古代就有“此路是我开，此树是我栽，要打此地过，留下买路财。”可那毕竟是土匪才喊的呀，莫非交通部……:@ :@ :@ :@ :D ;P
一讲到少收费，减个税，各个地方政府就喊条件还不成熟，地方财政受不了。要是问什么时候成熟，估计200年后还不会成熟。
有这些官，末路就不远了。
收费还贷？ 有的路可能永远还不完贷款
有时候觉得这些王八蛋官僚比达赖还可恨[:a6:]
没说的，交通部的，那真是人才啊