超级军网交通部严控二级公路改建升级为一级公路继续收费
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:37:56
为做好逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作，巩固调整和完善收费公路发展政策成果，交通运输部于1月24日发出通知，要求各级交通运输主管部门切实规范和严格控制将取消收费后的二级公路,改建升级为一级公路继续收费的行为。
通知要求，各级交通运输主管部门要加强对二级公路改建升级为一级公路的管理。对取消收费后的二级公路有必要升级为一级公路的，要严格执行基本建设程序。改造建设项目不是由政府组织贷款融资或国内外经济组织投资建设的，不得申报设置公路收费站点和申请收费许可证。
通知强调，各级交通运输主管部门要从严控制新增收费一级公路项目。未经审批立项、不符合公路网规划、连续里程不足50公里和技术指标不符合《公路工程技术标准》的，不得进行项目建设。不是因为交通量增长需求、未按基本建设审批程序批准的政府还贷二级公路，不得改建升级为一级公路继续收费。
通知指出，“贷款修路、收费还贷”政策是针对现阶段我国公共财政能力不足而采取的多渠道发展公路交通的投融资手段，而不是公路建设的目的。各级交通运输主管部门要结合本地区经济社会发展实际需要，严格按照本辖区公路网规划以及交通量需求和拟建项目在公路网中承担的功能，科学合理地确定公路技术等级，严格控制一级公路的新建规模，特别是要防止收费一级公路的无序发展。
新华网(记者林红梅)为做好逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作，巩固调整和完善收费公路发展政策成果，交通运输部于1月24日发出通知，要求各级交通运输主管部门切实规范和严格控制将取消收费后的二级公路,改建升级为一级公路继续收费的行为。
通知要求，各级交通运输主管部门要加强对二级公路改建升级为一级公路的管理。对取消收费后的二级公路有必要升级为一级公路的，要严格执行基本建设程序。改造建设项目不是由政府组织贷款融资或国内外经济组织投资建设的，不得申报设置公路收费站点和申请收费许可证。
通知强调，各级交通运输主管部门要从严控制新增收费一级公路项目。未经审批立项、不符合公路网规划、连续里程不足50公里和技术指标不符合《公路工程技术标准》的，不得进行项目建设。不是因为交通量增长需求、未按基本建设审批程序批准的政府还贷二级公路，不得改建升级为一级公路继续收费。
通知指出，“贷款修路、收费还贷”政策是针对现阶段我国公共财政能力不足而采取的多渠道发展公路交通的投融资手段，而不是公路建设的目的。各级交通运输主管部门要结合本地区经济社会发展实际需要，严格按照本辖区公路网规划以及交通量需求和拟建项目在公路网中承担的功能，科学合理地确定公路技术等级，严格控制一级公路的新建规模，特别是要防止收费一级公路的无序发展。
新华网(记者林红梅)
通知要求，各级交通运输主管部门要加强对二级公路改建升级为一级公路的管理。对取消收费后的二级公路有必要升级为一级公路的，要严格执行基本建设程序。改造建设项目不是由政府组织贷款融资或国内外经济组织投资建设的，不得申报设置公路收费站点和申请收费许可证。
通知强调，各级交通运输主管部门要从严控制新增收费一级公路项目。未经审批立项、不符合公路网规划、连续里程不足50公里和技术指标不符合《公路工程技术标准》的，不得进行项目建设。不是因为交通量增长需求、未按基本建设审批程序批准的政府还贷二级公路，不得改建升级为一级公路继续收费。
通知指出，“贷款修路、收费还贷”政策是针对现阶段我国公共财政能力不足而采取的多渠道发展公路交通的投融资手段，而不是公路建设的目的。各级交通运输主管部门要结合本地区经济社会发展实际需要，严格按照本辖区公路网规划以及交通量需求和拟建项目在公路网中承担的功能，科学合理地确定公路技术等级，严格控制一级公路的新建规模，特别是要防止收费一级公路的无序发展。
新华网(记者林红梅)为做好逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作，巩固调整和完善收费公路发展政策成果，交通运输部于1月24日发出通知，要求各级交通运输主管部门切实规范和严格控制将取消收费后的二级公路,改建升级为一级公路继续收费的行为。
通知要求，各级交通运输主管部门要加强对二级公路改建升级为一级公路的管理。对取消收费后的二级公路有必要升级为一级公路的，要严格执行基本建设程序。改造建设项目不是由政府组织贷款融资或国内外经济组织投资建设的，不得申报设置公路收费站点和申请收费许可证。
通知强调，各级交通运输主管部门要从严控制新增收费一级公路项目。未经审批立项、不符合公路网规划、连续里程不足50公里和技术指标不符合《公路工程技术标准》的，不得进行项目建设。不是因为交通量增长需求、未按基本建设审批程序批准的政府还贷二级公路，不得改建升级为一级公路继续收费。
通知指出，“贷款修路、收费还贷”政策是针对现阶段我国公共财政能力不足而采取的多渠道发展公路交通的投融资手段，而不是公路建设的目的。各级交通运输主管部门要结合本地区经济社会发展实际需要，严格按照本辖区公路网规划以及交通量需求和拟建项目在公路网中承担的功能，科学合理地确定公路技术等级，严格控制一级公路的新建规模，特别是要防止收费一级公路的无序发展。
新华网(记者林红梅)
如何科学合理地确定公路技术等级
哈哈，不出2年我们就会新增一级公路。。。。。，还作为业绩宣传
实际上要控制很容易，截止2008年12月31日的一级公路和高速公路能收费之外，其他不允许新增，有种你把所有的路都升级成高速公路
实际上要控制很容易，截止2008年12月31日的一级公路和高速公路能收费之外，其他不允许新增，有种你把所有的路都升级成高速公路
严控就是还能商量，还有余地，只要你肯做“工作”，有渠道，还是可以成功升级的。
现在的国家政策都是留后门，为权力寻租打开方便之门，很多事情没有规定的时候还能办，有了规定反而要审批。
行就是行，不行就是不行，总是在主语前加个定语，放出信号，除了管理能力低下没什么能解释的了
现在的国家政策都是留后门，为权力寻租打开方便之门，很多事情没有规定的时候还能办，有了规定反而要审批。
行就是行，不行就是不行，总是在主语前加个定语，放出信号，除了管理能力低下没什么能解释的了
LS合理合法的路面升级为什么不行，按照道路使用变化需求有些道路就必须改造升级
原帖由 fengxiang 于 2009-1-25 17:17 发表
LS合理合法的路面升级为什么不行，按照道路使用变化需求有些道路就必须改造升级
正常合理的路面升级当然可以,也是必须的,但自从开了以路生财的方法后,公路部门的收费又有多少是合理合法的,他们还有信誉可言 吗,好不容易实行费改税了,可又开始了路面升级,在这个敏感时刻,连瓜田李下都不懂得避讳,可见这个利益集团在这几十年里以猖狂到何等地步了.